1桥梁的总体规划设计荷载

1、桥梁工程建设的一般程序桥梁工程建设的一般程序 规划、设计、施工三大流程规划、设计、施工三大流程规划工作：规划工作： 又称前期工作，或可行性研究工作。对于特大桥，又称前期工作，或可行性研究工作。对于特大桥，还有预可行性研究。主要研究论证工程的必要性与可行还有预可行性研究。主要研究论证工程的必要性与可行性（桥位、桥型、经济、对环境的影响等）。是项目决性（桥位、桥型、经济、对环境的影响等）。是项目决策策第三次课第三次课一、桥梁设计的基本要求一、桥梁设计的基本要求 使用上的要求；使用上的要求； 经济上的要求；经济上的要求； 结构尺寸和构造上的要求；结构尺寸和构造上的要求； 施工上的要求；施工上的要求；

2、 美观美观上的要求。上的要求。第一节第一节 桥梁设计的基本原则桥梁设计的基本原则21980年建成的南斯拉夫年建成的南斯拉夫克尔克桥克尔克桥，跨径，跨径390m，钢筋混凝土拱桥，与，钢筋混凝土拱桥，与周围环境协调自然周围环境协调自然3悉尼海港桥悉尼海港桥位于澳大利亚悉尼港，主桥为单跨位于澳大利亚悉尼港，主桥为单跨503m的中承式钢桁的中承式钢桁两铰拱公铁两用桥。自身较笨重，但由于紧挨着别致的悉尼歌剧两铰拱公铁两用桥。自身较笨重，但由于紧挨着别致的悉尼歌剧院，无论在质感还是在颜色和造型上都达到相得益彰的效果，因院，无论在质感还是在颜色和造型上都达到相得益彰的效果，因而以其优美环境而闻名于世。而以其

3、优美环境而闻名于世。4高耸的桥墩与挺拔的山峰以及斜拉板构成的尖峰与山的形状高耸的桥墩与挺拔的山峰以及斜拉板构成的尖峰与山的形状都达到了完美的协调。都达到了完美的协调。5青山、绿水、红花与银白色的肋拱桥青山、绿水、红花与银白色的肋拱桥共同组成一幅美丽和谐的山水画。共同组成一幅美丽和谐的山水画。6银桥飞架，与林海相映，银桥飞架，与林海相映，宛如蛟龙出海宛如蛟龙出海7笔直的高桥墩与周围的树木从笔直的高桥墩与周围的树木从形式上达到完美的和谐形式上达到完美的和谐8罗依溪大桥罗依溪大桥，作为不等跨连续拱桥，采用了多种调整不平衡推力，作为不等跨连续拱桥，采用了多种调整不平衡推力的措施，结构上合理，但从美学角

4、度而言，是典型的反例。的措施，结构上合理，但从美学角度而言，是典型的反例。9桥梁的建设，使得植被遭到破坏，桥梁的建设，使得植被遭到破坏，大大影响了自然环境大大影响了自然环境10植被遭受破坏植被遭受破坏111、使用任务、使用任务确定桥梁的规模确定桥梁的规模2、选择桥位、选择桥位确定路桥的关系等确定路桥的关系等3、桥位地形、桥位地形测绘地形图测绘地形图4、桥位地质、桥位地质 工程地质报告工程地质报告5、桥位水文、桥位水文确定桥梁跨径和净空确定桥梁跨径和净空6、建材、建材来源、供应及运输来源、供应及运输7、施工单位及现场情况、施工单位及现场情况8、气象资料、气象资料9、其它、其它情况情况上、下游老桥

