【精编】青岛市红岛-胶南城际轨道工程地下线及U型结构整体道床施工方案

1、（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）目 录1、编制原则和依据- 3 -编制依据- 3 -编制原则- 3 -2、工程概况- 3 -工程简介- 3 -主要技术标准- 3 -主要工程数量- 3 -3、施工进度计划- 3 -施工进度计划指标- 3 -施工计划安排表- 3 -4、施工准备和资源配置计划- 3 -项目组织机构及人员配置- 3 -铺轨基地建设- 3 -作业队人员配置- 3 -施工作业面任务划分- 3 -作业队人员配置计划表- 3 -经理部现场施工管理人员配置- 3 -材料、设备配置- 3 -材料配置计划- 3 -4.5.2 机械配置表- 3 -工装配置- 3 -资源配置保证措施

2、- 3 -劳动力保证- 3 -物资保证- 3 -设备保证- 3 -资金保证- 3 -后勤保障- 3 -5、施工方法及工艺要求- 3 -施工方法- 3 -轨排直铺法- 3 -施工方法概述- 3 -轨排直铺法施工工艺流程图- 3 -轨排直铺法工艺流程- 3 -6、安全保证措施- 3 -施工现场安全措施- 3 -施工机械的安全控制措施- 3 -交通疏解安全措施- 3 -临时设施的安全措施- 3 -大坡道铺轨施工安全保证措施- 3 -整体道床施工安全保证措施- 3 -施工用电安全措施- 3 -施工运输及交通安全措施- 3 -邻近管线及建筑物安全保证措施- 3 -7、质量保证措施- 3 -保证工程质量的

3、主要技术措施- 3 -材料采购的质量保证措施- 3 -8、进度保证措施- 3 -8.1.组织管理措施- 3 -技术组织措施- 3 -节假日期间工期保证措施- 3 -进度计划调整的措施- 3 -特殊情况下的赶工措施- 3 -保证工期的奖罚措施- 3 -9、文明施工、环境与职业健康保护措施- 3 -地下线及U型结构 整体道床施工方案1、编制原则和依据编制依据(1)CJJ/T8-2011 城市测量规范；(2) GB 12523-2011 建筑施工场界环境噪声排放标准；(3)GB 50194-2014 建设工程施工现场供用电安全规范；(4)GB 50204-2010 混凝土结构工程施工质量验收；(5)

4、JGJ/T27-2001 钢筋焊接接头试验方法标准；(6)TB 10413-2003 铁路轨道工程施工质量验收标准；(7)安全防范工程技术规范GB 50348-2004；(8)城市轨道交通道岔设计、施工及维修；(9)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003年版）；(10)钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012。（11）青岛市红岛-胶南城际综合铺轨图。（12）青岛市红岛-胶南城际地下线及U型结构整体道床图。编制原则(1)严格遵守合同中安全、质量、环保、文明施工等要求和规定，满足本标段工程建设工期和工程质量标准。(2)结合本标段工程特点，采用先进施工技术，科学的组织方法，优化施

5、工方案，合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产。(3)积极采用提高工程施工管理、组织、工艺、技术和装备水平，保证施工安全、提供工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(4)坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，结合安全工作的重点、难点和关键环节，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。2、工程概况工程简介青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（以下简称青岛轨道交通R3线工程）位于青岛市西海岸新区，总体呈东北-西南走向。线路起于开发区井冈山路站（DK6+990），途嘉年华站、灵山卫站、黄海东路站、东方影都站、朝阳山CBD站、两河站、北京路站、泰山

6、路站、珠海路站、世纪大道站、终于大珠山站（DK36+019）。其中纵向承轨台道床施工起于北京路站高架段DK23+200，止于大珠山段DK36+019，道床全长（单线），青岛轨道交通R3线工程平面图主要技术标准(1)列车最高行车速度： 120km/h； (2)车辆：B 型车， 4 节编组， 列车轴重14t； (3)供电方式： 接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径： 一般1000m，困难情况800m，特殊困难情况，限速地段400m； 辅助线：一般200m，困难情况150m； (5)线路最大坡度： 正线30，困难地段35；辅助线40； (6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60

