苏州国际教育园（北区）胥江南侧道路及绿化项目

1、 建设项目环境影响报告表（试 行）项目名称：苏州国际教育园（北区）胥江南侧道路及绿化项目建设单位（盖章）：苏州高新中锐科教发展有限公司 编制日期：2015 年09月江苏省环境保护厅制建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目

2、标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称苏州国际教育园（北区）胥江南侧道路及绿化项目建设单位苏州高新中锐科教发展有限公司法人代表钱建荣联系人杨红军通讯地址苏州宝带西路汇金创业中心3#5楼联系电政编码215009建设地点苏州

3、国际教育园北区立项审批部门苏州市发展和改革委员会批准文号苏发改中心200945号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码e4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(平方米)约50000绿化面积(平方米)/总投资（万元）约5421其中：环保投资(万元)270环保投资占总投资比例5%评价经费(万元)/预期竣工日期2016年02月（一）项目背景及建设必要性：学海路位于苏州国际教育园北区，为胥江南侧的一条校园支路，道路呈东西走向，东起吴越路，西至晋福桥，学海路的建设能够进一步提升国际教育园北区的城市功能和环境，完成其市政设施基础建设，配合周边地块开发。学海路总占地面积约50000m2，全长230

4、0米。项目拟于2015年10月开工建设，预计2016年10月竣工。（2） 建设规模项目设计包含道路工程、桥梁工程（4座）、圆管涵（1处）、排水工程、管线综合、交通工程、照明工程及绿化工程等，其中桥梁工程有4座，从东往西依次为贺子梅桥、仁泽桥、启丰桥和震孟桥。道路建设规模见表1-1，桥梁建设规模见表1-2。表1-1 道路建设规模概况道路名称建设起讫规模学海路吴越路-晋福桥路长2300米、路宽16米，双向两车道表1-2桥梁建设规模概况桥梁名称桥梁中心点坐标规模贺子梅桥x=39306.074；y=50245.385斜交单跨6米、桥宽16米，双向两车道仁泽桥x=38822.999；y=49264.65

5、5正交单跨13米、桥宽16米，双向两车道启丰桥x=38638.064；y=48559.975斜交单跨13米、桥宽16米，双向两车道震孟桥x=38562.758；y=48273.024正交单跨13米、桥宽19米，双向两车道（三）投资估算本工程项目总投资5421万元人民币，其中环保投资约270万元，占总投资的5%。（四）设计标准表1-3 道路设计标准及概要序号指标学海路1道路等级支路2设计车速设计车速40km/h表1-4 桥梁设计标准序号指标桥梁名称贺子梅桥仁泽桥启丰桥震孟桥1荷载等级汽车20，挂车100，人群荷载3.5kn/m2城-b，人群载荷5kn/m2城-b，人群载荷5kn/m2城-b，人群

6、载荷5kn/m22桥梁宽度标准宽度16米，其中车行道8m，两侧人行道各4米，车行道横坡为2.00%，人行道横坡为1.5%，横断面对称布置宽度16米，其中车行道8m，两侧人行道各4米，车行道横坡为2.00%，人行道横坡为1.5%，横断面对称布置宽度16米，其中车行道8m，两侧人行道各4米，车行道横坡为2.00%，人行道横坡为1.5%，横断面对称布置宽度19米，两侧人行道各4米，车行道宽11米（北面宽4米，南面宽7米），车行道横坡为2.00%，人行道横坡为1.5%，横断面对称布置3桥梁高度控制本设计采用黄海高程系统。桥中心桥面标高3.830米，跨越河道无通航要求，实际梁底标高为min3.305m，

7、现状河床底标高为-0.10m，常水位标高为1.20米高程为1985国家高程基准。桥中心桥面标高为3.752米，跨越河道无通航要求，梁底最低标高2.916，河床底标高为-1.200m高程为1985国家高程基准。桥中心桥面标高为4.076米，跨越河道无通航要求，梁底最低标高3.291，河床底标高为-1.000m高程为1985国家高程基准。桥中心桥面标高为4.020米，跨越河道无通航要求，梁底最低标高3.190，河床底标高为-1.000m4桥型及跨径单跨6米装配式钢筋砼板梁桥，圬工重力式桥台，天然浅基础。根据工程地质勘查报告，以粘土层为持力层，基底标高为-1.200米单跨13米预应力砼装配式半空心板

8、梁桥，根据工程地质勘查报告，基底标高为-1.900米单跨13米预应力砼空心板梁桥，圬工重力式桥台，根据工程地质勘查报告，基底标高为-1.900米单跨13米装配式预应力砼空心板梁桥，圬工重力式桥台，根据工程地质勘查报告，基底标高为-1.900米（五）道路规划1、道路工程学海路（1）平面道路走向为东西走向，道路中心线控制点为东（x39609.536,y50578.375）,西（x38551.355,y48229.498）。道路全长2300米。（2） 纵断面设计标高为道路中心线标高，高程系统为1985年国家高程基准，道路最低标高控制在3.120米以上。道路最小纵坡0.25%，基本满足排水要求。（3）

