汽车空调发展史

1、况车空调发展史九车空调 枝术是随着肉车的普及和需新枝术的应用而发展起来的。汽 车吨调枝术的发袈经历了由低仅到窝由单一功能刊乐功能的五个阶段。第一阶段，单一取夔。1925年首丸连.其国出现了利用汽车冷却水通 过加热取殴的方出。刊1927年发袈到具有加热器、风机和咗毛滤请其的比较免 整的供热糸统。这种供热糸统,if!l 1948年才在欧洲岀现。而可本到1954年才 开始使用加热器取暖。目帝，柱赛冷的北欧、亚欧北部地区，汽车咗调仍然使用 单一供热糸统。第二阶段，单一冷。1939年，由美国通用汽车帕克公司首先症轿 车上安装由机械制冷的咗调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后 的其国经济迅速发

2、衆，特别是因1950年其国石油尹地的炎热天宅，急需大量的 冷宅车，而使单一吟温的咗调汽车得以迅速发袈超来。欧洲、可本到1957年才 加装这种单一冷宅轿车。单一障温的方比目前仍然在热带、亚热帯地区使用。第三阶段，冷夔一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车 上安装了冷殴一体化的空调麥，汽车空调才基本上具有调节挫制车温度、谡度的 功能。随着汽车咗调放术的改进，目前的冷热一体咗调基本上具有斧温、除谡、 通风、过虑、除霜等功能。这种方式目前仍连.大量经济汽车上是使用，是目前使 用量最丸的一种方无。第四阶段P令动控制。 冷热一体九车空调需要人工棵纵，这显然增 加了驾玻员的工作量，同肘桂制质量也不

3、想。勺从冷醱一体化出现后，通用公司 就着手研克勺动控制的九车咗调，并于1964年首丸安装在卡迪拉克牌轿车上， 紧棲着通用、福特.克萊斯勒三大汽车公司丸相A各勺的需级轿车上安装勺动金 调。可本、欧洲直到1972年才淮.需级轿车上安装勺动咗调。自 动空调裝置只要预丸调好温度就能旨动地在调岌好的温度團工作。 机器根据传威器检测车.车外环境的温度信息，勺动地指挥咗调务各部件工作， 达到控制车温度和其他功能地目的。第五阶段，撤机控制。 1973年其国通用公司和目本五十铃汽车公司 一超联合研丸由微型计算机控制九车咗调糸统，1977年同肘妥裝症各自地九车 上，将汽车咗调技术推列一个新壽度。微机控制的汽车空调

4、糸统由微机按车外地 环境，卖现微调化。该糸统具备教字化显示、冷唳通庵三住一体化、勺我诊浙糸 统.执行器勺检、数据浇传输等功能。通过微机挫制，卖现了空调运行与汽车运 行的相关统一，极提爲了刪冷数果、节约了燃料，从而提需了汽车的整体性和舒 适性。/ g 2 7年，在美国纽约市场上出现了笫一台九车空调裝置，当肘爰动 了世界各国汽车制凌商。实际上这种装置只能称之为“加热容”，只是在汽车 车厢增加了热量，在欧洲寒冷的李节里，能起到一定的保唳作用。到了 1 9 3 S年，其人帕余德发朗了汽车咗调，他根据电冰编“冷宅” 的原理，在一鋼老爷车上进行了渕验。又于7 9 3 9年，将改进后的冷毛机，妥 装在其国福

5、特汽车公司制凌的抹肯P / 2型轿车中，效果很好。I960年，a c k a r 公司笫一次将机械制冷用于车用咗 调，为世界九车咗调市场开辟了发袈之路。笫二次世界丸战的燥发阻碍了汽车空调的发袈。二战结束后，汽车吨调 的实用化、普及化开始逐漸恢复发钱超来。/ 9 5 3年，美国的一些九车制凌厂商，将空调正式开始在普通的轿车 上使用，接着便进行丸牝量生尹汽车空调。当地装有冷毛的汽车己达车辆总数的 1 0%,计5万套。19 5年，笫一台冷唳一体化整体式九车空调役备，安裝A美国N a s 牌小直车上。/ 9 5 7年，可本洪考美的九车空调也开始戎制生尹，然后欧洲的汽 车制凌厂商辺和继开始生尹轿车用咗调