7、kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型和压缩型减振扣件； (9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm； (10)轨枕铺设数量：1680 根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。主要工程数量13号线一期轨道铺设地段表（左线）车站及区间基础形式轨道类型起点里程终点里程长度/m备注一期起点区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床260蹄形隧道Z

8、X-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床井冈山路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床井嘉区间蹄形隧道60-9单开道岔整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床145蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床150蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床760蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床180蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床嘉年华站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床嘉灵

9、区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床20蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床300蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床1172顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床灵山卫站矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床矩形隧道60-9单开道岔浮置板道床矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床灵黄区间蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床蹄形隧道ZX-2扣

10、件、长枕、整体道床105蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床260蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床225蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床177蹄形隧道压缩型减振扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床167蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床200蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床黄海东路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床黄东区间蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床644蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床含区间泵房蹄形

11、隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床东方影都站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道60-9单开道岔整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床东朝区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床朝阳山CBD站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床朝两区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床200蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床330蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体

12、道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床100蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床两河站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床两北区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床100蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床200蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZS

13、K22+750矩形隧道ZX-2扣件、梯形轨枕、整体道床ZSK22+750ZSK22+940190矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+940敞开路基ZX-2扣件、长枕、整体道床高架桥梁WJ-2A扣件、短枕、纵向承轨台道床13号线一期轨道铺设地段表（右线）车站及区间基础形式轨道类型起点里程终点里程长度/m备注一期起点区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床73蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床31顺坡拉通蹄形隧道压缩型减振扣件、短枕、整体道床100顺坡拉通蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床220蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整

14、体道床150蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床井冈山路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道60-9单开道岔整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床井嘉区间蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床蹄形隧道压缩型减振扣件、短枕、整体道床163顺坡段蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床164蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床1337蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床67蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床150蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床760蹄形隧道压缩型减振扣

15、件、长枕、整体道床180蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床嘉年华站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床嘉灵区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床20蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床300蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床473顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床472蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床838蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床1172顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道

16、床灵山卫站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道60-9单开道岔整体道床矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床预留灵黄区间蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床预留蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床270蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床1172顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床400蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床黄海东路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床黄东区间蹄形隧道压缩

17、型减振扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床604蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床380含区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床东方影都站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床180矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床东朝区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道60-9单开道岔整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床朝阳山CBD站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床180矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床朝两区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道60-9单开

18、道岔整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床260蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床103蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床471蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床两河站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床两北区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床160蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床6区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK22+7501

19、00矩形隧道ZX-2扣件、梯形轨枕、整体道床ZSK22+750ZSK22+940190矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+940ZSK22+97敞开路基ZX-2扣件、长枕、整体道床高架桥梁WJ-2A扣件、短枕、纵向承轨台道床高架桥梁压缩型减振扣件、短枕、纵向承轨台道床220高架桥梁WJ-2A扣件、短枕、纵向承轨台道床3、施工进度计划施工进度计划指标普通及中等减振整体道床施工：75m/天作业面，钢弹簧浮置板整体道床施工：25m/天作业面。施工计划安排表 表3.2-1 青岛轨道交通R3线工程轨道工程施工计划安排序号工作名称工作时间（天）开始时间结束时间完成数量作业队伍配置/个备注1灵山

20、卫、嘉年华、敞口段、黄海东路铺轨基地临建完成存储部分材料80/有春节2井冈山路站-敞口段区间短轨通122单线km6机铺3一期地下线道岔617组9#单开，1组交叉渡线道岔2/4应力放散、钢轨焊接及锁定102222台焊机4、施工准备和资源配置计划项目组织机构及人员配置项目部由领导班子和“六部一室二队”9个职能部门组成，项目领导班子为项目经理、支部副书记、总工、总会计师、安全总监、物资副经理、合同副经理各1名、生产副经理3名，共9人。具体如下图。项目组织机构图表4.1-2 项目管理人员配置计划表序号部门职务 岗位人数备注1项目领导项目经理12项目副书记13生产副经理44物资副经理15总工16总会计师