9、 横断面道路全宽16米， 21.5米人行道，22.5米绿化带， 24米车行道。路拱横坡为2.0%，为直线型路拱。人行道横坡为1.5%。图1-1 道路横断面图（4） 路面结构本道路为中等交通量等级设计，设计年限为15年。机动车道路面结构为3cm细粒式沥青砼+7cm粗粒式沥青砼+1cm下封层+40cm二灰碎石，总厚度为51cm。人行道路面结构为20106cm舒布洛克砖+3cm1:2水泥砂浆+5cm细石子砼+12cm二灰碎石，总厚度为26cm。（机动车道路面结构）（人行道路面结构） 图1-2 道路路面结构图（5） 路基处理 路基填土前，需将原地面耕植土挖除20cm；路基处于河塘路段，采用清淤填道渣。

10、路面结构以下填土不足60cm时，挖至60cm然后用6%灰土处理。 土基压实度标准采用重型击实标准，挖方路段车行道路槽下0-30cm范围内压实度达93%，30-60cm范围内达90%。填方路段车行道路槽下0-80cm范围内压实度达93%，大于80cm范围内压实度达90%。人行道土基压实度90%。土基顶面弯沉3.00mm，弯沉测试标准轴载bzz-100路基填料不得使用淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物质的土，填料应选择合适的砂性土、粘性土。填料最大粒径为10cm。路基回填土必须分层碾压，碾压厚度不得大于20cm，路基土的压实最佳含水量应控制在该土最佳含水量的2%以内。注：路基（一）（二）适用

11、于局部无淤泥路段；路基（三）适用于鱼塘路段图1-3 路基设计图2、桥梁工程本工程项目新建四座桥梁贺子梅桥、仁泽桥、启丰桥和震孟桥。图1-4（1）贺子梅桥横断面图图1-4（2）仁泽桥纵断面图图1-4（3）启丰桥纵断面图图1-4（4）震孟桥纵断面图3、 圆管涵项目设一处圆管涵，位于铁师路东侧、沿学海路300米左右。高程系统为黄海高程系，涵洞洞口辅砌和护坡采用30cm厚m7.5浆砌片石、10cm碎石垫层，涵洞中线与道路中线斜交65。图1-5 洞口立面4、排水项目设1条雨水管道，管道沿纵向进行铺设，收集路面及地块雨水，最终排入胥江以及附近小河。（六）拆迁本工程项目不涉及房屋拆迁。与本项目有关的原有污染

12、情况及主要环境问题 项目地目前为空地和绿化，不涉及拆迁，无原有环境污染问题。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）本项目位于苏州高新区境内，国际教育园北侧，宝带路和胥江之间，铁师桥和晋福桥之间。项目周边情况及用地现状照片如2-1图，地貌单元属长江三角洲第四系河口冲积平原。项目地周围状况具体位置见附图2。地形地貌及地质苏州市位于长江冲积平原，地势平坦，地面标高在4.2-4.5米左右（吴淞标高），该区域位于新华夏和第二巨形隆起带与秦岭东面向复杂构造带东延的复合部位，属原古代形成的华南地台，地表为新生代第四纪的松散沉积层堆积。该地

13、属于“太湖稳定小区”，地质构造体比较完整，断裂构造不发育，基底岩系刚性程度低，第四纪以来，特别是最近一万年（全新统）以来，无活动性断裂，地震活动少且强度小，周边无强地震带通过。根据“中国地震裂度区划图（1990）”及国家地震局、建设部地震办（1992）160号文苏州市50年超过概率10的烈度值为vi度。气候气象苏州属北亚热带湿润性季风气候，受太湖水体的调节影响，四季分明，温暖湿润，降水丰富，日照充足。最冷月为1月，月平均气温3.3，最热月为7月，月平均气温28.6。年平均最高温度为17，年平均最低温度为15，年平均温度为16。历史最高温度38.8，历史最低温度8.7。历年平均日照数为2189h

14、，平均日照率为49，年最高日照数为2352.5h，日照率为53，年最低日照数为1176h，日照率为40，年无霜日约300天。历年平均降水量为1096.9mm，最高年份降水量为1467.2mm，最低年份降水量为772.6mm，日最大降水量为291.8mm，年最多雨日有149mm。降水量以夏季最多，约占全年降水量的45。年平均风速3.0米/秒，以东南风为主。年平均气压1016hpa。水文特征苏州境内有水域面积约1950km2（内有太湖水面约1600km2）。其中湖泊1825.83 km2，占93.61；骨干河道22条，长212km，面积34.38 km2，占1.76；河沟水面44.32km2，占2

