项目建议书苏州河北岸道路项目建议书

1、项目建议书 苏州河北岸道路项目建议书1. 项目概况上海将依托建设现代服务业集聚区来实施新一轮产业布局调整， 闸北苏州河现代服务业集聚区规划范围南起苏州河， 北至天潼路开 封路，西起乌镇路，东至河南北路，东西跨度 1700米。通过对该地 区的开发，引入多种功能，形成充满活力的场所。苏州河环境综合整治是上海市城市建设的又一项标志性工程，对 改善城市生态环境，促进经济可持续发展具有最大意义。根据上海市 相关部门要求，从2006年开始，将实施包括苏州河市中心城区段的 防汛墙改建和底泥疏浚的苏州河环境综合整治的三期工程，同时要配合上海市产业结构的调整以及城市建设对滨水地段进行开发。因此， 沿线的景观建设

2、、道路改建等一系列工程是重要的相关工程。闸北区环境保护局积极筹措建设资金，启动苏州河北岸河南北 路-浙江北路段防汛墙后道路的改造，以满足此地块城市滨水景观和 周边地块开发的需要。2. 编制依据2.1依据性文件及有关资料北苏州路（河南北路浙江北路）道路改建工程项目委托单（上海市闸北区环境保护局2007年11月）苏州河滨河景观规划（上海市城市规划设计研究院2002年）苏州河滨河地区控制性详细规划（上海市城市规划设计研究院2004年）苏州河北岸历史地段保护与改造规划汇总方案（上海市城市规 划设计研究院2005年）上海苏州河现代服务业聚集区（河南路浙江北路）城市设 计，考氏建筑设计咨询（上海）有限公司

3、，2005年9月关于苏州河防汛墙改造工程结构设计的暂行规定（市水务局沪水务2004832号发布）2.2相关规范城市道路设计规范（CJJ37-90）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）城市道路平面交叉口规划与设计规程（DGJ08-96-2001）室外给水设计规范（GB50013-2006）室外排水设计规范（GB50014-2006）城市给水工程规划规范（GB50282-98城市排水工程规划规范（GB50318-2000供配电系统设计规范GB50052-95低压配电设计规范GB50054-

4、953. 建设规模与技术标准3.1建设规模工程起于浙江北路，经福建北路、山西北路，到河南北路，道路 全长706.15m,宽10m其中北侧人行道宽2.5m，车行道7.5m。南侧 人行道与滨水景观带一起另行设计。3.2技术标准(1) 道路等级：城市支路H级(2) 设计车速：20Km/h(3) 宽度：2.5m (人行道)+7.5m (车行道)=10.0m(4) 线形主要技术指标：序号指标名称单位城市道路1计算行车速度Km/h202平面线形3圆曲线半径不设超咼最小半径m70设超咼推荐半径m40设超咼最小半径m204平曲线长度圆曲线最小长度m20平曲线最小长度m40缓和曲线最小长度m20 7时的平曲线长

5、 度m280/a5取大超高横坡度%26纵断面线形7取大纵坡推荐值%8限制值%98取小坡长m609最小纵坡%010最大合成坡度%811凸形竖曲线 最小半径极限值m100一般值m15012凹形竖曲线 最小半径极限值m100一般值m15013竖曲线最小长度m204. 建设必要性4.1改善老城区路网的迫切需要原路为机动车和非机动车混行车道， 北侧设有人行道，南侧为简 易绿化带。由于该路段建设时间较长，标准较低，局部路段有破损； 随着负荷增加，系统运作质量下降，路段服务水平降低。本工程的建 设对改善老城区路网，方便居民出行，有着重要的作用。4.2是实现总体战略发展目标的要求根据上海市委八届七次全会安排，

6、建设现代服务业集聚区将成为 上海实施新一轮产业布局调整的载体。 闸北苏州河现代服务业集聚区 规划范围：南起苏州河，北至天潼路开封路，东起乌镇路，西至河 南北路，其中乌镇路-浙江北路是苏州河现代服务业集聚区的核心区 段，己列入上海市首批现代服务业集聚区 9个新建项目之一。该工程 是将西段向东延伸，它的建设有利于推动苏州河北岸现代服务业集聚 区的建设，符合本市新一轮产业布局调整的规划思路和工作要求。4.3满足苏州河环境综合整治工程的要求根据苏州河环境综合整治三期工程要求，从 2006年开始，将启 动苏州河市区段沿线防汛墙改建工程。防汛墙改建工程的实施将涉及 到部分道路的改建，而且改建后的道路除保留