21、17合同副经理18安全总监19物资设备部机务员210材料员511材料会计112计合部部长113计量员114统计员215测量队队长116测量员1217工程管理部副总工兼队长218部长119现场工程师620技术员4221资料员222安质环保部部长123安全员624试验室主任125试验员626财务管理部部长127会计128出纳229综合管理部主任130劳资员131文员132办事员133运输队队长134车长1135行车调度436工程调度437轨道车司机1138轨道车副司机1139列检员840值班员841搬道员842维护人员4合计181铺轨基地建设高青岛轨道交通R3线工程轨道工程地下线设嘉年华站、灵山卫

22、出入线、黄海东路站、敞口段（两河站与北京路站之间，DK23+200m）4处地下线铺轨基地，其中嘉年华站和敞口段铺轨基地拟建成标准化地下线铺轨基地。高架线依旧用世中区间铺轨基地，标准化铺轨基地设置分为生产区、生活区两大部分。生产区内设轨料存放区及轨排拼装存放区、和生产房屋区（包括料库、机械加工区、危险品存放区、配电房、钢筋加工及存放区）等几个区域，以满足铺轨生产的需要。办公及生活区设办公、生活用房，以满足正常的生活及办公需要。地下线铺轨基地占地5000，配置2台式起重机，以满足基地内钢轨卸车、钢轨吊运、扣配件卸车、轨料装卸、轨排拼装及装车等施工需要；场内配置一台120kw发电机组，以备停电应急时

23、使用； 基地存储能力为：道岔5组，25米标准轨3公里，扣配件3km，普通轨枕3km，预置钢弹簧浮置短板200m，25m轨排800m。基地生产能力为：轨排600m/天，钢筋加工800m/天。嘉年华铺轨基地示意图作业队人员配置根据轨道工程施工任务和特点以及业主对工期的要求，确保总体施工方案的顺利实施，本着既满足施工需要、又精简高效的原则，调集具有同类工程施工经验干过2条以上地铁施工、操作熟练的工人组成施工队伍，并在工程开工前，针对本工程施工特点，进行一次全面的岗前培训，为安全、优质地完成本条地铁线轨道工程施工奠定良好的基础。施工作业面任务划分道床作业面一：负责敞口段-东方影都站区间左线道床铺轨施工

24、；道床作业面二：负责敞口段-东方影都站区间右线道床铺轨施工；道床作业面三：负责井冈山路站-灵山卫站区间左线道床铺轨施工；道床作业面四：负责井冈山路站-灵山卫站区间右线道床铺轨施工；道床作业面五：负责灵山卫站-东方影都站区间左线道床铺轨施工；道床作业面六：负责灵山卫站-东方影都站区间右线道床铺轨施工；作业队人员配置计划表轨排直铺法人员配置（一个作业面）序号工 序人员1轨排组装82轨排吊装43钢筋制作44钢筋笼绑扎及调整125轨排就位及粗调86底板凿毛27布设电缆48布设照明29安装走行轨810电焊工210模板安装，拆除及倒运148轨道精调49混凝土浇筑、抹面、扣件清理1810混凝土养生111轨排

25、架拆除及倒运612平板车及门吊司机513合计100经理部现场施工管理人员配置根据工期及施工作业队人员配置情况，为满足现场管理需要，经理部对现场施工管理人员安排见表。表4.4-1 项目部现场施工管理人员配置计划表序号职务人数工作内容施工开始时间施工结束时间驻地1队长2负责一期地下线敞口段2个道床作业队施工协调工作敞口段铺轨基地2技术员8负责一期地下线敞口段2个道床作业队的技术管理工作敞口段铺轨基地3队长6负责一期地下线嘉年华铺轨基地、黄海东路铺轨基地4个道床作业队、2个道岔作业队的施工协调工作嘉年华铺轨基地4技术员24负责一期地下线嘉年华铺轨基地4个道床作业队、2个道岔作业队的技术管理工作嘉年华