15、.27；池塘水面46.00km2，占2.36。本地区水系属长江流域太湖区水系，区内河网纵横交叉，湖荡星罗棋布，是天然的水网地区。项目勘察期间测得苏西线水面标高为：1.36m（6月10日）、2.24m（6月17日）。潜水：根据区域水文地质资料，苏州市历史最高潜水水位为2.63米，最低水位为-0.21米，以上为56黄海高程。潜水位年变幅一般为12米。生态环境苏州全市地势低平，平原占总面积的55%，水网密布，土地肥沃，物产丰富。主要种植水稻、麦子、油菜，出产棉花、蚕桑、林果，特产有碧螺春茶叶、长江刀鱼、太湖银鱼、阳澄湖大闸蟹等。苏州市闻名遐迩的鱼米之乡、丝绸之府，素有“人间天堂”之美誉。随着人类的农

16、业开发，项目所在区域的自然生态环境早已被人工农业生态环境所替代。主要作物是水稻、三麦、油菜，蔬菜主要有叶菜、果菜、茎菜、根菜和花菜等大类几十个品种。树木主要有槐、杉、桑、柳和杨等树种，另外还有野生的灌木、草类植物等存在。目前该地区主要野生动物有昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽类等；主要的水生植物有浮游植物（蓝藻、硅藻和缘藻等）、挺水植物（芦苇、蒲草等），浮叶植物（金银莲花和野菱）和漂浮植物（浮萍、槐叶萍、水花生等）。主要的底栖动物有环节动物（水栖寡毛类和蛭类），竹肢动物（蟹、虾等），软体动物（田螺、河蚬和棱螺等）；野生和家养的鱼类有草鱼、青鱼、鲢鱼、鲫鱼、黑鱼、鳗鱼等几十种。社会环境简况（社会经济结构

17、、教育、文化、文物保护等）1、社会经济概况苏州高新区是市委、市政府按照国务院“保护古城风貌，加快新区建设”的批复精神于1990年11月开发建设的，1992年11月被国务院批准为国家高新技术产业开发区，1997年被确定为首批向apec成员开放的亚太科技工业园，1999年被国家环保总局认定为国内首家“iso14000环境管理体系国家示范区”，2000年被外经贸部、科技部批准为国家高新技术产业开发区高新技术产品出口基地，2001年被批准建设国内首家国家级环保高新技术产业园，2003年4月被国务院批准成立出口加工区。辖区面积258 km，总人口77.48万人；下辖枫桥、狮山、横塘、镇湖4个街道及浒墅关

18、、通安、东渚3个镇，下设通安、东渚、浒墅关3个分区和苏州高新区出口加工区。据统计，苏州高新区2012年的地区生产总值达到762亿元，工业总产值为2850亿元，外贸进出口总额753亿美元，新增合同外资37.22亿美元。目前，区内已形成了电子信息、精密机械、生物医药、新型材料、汽车零部件等新兴主导产业。建设和完善了苏州科技城、苏州高新技术创业服务中心、留学人员创业园、苏高新创业园、江苏新药创制中心、苏南工业技术研究院等一批具有国际化标准的科技创新载体和平台，总孵化面积10多万m2。在国内首家创建国家环保高新技术产业园。 2、区域社会发展规划概况苏州高新技术产业开发区位于苏州古城西侧，于1991年开

19、始建设，由原苏州新区、通安、镇湖、东渚、浒关和横塘组成，规划面积258平方公里。项目所在区域供水（由苏州高新区自来水厂供应，日供应量达30万吨，且管网铺设早已完善）、供电（由苏州高新区供电部门统一供电）、供气（由苏州华润燃气有限公司负责供气）、排水、消防（由苏州高新区消防大队负责）等设施齐全，地段实际使用情况符合规划布局要求，故基础设施已完善。 3、苏州高新区总体规划苏州高新区是市委、市政府按照国务院“保护古城风貌，加快新区建设”的批复精神于1990年11月开发建设的，1992年11月被国务院批准为国家高新技术产业开发区，1997年被确定为首批向apec成员开放的亚太科技工业园，1999年被国

20、家环保总局认定为国内首家“iso14000国家示范区”，2000年被外经贸部、科技部批准为国家高新技术产业开发区高新技术产品出口基地，2001年被批准建设国内首家国家级环保高新技术产业园，2003年3月被国务院批准成立出口加工区，2003年12月被国家环保总局批准建设首批国家生态工业示范园区。依托西部区域的区位、资源和产业优势，在未来若干年内，把苏州西部建成以高新技术产业、旅游休闲观光、科技研发中心、大型会议会展中心和高品质居住为主导的，融现代文化和传统文化二一体的，科技、文化、生态、高效的现代化新城区。用地布局与功能分区：苏州高新区、虎丘区分为三大主导功能区和五大功能组团，分别是狮山片区（中