6、。/ 9 0 0年，冷毛裝置的九车吨调开始普及于世界。据有关济料统计表 刖，貳止19 6 2年，世界上轿车装有金调设备的己达7 5万套。1 9 6 4年，笫一台动控温的九车空调，裝置在其国通用汽车公司的 凯迪竝克名牌豪华轿车中。19 0 7年，世界上装置汽车咗调的轿车已达3 5 4万辆。/ 9 7 /年之后，目本丰田汽车公司的世纪、宣冠；英国的势斯茉斯； 德国的梅瘵德斯-齐驰等豪华需级轿车中，都分别安装了 动汽车咗调设备装 置。19 7 9年，其国和可本共同推岀用电脑勺动控制的汽车空调设备糸 统，并用数字显示，达到最佳控制。此肘，汽车咗调已进入笫四代尹品。1 g s g年，美国通用肉车公司大量

7、生尹的初期尹品，主要有专用循环 空宅进D的“史进型”汽车空调。由于其对咗毛循环、外部空毛的选择、出宅住 置的确定，以及除逞和温度控制等都较难实现，因而将主流敌为空毛混合型空调。我国于7 0年代，最早的九车吨调痕置使用在一九红旗轿车上。1 9 7 6年，由原燃机油泵厂今汽车空调机厂制凌汽车空调，配套在牌轿车S H 7 6 0 月轿车中。第三部分：汽车咗调主要功能包括4部分：制冷 制热 通局 除at制冷纟規原理：汽车空调的制漆原理与家用空调原理基本相同.汽车龙稠 的压绪机依*肉车发劝机的劝力提供，汽车蛊怠速状态下林开咗调制冷息速会刚 显增丸、油耗也会增加03-0.8升/H.油耗增加的丸小与环境温度

8、有最直接的关糸, 环境温度爲制冷利膨胀的庄力丸、发动机驱动空调的询耗也相应加大，环境温度低 油耗相应减少.汽车空调庄缩机基本都采用定频式，没有功率调节，就是只要林开 空调耗油量是固定的、与你调节咗调温度没有关糸，温度调节爲出风温度相应提壽, 是因为咗调糸统里面的热水部分此阀打开、在制冷的同肘送热风进来，中和冷毛以 得刊所需要的舒适温度.制热纟 規原理： 汽车空调制热与庄编机没有丝亳关糸拥範的範源不是 空調本扌荻取的，是由九车的散热水编提供，早晨旌热车前空调吹出来的是冷凤， 侍热车后咗调热风嫄源不新的送岀来、制热本身基本没有能量谄耗,是利用汽车的 余热免成的.通凤：通凤分为循环和外循环.使用循环

9、肘车空宅基本不与外界交流、使用外循环肘伐于引擎盖下的新风D会将外界的空宅源嫄不断的送进来、以保持车咗 宅的请新.除逞： 交调制冷的过穩此是除厦的过程,从制冷肘尹生的大量冷頫水就可以 看岀来了、征湿度较丸的阴雨天毛反是温差丈丸的肘候车的玻癘上彖易起鑒，林开 咗调犯鑒就是一个除湿的过程.第二部分：现车空调屋端机介绍 沱义扎车空谒公端机是尚车空调制冷糸统的心脏，起着庄缩和输送制冷 利蒸汽的作用。分类屋輪机:不可变排量和可变排量两种。空调妊缩机按部工作方式不同分为：仙擒連杆武了由曲柄，连杆，焙去，进排 宅阀等纽成丿；桶蠶比庄给机（由主轴，圓锥齿轮，斜形板，连杆，活瘪，进排阀 和極扱等组成丿；斜囊比庄结