26、铺轨基地5队长2负责一期地下线焊轨协调工作6技术员4负责一期地下线焊轨管理工作材料、设备配置材料配置计划经过对设计图纸的统计、勘误，制定地下线及U型结构道床施工物资需求计划表（所示）：材料计划需求表序号材料名称规格型号单位数量使用时间备 注1钢轨60kg/mU75V（25m)根2560月至10月2轨枕长轨枕根47374月至10月短轨枕根11780月至10月4扣件ZX-2套54504月至10月压缩型减振5混凝土C35M352769月至10月6钢筋t月至10月7排流端子个10382月至10月4.5.2 机械配置表为更好的履行合同，更快、更好的完成施工任务，项目部拟投入以下的机械设备用于工程的施工任

27、务中：表主要机械设备配置计划表设备名称设备型号单位数量功率使用时间备注铺轨基地龙门吊16t 台62017年4至完工轨道车220辆112017年4至完工轨道平板车PC-40辆222017年4至完工洞内铺轨龙门吊DP10台212017年4至完工轨排组装平台台22017年4至完工发电机150kw台122017年4至完工移动式焊轨机台22017年4至完工仿形打磨机台42017年4至完工弯轨器台22017年4至完工正火器套42017年4至完工轨端除锈机台42017年4至完工锯轨机台182017年4至完工钢轨钻孔机NZG-31台42017年4至完工撞轨器ZGQ台42017年4至完工徕卡全站仪TCRP120

28、1+台82017年4至完工含棱镜工装配置每作业面拟配置定型钢模500米，轨排支撑架500米。表工装及周转材料配置表（每作业面）序号项目名称规格单位数量备注1模板2.5m*290mm块4002模板2.5m*130mm块4003支撑架套3004钢支墩套20665走行轨24kg/m-6米延米10006电缆350mm2+225mm2米12007一级配电箱个18二级配电箱个39三级配电箱个1510发电机台211手推平板车台612鱼尾板60kg/m副6413无孔连接器60kg/m套6414小平板车 个815模板撑杆套168016U型卡扣个80017鱼尾板24kg/m副6418角度可调支墩个1000资源配置

29、保证措施劳动力保证（1）根据施工进度计划、施工阶段的划分、各个专业工种的需要、劳动定额，编制切实可行的劳动力需用量计划，并根据工程实际进展情况，由项目部负责对各施工队劳动力进退场时间、数量提出指导性计划并及时调整，避免劳动力资源的浪费。（2）根据本工程工期紧的特殊要求，做好岗前岗位技术培训，提高劳动者的操作技能，加强质量意识教育，组织学习国家有关规范、标准、规程、进行施工组织设计的总设计交底，使施工人员了解该工程的特点，以熟练规范的要求，高质量地完成额定任务，确保计划用量，满足施工生产需要。（3）在本工程范围内根据施工进度的需要对各个施工队进行必要的调节，实行动态管理，使之合理流动，达到最佳劳

30、动效率。（4）对职工进行互动激励的教育，给每个职工都有实现自我价值的机会，提高广大职工对参加本工程建设的向心力和自豪感。（5）在大批人员进场后，注意后勤工作的安排，解决好职工的衣、食、住、行等问题。确保职工无后顾之忧，安心现场工作。（6）响应业主的号召，所有参建人员开展“创一流”(一流进度、一流建设、一流质量)的劳动竞赛，成立多劳多得、优质优价的激励机制，职工收入与工作成绩挂钩，并加大奖金的投放力度，激发职工的工作热情。（7）充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护职工的合法权益，充分发挥职工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。（8）为职工提供娱乐和休闲场

