电动汽车轮毂电机功率计算

1、电动汽车轮毂电机功率、扭矩初步计算目标车型：smart整车整备质量430Kg最大承载质量120Kg整车满载质量550Kg最高车速80km/h轮毂直径13inch=33. Ocm (15inch=38. 1cm)LJ0. 4*2. 4整车效率n0.9爬坡度1（a）0.3 (17 )最低车速（爬坡车速）20km/h （参考别人）预估计电机直径330cm滚动阻力系数f0.015口20km/h质量换算系数&1.02 （预估）车速区间0-80km/h电机过载系数入2 (4-5)口1口1轮胎类型165/50 R14车轮半径R二14*25. 4+ (165*0.5) /2=260. 3mm轴距1867mm制

2、动力分配7:31.电动汽车以最大车速80KM/H在水平平路面行驶所消耗功率:新换轮胎葩计算原轮胎尺寸：蘇65卜|扇平比：50卜| tSSSS : 14匕 轮聆直径:520.6mm新轮胎尺寸：卜淞彌评比（卜|超?55强岂径（in）卜 轮: 665.8mm满载：亍加* 0.014 %+ 今* 90）0.9 360076110）=（4. 6305+3. 83） /0. 9=9. 4Kw2. 电动汽车以20KM/H爬上一定坡度所消耗功率： 满载：疔誉（霧號澱広+洽口口）/ （箸*加砂勿+籍3 +箸* 勿） =13Kw3. 额定功率选取满载：口內ax口口、口口=12Kw4. 电机最大功率Qnax= X

3、* P【入丸2】=15Kw电机转速确定：_1000八n 60* pi D根据设计车速及最髙车速可分别计算出对应的转速区间10OS9Q仇kpi*0599=800r/min 一般转速区间：=530. 6r/min1. 电机额定功率点选取：根据电机特性曲线以及行车过程中对电机的要求可以看出，电机在运行过程中, 需经历恒扭矩段和恒功率段。在恒功率段，要求电机克服最大功率。故，取最大 车速对应的功率为额定功率。口&字=6Kv最大功率= 7.5Kw2. 电机额定转速由于为轮毂直接驱动型汽车，故选取汽车常用行驶车速对应电机转速作为轮 毂电机的额定转速。汽车在城市工况下的常用行驶车速为：40-60km/h。此

4、处选 择额定转速567r/min （对应车速：60km/h）o3. 电机额定扭矩选择：选定了电机的额定转速与额定功率后，根据功率与扭矩的换算关系可求的电机 额定扭矩值。口口=9549 * 一厂6十伽= 101. 1 N m而根据电动汽车以60km/h在水平路面行驶的最大转矩卑（m*g*f +籍*乩）0. 2806* （550*9. 8*0.015+使二妙）21.15=（80. 85+163.4） *0. 2806=76. 043N m综合以上计算结果，电机额定扭矩取101Nni电机扭矩计算1. 扭矩与电机转速、电机功率的关系口59549 * 仝2. 电动汽车以最大速度在水平路面行驶的最大转矩

5、町 f*（m w f + %?* 站，) =(80.85+160) *0. 2806=68. 4N m3. 爬坡工况下电动汽车最大转矩丁腺计算公式：Qnax* g * f * cosiax + m * g * SinQnax + -* 寸j)0 U2.4二0. 2993* (550*9. 8*0. 018*0. 956+1050*9. 8*0. 3+-* 20)21.15=(77. 32+1575. 1+18. 16) *0. 2806=463. 92N m性能校核：根据前述提出的整车性能指标，参考路面附着情况，对整车进行动力性校核。1. 轴荷分配如下：4. 5： 5. 52. 路面附着系数H

6、)=0.8在最大输出扭矩下，口矿够2 1352. 7 N二m*旷 il)=550 9.8 * 0.55=2964. 5 N1|)=二0 46 (O* 7* 7* cos ( a ) +* 7； + m*g*f*si n (a)Z 1.13T ih 2* 口 口Tmax S * * * I * g知：其满足驱动条件。 电池功率计算：单台电机特性表(单台轮毂电机)电机类型永磁无刷外转子轮毂电机额定转速530. 6r/min最高转速800r/min额定功率6Kw最高功率7. 5Kw额定转矩(最高转速)lOlN.m最高转矩(额定转速)232N. m最大转矩300N. m额定电压220V额定电流27.

7、3A防水等级IP54电机效率0.9及以上电机直径31cm电机本体设计1.电机电磁设计TireFlexible CouplingDamperSpringMotorMotor Suspensionv iShaftless direct-drive motorMotor suspensionFlexible coupling1. Structure and Featuresa. Dynamic dampersBridgestone suspends the shaftless direct-drive motors to insulate them from the unsprung mass Th

8、e motor vibration and the vibration from the road and tires cancel each other, which improves road-holding performanceb. Flexible couplingFour cross guides convey the drive power from each motor smoothly to its wheel. The cross guides compensate for the continuous, subtle shifting in the rotational positioni