5、等上、下游老桥等二、设计资料的调查二、设计资料的调查12一、桥梁纵断面设计一、桥梁纵断面设计 总跨径、分孔、确定标高、纵坡、基础埋深总跨径、分孔、确定标高、纵坡、基础埋深1、桥梁总跨径的确定：、桥梁总跨径的确定： （1）满足水文计算要求）满足水文计算要求 （2）依具体情况调整）依具体情况调整第二节第二节 桥梁纵、横断面设计和平面布置桥梁纵、横断面设计和平面布置132、桥梁分孔、桥梁分孔（1）桥型（跨越能力）（）桥型（跨越能力）（2）经济跨径（）经济跨径（3）通航要求）通航要求 （4）地质、地形）地质、地形 （5）各孔径间比例）各孔径间比例 （6）战备考虑）战备考虑（7）施工能力）施工能力 （8

6、）美观方面）美观方面 跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低。最经跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低。最经济的分孔，使上下部结构的总造价最低。济的分孔，使上下部结构的总造价最低。通航河流：满足通航要求通航河流：满足通航要求平原区：主槽布置跨径大的通航孔平原区：主槽布置跨径大的通航孔山区深谷：加大跨径，可采用特大单孔跨越，减少中间桥墩山区深谷：加大跨径，可采用特大单孔跨越，减少中间桥墩不利地质段：移桥基，加跨径不利地质段：移桥基，加跨径14 多孔跨径的比例：多孔跨径的比例： 钢筋砼三跨连续梁：钢筋砼三跨连续梁： 中跨中跨/边跨边跨= 1.00 / 0.80 五跨连续梁五跨连续

7、梁: 1.00 / 0.90 / 0.65多孔桥梁：多孔桥梁：奇数跨（结构对称）奇数跨（结构对称）基础工程：基础工程：在大桥施工中起控制作用，应减少基在大桥施工中起控制作用，应减少基础础 数量，加大跨径。数量，加大跨径。美观要求：美观要求：整体规划桥梁分孔时应考虑整体规划桥梁分孔时应考虑153、桥道标高的确定、桥道标高的确定（1）总前提：保证排洪、通航和桥下行车安全及桥）总前提：保证排洪、通航和桥下行车安全及桥 梁自身安全梁自身安全（2）有关的具体规定：）有关的具体规定： 流水净空流水净空跨河桥跨河桥p38 通航净空通航净空跨河跨河桥桥 车辆净空车辆净空跨线桥跨线桥bmbhmh164、纵坡、纵

8、坡纵断面线形纵断面线形 大中桥梁：大中桥梁：引道引道i5%i4% (12%)i4% (12%)城镇桥上及引道城镇桥上及引道i 3% 引道引道i5%平坡平坡 将桥梁纵断面设计成单向或双向坡度，有利于交通、将桥梁纵断面设计成单向或双向坡度，有利于交通、美观，又便于排水。一般的：美观，又便于排水。一般的： 小桥：小桥：5、基础的埋置深度、基础的埋置深度17二、横断面设计二、横断面设计1、桥梁宽度、桥梁宽度 依据依据公路工程技术标准（公路工程技术标准（jtg b01jtg b0120032003中规定的各级公路行车道宽度、中间带宽度、中规定的各级公路行车道宽度、中间带宽度、路肩宽度确定。路肩宽度确定。

9、2、桥面净空、桥面净空 应满足应满足公路工程技术标准公路工程技术标准中关于建筑限中关于建筑限界的规定。界的规定。18高速公路、一级公路（整体式）高速公路、一级公路（整体式）高速公路、一级公路（分离式）高速公路、一级公路（分离式）二、三、四级公路二、三、四级公路桥桥 涵涵 净净 空空19三、平面布置三、平面布置确定路、桥、水流的关系确定路、桥、水流的关系 原则：原则：平顺、车辆平稳通过平顺、车辆平稳通过（1）高速、一级公路上的大、中桥及所有的小桥）高速、一级公路上的大、中桥及所有的小桥 依路线依路线（2）二、三、四级公路上的大、中桥一般为直线）二、三、四级公路上的大、中桥一般为直线（3）由经济和