21、心组团、横塘组团）、浒通片区（浒通组团）和湖滨片区（科技城组团、湖滨组团）。中心组团集金融商贸、文化休闲和高品质居住于一体的苏州西部都市中心；横塘组团借助国际教育园综合性教育、科技文化旅游等资源优势而快速城市化的科技教育配套区；浒通组团集生产、生活和生态相配套的现代化产业区和北部新城；科技城组团 “科技、山水、人文和创新”特色于一体的一流研发创新高地和科技山水生态城；湖滨组团是融太湖山水与田园风光于一体的新农村样板区。苏州高新区城市规划紧紧围绕争创“一流园区”目标，全力打造“效益新区”、“活力新区”、“和谐新区”，全面提升“五个功能组团”建设。在协调发展规划指导下，把中心城区建成集金融商贸、文

22、化休闲和高品质居住于一体的苏州西部都市中心；把科技城建成融“科技、山水、人文和创新”特色于一体的一流研发创新高地和科技山水生态城；把通浒片区建成集生产、生活和生态相配套的现代化产业区和北部新城；把湖滨片区建成融太湖山水与田园风光、现代农业与生态旅游于一体的新农村样板区；把横塘地区建成借助国际教育园综合性教育、科技、文化、旅游等资源优势而快速城市化的科技教育配套区。基础设施规划：给水：现状苏州高新区供水来自横山水厂和白洋湾水厂，为了适应高新区和通浒片区及湖滨新城发展的需要，规划在苏州高新区组团建设第六水厂及在湖滨新城建设一个新的大型水厂，使供水总量至2010年达到52万t/d，2020年达到13

23、5万t/d，新水厂水源初步确定为太湖水，取水口设在太湖边。新的水厂厂址选择在高新区西北部的209省道边，一期工程为25万t/d，供水采用单方向供水系统并与市区联网互补。规划通浒片区和湖滨新城的供水近期通过世纪大道和浒光运河路埋供水干管解决，待湖滨新城的新水厂第一期建成后再通过区内的供水干管为各组团供水。排水：规划排水面积近期为55平方公里，远期为180平方公里，排水系统实行雨污分流。雨水排放以分散就近排入河道为主。结合原有航道和水系，规划河道布置形成东西方向八条：浒光运河、前桥港、双石河、马运河、生产河、枫津河、金山浜、沙金河，南北方向四条：金枫河、石城河、大轮浜、京杭大运河。东西方向河流在与

24、太湖交汇处均设有闸坝。规划河道宽度控制在4060m，在河道两侧控制1050m的绿化带。根据苏州高新区的实际情况和总体规划，规划范围内的地形、规模、总体布局和经济发展方向，按照基础设施先行的方针，苏州高新区污水综合治理采取集中治理原则，规划五个污水处理厂，所有污水排入污水处理厂集中处理。苏州高新区规划的五座污水处理厂分别是：苏州新区污水处理厂：位于运河南路、索山桥下，服务区域为华山路以南的苏州高新区，包括横塘、狮山街道和枫桥镇大部，于1993年开工，1996年3月起一、二、三期工程陆续投产，总规模8万吨/日，采用三槽交替式氧化沟工艺，2004年污水处理总量2159万吨，日均5.92万吨。苏州新区

25、第二污水处理厂：位于鹿山路东端、马运河以北，服务区域为华山路以北、白荡河以南、阳山以东，总规模8万吨/日，采用ac氧化沟工艺。一期工程4万吨/日于2002年10月开工，2004年11月进水试运行。白荡污水处理厂：位于出口加工区南白荡河边，服务于包括出口加工区等浒通片区运河以西地区。一期工程4万吨/日，投资概算6076.6万元，污水处理工艺采用循环式活性污泥法，2004年4月进场、6月正式开工，2006年下半年进水调试，现在已经正式运行；远期总规模12万吨/日。浒东污水处理厂：位于大通路龙华塘边，服务于浒关工业园等浒通片区运河以东地区。一期工程4万吨/日，投资概算6457.01万元，采用循环式活

26、性污泥法污水处理工艺，2004年6月正式开工，2006年年底进水调试；远期总规模8万吨/日。镇湖污水处理厂：位于通安和东渚镇交界处恩古山以东、浒光运河西岸，服务于镇湖、东渚以及通安大部。一期工程4万吨/日，采用循环式活性污泥法处理工艺，投资概算6541.27万元，目前主体工程已经建成，2007年年底进水调试；远期总规模30万吨/日。苏州高新区污水管网由新区市政服务公司养护管理，目前原苏州高新区52平方公里内污水接管率达80，本项目所在的新区新技术产业园在高新区管网辐射范围之内，目前已经具备完善的污水管网。供热：规划高新区组团建设三个热源点：南区热源点、中心热源点、北区热源点。其中南区热源点（紫