7、防汛功能外， 还要建成 沿岸景观道路，因此北苏州路(浙江北路河南北路)道路改建工程 也是苏州河环境综合整治工程的重要组成部分。防汛墙改建工程与道路改建工程、景观工程同步实施，有利于统 一规划、合理布局、节约投资。4.4是促进经济发展的需求北苏州路(浙江北路河南北路)道路将建成一条景观路，它的 建设，既能满足交通功能，改善区域路网，方便居民出行，又能满足 城市景观、旅游休闲的需要，实现了整治河道，建设优美水环境，创 造安全、宜人的生态环境，对周边地块开发是非常有利的，充分体现 了可持续发展的原则，促进区域内各项经济全面发展，具有深远的意 义。5. 建设条件(1) 由于该区段地处上海市中心核心圈北

8、缘， 东有外滩源及北外 滩，南有南京路步行街，西有上海站交通中心及不夜城商圈，所以对 于此段建设引起市、区领导的高度重视，项目建设策划逐步开始。(2) 有关于项目建设经费，市、区领导十分重视，已经落实，正 积极筹措兑现，使整个项目有了必要的经济基础。(3) 由于该区域内，河南北路桥、山西北路桥、福建北路桥已开 工建设，各段设计意念不同，需商请有关专家、相关部门研究讨论相 互衔接问题，对整个项目的可操作性及可实施性进行研究及提出意 见。6. 自然条件6.1气象上海市地处北亚热带南缘，是东亚季风盛行的滨海地带，属海洋 性气候，四季分明，降水充沛，光照充足，温度适中，具有冬暖夏凉 的特点。根据最近约

9、30年资料统计，工程所在地各气象要素分述如 下：6.1.1气温、湿度和雾况年平均气温15.5 C,极端最低气温-11 C（ 1931年1月10 日）,极端最高温度 40C（ 1934年7月12日）。该地区晚秋及初 夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平 均湿度为8082%,最小相对湿度为11 %。历年平均雾日为27.1 天，12月雾日最多达4天，8月雾日最少，仅 0.3天。6.1.2降水本地区年平均降雨日为131天，年平均降雨量为1111.2mm（1959年1985年）。最大年降雨量为 1729.1mm （ 1985年），最 小年降雨量 728.1mm （ 1978年）。日最

10、大暴雨量为 144.4mm,三日 最大暴雨为 277.1mm。降雨量在一年内分配不均匀，四至九月份 年平均降雨量占全年总量的69.7%，其中六至九月份，平均雨量526.3mm,占全年雨量的 45.56%。6.1.3 风本地区属季风地区，各月盛行风向随季节有明显的变化。冬季盛行西北风，一月份冬季风最强；春季三月是冬季风向夏季风过渡的月份；四月份开始夏季风，最多的风向为东南风，至七、八月份达到最盛时期；秋季九、十月最多风向为东北风；十一月冬季风稳定，最多风向转为西北风。冬、春季月平均风速较大。最大风速大多发生在夏季台风袭击期。1886年8月17日，1949年7月25日，1956年8月2日， 分别出

11、现的历史极大风速值为 39.60m/s，39.0m/s和34.0m/s (市 中心气象台实测)，风向分别为SSE S和E。6.2工程地质6.2.1地形地貌拟建场地位于闸北区， 地形较为平坦，地面标高一般为 3.34.5m，位属滨海平原地貌类型。6.2.2地下水拟建场地浅层土中地下水属潜水类型，其补给来源主要为大气降水及地表径流及苏州河河水。根据上海市政工程建设规范岩 土工程勘察规范(DGJ08-37-2002 )第11.1条规定，上海市潜水 位埋深为0.31.5m,年平均水位埋深为 0.50.7m,设计时以安 全为原则，按平均水位0.5m或低水位1.5m考虑。经调查，拟建场区附近无地下水污染源