10、施工而言，避免斜交，否则，）由经济和施工而言，避免斜交，否则，45o， 通航河流通航河流5o。 水流向水流向行车向行车向 桥轴线与支承线的垂线桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角呈某一夹角20第三节第三节 桥梁设计与建设程序桥梁设计与建设程序桥梁的设计程序（大型桥梁） 预可行性研究报告与可行性研究报告 初步设计 技术设计 施工设计2122 桥梁的设计程序（大型桥梁）一、预可行性研究报告与可行性研究报告n预可行性研究报告：在规划可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性。n可行性研究报告：在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。23预可行性

11、研究报告与可行性研究报告的主要内容n工程必要性论证：评估桥梁建设在国民经济中的作用n工程可行性论证： 1.制定桥梁标准问题 2.自然条件及周围环境问题 3.桥位问题(桥式方案问题)24造价估算资金来源直接经济效益与投资回报间接经济效益社会效益n经济可行性论证25二、初步设计进一步的水文、勘测（地质初勘）工作桥式方案比选（总体布置和一般构造图）初步的计算与施工方案设计概算2627技术补充勘探结构总体及细部的技术设计实施科研项目结构各部分详细的设计图纸修正概算三、技术设计（对于特大桥）三、技术设计（对于特大桥）28四、施工图设计施工钻探（详勘）详细的设计计算绘制施工详图（设计图）施工（控制）方案编

12、制工程预算29设计程序设计程序设计阶段设计阶段工作内容工作内容适用适用两阶段两阶段设计设计初步设计初步设计总体规划，拟主要尺寸，估工总体规划，拟主要尺寸，估工程量，工程概算。程量，工程概算。大、中桥大、中桥（尽量）（尽量）施工图施工图设计设计据批准的初步设计，详细设计据批准的初步设计，详细设计计算，绘施工图，施工组织设计算，绘施工图，施工组织设计，工程预算计，工程预算一阶段一阶段设计设计施工图施工图设计设计据批准的任务书编施工图，工据批准的任务书编施工图，工程预算。程预算。中、小桥中、小桥设计程序设计程序30桥梁设计基本原则桥梁设计基本原则实用实用经济经济安全安全美观美观 31桥梁的设计荷载桥

13、梁的设计荷载loads on bridgesn2004新桥规简介新桥规简介n85桥规桥规n城市桥梁设计规范城市桥梁设计规范n铁路桥规简介铁路桥规简介32新规范简介新规范简介公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范jtg d60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范规范jtg d62-2004332004 新规范制定的依据新规范制定的依据公路工程结构可靠度设计统一标准公路工程结构可靠度设计统一标准gb/t 50283-1999公路工程技术标准公路工程技术标准jtj001-97修订修订jtg b01-2003工程结构设计基本术语和通用符号工程结构设计基本术语

14、和通用符号gbj 132-90 道路工程术语标准道路工程术语标准gbj 124-8834作用定义：作用定义：施加在结构上的一组集中力或分布力，施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者叫或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者叫直接作用，也叫荷载，或者称间接作用。直接作用，也叫荷载，或者称间接作用。35 桥梁结构的作用桥梁结构的作用 理解理解“作用作用”与与“荷载荷载”的区别和联系，的区别和联系，“作用效应作用效应” 现行现行桥规桥规(jtg d60 2005)(jtg d60 2005)按照作用随时间的变异按照作用随时间的变异特点将作用分为：永久作用、可变作用

15、和偶然作用三类。特点将作用分为：永久作用、可变作用和偶然作用三类。u作用的代表值作用的代表值 结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值用规定值( (包括包括标准值标准值、频遇值频遇值和和准永久值准永久值等等) )。1 1、作用标准值、作用标准值 作用的基本代表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概作用的基本代表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位值确定。率分布的某一分位值确定。36 2、作用频遇值、作用频遇值 按正常使用极限状态短期效应组合设计时，采按正常使用极限状态短期效应组合设计时，采用的一种可变