31、所，丰富职工的业余生活，不定期举行文体活动，激发职工的工地生活和工作热情。（9）在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。以均衡流水为主，对关键工序、关键环节根据施工条件及时组织抢工期及实行双班作业。物资保证按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。项目部成立物资设备部，与项目公司物资管理部沟通配合，负责材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。严把进货关，采购材料之前，严格按项目公司及我公司ISO9001标准程序文件确定合格供货商，对甲供材料进行抽检，确保原材料或半成品质量符合设计和规范要求。工程部每月提前按

32、生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量技术指标，项目负责人审批后，物资部门按计划采购。对进场的材料，物资部门及时通知安质部试验、质检人员进行抽检，确保用于工程施工的材料均为合格品。对原材料建立专项档案，对材料的种类、规格、时间、使用部位等标识清楚，确保具有可追溯性。对急需零星用料，技术部门及时作好计划，通知物资采购，以满足工期要求。掌握和收集目前的材料动向和发展状况，收集新材料、新技术、新工艺的相关信息，及时提供给甲方和设计，确保新材料、新技术、新工艺、新设备在工程中的应用。设备保证为保证本工程的按期完成，我们应配备足够的施工机械，不仅满足正常使用，还要保证有效备用。要做好施工机械的定期检查

33、和日常维修，保证施工机械处于良好的状态。（1）列车在区间运行时要遵守调度命令的要求，出乘前要将行车备品携带齐全，司机、调车长配备无线对讲机全程开机，保持与基地行车调度的联系。（2）轨道车和平车要加强维修保养工作，发车前必须先检查车辆的技术状态，严禁将故障车开入区间。由于线路坡道较多、较大，车辆制动机的技术状态是日常检查的重中之重。（3）所有运输人员要加强学习，强化安全意识，定期考核，对于考核不合格的不得上岗。（4）列车在通过车站时一定要放慢速度，因其施工时搭设的脚手架较多，横跨两站台的木板、电线以及其他工机具物料等也较多，列车要严防刮碰。资金保证根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请

34、工程款，并将预付款、工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面使施工能顺利进行。后勤保障后勤服务人员要做好生活服务供应工作，重点是抓好吃、住两大难题，工地食堂的饭菜要保证品种多、味道好，同时开饭时间要随时根据施工进度进行调整。5、施工方法及工艺要求青岛轨道交通R3线工程一期地下段起点为DK6+990（井冈山路站），终点为DK23+200（敞口段）,铺轨（双线）。道床类型分为钢弹簧浮置板整体道床、ZX-2短枕和长枕整体道床及压缩型整体道床。施工方法为“轨排直铺法”，施工。施工方法轨排直铺法施工方法概述将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，

35、将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台16t龙门吊从轨排井吊装至运轨道平板车上，每次装2片轨排。利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。在隧道内（施工作业面）设置三台10t（每片轨排重9吨）的龙门吊用来卸车，并将轨排安装就位。安装横向支撑系统，调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。利用平板车运送轨排返回的时间，将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地，循环使用。轨排直铺法施工工艺流程图见图轨排直铺法工艺流程（1

36、）施工准备A.原材料进场检验及存放轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。钢轨存放在预设的储存台座上。钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚，采用枕木支垫，便于钢筋存放。扣件、排流端子等设置库房，集中存放。进场材料必须填写进场材料检验委托单交与试验室，试验室及时检验并将结果反馈到物设部，未经试验室检验合格的材料禁止使用。B.机械设备和模具的进场及验收主要施工设备有：轨道排架，16T龙门吊，10t龙门吊，轨道车，轨道平板车，汽车吊，轨枕组装平台，专用吊具，道床模板等。施工设备进场验收合格后方可使用。铺设门吊走行轨