12、存在，按上海市工程建设规范有关规定判定，场区地下水和土对混凝土无腐蚀性。7. 总体方案7.1道路工程7.1.1编制原则总体设计思路是在城市规划思想指导下，首先满足道路的交通功 能，同时增加城市道路的景观效果为特色， 为该区提供可持续发展的 空间。具体设计时，需遵循以下基本原则：（1）以该地区规划为前提，保证满足交通功能，提出合理的平、 纵、横方案及交叉口设计方案。（2）坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料，既要经 济合理、安全可靠，又要适合本工程的建设特点。（3）建设“以人为本”的道路系统，适应该城区环境建设的要求， 充分考虑工程所处的周边环境、地理位置，重视道路景观设计，方案 设计时

13、应将规划城市风貌特色的景观要求融入其中，使道路布局、绿 化与沿线建筑和谐、美观，创造一个和谐优美的交通环境。（4）结构设计应体现新颖、轻巧、安全、美观、经济且便于施工 的特点。7.1.2总体路线走向北苏州路（浙江北路河南北路）道路工程为了把更多的滨河空 间留给景观，道路中心线尽量向北偏移，同时又要与沿线已建的福建 北路、山西北路、河南北路交叉口连接。全线西起浙江北路，东至河 南北路，长706.15m。工程沿线与福建北路、河南北路立交，与浙江北路、山西北路平7.1.3纵断面布置依据苏州河滨河地区控制性详细规划，结合该地区道路和河 道系统，根据道路、河道的功能定位，确定控制标高。本工程地处滨海平原

14、区，地势较为平坦开阔，现状一般地面高程 为3.3m4.5m。由于河道系统既需要满足景观和排水要求，又需要 有水上旅游通航的功能，综合考虑城市总体规划和排水要求，沿线水文地质、周边地块的综合开发、地下管线铺设等因素，确定区内道路 标高控制在4.0m3.5m。为尽可能减少土方量，降低工程造价，道 路设计中心线标高控制在3.5m左右（部分路段根据实际情况进行调 整，如福建北路桥下道路标高为 2.04m）。7.1.4横断面布置本工程为一景观路，以疏通人流、景观游憩为主，交通功能为其 次，不要求快速、大容量，所以在道路横断面布置时，在满足安全通 行、防汛通道要求的前提下，把更多的空间留给绿化景观、亲水戏

15、水 的布置。根据现状场地实际情况，北侧现集中了许多老里弄社区建筑，根据规划，将改建成浙江北路公共绿地，南侧为苏州河，南侧人行道将 与滨江景观另行设计。所以本工程横断面具体布置如下：2.5米（人行道）+7.5米（机非混合道）=10.0m,如下图：道路标准横断面道路横坡采用直线型，机动车道横坡为2.0%,人行道横坡为1.5%。7.1.5路面结构常用路面结构有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面二种路面结 构类型，水泥混凝土路面及沥青混凝土路面在技术上各有优缺点，原则上均能满足该道路的需要。水泥混凝土路面具有使用年限长，路面刚度大，耐磨性好，稳定 性好，承载能力强等优点。但水泥混凝土路面对路基变形的适应性

16、差， 修补困难，施工周期长，各种接缝影响路面的平整度，直接降低了车 辆行使的舒适性。沥青混凝土路面具有施工速度快，行车噪音小，维 修方便，平整度好，无接缝，抗滑性好，对路基变形的适应强等优点， 但沥青混凝土路面耐磨性较差，较易变形，使用年限较短。根据本工程的特点，采用沥青混凝土路面结构，不但在视觉上能 给人产生一种比较柔和的感觉，而且可提供良好的路面行驶条件， 行 车舒适、安全，在整体上与道路两侧景观相映衬，突出了景观效果。 因此，本工程推荐采用沥青混凝土路面结构 7.2给排水工程7.2.1编制范围改建道路沿线的红线范围内给水管及雨污合流管线。7.2.2给水管根据搬迁方案初稿规划，道路沿线原埋

17、设 DN300及 DN600两 根球墨铸铁给水管，全长铺设。现拆除重铺，管径相同，管材球墨铸 铁。7.2.3雨污合流管723.1设计原则(1) 本道路位于上海市中心城区，排水体制为雨污合流制，暴 雨重现期为1年；(2) 本道路属改建工程，原道路已铺设排水管道，由于排水能 力限制，本次设计考虑拆除重铺；(3) 本道路排水管道考虑收集道路及道路沿线区域雨污水；(4) 本道路排水最终均纳入福建北泵站后统一排放处理。7.2.3.2排水管现状北苏州河路(浙江北路至河南北路段)属上海市中心城区，现有 排水系统为60年代铺设的雨污合流管，主要管径为 DN3O0另有少 量新铺设钢筋砼管道，管径 DN800由于