27、兴纸业有限公司热电站）位于红菱浜，供气范围为竹园路以南的狭长地区，达3.6km2，供气半径4km。中心区热源点（新区调峰热电厂）位于长江路西侧，金山浜北侧，供热范围15km2，供热半径3km。北区热电厂在长江路东侧、马运河北侧，供热范围25km2，供热半径4.5km。通浒片区建设2个热源点：西北区热源点和东南区热源点。其中西北区热源点供气覆盖范围包含北部居民区，供气范围20 km2，供气半径4.5 km；东南区热源点供气范围包含南部居住区，供气范围25 km2，供气半径4.5 km。湖滨新城建3个热源点：工业区热源点、研发楼热源点和湖滨区热源点。供热管网的敷设以架空为主，一般沿河道，利用绿化带

28、遮挡。过城市道路时，考虑地沟铺设（必须为城市主干道）。燃气：根据苏州新区总体规划，全区控制燃料结构，实行燃气管网供气。近期东侧6.8km2内使用焦炉煤气（水煤气混合气体的方案保持不变，今后发展方向是采用液化石油气）空气混合气体。在新区的西部的典桥建设液化气源和相应的管网系统。一期工程规模为日供燃气4万m3，供应新区中心区域18km2范围内用户；二期工程规模为5万m3/d，相应扩大供应范围；最终规模达到13.4万m3/d，供应范围为整个新区。根据实地勘察，项目所在地周围没有文物保护单位和珍稀濒危物种。- 52 -用地现状胥江福星护理院苏州医药科技学院苏州技师学院宝带熙岸路海学江胥三、环境质量状况

29、建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1 大气环境质量现状根据2014年度苏州市环境质量状况公告，苏州各地二氧化硫年均浓度和一氧化碳日均浓度均达到环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准要求；细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化氮年均浓度均超过标准要求，可能是由于区域内机动车数量不断增多，部分机动车使用劣质柴油；臭氧日最大8小时平均浓度均出现超标现象，可能是由于某段时间气温较高，且风速低，污染物得不到有效扩散引起的。苏州市区环境空气二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物、一氧化碳和臭氧年均浓度分别为24微克/立方米、53微

30、克/立方米、86微克/立方米、66微克/立方米、0.92毫克/立方米和95微克/立方米。2水环境质量现状本项目位于胥江。引用中广核三角洲集团（苏州）特威塑胶有限公司项目于2015年7月5日对胥江西跨塘桥断面的监测数据，监测因子为ph、cod、氨氮、总磷、ss。表3-1 地表水环境现状调研结果统计 (mg/l，ph无量纲)现状监测断面监测日期ph无量纲cod(mg/l)ss(mg/l)氨氮(mg/l)总磷(mg/l)西跨塘桥（距污水厂排口3km）2015.7.57.0920105.870.486污染指数10.3335.872.43标准限值（类）6920301.00.2由上述分析可见，胥江cod、

31、ss指标能达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，氨氮、总磷超标。氨氮、总磷因子浓度超标主要原因是由于胥江上游的农业面源污染和上游城市排放的生活污水，从而导致了氨氮、总磷因子浓度的超标。总体上，该河段可满足功能区的水质要求。3声环境质量现状为了解项目所在地声环境质量现状,于2015年08月21日对项目所在地及周围边界处进行昼、夜间声环境本底监测，共布设5个监测点，监测点位见下表3-2及附图3-1。表3-2 噪声监测点位分布表测点号方位及距离n1苏州卫生职业技术学院（道路红线外1米）n2福星护理院（道路红线外1m）n 3苏州医药科技学院（道路红线外1m）n 4宝带熙岸（道路红线外

32、1m）n 5经贸职业技术学院（道路红线外1m）n科 源 路科锐路晋福桥苏州卫生职业技术学院规划商业办公混合用地苏州经贸技术学院苏州经贸技术学院苏福快速路胥江学府路科华路湖畔佳苑湖畔翠庭学府花苑宝带熙岸n1苏州卫生职业技术学院路n3n2福星护理院苏州医药科技学院海n4n5学苏州技术学院图3-1 噪声监测点位图胥江为五级航道，执行4a类标准，根据苏州市市区环境噪声标准适用区域划分规定，航道两侧区域环境噪声执行声环境质量标准(gb3096-2008)的4a类标准。规划道路为支路，道路两侧不执行4类标准，为2类标准适用区。表3-4 噪声监测结果一览表测点序号测量时段监测结果db(a)评价标准db(a)

