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文档简介

1、与运输量的发展有关。在冻胀量相同的条件下，交通频繁的地区， 其翻浆现象更为严重。翻浆对铁路影响较小，但对公路的危害比较 明显。影响道路冻胀的主要因素是：负气温的高低，冻结期的长短，路 基土层性质和含水情况，土体的成因类型及其层状结构，水文地质 条件，地形特征和植被情况等。根据水的补给情况，道路冻胀的类型可分为表面冻胀和深源冻胀 两种，前者是在地下水埋深较大地区，由于大气降水和地表水渗入 和积聚于路基中而迅速冻结形成的，其主要原因是路基结构不合理, 或养护不周，致使道確排水不良造成的，其冻胀量较小，一般为 3040mm,最大达60mm,但也有不发生地表变形的。深源冻胀多发 育在冻结深度大于地下水

2、埋深或毛细管水带接近地表的地区。路堑 基底为粉质粘性土，冻结速度缓慢，地下水补给源丰富，水分迁移 强，极易形成深源冻胀，其冻胀量较大，一般为200400mm,最大 达600mm,尤其是不均匀冻胀对于要求较高的.铁路来说，危害极大。 甚至有的隧道因冻胀而使列车不能通过。防止道路冻害的措施有： 铺设毛细割断层，以断绝补给水源； 把粉、粘粒含量较高的冻胀性土换为粗分散的砂砾石抗冻胀性 土； 采用纵横盲沟和竖井，排除地表水，降低地下水位，减少路基 土的含水情况； 提高路基标高； 修筑隔热层，防止冻结向路基深处发展等。桩基承台既要满足构造要求，也要满足抗冲切、抗剪切、抗弯承 载力和上部结构的要求承台的尺

3、寸和结构要求：形状：方、矩形、三角形、多边形、圆形最小宽度：250cm;最小厚度：230cm桩外缘距离承台边M15cm;边桩中心距离21. 0D,即，承台边缘 至桩中心距离不宜小于桩的直径或边长且边缘挑出部分不应小于 150mm。桩嵌入承台，大桩210cm小桩M5cm,钢筋伸入承台30d混凝土标号2C15,采用II级钢筋时，混凝土标号MC20;保护层 7cm,当设素混凝土垫层时保护层厚度可适当减小。垫层厚度宜为 100mm,强度等级宜为C7. 5。配筋要求：(1) 受水平荷载、弯距较大的桩，通过计算确定(2) 承台下有淤泥质土或液化土层时，配筋要穿过淤泥质土或液 化土层，(3) 坡地岸边的桩、8及8度以上地震区的桩、抗拔桩、嵌岩桩, 要通长配筋，(4) 大于600mm的灌注桩，构造钢筋的长度要大于桩长的2/3,(5) 柱下独立基础：矩形承台，应按双向配筋，钢筋直径MlOmm, lOmmN 间距 210mm。三角形承台：按三向配筋。承台埋深要求：(1)高承台：由建筑物类型决定，如，桥(过船)、 码头、冲刷深度(2)低承台：确定基础埋深，&60cm,在冻土和膨胀土地区，应 按建筑地基基础设计规范和膨胀土地区技术规范执行。承台之间的连接应符合下列要求：(1)单桩承台，宜在两个互相垂直的方向上设置联系梁。(2) 两桩承台，宜在其短边方向设置联系梁。(3) 有抗震

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