18、排水管道长期未更换，管径 较小，排水能力已经无法满足现有排水要求，因此本次道路改造工程需进行统一更新重建。目前该道路排水系统具体如下：浙江北路至福建北路设有雨污合流管，管径DN300管材钢筋砼，排水方向由西至东，最终纳入福建北路合流管排放；福建北路至河南北路设有雨污合流管，管径DN300管材钢筋砼，方向由东西两侧流向中间，最终纳入山西北路合流管排放。7.2.3.3雨污合流管编制参数(1) 暴雨强度公式上海市暴雨强度公式：q=5544(P 0.3-0.42)/(t+10+7lgP) (0.82+0.07lgP)(l/s ha)(2) 设计暴雨重现期：P= 1年(3) 降雨历时：t = t1+mt

19、2 (min)式中：t1为起始管道地面集水时间，采用 5min10mint2为管内流行时间m为延缓系数，取m=2(4) 雨量公式：F q (l/s )式中：F为汇水面积(公顷)9为径流系数，此处取综合径流系数 0.7q为暴雨强度(5) 合流管管材： DN600 钢筋混凝土管(6) 管道粗糙系数高密度聚乙烯缠绕增强管(HDPE) n= 0.01钢筋混凝土管 n = 0.013(7) 合流水管道的最小设计流速为 0.6m/s。(8) 污水量考虑道路沿线污水排放，水量根据城市排水工程 规划规范估算。污水量按给水量的90%古算。723.4新建雨污合流管系统方案根据福建北排水系统改造工程初步设计，道路全

20、线雨污合流 管均重建。浙江北路至福建北路新建雨污合流管， 管径DN6O0管材钢筋砼, 流向自西向东，接入福建北路DN600雨污合流管后最终纳入福建北泵 站统一排放；福建北路至山西北路新建雨污合流管， 管径DN600管材钢筋砼, 流向自东向西，接入福建北路DN600雨污合流管后最终纳入福建北泵 站统一排放；山西北路至河南北路新建雨污合流管， 管径DN800管材钢筋砼, 流向自西向东，接入河南北路现有DN80C雨污合流管后最终纳入福建 北泵站统一排放。7.3电气工程731设计标准支路按W级照明标准，人行道按V级照明标准设计级别道路 类型亮度照度平均亮度Lav(Cd/ m2)均匀度Lmin/Lav平

21、均照度Eav(Lx)均匀度Emi n/EavIV支路0.30.350.3V人行道-12-7.3.2照明设计机动车道及非机动车道照明统一照明， 选用单悬挑路灯，截光型 灯具。路灯布置形式为单侧布置。光源选用显色性较佳的 150W高压 钠灯。灯具安装高度10m悬臂1.5m，间距30m路灯安装在人行道 边缘(红线内侧)。7.3.3供配电系统(1) 本工程供电负荷等级为三级负荷。采用照明专用变压器供电。负荷容量3.6kW。电源拟由就近专用变压器引来，在 K0+ 350附 近设置配电箱。（2）照明控制均采用多功能智能控制器，设手自动二用，灯光按日落时差或特定需求可分多种模式自动开闭。智能配电箱安装在道路

22、分隔带或绿化带内，紧固牢靠，外壳必须可靠接地，防护等级IP65。（3）在直埋电缆埋设的路线上应设电缆标识。电缆接头处设置 手井，电缆横穿道路的保护全部采用预埋镀锌钢管。（4）无功功能率补偿：照明灯具采用单灯就地补偿。补偿后功率因数应大于0.85。（5）计量方式本工程计量根据当地电源情况及甲方要求确定。7.3.4保护接地（1）本工程低压供电根据当地电源情况确定接地系统。（2） 电气设备正常不带电的金属外壳和路灯灯杆均应与 PE线可 靠接地，每根灯座基础下备有接地体，每隔100米及回路末端重复接 地，接地电阻不大于10Q。7.3.5设计分界点若路灯专用低压电源由甲方统一设计管理， 本设计以380k