37、布设方案通过调整支撑螺杆的上下调整螺母，就可在0到45范围内任意调整角度。新型钢支墩适用任何隧道形状，使用时必须调整支撑螺杆的调节螺母，使承轨板水平后，再拧紧上下调整螺母，在使用过程中也要注意每次拆卸安装时重新紧固调整螺母。见图钢支墩在半径大于600m的曲线及直线段，钢支墩最大间距，在半径600m的曲线段，钢支墩的最大间距为1m。在走行钢轨的连接处，鱼尾板的四条螺丝必须上全拧紧。走行轨的连接处下方必须增加钢支墩支撑。钢支墩底座的固定最小采用M12*100的膨胀螺栓，每个底座采用4个膨胀螺栓固定，使用大角度底座时（角度大于20时）必须在底座法兰下方用电锤在隧道壁上打眼植钢筋头，防止底座受力切断膨

38、胀螺丝。龙门吊走行轨采用6m 24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。采用人工板车倒运并抬上钢支墩，在倒运过程中一定要注意安全。走行轨在钢支墩上采用自制的扣板固定，每个扣板必须用螺丝拧紧防止铺轨门吊来回运转时扣板脱落。走行轨的间距误差不得大于10mm。在直线段，两侧走行轨必须保持水平。在曲线地段必须保证超高不得高于40mm，超过40mm时通过调节钢支墩的高度调节孔调整，严禁出现反超高。D.轨排组装在铺轨基地运输至地下线内进行轨排组装，组装前须做好配轨计算，严格按照轨节表进行配轨和组装。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于30mm。轨枕按照设计规定数量等距悬挂。过渡

39、段轨枕间距按设计要求布置。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。E.轨排运输轨排在铺轨基地利用龙门吊吊放到轨道平板车上。轨道车运送至施工地段，用两台铺轨门吊抬至待铺位置。施工注意事项：装车时轨排间应放置垫木，且后铺轨排先装车，先铺轨排后装车。运输轨排时，轨排与平板间要稳定牢固。停车时要及时放入铁鞋，防止平板车滑行。两台龙门吊共同作业时，要专人指挥，口令统一、清晰，司机操作熟练，配合默契。轨排吊装运输见图所示：F.轨排架设架设前作好各项施工准备：机械、人员及扣件等材料。用2台铺轨门吊将轨排吊运到待铺地段，轨排采用支撑架架设，钢轨支撑架架设间距：直线地段3m、曲线地段设置

40、一个，如遇到短轨枕，可做适当调整，支撑架应垂直线路方向。按照基标，对钢轨进行粗调，初步调整其水平、位置、轨距和高程。、表5.1.1.3-1 轨道排架几何尺寸检查表序号检 查 项 目检验标准检测方法1排架轨距14351mm轨道尺2钢轨工作边及轨顶平直度1m直尺与塞尺G.三层轨排运输加固方案a.轨排层与层间用两股8号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺孔串联捆绑。b.用两股钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交叉捆绑于车侧丁字铁上。c.在第二层轨排两端各距轨排端部米处分别用四股8号铁线八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。d.用8号铁线两股将跨装车组连接处第1层悬空的轨枕与第1层钢轨捆绑牢固。图5.1.1.2

41、-1 轨排直铺法施工工艺流程图 （2）测量放样对设计提供的测设资料和控制桩办理相关手续交接，并及时组织测量人员、设计院、土建单位及第三方测量复核施工控制导线点，成果表与设计院提供资料吻合后，将测量数据形成测量成果报告，测量数据（特别是过程中原始记录数据，计算数据）应保存且经测量监理工程师确认合格后方可供铺轨使用。梁面清理完毕后，在梁面直线地段每5m，曲线地段每3m放出轨道中心点，每10m或6m标示里程，并用墨线弹出轨道中心线。根据道床板分块情况，放出每块道床板的四个角点，并用墨线弹出模板线。所有的标记，墨线必须清楚耐用。（3）钢筋笼绑扎A.钢筋采取在基地集中加工，施工现场绑扎焊接的作业方式布设

