汽车电子控制技术试题.doc

1、一、填空题（每空1 分，共计 30 分）1 液力耦合器由泵轮、涡轮等基本元件组成。2 自动变速器主要是根据车速和节气门开度的变化来实现自动换档的。3 常见的自动变速器控制模式有标准模式、经济模式及动力模式。4 自动变速器性能试验包括失速试验、 时滞试验、 油压试验、路试及手动换档试验等。5 ECU的组成：输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路等四部分组成。6 爆燃传感器用于检测发动机是否产生爆燃以此实现发动机点火时刻的精确控制。7 热式空气流量计可分为热线式和 热膜式两种形式。8 齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于太阳轮和 齿圈齿数之和。9 汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点

2、汽油喷射系统、多点汽油喷射系统；10. 安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和 ECU等组成。11. 汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射、顺序喷射、分组喷射等。12. 目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式和辛普森式。、汽车超速行驶断油。 、发动机超速断油13.断油控制主要是减速断油一判断1 开环控制系统比闭环控制系统的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。（ ）2 液力传动是依靠液体压能的变化传递动力的。（ ）3 当泵轮和涡轮的转速相等时，变矩器仍能传递动力。（ ）4 变矩器泵轮与涡流转速差越大，传动效率越高。（ ）5 汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加

3、，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。（）6 汽车下长坡时，自动变速器在超速挡具有发动机起制动作用。（ ）7 发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。（ ）8 拉维萘尔赫式行星齿轮机构的两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。（ ）9 当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。（ ）10对于自动变速器的换挡规律，换挡车速越高，动力性越好；越低，则经济性越好。（ ）1电子控制单元（ ECU ）主要由输入回路、A/D 转换器、计算机、输出回路组成。( )2电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。（ ）2

4、从传感器输出的信号输入进ECU 后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。（）3进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4二氧化锆（ZrO ）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，2 因此需要加装瓷加热器。（ ）1二氧化钛（ TiO2 ）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （ ）2冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（ ）3电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（ ）7控制空

5、气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（ ）8由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7： 1 的范围。（）5共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （ ）6点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（ ）7怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（ ）8在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7 ： 1 时，才能高效进行还原。 ）9

6、在巡航控制中， 节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。（）9无级变速器在换挡过程中加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加（）10汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。 （）11为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（）12悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（ ）13汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( )） （时，后轮与前轮转向的方向一致。35Km

7、/h 在四轮转向系统中，当车速低于14 15安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。（ ）16自动变速系统中，ECU 除了控制换档时刻和锁止控制，在N 到 D 的后坐控制中，变速器不是直接进入1 档，而是先进到2 档或 3 档，然后再回到1 档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。（）二选择（2 分*10）1Ne 信号指发动机（C）信号。A凸轮轴转角B 车速传感器71单独控制是控制单元单独对汽车(A)C曲轴转角D空调开关系统进行控制的方式。A 某个B单个C多个D全部74集中控制是控制单元对汽车(C)系统进行综合控制的方式。A 单个B全部C多个D所有75各厂家在

8、汽车的各个系统上竞相采用电子控制装置，根据控制功能可分为(B)、安全性、舒适性和娱乐通信四种类型。A 电子性B动力性C经济性D可靠性76采用 ( B )的智能导航系统不仅能有效地避免突发事故，还可根据汽车起止点和选路原则等信息进行逐点导航，接受智能公路信息系统发送的最新信息，避开堵车路段，正确安全行车。A单向通信扩展B双向通信扩展C双向通信D 单向通信77电控发动机按系统有无反馈信号，可分为（A）和闭环控制两种。A、开环控制B、进气控制C 、有反馈式D、无反馈式78电子控制单元的核心部分是( C)。A 传感器B 执行器C微处理器D开关信号79 CPU通过 ( C )可以随时掌握各器件的工作状态

