走近凤凰——访上海凤凰自行车公司

1、走近凤凰访上海凤凰自行车公司其中一个商店的老板张先生告诉记者 ,目走近凤凰前人们购买脚踏车主要是用于 上下班代步和轻便货运 ,种类主要有山地车 ,载重车 ,折叠车和跑车等 .价格方面因 品牌和质量不同相差较大 ,如:折叠车价格 1802000 一访上海凤凰白行车公司 元不等 ,山地车的价格 1501000元不等 ,载 重车价格 200500元不等 .张先生告诉记 者 ,上班族购买较多的是折叠车 ,这种车本身车身较轻，不用时还能折叠起来，方便携观察记者（实习）潘振华 带.对学生来说 ,自行车的外观 ,性能,价 格都是他们要考虑的 ,高速,价廉的山地自 行车往往是其首选 .此外,以经营专业品牌脚踏

2、车并附带 经营多种相关业务的新兴脚踏车商店也日 益增多这类商店多为一些品牌厂商的专魂牵梦萦想得到的东西不经意间，成为股份有限公司 ,并于同年在境内公卖店,主营各类中档专业运动脚踏车 ,在销 售原厂整车的同时附带各品牌专业零配件 , 还提供专业自行车出租服务 ,组织车友加 入脚踏车俱乐部定期开展活动等 .美利达等等国际名牌 , 凤凰自行车则静司实行 一业为主,多元经营 的经营 217年前,当法国人西夫拉克突发奇想静地躺在自行车店的角落 , 无人问津 .战略,除主营自行车外 ,还开始经营工 地制造出第一架代步的 木马轮时,应该在封建时代 ,凤凰来游象征着王朝程塑料 , 酒店业 ,国际贸易等产业 ,

3、形 不会想到几百年后 ,这辆 前后两个木质车轮 ,中间连着横梁 ,上面安了一条板凳 的 小车会以脚踏车面目给人类生活带来如此如李白所言凤去台空江自流 ,昔日凤凰的辉煌还体现在它所获得的荣 巨大的影响 .需要指出的是 ,尽管以自行车繁华一去不复返了 ,如今的凤凰如一抹 誉上,凤凰牌自 1995年起连续 10 年被评 为代步工具的主要功能有弱化和变异的趋夕阳 ,燃烧着最后的光芒 ,却难续往日为 上海名牌 ,凤凰股份有限公司 19.99 年 势,但是 ,脚踏车会走向消亡吗 ?无论我们作怎样的奇思妙想 ,却好像是做梦也不可近日 , 观察记者专程造访了上海业 ,2002 年通过了 IS09001:200

4、0 的质量 能的事.再则,如果我们就这样自作主张地把 电动车当作自行车家族的一个分支 ,电动 车这个同胞兄弟会走向消亡吗 ?我们以为,凤凰展翅翱翔神卅 I 国家质量监督检验 检疫总局产品质量免对于这样一个年产 1000 万辆以上并得到中 国和全世界消费者热捧的新兴交通工具 , 建成了上海自行车三厂 , 也就是凤凰自 20052006 年度重点培育与扶持的出 El 虽然它一出生就跟蝙蝠一样 ,超出国内约 定俗成的飞禽走兽之认识范围,然而蝙家喻户晓的自行车名牌 ,一时供不应求 .就 在这辉煌的背后 ,近几年 ,凤凰却 蝠不是还在以其自身的演化轨迹生存着 , 并在全世界拥有 900 种繁多的种类吗

5、?虽然 我们还是常用 飞禽走兽 来形容鸟类和兽 类,但鸵鸟 ,鸸鹋,企鹅等鸟不是不会飞 , 而作为兽类的鲸类不是不会走吗 ?人类总伙儿都想进的企业 .原凤凰 Ih 行车厂的于持续增长的时候 ,凤凰似乎无法再振应该比动物世界更明 智些,总不至于说 ,看上去四不像 的电动车管起来麻烦 ,就想 干脆一禁了之吧 ? 所以,尽管脚踏自行车和电动车看上那个时候购置了有生以来的第一辆自行祸起 联营陷入竞争泥潭 去都不豪华 ,难以给经济繁荣局面增添多 少靓丽 ,管理起来也确实 挺烦,但管理 者还是得尽心尽职地进行引导 .对于观者 来说 ,倒不如索性豁达一些 ,毕竟 ,考量的 标准还是掌握在大多数人手中 .一