33、评价结果n1昼间58.260达标夜间47.550达标n2昼间57.160达标夜间46.250达标n3昼间57.360达标夜间47.950达标n4昼间58.160达标夜间47.450达标n5昼间58.660达标夜间48.050达标 监测结果表明：各点位昼夜噪声均满足相应标准要求，说明声环境质量现状良好。4.地下水环境质量现状根据2014年度苏州市环境质量状况公告，苏州市区地下水水质较好，开展监测的37项指标有36项达到地下水类标准，水质保持稳定。5. 生态环境质量现状根据2014年度苏州市环境质量状况公告，按照国家生态环境质量分级标准评价，苏州市的生态环境质量状况属于良好级别，植被覆盖度较高，生

34、物多样性较丰富，生态系统稳定。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）拟建道路南侧分布有学校和居住区，对工程产生的噪声影响较为敏感。项目主要环境保护目标如表3-2所示。表3-2 环境敏感点及保护目标一览表环境要素环境保护对象名称方位距离红线(m)规模环境功能使用功能空气环境经贸职业技术学院南10约2000人gb3095-2012中二级标准学校宝带熙岸南10约1500户/4500人住宅医药科技学院南10约1000人学校福星护理院南10约100人护理院苏州卫生职业技术学院南10约1000人学校苏州技师学院南241约1500人湖畔翠庭南220766户住宅学府花苑南1411084户湖畔佳苑南501740

35、户水环境胥江北30中河gb3838-2002中类标准航运、灌溉声环境经贸职业技术学院南10约2000人gb 3096-2008 2类标准学校宝带熙岸南10约1500户/4500人住宅医药科技学院南10约1000人学校福星护理院南10约100人护理院苏州卫生职业技术学院南10约1000人学校学府花苑南1411084户住宅湖畔佳苑南501740户生态环境石湖（高新区）风景名胜区南12006.02km2江苏省生态红线保护区自然与人文景观保护四、评价适用标准环 境 质 量 标 准1、大气环境质量标准本工程项目所在地环境空气质量执行环境空气质量标准(gb3095-2012)表1二级标准。表4-1 环境空

36、气质量标准 (单位：g/nm3) 污染物取样时间限值依据so2年平均值60 (gb3095-2012)表1二级标准1小时平均值50024小时平均值150no2年平均值401小时平均值20024小时平均值80pm10年平均值7024小时平均值150thc1小时平均值4 mg/nm3以色列居民区大气环境质量标准2、水环境质量标准根据江苏省地表水（环境）功能区划，胥江横塘段地表水质执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）中的类标准。具体标准限值见表4-2。表4-2 地表水环境质量标准限值表污染物名称类水标准值依 据ph69地表水环境质量标准（gb3838-2002）化学需氧量codcr20m

37、g/l氨氮1.0mg/l总磷0.2mg/l注：ss质量标准选用sl-94地表水资源质量标准3、区域环境噪声标准根据苏州市市区环境噪声标准适用区域划分规定苏府201468号，项目所在地整体区域执行声环境质量标准（gb3096-2008）2类标准；胥江为五级航道，执行4a类标准。道路北侧与胥江之间为空地（道路红线与胥江之间的距离为30米），则道路北侧与胥江之间的区域执行4a类标准。环 境 质 量 标 准 表4-3 声环境质量标准(gb3096-2008) db(a)区域/道路类别昼 间夜 间学海路与胥江之间空地4a7055区域26050注：4类声环境功能区：指交通干线两侧一定区域之内，需要防止交通

38、噪声对周围环境产生严重影响的区域。其中4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。污 染 物 排 放 标 准1、废气本工程项目施工期废气排放执行大气污染物综合排放标准（gb-16297-1996）二级标准。表4-4 废气排放标准污染物名称最高允许排放浓度（mg/m）最高允许排放速率（/h）（15m）无组织排放浓度限值（周界外浓度最高点（mg/m）依 据沥青烟750.18生产设备不得有明显的无组织排放存在 大气污染物综合排放标准（gb-16297-1996）二级标准二氧化硫5502.60.4氮氧化物2400.770.12颗粒

39、物1203.51.0项目运营期排放的废气主要为汽车尾气，汽车尾气co、thc执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法(gb18352.5-2013)（中国第五阶段）标准。表4-5 汽车尾气排放标准基准质量（rm）（kg）限值cothcg/kmg/km类别级别picipici第一类车-全部1.000.500.100-第二类车rm13051.000.500.100-1305rm17601.810.630.130-1760rm2.270.740.160-*注：pi=点燃式，ci=压燃式2、废水 施工期间工地不设工棚，无生活污水；施工废水经沉淀处理后回用于工地，不外排。污 染 物 排 放 标 准3、 噪声