9、，并根据需要随时向有关器件发出控制指令。A 数据总线B地址总线C控制总线D系统总线80在讨论计算机存储器时，技师甲说，ROM可以由 CPU写入，技师乙说，RAM暂时存储那些可能要读出的或CPU写入的信息。谁正确？( B )A. 甲正确 B.乙正确 C.两人均正确D.两人均不正确81技师甲说， 计算机在处理期间利用输入信息，并将输入信息与程序的指令作比较，技师乙说，计算机在输出期间给各种输出装置发出控制命令。谁正确？(C)A. 甲正确 B.乙正确C. 两人均正确D.两人均不正确82汽车上 (B)通常用来存储单片机工作时暂时需要存储的数据，这些数据在需要时可随时调整或改写，也会因断电而丢失。ARO

10、MB RAMCCPUD ECU83 ( C )接收传感器的输入信号，并进行运算、判断、发出指令和控制执行器动作。AROMB RAMC CPUD ECU84空燃比反馈控制是一个简单实用的(B)控制系统。A 开环85 MAF表示（B闭环A）。C链状D直接A空气流量计B进气歧管压力传感器C水温传感器D点火模块86. 在 ( A ) 式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A、翼片B、卡门旋涡C、热线D、热膜87踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量( B )。A减少B增多C不变D以上都不对88主流测量方式的热丝式空气流量计的热丝安装在A取样管B旁通道C节气门体()内。D 空气滤清器89

11、叶（翼）片式空气流量计对叶（翼）片起阻尼作用的部分是( C )。A空气通道B缓冲叶片C缓冲室D旁通气道90检查空气流量计中Fc与E1 之间的电阻：当叶片不转动时，Fc 与E1之间应 ( B )。A电阻为零B电阻为无穷大C都不是D电阻为0.1 91用直观法检查热丝式空气流量计自洁电路时，起动发动机，并使其以( D )以上的转速运转。A 1 000r minB 1 500r minC 2 000r minD 2 500r min92热线式空气流量计感知空气流量的是( A )。温度传感器D热线与冷线93在讨论热线式进气流量传感器时，C冷线B热线A技师甲说传感器的电子模块改变热线的温度；技师乙说传感器

12、的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确?(B)A.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确94卡门旋涡式空气流量计是在进气管道中央设置一个A正方体状B长方体状C锥体状( C )的涡流发生器。D无具体形状95下列不属于空气供给装置的是（D）。A、空气滤清器96 TPS表示（B、 MAPB）。C、节气门体D、燃油泵A三元催化反应装置B节气门位置传感器C 氧传感器D 燃油蒸气回收装置97负温度系数热敏电阻其阻值( B)A随温度升高而升高B随温度升高而降低C随温度升高不变D都不是98. 车速传感器通过检测 EAT功率输出轴的 ( A ) 来测出行驶车速的。A. 转速99. 99对于霍

13、尔式与电磁式轮速传感器，甲说霍尔式轮速传感器响应频率比电磁式的高，所以其应用最广；乙说霍尔式轮速传感器信号比电磁式的弱，只在少部分的车型上使用( D)。D两者都错100现常用的汽车ABS系统的轮速传感器的形式有( B )。 B电磁式和霍尔效应式101目前应用较多的ABS轮速传感器一般有（B）轮速传感器和霍尔式轮速传感器。A光电式 B 电磁式C 卡门旋涡式D超声波式102在各种控制方式的ABS中均有（ C）传感器A车速 B 汽车减速C 轮速D 控制103.ABS 和 ASR系统共用（C）传感器和电子控制单元。A节气门位置B 车速 C轮速D发动机转速104爆震传感器不会安装在( D )上。A 气缸

14、盖B气缸体C火花塞D排气管105( B )是目前应用最广泛的碰撞传感器。A 机械式B机电式C电子式D 其他106碰撞传感器在正常情况下，钢球式机电传感器的钢球被永久磁铁吸附在钢套的最( C)，当发生碰撞时，钢球在惯性力的作用下抵抗磁铁的吸引力而向( )移动。A 左边右边B前方后方C右边左边 D上方下方107机电传感器有( B)感应特性，可以检测各种撞击信号。A一级B双级C三级D四级108汽车的速度越高，碰撞后产生的减速度(C )，则输出的电压也()。A 越大 越小 B 越小 越大 C 越大越大 D 109安全传感器的类型是多种多样，但其结构及原理与碰撞传感器越快 (越慢 ) 。A基本相同B一致