42、。半成品钢筋以每个道床块为单位捆绑成束，标示清楚，由轨道平板车运至作业面，根据用墨线弹出的道床块对应编号散布。钢筋绑扎前，再次清理道床基底杂物、灰尘等。B.按设计、规范要求绑扎钢筋。下层钢筋按设计间距绑扎，上层钢筋适当放大，预留轨枕预埋筋下落位置。在钢筋网下部，道床侧面设置混凝土保护层砂浆垫块,以确保保护层厚度底部不小于30mm，侧面不小于35mm。C.根据杂散电流专业的要求，每块道床结构段内每隔5米在上下表层结构钢筋中分别选l根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每个道床块两端采用508mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并与侧边竖向钢筋焊接成闭合横向钢筋圈；若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，焊接

43、长度不应小于钢筋直径的6倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。 （6）轨排粗调对安放好的轨排再次进行对位，高程误差控制在高程-100mm、中线10mm。 （7）顶层钢筋调整轨排安放完成后，将顶层横向筋调整到设计位置，与轨枕预埋筋绑扎在一起。 （8）道床立模A.模板整形模板选取时，应注意材质硬度，以防成型后翘曲变形，模板支立前应清理干净基底并润湿，且所有模板应先均匀涂抹脱模剂，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆。应分清模板类型，正确安装。B.立模支立模板时，应严格按墨线位置支立，模板斜支撑应支立牢固，位置偏差不大于3mm。模板工作面应保证垂直，不垂直度不大于2mm，表面不平整度

44、不大于3mm，高程误差不大于0、5mm。 （9）轨道精调模板立完后按设计和规范要求对轨道几何状态进行粗调、细调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反调整。经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求，见表和表。并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。表5.1.1.3-2 轨道几何形态的允许偏差序号检查项目偏 差 要 求1支承块间距5mm。2轨距+2、-1，变化率1。3水平以一股钢轨为准,按设计高程偏差在1mm以内,两股钢轨相对水平差1mm,在18m范围内,不得有大于1mm的三角坑。4方向以一股钢轨为准（曲线以外股为准），距线路中

45、线偏差2mm以内。5高低轨面目视平顺，最大矢度1mm/10m弦。6轨底坡1/407中线偏差2mm表5.1.1.3-3 曲线正矢容许误差曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）350及以下510153514504812451650369650以上346 （10）综合检查浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的旧混凝土面不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。用防护罩塑料布覆盖包裹轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡

46、度）对照，满足后方可进行砼浇筑。如上述检查不合格则重新自检合格后再报请监理组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。 （11）道床混凝土浇筑A.混凝土采用商品混凝土,运输至施工现场后,应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可浇筑。道床混凝土浇筑前，做好相关专业的配合，提前通知机电专业、通信信号专业、给排水专业等进行过轨管线预埋。B. 根据施工工艺，整体道床混凝土浇筑按道床横断面分两次进行，采取先施工中间道床部分，后施工道床两侧及水沟部分。道床混凝土在浇筑过程中要振捣密实，轨枕底部及周围的砼应加强捣固，严禁振捣器触及支撑架和钢轨。道床混凝土初凝前应及时进行面层及水沟的抹面，并将钢轨、轨枕、扣件、支撑架等表面灰浆清理干净。C.对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合施工要求。 D.混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣，振捣棒直径40的振捣棒，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间为1530秒，2030分钟后，进行第二次复振。严禁振捣器触及轨枕支撑架及模板，并及时检查检查钢轨的方向、轨距、水平与轨枕及模板的位置，若发现超标，立即调整，整改合格后方可继续浇筑。E.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，应及时进行养护。抹面允许偏差为平整度3mm，高程0、-5mm。F.混凝土浇筑完毕12小时内，采用喷洒养护剂的方法进行养护。最好一次浇筑完成，如遇特