16、作用代表值，其值可根据足够长观测期用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期内作用任意时点概率分布的内作用任意时点概率分布的0.95分位值确定。分位值确定。 3、作用准永久值、作用准永久值 按正常使用极限状态长期效应组合设计时，采按正常使用极限状态长期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期内作用任意时点概率分布的内作用任意时点概率分布的0.5（或略高于（或略高于0.5）分位）分位值确定。值确定。注：注：对不同的作用，应采取不同的代表值。对不同的作用，应采取不同的代表值。37 可变作用在什么情况下可变作用在什么情况下 采

17、用什么值？采用什么值？ 承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时强度时,采用采用标准值标准值； 正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设计时，采用计时，采用频遇值频遇值（标准值乘以频遇系数）；（标准值乘以频遇系数）； 按长期效应（准永久）组合设计时，应采用按长期效应（准永久）组合设计时，应采用准准永久值永久值（标准值乘以准永久系数）。（标准值乘以准永久系数）。 偶然作用偶然作用采用采用标准值标准值。38一、永久作用（恒载）一、永久作用（恒载） 1.定义定义: 在结构在结构使用期间使用期间，其量值不随时间而变化

18、，或其变化值与，其量值不随时间而变化，或其变化值与平平均值均值相比可忽略不计的作用。相比可忽略不计的作用。编号编号荷载名称荷载名称1结构重力结构重力（包括结构附加重力）（包括结构附加重力）2预加应力预加应力3土的重力土的重力4土侧压力土侧压力5混凝土收缩及徐变作用混凝土收缩及徐变作用6水的浮力水的浮力7基础变位作用基础变位作用2、包括、包括3、计算方法、计算方法39注意：注意：u采用标准值作为代表采用标准值作为代表值值u预应力混凝土桥梁结预应力混凝土桥梁结构：构：使用状态（或阶段）应使用状态（或阶段）应力计算时，预加力作为力计算时，预加力作为永久作用，但不计偏心永久作用，但不计偏心距增大的附加

19、效应。距增大的附加效应。承载能力状态设计时：承载能力状态设计时：预加力不作为作用，而预加力不作为作用，而为结构抗力。为结构抗力。u混凝土收缩及徐变作混凝土收缩及徐变作用用40 1.定义：定义：在在结构使用期间结构使用期间，其量值随时间其量值随时间而变化，且其而变化，且其变化值与变化值与平均平均值值相比不可忽相比不可忽略的作用。略的作用。二、可变作用二、可变作用2.包括包括41新新桥规桥规的规定：的规定：1.汽车荷载汽车荷载（1 1）汽车荷载和组成）汽车荷载和组成 分为两个等级：公路分为两个等级：公路级和公路级和公路级。级。 各级公路桥涵的汽车荷载等级各级公路桥涵的汽车荷载等级 汽车荷载由汽车荷

20、载由车道荷载和车辆荷载车道荷载和车辆荷载组成。组成。 整体计算整体计算应采用应采用车道荷载车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台和挡土；桥梁局部加载及涵洞、桥台和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载车辆荷载。注意注意: :车辆荷载与车道荷载的作用车辆荷载与车道荷载的作用不得不得叠加。叠加。42（2）汽车荷载的计算图式及标准值）汽车荷载的计算图式及标准值车道荷载车道荷载u计算图式：计算图式：车道荷载由均布荷载和集中荷载组成车道荷载由均布荷载和集中荷载组成u标准值：标准值： 公路公路级：级：qk=10.5kn/m pk:当当l5m，180kn；当；当l50m

21、，360kn；当；当l=5m50m,直线内插（计算剪力直线内插（计算剪力pk 1.2）公路公路-级：级：qk，pk均按公路均按公路-级车道荷载的级车道荷载的0.75倍采用。倍采用。43u说明：说明：车道荷载的均布荷载标准值应车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。相应影响线中一个最大影响线峰值处。44立面布置立面布置平面尺寸平面尺寸 （尺寸单位为（尺寸单位为m；荷载单位为；荷载单位为kn） 车辆荷载车辆荷载u轮廓尺寸轮廓尺寸45u 车辆荷载主要技术