15、C相同D不一样110当废气温度低于（B）时，氧传感器的输出特性不稳定。A约 200B约 300C 约400D 约450111发动机运转时，氧传感器的锆管内侧与外侧间的氧离子( )扩散。A从内向外B从外向内C相互D不112氧传感器一般安装在A气缸体B( B )排气管上。C进气管D气缸盖113二氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是( A)A温度大于300114 MAP表示（BB温度大于）。85C 空燃比为14.7D闭环控制A空气流量计B进气歧管压力传感器C 水温传感器D点火模块115 D 型电控燃油喷射系统进气量是用( B )来检测的。A空气流量计B进气压力传感器C116测量进气压力传感器插头上V

16、C 端子与A 1.52.5 VB 2.5 3.5 VC节气门位置传感器D氧传感器E2 端子之间的电压约为( D )。3.55 VD4.5 5.5 V117垫圈型压力传感器是都不是D不会 C( B )测量燃烧压力的。间接 B直接 A效应制成的硅膜片。A)118进气压力传感器的压力元件是用半导体的(都不是DC电感 A电阻B电容。( D )119内装式燃油泵安装在D 油箱内C 油箱上BA 发动机内体上发动机缸B )。 120外装式燃油泵安装在(D 油箱内C 油箱上A 发动机内B发动机缸体上）。汽油泵将 （ A 121大多数电控发动机在点火开关打开后，ECU将控制电动汽油泵工作2-3秒，此时若不起动发

17、动机，烧坏前两者都有可能C DA停止工作B继续工作。 122 电动汽油泵单向阀的设置是为了( B )便于发动机下一次起BA防止管路内油压过高动D 防止气阻 C 防止管路内油压过低B）欧姆。123电控燃油喷射系统， 低阻喷油器的电阻为（ 1216C A。( B)124 电控燃油喷射系统，高阻值喷油器的电阻值一般为B1217C2025 D51013100200 B25DA 1012)。 ( 125 就车检测喷油器，不可用DD 试火法A手摸判断法B 万用表测阻法C 断缸判断法）来驱动节气门的开闭。126电子节气门技术采用（B加速踏板同步信号B直流电动机C 两者都可以DA闭合。 127当节气门开度在(

18、 C )80D100A温控阀45以上时，功率触点B60C)128下列不属于执行器的有( DB 点火控制器C节气门位置传感器D 怠速控制器A喷油器变化而变形。D密度C)129双金属型空气阀的双金属片是根据空气的(浓度A温度B湿度)来控制空气旁通气道的截面积。130石蜡式空气阀的作用是根据发动机D 冷却水温度进气温度( CA转速B进气量C )对永久磁极。131 步进电动机式怠速控制阀的转子上装有( D86DCA2）。下列不属于执行器的是B 4（B132燃油泵DB电控单元C点火模块电磁阀 A 的导通或截止来控制喷油器喷油。电容器DB三极管C电阻器B )133A发动机工作时，ECU通过控制 (二极管。

19、 134 电喷发动机喷油器的喷油量大小取决于( C )针阀打开高度C针阀开起时间油压BA针阀口的大小135 大负荷的喷油器约比正常喷油量多(。)以 D 50 B 30 40C 40 50A 1030 并不是爱岗敬业所要求的。 ()D136.对待职业和岗位， 、一职定终身，不D 、遵守企业的规章制度B、干一行爱一行专一行CA、树立职业理想改行、开展D C A、维护企业信誉B、增加职工福利、注重经济效益137. ()A是企业诚实守信的内在要求。员工培训)138.下列事项中属于办事公道的是D(。、原则至上，不计个D 、大公无私，拒绝亲戚求助B C、知人善任，努力培养知己A、顾全大局， 一切听从上级人

20、得失下列关于勤劳节俭的论述中，不正确的选项是 )( 。B139.B、勤劳是现代市场经济需要的，而节俭则不宜提倡、勤劳节俭能够促进经济和社会发展D、节俭是维持人类生存的必需C、勤劳和节俭符合可持续发展的要求。 )D( 关于创新的论述，不正确的说法是140.A、引进别人的新技D 、创新是企业进步的灵魂A、创新需要“标新立异”B、服务也需要创新C术不算创新、 CB、滤波141.常用的 (B) 电路是在负载两端并联一个滤波电容。A 、整流、放大D稳压、 C、COB、HC利用 142.EGR系统，可减小汽车( C)的排放。 A D、炭烟 NOX、培 C、训练B从事技术工种的劳动者上岗前必须经过143.