6、店,打着凤凰的旗号 特许经营 ,这 仅仅只是松散联盟关系 ,而不是控股公 司的概念 .扩张过后 ,照理来说应该是进行有 序管理 ,然而,凤凰被眼前形势一片大 好 的假象所蒙蔽 ,没有看到市场经济正 在不断变化 .1989 年,由于联营 带 动,整个集团共生产凤凰牌自行车 620 万 辆 ,然而仅仅一年之后 ,产量就剧降为 354 万辆.产量的急转直下有如当头棒 喝,敲醒了沉醉在产量美梦中的凤凰领 导层.经调查才发现自从进入上世纪九 十年代 ,中国的自行车零部件生产厂及 整车厂数量猛增 ,自行车市场已经从卖 方市场转变为买方市场 ,自行车生产进 入了一个饱和期 .面对这样的情况 ,凤凰自行车厂做

7、 的不是增强自身的竞争力 ,而是通过逐 步收回品牌使用权的方式 ,想使自己逃离数量竞争 .然而,事与愿违 ,经过这几 年的联营 ,那些小型制造商都具备了相 当的生产能力 ,在脱离凤凰之后 ,纷纷成 立自己的品牌 ,与凤凰展开激烈的竞争 , 同时还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭 , 使其无暇顾及开发新产品 ,新市场 .新型 的自行车一如新装上市 ,每年都需要追 求不同的新意 ,引领潮流 ,没有更新 ,就 意味着停留在了过去 ,没有了前进的冲 劲 ,这对企业来说是非常危险的 . 与此同时 ,台资和外资自行车公司 抓住这个混乱的局面 ,打入了大陆市 场.1992年,全球自行车生产及行销最 具规模的公司之

8、一台湾巨大机械工业股 份有限公司与凤凰合资成立上海巨凤自 行车公司 ,同时巨大 还在江苏昆山 独资设立捷安特 （中国）有限公司 .捷 安特等外来品牌一开始就避开了低价竞 争的老路 ,将产品定位于中高档 ,不仅 保留了足够的盈利空间 ,也挤压了凤凰 等老品牌的生存空间 .单以出口而论 , 2003 年,巨大 平均出口单价为 125 美元,而凤凰平均出口单价仅为 4O 美元 左右 .大约六年前 ,凤凰就已经开始生产 销售电动自行车 ,这原本可以成为凤凰 新兴的一次战略性机遇 .但是决策者的 领导力不够使得凤凰在探索电动自行车 生产上畏首畏尾 ,始终处于一个不温不 火的局面 ,另外 ,由于永久牌是电

9、动车 的钦定生产商 ,凤凰也一直未能涉 足很深.新战场开拓不尽如人意 ,传统市场 又面临竞争者的蚕食 .身处前有狼后有 虎的境地 ,凤凰始终未能一飞冲天 ,打开 新局面 .如今,凤凰每年的产量只是徘徊 在990年的水平 ,但市场地位已今非昔 比 ,人们再提起凤凰 ,也只能回乙上世纪 八十年代的辉煌了 . 凤凰涅磐难获新生 当凤凰国内的市场占有率持续下滑 之时,凤凰并没有寻求有效的手段去改 变这一现状 ,而是将主要精力放在了国 外市场 ,在每年生产的 400多万辆自行车 中,有 400 万辆远销欧美 ,日本,东南亚 等多个国家和地区 ,创下了 1.3L 美元的 外汇收入 .然而,好事多磨.200

10、5年 7月 19 日,欧盟对中国自行车征收反倾销税 , 税率由30.6%上升到48.5%对于凤凰来 说 ,这无疑是一记重拳 . 面对企业的集团化 ,单一的自行车 生产业务已无力支撑上市公司的发展 , 公司内的员工都是公司的老成员 ,没有 社会新鲜血液的注入 ,使得公司在改革 上没能有多少新的创举 .2005年底,凤 凰的控股股东上海轻工控股集团公司将 其所持的 13053.9645万股公司国家股 （占总股本的 36.92%）无偿划拨给上海 市金山区国资委 ,由国资委负责处理这 些资产 .金山区国资委有意使凤凰转型 成为房地产公司 ,去年六月 ,凤凰建设 投资 1 亿元与上海石化城市建设开发公 司合资成立了上海金山海洋风情商街开 发有限公司 .去年 11 月,公司投资 1000 万元设立了上海凤凰自行车有限公司 , 将主营业务自行车 ,电动车销售生产装 入这家新公司 .然而观察记者在采访中 了解到 ,这家公司的独立性和自主性完 全受到总公司的压制 ,凡事都要经过批 准 ,还要小心翼翼 ,垫手垫脚 ,有如壮 士断腕,无复当年之勇 .如今 ,凤凰的品牌正逐渐边缘化 ,金 山区国资委在接下去几年将如何进行投 资尚是未知之数 .市场是无情的 ,在经历了大浪淘沙 后,一些曾经家喻户晓的品牌彻底倒