22、指标车辆荷载主要技术指标 项项 目目单单 位位技技 术术 指指 标标车辆重力标准值车辆重力标准值knkn550550前轴重力标准值前轴重力标准值knkn3030中轴重力标准值中轴重力标准值knkn2 2120120后轴重力标准值后轴重力标准值knkn2 2140140轴轴 距距m m3+1.4+7+1.43+1.4+7+1.4轮轮 距距m m1.81.8前轮着地宽度及长度前轮着地宽度及长度m m0.30.30.20.2中、后轮着地宽度及长度中、后轮着地宽度及长度m m0.60.60.20.2车辆外形尺寸（长车辆外形尺寸（长宽）宽）m m15152.52.5说明：说明：公路公路级和公路级和公路i

23、iii级汽车荷载采用相同的车辆级汽车荷载采用相同的车辆 荷载标准值。荷载标准值。46（尺寸单位为（尺寸单位为m） 说明：说明： 车道荷载荷载横向分布系数车道荷载荷载横向分布系数应按设计车道数如图示布置车辆荷载进应按设计车道数如图示布置车辆荷载进行计算。行计算。车辆荷载横向布置车辆荷载横向布置第四次课第四次课47桥桥 涵涵 设设 计计 车车 道道 数数桥桥 面面 行行 车车 道道 宽宽 度度 w w（m m） 桥涵设计桥涵设计车道数车道数车辆单向行驶时车辆单向行驶时车辆双向行驶时车辆双向行驶时w7.0 17.0w10.56.0w14.0210.5w14.0314.0w17.514.0w21.04

24、17.5w21.0521.0w24.521.0w28.0648 汽车荷载折减系数汽车荷载折减系数当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。汽车荷载效应的纵向折减。492.汽车荷载冲击力汽车荷载冲击力汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应汽车荷载冲击力的标准值以冲击系数汽车荷载冲击力的标准值以冲击系数表示。表示。 汽荷冲击力汽荷冲击力=汽车荷载汽车荷载 桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力特性内容，它直接反映了

25、冲击系数与桥梁结构之间的关系。特性内容，它直接反映了冲击系数与桥梁结构之间的关系。 当当f1.5hzf14hzf14hz时，时， 0.450.455051说明：说明：（1）汽车荷载的局部加载及在）汽车荷载的局部加载及在t梁、箱梁悬臂板梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用上的冲击系数采用0.3。（2）钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬）钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击作用。汽车的冲击作用。（3）填料厚）填料厚50cm的拱桥、涵洞

26、及重力式墩台的拱桥、涵洞及重力式墩台不计冲击。不计冲击。 （4）支座的冲击力按相应的桥梁取用。）支座的冲击力按相应的桥梁取用。523.离心力离心力 曲线桥，曲线桥，r250m时时 离心力离心力=车荷车荷离心力系数离心力系数crvc1272说明：说明：多车道及纵向折减；多车道及纵向折减；作用点（作用点（1.2m)，移至桥面不计力矩；，移至桥面不计力矩；534.车荷引起的土侧压力车荷引起的土侧压力 采用车辆荷载加载；采用车辆荷载加载； 按换算的等代土层厚度计算按换算的等代土层厚度计算olbgh土的重力密度土的重力密度（kn/m3）；）； l0桥台或挡土墙后填桥台或挡土墙后填土的破坏棱体长度（土的破