21、( A)。 A、培训、教育D养、汽DA、压缩比B、润滑油品质C144.下述选项中， 、空燃比 ()A影响发动机的充气效率。缸容积、补燃 C、着火延迟期期形成。A B、急燃期145.汽油机燃烧过程中火焰中心在( A)D、后燃期期、不确 CB、短146.过量空气系数越大，着火延迟期越( 。C)A、长D、不变定、爆燃和表面点CB、表面点火C)。A 、爆燃 147.汽油发动机的不正常燃烧的形式有(、补燃D火、十六烷CB、粘度148.柴油的牌号按( A)编制。 A 、凝点、闪点D值。说法正确的是 ( C)149.关于耗油率 g等价、发动机每小时耗油量G与 g A 、 g 越小发动e机经济性越差BeeT

22、g/km D 、 g 的量纲为C 、 g 越小发动机经济性越好ee。 )150.由汽油机外特性曲线可知有效功率P( C e、 D 、随转速增加先增加，后稍有下降A、随转速增加而增加B、随转速增加而减小C无变化 )。151. 汽油发动机在转速保持一定时，随有效功率P 的增加每小时油耗( Be、先增加后减小D、不确定A、减少B、增加C (情况最危险。 152. 在紧急制动时，B) 、车D A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C 、前后轮滑移率很小时轮将要抱死时、制动协调时、制动距离B、制动释放时间C 、制动时间 D153.下列选项中，可作为汽车制动效能评价指标的是)(A 。 A 间 154.

23、汽车产生制动热衰退的原因是。(B) 、DA、制动鼓过热B、制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物C 、制动蹄受热变形制动鼓变形变速器增加了超速挡可以)( 。 D155.、提高动力B 、降低发动机负荷C、提高发动机转速AD、提高经济性性、C、之前B、之后156.为了避免汽车侧翻，应使侧滑发生在翻倒(。A)AD、之前或之后同时( 。 C157. 汽车过多转向特性) 、会导致侧、能使车轮自动回正CB A、能使转向操纵轻便D 、为理想转向特性滑、 CB、较大158.越野车要爬很大的坡角道，要求最大动力因数(B)。 A 、较小D 、比轿车小适中、 DC 、净功率(C)。 A 、额定功率B 、总功率159.发动机

24、无外载测功仪测得的发动机功率为机械损失功率D)160.发动机排气管上的三元催化转换器主要降低( 的排放。NO、HC和C 、 CO和 NOD、 CO NO B 、 ACO 和 HC、 HC和 x x xB)( 。 161.下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是A 、无分电器点火系统即独立点火系统B、在小负荷时提供较大的点火提前角、取消了分电器D、不能实现闭环控制CB、传感器、 电控单元、 比例阀 ) 组成。 162.汽车电子控制防抱死制动系统由A( 、传感器、电控单元、电磁阀D D 、传感器、电控单元、制动压力调节器C、传感器、电控单元、液压调节器D)。163.当车轮抱死时( A、纵向附着系数

25、最大B、横向附着系数最大C 、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零164电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分为燃油供给系统、（B）、电子控制系统。A怠速系统B空气供给系统C 自诊断系统D点火系统165机电结合式燃油喷射系统是由( C )系统共同控制的燃油喷射系统。A机械机构B电子控制C 机械机构与电子控制D 以上都不对167空气质量流量式电控燃油喷射系统主要计量流入气缸的( )。A气体质量B气体体积C气体质量和气体体积D 气体流量168电控燃油喷射系统，按空气量测量方式不同，可分为直接检测法和（B）。A间隙检测法B 间接检测法C 人工检测法D 仪器检测法169电控燃油喷射系统，进气管喷射