10、机（由主轴，斜盘，毛缸，活塞，进排阀等组成丿 目前有这三种。丸车空调压鑰机-工作虑理分类根据工作療理的不同，金调压缩机可以分为定排量庄缩机和变排量庄缩机O定排量庄缩机定排受压缩机的排毛量是随着发动机的转遠的提爲而成比例的提 壽，它不能根据制冷的需求而勺动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比轶 大。它的控制一般通过采集蒸发甕出风D的温度信号，当温度达到设定的温度， 庄缩机电该富合器松开，庄缩机停止工作。古温度升壽后，电冷寓合星结合，庄 缩机开始工作。走排量圧缩机也受空调糸统庄力的桂制，古管路压力过需肘，庄 缩机停止工作。变排量咗调庄缩机变排受压编机可以抿据役龙的温度勺动调节功率输出。空调控制

11、糸统不采集熬发器出风D的温度信号，而是根据咗调管路庄力的变化信号控制压 缩机的庄缩比来勺动调节出风D温度。在制冷的全过程中，庄缩机始终是工作的， 制冷强度的调节免全依赖装在庄缩机部的庄力调节阀来控制。生咗调管路需庄端 的庄力过壽肘，庄力调节阀编短庄缩机活农行程以减小庄缩比，这样就会阵低制 冷强度。生爲圧端庄力下降到一走程度，低庄羯庄力上升列一主程度肘，庄力调 节阀则增大活塞行程以提需制冷强度。现车空调屋端机工作方式分类根据工作方式的不同，庄缩机一般可以分为往复式和逢转丸，常见的往 复无庄缩机有曲轴连杆无和轴向活瘦无，常见的淡转无庄缩机有炎转叶片式和涡 炎无。曲粘连杆或公端机这种庄编机的工作过程

12、可以分为4曲轴连杆式庄缩机是笫1代压缩机，它应用比较广泛，制凌技术成热.结构简单， 而且对加工材料和加工工艺要求轶低，凌价比较低。适应性强，能适.应广周的庄 力闵和制冷量要求，可维修性强。但是曲轴连杆无庄缩机也有一些朗显的缺点，例如无法卖现较需转速，机器 大而重，不家易卖现轻量化。排不连续，毛流彖易出现波动，而且工作肘有轶 丸的振动。由于曲轴连杆式庄缩机的上述特点，己经很少有小排量庄缩机采用这种结构 形扎,曲轴连杆无庄缩机目前丸多应用在直车和卡车的大排量空调糸统中。輔向活塞压端机抽向活余比农缩机可以称为笫2代压缩机，常见的有揺板式无斜板扎压编机， 这是九车空调庄缩机中的主浇尹品。斜板无庄缩机的

13、主要部件是主轴和斜板。各缸以庄缩机主轴为中心圆周布置， 活农运动方向匀庄缩机的主轴平行。大多数斜板式庄缩机的活瘦彼制成玖头活 农，例如轴向6缸压编机，则3缸在压编机前部，另外3缸在庄缩机后部。玖头活 塞在相对的宅缸中一前一后的滑动，一羯活疣在前缸中庄缩制冷剂蒸毛肘，另一 端活农就在后缸中双入制冷利蒸毛。各缸均配有壽低庄毛闻，另有一根需压管, 用于连接前后需庄腔。斜坂与压缩机主轴固主在一起，斜板的边缘装合点活塞中 部的檜中，焙塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。古主轴炎转肘，斜板也随着炎 转，斜板边缘推动活永作轴向往复运动。如果斜坂转动一周，前后2个活塞各免 成庄缩、排、膨胀、吸毛一个循环，相古于2