40、项目建设施工期，排放噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）中相应施工阶段作业的噪声限值。表4-6 建筑施工场界环境噪声排放标准(gb12523-2011)单位：等效声级leqdb(a) 噪声限值昼间 70夜间 55 项目运营期拟建道路两侧执行工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）4类标准，其余区域执行2类标准。表4-7 工业企业厂界环境噪声排放标准(gbl2348-2008) 区域类 别昼 间夜 间依据学海路与南侧第一排建筑之间区域、学海路与胥江之间空地470db(a)55db(a)工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）区域2605

41、0总 量 控 制 指 标本项目属于市政交通工程项目，不考虑总量控制因子。五、建设项目工程分析工艺流程简述（图示）本项目为市政交通工程项目，其建设的主要工序如下：扬尘、噪声养护废水道路施工期工程：扬尘、噪声附属设施绿化人行道路面修筑基础工程路基管道铺设图5-1 道路施工期工艺流程桥梁施工期工程：固废废水噪声废气生态环境施工期上部结构桥墩工程勘察设计附属工程基础工程施工对河水水质的影响图5-2 桥梁施工期工艺流程桥梁及道路运营期工艺流程：交通噪声运营期道路及桥梁汽车尾气图5-3 桥梁及道路运营期工艺流程主要污染工序建设项目施工期工程分析见表5-1。表5-1 建设项目施工期工程分析影响行为及污染源分

42、析污染源强估算声环境道路施工期间，作业机械品种较多，如软土地基处理时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等；土路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等。这些突发性非季节性态噪声源将对附近居民的生活环境产生影响。这些机械运行时在距声源15米的噪声值在8090db之间，其中打桩机1米处的最强声级可达105db左右。大气环境扬尘： 路基施工中石灰土、粉煤灰等的装卸、运输、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大气中；道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘；物料堆放期间由于风吹等原因也引起扬尘

43、污染。尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。 沥青烟：沥青熬制、搅拌及铺设过程中产生的沥青烟气中含有thc、pm10及苯并a芘等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。 汽车、施工车辆尾气：运送公路施工材料、设备的车辆和内燃机、打桩机等施工机械的运行都会造成相当的大气污染。类比调查表明，施工期扬尘和沥青融熔烟尘的污染源强：运输车辆扬尘：50米处11.652mg/m3；100米处9.694mg/m3；150米处5.093mg/m3。灰土拌和：下风向50米处8.90mg/m3；100米处1.65mg/m3；150米处无影响。沥青融溶烟尘：下风向50米外苯并

44、a芘低于0.0001mg/m3，酚在下风向60左右0.01mg/m3，thc在60米左右0.16mg/m3。水环境 施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污水。 桥梁建设中施工机械漏油、施工泥浆、施工物料和工程废料等受雨水冲刷进入水体，对地表水环境产生影响。 施工期间，不在工地设置施工营地，无生活污水产生。生态环境 施工期间的路线开挖使植被遭到破坏。经取过土后的土地直接裸露，易造成水土流失和扬尘；而弃土后同样使疏松的土直接裸露，容易造成水土流失和扬尘的影响。桥梁施工对河水水质影响基础施工、桥墩工程施工过程中，扰动河床，会使一些原本沉积在河床中的污染物受外力作用二次进

45、入水体；影响水生生物的栖息环境，影响正常的活动路线，影响水生植物群落，从而影响植食性水生动物的觅食。河道开挖产生一定量的泥浆，将污染河流水体；会使河底泥沙部分进入水体，桥梁建设过程中钻桩污水和含油污水，遗迹一些少量的机械漏油、施工材料外泄等，还有少量施工固废因在水面上施工而不慎进入水体。若施工废水不加管理控制而直排，对水体的水质将产生较大影响；施工机械的冲洗水夹带含油污泥也将对水体产生影响。桥梁施工对河水水质影响主要为悬浮物，其源强较难确定。项目营运期工程分析见表5-2。表5-2 建设项目营运期工程分析影响行为及污染源分析污染源强估算声环境 在公路上行驶的机运车辆噪声源，为非稳态源。青洋路营运

46、后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声；此外，车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。 由于公路路面平整度等原因而使行驶的汽车产生整车噪声。 运营阶段将对沿线造成永久的影响。各类型车的平均辐射声级，按下式计算：大型车lw，l=77.2+0.18vl中型车lw，m=62.6+0.32vm小型车lw，s=59.3+0.23vs大气环境 汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放， 而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。 由于项目为沥青混凝土路面，营运期路面扬尘将不会产生重大的污染。式中：qj j类气态污染物排放