23、V电源 进线为设计分界点。若无低压电源，本设计以 10kV电源进线电缆头 为设计分界点，电缆头以内属于本工程设计范围，以外由甲方另行委 托设计7.4管线综合工程根据城市工程管线综合规划规范（GB50289- 98）对管线综合 工程进行设计。根据道路红线宽度，确定管线综合设计方案。741管线平面布置本工程管线工程包括：污水工程、雨水工程、给水工程、电力工程、电信工程、燃气工程、道路照明等。除污水和雨水等重力管线布设在车行道上以外，其它各类设计管 线均布设在人行道上。污水、雨水、给水和道路照明管线采用双排管， 电力及燃气、通讯管线采用单排管，并分布于道路两侧。各种管线之间的平面距离按规范执行。人行

24、道上管道的排布应为 行道树的种植预留空间。7.4.2管线交叉布置（1）交叉布置原则1）支管、街坊预留管布置在主干线之下；2）小口径管线布置在其他管线之上，其中通讯电缆布置在动力 电缆之下；3）燃气管布置在电力、通讯电缆之下，在其它管道之上；4）给水管布置在排水管之上，遇特殊情况，给水管需在排水管之下穿越时宜加保护套管或用混凝土包封。（2）管线交叉距离1）电力电缆和其它管线：一般为 0.5m,穿管为0.25m；2）通信电缆和其它管线：一般为 0.15m;3）燃气管和其它管线：一般为 0.15m；4) 给水管和排水管：一般为0.40m;5) 排水管和排水管之间：一般为 0.15m,如小于0.15m

25、时需加 水泥包封，下面管基做至上管管顶。8投资估算8.1工程内容北苏州路(浙江北路河南北路)道路改建工程内容包括工程范 围内的道路、电气及给排水管道改造、老结构拆除、管线搬迁等。8.2编制依据(1) 我院北苏州路(浙江北路河南北路)道路改建工程设计 图纸及有关文件。(2) 上海市市政工程预算定额(2000年)(3) 上海市建筑和装饰工程预算定额(2000年)(4) 以上定额的相关配套费率(5) 上海市工程造价信息2007年第9期(6) 上海市市政工程估算指标(7) 近期类似工程技术经济指标8.3其他工程和费用依据(1) 建设单位管理费按第一、二部分工程费用之和的1附算。(2) 建设场地准备费按

26、第一部分工程费用的 1%(3) 设计费按工程勘察设计收费标准2002年修订本规定计（4）勘察费暂按第一部分工程费用的1.1%计算。（5）预算编制费按设计费的10%计算。（6）竣工图编制费按设计费的8%计算。（7） 工程基本预备费按第一和第二部分费用的10%计算。（8）工程监理费按沪建监协字（2001 ）第20号文计算。（9）设计费前期费按建设项目前期工作咨询收费暂行规定计 价格（1999） 1283号计算。（10）招投标代理及投资监理费按沪建联2005834号文计。（11）工程保险费按第一部分工程费用的 0.4%计算。8.4有关说明（1）本工程估算未含建设期贷款利息。（2）本工程估算未计供电外

27、线费用。（3） 本工程估算根据甲方要求增加绿化搬迁费400万元。8.5工程总投资：2754.44万元其中第 部分建安工程费1834.55万元第二部分费用252.99万元预备费208.75万元老管线拆除58.14万元绿化搬迁费400.00万元.参考资料.8.5估算表工程名称：北苏州路（浙江北路河南北路）道路改建工程项目节工程或费用名称建筑工 程估安装工 程算价设备购 置值（工器具及生产 用具购 置万元）技术经济指标备注其他费 用合计单位数量单位价 值（元）一一一第一部分建筑安装工程费1道路工程437.01437.012 m77685631土方31.46P 31.463 m6991451.1挖方17.4817.483 m3884451.2填方13.9813.983 m3107452混合车道139.82P 139.822 m5826240 :3人行道100.98100.982 m19425204交叉口53.5253.522 m22302405侧平石45.19P 45.192 m1412320 :6老路面拆除66.0366.032 m7768852排水工程452.40P 452.401排水管道NDN200800356.40356.