14、个毛缸工作。如果是軸向6缸压 缩机，缸体戡面上均匀分布3个毛缸和3个玖头活去.，生主轴炎转一周，相生于6 个宅缸的作用。斜板无庄缩机比较家易卖现小型化和轻量化，而且可以卖现爲转速工作。它 的结构紧滦，效率需，性能可靠，亦卖现了可炙排量桂制之后，fJltr泛应用于 九车咗调。炎转叶片式压编机炎转叶片此压编机的宅缸形状有圖形和枷血形2种。在圆形缸中，转孑的主轴 与宅缸的圖心有一个偏心距，使转子紧贴在缸表面的吸、排毛孔之间。在桶圖 形宅缸中，转子的主轴和桶圆中心重合。转子上的叶片将宅缸分成儿个金间，当主轴带动转子炎转一周肘，这些空间的家 积不斯发生变化，制冷剂蒸在这些咗间也发生体积和温度上的变化。谈

15、转叶丸 庄缩机没有吸宅阀，因为叶片能屯成吸入和压缩制冷利的任务。如果有2个。1片， 则主轴淡转一周有2次排过程。十片越多，压缩机的排毛波动就越小。作为笫3代庄缩机，由于炎转。十片式庄缩机的体积和重量可以做到很小，易 于在狭小的发动机舱进行布置，加之嗥声和振动小以及家积赦率爲等优点，在汽 车空调糸统中佥得到了 一龙的应用。但是炎转叶片式压缩机对加工粕度要求很 壽，制凌成本较壽。涡叙S惋机这种庄缩机可以称为笫4代压缩机。涡炎庄缩机结构主要分为册壽丸和反心转 式2种。目箭动挣式应用最为普遍，它的工作部件主要由动涡轮占挣涡轮组成， 动、挣涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端板上伸出的濟开线型涡炎齿组成

16、, 两者偏心配置且和差180,挣涡轮挣止不动，而动涡轮在专门的防转机构的约束 下，由曲柄轴带动作偏心呵转平动，即无仑转，只有4s44o涡炎丸庄端机具有很多优点。例如压缩机体积小、重量轻，驱动动涡轮运动 的偏心轴可以需速淡转。因为没有了吸毛阀和排毛阀，涡炎庄编机运转可靠，而 且彖易实现变转速运动和变排量放术。多个压编腔同肘工作，相邻庄编腔之间的 毛体庄差小，毛体世漏量少，彖积效率壽。涡炎式压缩机以其结构紧冰、需效节 能、微振低噪以及工作可靠性等优点，衣小型制冷领城获得越来越/泛的应用， 也I因此成为庄缩机枝术发袈的主要方向之一。第B部分：肉车金调压端机常见故障空调庄缩机作为高速炎转的工作部件，出

17、现故障的几率比轶爲。常见的故障有异响.世漏以及不工作等。 舟响 引起压缩机异响的療因很多。例如庄缩机色该富仝器损坏，戎 庄缩机部磨损产重等均可产生异响。 庄缩机电该富合器是出现异响的常见部位。压缩机经带在壽负持下从低速 到壽速变速运转，所以对电礙富合赛的要求很高，而且电滋富合器的安装住置一 般富地面较近，经常会接触列雨水和泥土，当电滋富合器的抽承损坏肘就会庐生 异响。 除了电滋富合器勺身的问題，庄缩机传动胶帯的松紧度佥直接影响着电该 富合器的寿令。传动胶带过松，电该禽合务就家易出现林滑；传动腕带过紧，电 滋富合器上的负持就会增加。传动腕带松紧度不当肘，轻则会引起压编机不工作， 重则会引起庄缩机的航坏。方传动胶帯工作肘，如果庄编机帯轮以及发电机带轮 不在同一个平面，就会吟低传动胶帯或庄缩机的寿令。 电该富金器的反复双合血会凌成庄缩机岀现异响。例如发电机的发电量不 足，空调糸统庄力过高，或者发动机负椅过丸，这些都会凌成电该富金辱的反复 双合。 电该富金器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么 冲出血会增丸，如果间隙过小，虬啟富合容工作肘就会与庄缩机安装面之间庐生 运动干莎，这也i是尹生异响的一个常见原因。 庄缩机工作肘诱要可靠的润滑。当庄缩机缺少润滑油，戎者湘谕