27、坏棱体长度（m）；）； b桥台横向全宽或挡桥台横向全宽或挡土墙的计算长度（土墙的计算长度（m）；）； g布置在布置在b面积内面积内的车轮的总重力（的车轮的总重力（kn）。）。 541 1 桥梁计算跨径桥梁计算跨径li li 50m 50m时，时， 3.0 kn/m3.0 kn/m2 2； li 150mli 150m时，时， 2.5 kn/m2.5 kn/m2 2； 50m50m li li 150m150m时时, , 内插法求得内插法求得 城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取上城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取上述规定值的述规定值的1.151.15倍。倍。 专用人行

28、桥梁，人群荷载标准值取为专用人行桥梁，人群荷载标准值取为3.5kn/m3.5kn/m2 2。5.人群荷载人群荷载2 2 人群荷载在横向应布置在行车道的净宽度内，在纵向施加人群荷载在横向应布置在行车道的净宽度内，在纵向施加于使结构产生最不利荷载效应的区段内。于使结构产生最不利荷载效应的区段内。3 3 人行道板（局部构件），人行道板（局部构件）， 4.0kn/m4.0kn/m2 2 均布荷载。均布荷载。4 4 计算人行道栏杆，顶水平推力计算人行道栏杆，顶水平推力0.75kn/m 0.75kn/m ，竖向力，竖向力1kn/m 1kn/m 556.汽车制动力汽车制动力 滑动摩擦力滑动摩擦力1 1 按同

29、向行驶的汽车荷载计算，按同向行驶的汽车荷载计算， 一个车道制动力车道荷载总重力一个车道制动力车道荷载总重力x10% x10% 但但165kn165kn（公路（公路i i级）级）;90kn;90kn（公路（公路iiii级）级）同向行驶双车道制动力一个车道制动力同向行驶双车道制动力一个车道制动力x2x2同向行驶三车道制动力一个车道制动力同向行驶三车道制动力一个车道制动力x2.34x2.34同向行驶四车道制动力一个车道制动力同向行驶四车道制动力一个车道制动力x2.68x2.683 3 有固定支座和活动支座的刚性墩台时，制动力按有固定支座和活动支座的刚性墩台时，制动力按jtgd60-2004jtgd6

30、0-2004规定，规定，p42p42表表1-4-61-4-62 2 着力点位置：桥面以上着力点位置：桥面以上1.2m1.2m处，墩台，刚构桥及拱桥处，墩台，刚构桥及拱桥567.支座摩阻力（活动支座支座摩阻力（活动支座） f w w上部结构重力产生的效应上部结构重力产生的效应 支座支座摩擦系数，按实测，如无按规范。摩擦系数，按实测，如无按规范。8.温度作用温度作用产生于超静定结构产生于超静定结构9.风力风力风力风力=迎风面积迎风面积风压风压57三、偶然作用三、偶然作用 定义：定义：在结构使用期间出现的概率很小，一旦在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用出现，其值很大

31、且持续时间很短的作用编号编号名称名称19地震作用地震作用20船舶或漂流物的撞船舶或漂流物的撞击作用击作用 21汽车的撞击作用汽车的撞击作用包括：包括：58三、偶然作用三、偶然作用1、地震作用、地震作用 主要是指地震时强烈的地面运动引起的结构惯性力。主要是指地震时强烈的地面运动引起的结构惯性力。 位于地震动峰值加速度为位于地震动峰值加速度为0.10g、0.15g、0.20g、0.30g地区的桥梁，应进行抗震设计。地区的桥梁，应进行抗震设计。 位于地震动峰值加速度为位于地震动峰值加速度为0.40g及以上地区，应进行专门及以上地区，应进行专门的抗震研究和设计。的抗震研究和设计。 地震动峰值加速度地震动峰值加速度0.05g及以下地区，可采用简易设防。及以下地区，可采用简易设防。592、船只或漂流物的撞击作用、船只或漂流物的撞击作用位于通航河流或有漂流物的河流中的桥梁墩台，应考位于通航河流或有漂流物的河流中的桥梁墩台，应考虑该作用。虑该作用。其标准值应根据实测或与有关部门研究确定，其标准值应根据实