47、源强度，mg/(sm)；ai i型车预测年的小时交通量，辆/h；eij 汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)。水环境 雨水冲刷路面产生的携带各类污染物的路面径流。 装载有毒有害化学品的车辆因交通事故泄露或滴漏、洒落后路面清洗产生的废水污染。参考中山大学环境科学研究所2006年对广东省街东高速公路街口至良口段路面径流污染情况的有关研究，在车流量和降雨量已知情况下，降雨历时1小时，降雨强度为81.6mm，在小时内按不同时段采集水样，测定分析路面径流污染物的变化情况，测定分析结果见表5-3。结果表明：降雨初期到形成路面径流的20分钟，雨水中的ss和油类污染物质

48、浓度较高，20分钟后其浓度随降雨历时的延长下降较快；雨水中bod5随降雨历时的延长下降速度较前两者慢，ph值则相对较稳定；降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。对于路面径流量可按以下公式进行计算： 路面径流量（m3/a）=降雨量径流系数路面面积 本项目所在地区多年平均降水量取1076.2mm，另根据建筑给水排水设计规范（gb50015-2009）混凝土路面采用的径流系数为0.9。本工程路面径流及其携带的污染物计算结果见表5-4。生态环境 汽车排放的尾气会对沿线植物生长产生不利影响。 公路扬尘沉降在植株表面，降低植物的光合作用的呼吸作用，进而对农作物的生长发育产生一定的影响。由于路面扬尘少，对

49、作物的影响很小。表5-3 桥面径流中污染物浓度测定值项目520分钟2040分钟4060分钟平均值db44/26-2001一级（二级）标准 ph6.06.86.06.86.06.86.469ss（mg/l）231.4158.5158.590.490.418.710060（100）cod（mg/l）87555520204.045.590（110）石油类（mg/l）22.3019.7419.743.123.120.2111.255.0（8.0）表5-4 桥面径流及其污染物产生情况表路面面积（m2）路面径流量（万m3/a）ss（t/a）cod（t/a）石油类（t/a）368003.563.561.62

50、0.4六、项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类型排放源（编号）污染物名称产生浓度mg/m3产生量t/a排放浓度mg/m3排放速率kg/h排放量t/a排放去向大气污染物施工扬尘tsp约3微量1微量大气环境路面浇筑沥青烟75微量75微量运营道路tsp约1.5微量0.3微量汽车尾气微量微量水污染物施工废水cod少量少量无排放ss石油类和电磁辐射电离辐射固体废物产生量t/a处理处置量t/a综合利用量t/a外排量t/a备注噪声施工噪声源强8090db(a)， 采取隔音措施，敏感区地段禁止夜间施工一旦停止施工，恢复至本底噪音振动施工振动瞬时70-80 db，采取减振措施，敏感区地段禁止夜间施一旦停止打

51、桩等作业，恢复至本底主要生态影响(不够时可附另页)（1）施工期的生态影响：新建道路主要破坏原有的土地植被等，施工完毕后，通过路边植树、种草。可使破坏的植被有所恢复；施工期随着土方开挖等，有少量水土流失。（2）运营期的生态影响：建成通车以后施工期产生的水土流失已经控制，应该绿化的已经绿化，生态环境得到改善。地面公路交通量小，汽车尾气对路边植物的影响不大，随着无铅汽油的广泛使用，公路对土壤污染也基本不存在。运营后 ，交通条件得到大大改善。随着生态环境加速向城市生态环境的加速转变，产生汽车噪声、汽车尾气、工业“三废”等，使环境负荷大大增加，对当地生态环境有一定的负面影响。但只要在开发建设过程中遵守环

52、保的相关法律法规，做到较好的绿化、污染物的达标排放，对环境的影响控制在允许范围之内。七、环境影响分析施工期环境影响简要分析1施工期噪声、振动影响分析几种主要施工机械噪声实测值如表7-1：表7-1 常用道路施工机械噪声实测值 单位： db(a)施工机械名称噪声级施工机械名称噪声级推土机（120马力）71-107轮式压路机（80马力）75平土机（160马力）77装载机（30马力）83-93单斗挖掘机（spwy60式）74-89自载卡车72三轮压路机76自载翻斗机70二轮压路机57混凝土搅拌机80-105施工地段周边有环境敏感目标，需禁止夜间施工，特别是从事打桩、挖掘的带有高噪声、振动的施工工序，禁止混凝土搅拌车灯施工车辆的装载运输，同时施工地段与敏感目标设置临时隔离带等隔音措施。2施工期废气影响分析根据江苏省预拌砂浆生产和使用管理办法，道路施工不允许现场搅拌及沥青拌合，本项目所需沥青及混凝土均自本地购得成品，故本项目没有搅拌扬尘和沥青烟气的污染。但在沥