2013年一级结构工程师考试《专业知识》知识点6

1、混凝土的变形混凝土的变形有两类：一类是受力变形 ; 另一类是由温度和干湿变化引起的体积变形。1. 混凝土单轴向受压时的应力应变曲线 .2. 混凝土的弹性模量、变形模量1） 弹性模量 Ec弹性模量是反映材料的弹性变形的能力。 通过曲线上原点 O引切线， 把此切线的斜率定 义为混凝土的弹性模量 Ec，又称原始弹性模量。2） 变形模量应力 -应变曲线上任一点 A与原点相连的割线的斜率称为混凝土的变形模量。3. 混凝土的徐变混凝土的应力不变，应变随时间而增长的现象称为混凝土的徐变。混凝土的徐变对结构既不利，也有利。当应力较小时 （ 例如 ）, 徐变变形与应力成正比，称为线性徐变。当混凝土应力较大 （

2、例如 ） 时，徐变变形与应力不成正比，称为非线性徐变。当应力过 大时，徐变不再收敛，呈非稳定徐变的现象。混凝土的徐变影响因素 。钢筋品种与级别通常把直径 5mm以上的称为钢筋，直径不大于 5mm的称为钢丝，钢绞线是由高强度钢丝 制成。二钢筋的力学性能 钢筋按其力学性能分为有明显屈服点的和没有明显屈服点的两类。一） 、 有明显屈服点的钢筋 屈服强度是有明显屈服点钢筋的主要强度指标。） 、 没有明显屈服点的钢筋高碳钢丝和热处理钢筋都是没有明显屈服点的。应力应变特点是没有明显屈服点，强度高，塑性差。“条件屈服强度”。注：钢筋受压时的屈服强度与受拉时的基本相同， 钢筋的受拉弹性模量与受压弹性模量 也相

3、同。梁、板的一般构造一、梁、板形式：矩形、 T 形、工字形、槽形、空心板等 ;二、梁、板的截面尺寸：符合模数，且截面尺寸统一 ;三、混凝土的强度等级的选择：常用C20、 C25、 C30，高强混凝土贡献不显著 ;四、钢筋强度等级及常用直径：梁纵筋常用级、级，直径从 12 到 25;梁的箍筋常用级、级，直径是 6、8、 10mm;五、混凝土最小保护层厚度：在室内常温下，混凝土最小保护层厚度对梁是 25mm，对 板是 15mm;六、纵向钢筋在梁截面内的布置要求：钢筋间的净距要求 ;七、纵向受拉钢筋的配筋百分率：配筋率定义。一、钢筋混凝土构件截面弯曲刚度的定义弹性匀质构件的截面弯曲刚度 ;钢筋混凝土

4、受弯构件受力全过程中截面弯曲刚度的变化 钢筋混凝土构件截面的 M?曲线 ; 钢筋混凝土构件截面弯曲刚度的定义 ; 钢筋混凝土构件截面弯曲刚度的基本表达式。二、截面的短期弯曲刚度 Bs 平均的截面弯曲刚度概念 ; 裂缝间钢筋应变不均匀系数 ; 受压区边缘混凝土的平均应变 ; 截面短期刚度 Bs 的计算公式。三、截面的长期弯曲刚度 Bl 挠度随时间缓慢增长的原因 ; 荷载短期效应组合及长期效应组合 ; 截面长期弯曲刚度 Bl 的计算方法 ; 挠度增大系数 。四、受弯构件的挠度验算 最小刚度原则 ;挠度的验算方法梁、板的跨高比影响截面弯曲刚度的主要因素。将试验段分为四个部分，进行不同加铺结构试验，其

5、中单边快车道宽约11.5 米。沥青加铺层厚度为 15cm 左右，四种试验方案的断面结构的平面布置。该段试验路的主要目的在于检验不同沥青混合料类型和改性沥青自身抵抗反射裂缝的 能力。其中：1.褥层工法调平层采用 SBS 改性三油三石法，在旧砼路面上按规定用量（通过油量阀门控制油量 ）均匀喷洒第一层 SBS改性热沥青粘层油后，即用机铺第一层石料，碾压34 遍后，喷洒第二层粘层油。第二层石料粒径较小，平均松铺厚度约1.3 1.8cm，用摊铺机铺效果好一些。 第三层石料的施工方法同第二层。 喷洒热沥青粘层油的关键是要控制洒布温度保 持在 185190，可采用加热保温装置，以解决洒油车喷嘴堵塞喷不出油的

6、情况。2.SMA-13 混合料运输过程中的保温措施十分重要。因为 SMA-13 改性沥青混合料粘度 较高，要求的摊铺温度高， 摊铺与碾压必须做到 “紧跟、慢压、高频、低幅、 切忌过度碾压 ”试验路效果观测试验路于 2001 年 6 月竣工并开放交通。每日车流量为：小车现已使用两年多，特别经 历了 2001年持续降雨和频繁的台风袭击、 2003 年持续高温天气及接连多次强台风袭击，据 追踪调查表明， 试验段总体运行情况良好， 至今仍未发现任何异常现象， 基本达到设计目的。1.反射裂缝情况：为防止沥青加铺层发生反射裂缝， 试验段共采取了 4 种抑制反射裂缝措施， 即改性沥青 加铺下面层、富沥青含量

7、 (FAC) 改性沥青混合料加铺下面层、玻纤格栅防止反射裂缝、褥层 工法、表面层 SMA 以耐久性为第一设计目标的混合料设计技术。至 2003 年 7 月调查时止， 试验段未见反射裂缝发生，表明试验段采取的技术基本可行。2.水损害情况：我国南方地区沥青路面早期损坏的主要类型是水损害。 水泥混凝土路面加铺沥青面层试 验段于 2001 年 6 月竣工后经历了多雨湿季之年，至今全段未见水损坏迹象和水损坏发生发 展趋势。应用 FWD 评价旧路面承载能力和结构现状， 能够为确定加铺方案和加铺层厚度设计提 供可靠的技术依据 ;采用改性沥青砼面层、设置中间土工格栅或改性沥青油毡等措施都可提 高沥青混合料抵抗反射裂缝的能力 ,可用以指导旧水泥混凝土路面加铺沥青层的沥青混合料 设计;包括 AASHTO 在内的旧水泥混凝土路面