26、按喷油器的数量可分为单点喷射和（A）。A多点喷射B顺序喷射C同时喷射D间隙喷射170多点喷射的电控燃油喷射系统中，喷油器是将燃油喷在( C )。A节气门上方B节气门下方C进气歧管内D进气总管内171 GDI 表示（D）。A缸外喷射B分组喷射C同时喷射D 汽油缸内喷射172缸内喷射系统是多点喷射系统，是以较高的燃油压力，约( B)，将燃油直接喷入气缸。A 12 MPaB 34 MPaC 5 6 MPaD 7 8 MPa173缸内喷射系统是将喷油器直接安装在( D )上。A进气总管B进气歧管C气缸体D气缸盖174汽油缸内喷射系统中无( C )。A供油模块B 高压油泵C冷起动喷油器D 燃油压力控制阀

27、175间歇式燃油喷射系统，喷射是以(B )的方式在某一段时间进行的。A连续 B脉动C 不间断D无休止176电控燃油喷射系统不具有( C )优点。A良好的燃油经济性B 环保性能大大改善C制造简单D 大大提高发动机动力性177喷油总管的油压与进气歧管内的压力差为( C )。A 150200 kPaB 200250 kPaC 250 300 kPaD 300 350 kPa178燃油滤清器可滤去直径大于(B )的杂质。A 0.001 mmB 0.01 mmC 0.1 mmD 1 mm179燃油滤清器一般行驶( A )万公里需要更换一次。A4B3C2D1180用于平缓油管中油压波动的零件是( C)。A

28、燃油泵B油压调节器C燃油压力脉动减振器181采用顺序喷射的发动机，一个工作循环，各喷油器喷(D喷油器)次油。AB二C三D四182点火模块是(A )电路的一部分A初级B 次级C高压D都不是183点火提前角（B）点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A暧机修正B 初始C 怠速D高速184基本点火提前角由发动机转速和( C )确定。A水温B进气温度C 负荷D电压185闭合角即点火通电时间，是指点火线圈初级电路的功率三极管（A ）期间，发动机曲轴转过的角度。A导通B不导通C 停止D 都不对186闭合角的大小取决于发动机转速和蓄电池（D）。A电阻B功率C电流D电压187在讨论初级和次级点火电路时，

29、技师甲说点火模块是次级点火电路的一部分；技师乙说火花塞在次级点火电路中。试( B )问谁正确？A. 甲正确 B.乙正确 C.两人均正确D.两人均不正确188电子控制点火系统由 ( B )直接驱动点火线圈进行点火。A. 电控单元B.点火控制器 C.分电器D.转速信号189. 点火确认信号发生电路, 当点火线圈 (A) 电流切断时， 产生反电动势触发IGF 信号发生电路。A. 初级 B.次级 C. IGND.转速信号190( A )用于判断发动机是否处于起动状态。A STA信号B NSW信号C IGN 信号D A C信号191当 ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动( B )喷油

30、量。A 减少B增加C 不改变D停供192(B)用于判断变速器是否处于“P”和“ N”位置。A STA信号B NSW信号C IGN 信号D A C信号193( C )用于判断点火开关是否处于点火状态。ASTA信号BNSW信号CIGN 信号DA C信号194 ( D )用于判断空调压缩机是否处于工作状态。ASTA信号BNSW信号CIGN 信号DA C信号195发动机排放控制系统一般有废气再循环控制、（ C）和活性碳罐蒸发控制等装置。A一元催化转换B二元催化转换C三元催化转换D四元催化转换196采用 EGR是目前降低汽车排出废气中( D )排量的一种有效措施。ACOBC0C HCD NO X2197

31、 TWC表示（A）。A三元催化反应装置B节气门位置传感器C氧传感器D燃油蒸气回收装置198三元催化转换器能净化的有毒气体有( D )。A COB NOxC HCD ，三者均可2以下哪项通常采用顺序喷射方式？（B）A机械式汽油喷射系统B电控汽油喷射系统C节气门体汽油喷射系统3电子控制点火系统由(B)直接驱动点火线圈进行点火。A ECUB 点火控制器C分电器D 转速信号4 对于单排行星齿轮，太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任意联锁两个元件，可获得的挡位为（A）。A.直接挡B.倒档C. 前进挡D. 空挡5单排行星齿轮机构有（B） 自由度。A.1 个B. 2 个C. 3 个D. 4 个6 只有在自动变速

32、器的换挡杆位于（ D）挡位时， 才能起动发动机。A. D 位B. L 位RD.P位C.7自动变速器液压控制系统中调节变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是（B） 。A. 主调压阀B.次级调压阀C.节气门阀D.手动阀8下列属于换挡品质控制阀的是（B）。A.锁止阀B. 调速器调压阀C. 手动阀D. 换挡阀9制动效能最好的ABS 控制方式是（A） 。A. 四传感器四通道，四轮独立控制B. 四传感器四通道，前轮独立，后轮选择控制C. 四传感器三通道，前轮独立，后轮选择控制D. 三传感器三通道，前轮独立，后轮低选控制10不属于电子控制悬架系统的传感器是（A ）。A. 轮速传感器B.方向盘转角传感器C.车高传感

33、器D.加速度传感器2从部件上看， 电控汽油喷射系统主要由（ B）三部分组成。（B ）供油系统、 进气系统、ECU1 HC 的生成机理主要是（A ）（ A ）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷2 CO 的生成机理主要是（B ）（ B ）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧3NOx 的生成机理主要是（C ）（ C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应4影响排放中有害气体的生成因素有（A ）A ）空燃比和点火时刻1 二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数1 时产生突变， 1时输出为， 1时输出为。（C）1V，0V5汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制（C）开始的，这也是发动机最重要的控制内容。

34、（ C）点火时刻6 6汽车中电子控制单元又称：(B )。（B）ECU为最小检测量。M 为量程， fs 为输入， x 为输出， y。其中，） A 可表示为（ K传感器的静态特性参数中的灵敏度7K?dy /dx （ A ） 3装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为（250）kPa。1汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为（B ）。（B ）250kPa6汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（C）。C）单点汽油喷射、多点汽油喷射6电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于 ECU 提供的（ A ）。

35、（ A ）喷油脉宽7点火系统中控制的几个要素是（C ）（ C）提前角、闭合角、爆震控制7空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（B）。（B）14.7：14脱氧的二氧化钛（TiO2 ）氧传感器的电阻值迅速，在存在氧气的环境中，它重新获得氧气，电阻又，于是浓混合气燃烧，其电阻值会，稀混合气燃烧，电阻值。（ A ）（ A ）下降、恢复、下降、上升5步进电机是一种角度执行机构，当其步距角是1.8时，在输入10 个脉冲后，电机轴会旋转的角度为（ A ）（ A ）180 8车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S 来表示，当车轮滑移时 （ C ）（ C）0 S 100% 9 制动防抱死系统的主

36、要作用是把滑动率控制在（ B）（ B ）10%20%9柴油机电控喷射系统可分为位移控制和( B ) 控制两大类。（B）时间1010 汽车三通道防抱死制动系统中，一般对前轮进行_ ，后轮进行 _。( A )（A）独立控制、一同控制10半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（B ）改变的。（ B ）改变控制阀节流孔的流通面积11电子控制电动式转向系统采用（B）（ B ）电动机12在轻型汽车上广泛应用的无级变速传动是采用（C ）（C）V 带传动9驱动防滑控制系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率控制在（ B ）之间。（ B ） 5%15%三计算分析1汽车制动性能的评价指标有哪

37、三个？答：制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性2简述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时，汽车容易出现的状况。答：转向行驶的前驱车辆，急松节气门（或制动） ，汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向，出现“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量出现，易发生“驶出”现象。1按顺序写出汽油发动机电控系统的空气供给系统中进气的通路。答：空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入各缸2写出电控多点喷射系统按结构分类的D 型和 L 型的区别。答： D 型以进气管内的压力和发动机转速来控制喷油量，适用于电子控制，可以提高控制精度。L 型用空气流量传感器直接测量进气管内的空气流量，并与计算机中预定方案比较确定喷油量，L 型空