公路工程设计中路线布设及路基设计探讨.doc

1、对超速状况进行合理分析预测，尤其是坡度 较陡的下坡位置，容易发生超速现象，危险 率较高，需要在设计初期进行合理的控制 防止超高率过大，可增加适宜的调节处理?般在满足根本要求的根底之上，近年来避免超高左偏曲线，以便提高整体行车的平安性。3、 纵向线形、坡度设计分析在桥涵设计阶段， 需要尽量设置行人通道。 对应坡度设计 中， 从长度、行车载重、车流量等方面进行分析，可借助车道数 量的增 加或者爬坡车道等方面实现分路段通行能力的增加。对应 公路的设 计屮，假设存在连续陡坡的状况，需要重点考虑坡段位置、 距离以及 范围等要素。公路路线需要走高处理，暗涵优于明涵进 行设计，提 高后期维护资金控制的合理性

2、，此外，填方操作需要 适当处理，软 基的填方工作需要满足特殊性要求，防止高填方施 工，降低后期路 基沉降带来的质量隐患。4、 公路视距的设计从提高行车平安的角度出发， 需要加强对公路视距的考虑。 设 计阶段，重点考虑对彖为行车视距，此外坡度、行车速度、摩 擦阻 力等均为影响要素，设计人员需要结合当地公路的特殊性， 合理考虑上述影响因素，借助三维关键实现对设计方案的优化二、路基设计要点分析1、设计原那么路基设计屮路基填土高度是在满足桥涵、平面交叉等设置 要求 以及路根本身所需要的稳定条件下，结合地形、地质、气候 以及路 基设计洪水频率等因素综合考虑确定的 ; 重视排水设施与 防护设施的 设计，防

3、止水土流失、堵塞河沟和路基病害，保证路 基具有足够的 强度、稳定性和耐久性。路基设计应在充分调查沿 线地质、水文、 气象、筑路材料的根底上，本着因地制宜，就地 取材的原那么，选择 合理的路基横断面型式和边坡坡率，并采取经 济有效的排水防护措 施，确保路基有足够的稳定性。路堤最小填 土高度应根据沿线地形 和地质等因素确定，综合考虑地下水和地 基土质等因素对路基稳定 的影响。此外，路基设计需要充分考虑 绿化原那么，从通行方向、安 全距离角度出发，对防护功能和欣赏 功能进行综合考虑。为了提高 驾驶人员的舒适环境，可考虑绿化 带与农业防护林进行融合设计， 实现整体的和谐设计处理。2、路基设计屮的考前须

4、知第一、高边坡路堤的设计，与传统路基设计有所差异，高 边坡 的设计工作需要结合当地地势、材料种类、仪器设备等要素 , 合理规 划后进行施工作业，保证施工现场与设计方案预期目标相 符合的特 点。提高边坡稳定性，实现因地制宜的施工操作。第二、 路基填挖 交界的设计，交界处的合理设计是提高路基防护等级、 排水工效的 关键环节。土质地段使用渗水特性材料 ; 岩石地段使 用充填石料的方 式，并在交接处设置土木格栅。而渗岀水量及地 质稳定性决定着地 下渗沟的设计方案，并且设计方案应可能的综 合考虑纵横式的地下 排水沟。第三、挖方路基的设计分析，挖方 地段的边坡率一般具有 特殊性，需要考虑边坡稳定性后进行计

5、 算，同时兼顾环保、美观要 求优化方案。边坡间距为 6-8m,设置宽度为2m左右的平台。对弱风 化区域的边坡率一般控制在 1:0. 5、1:1. 0 范围内。硬质岩层区域的 设计中，岩层和路基边 坡需要将第一级边坡率设置为 1:0. 5为宜，降 低挖方作业量。路堑边坡设计中，高度需要高于 20m,特殊岩土区域 的边坡，需 要综合勘测，进行稳定性分析，继而提高加固方案的合 理性。避 免预应力锚杆出现状况，提高边坡的稳固度，降低崩塌、 滑坡等 事故发生的几率。第四、路基防护设计，填方路基的设计屮， 边 坡高于 4m 位置，可采取植被、 草坡的处理方法 ; 高于 4m 区域， 采 取方格网植草进行处理 ; 填石路区域需要借助浆砌片石进行操 作，借 助圈体内部草体植物实现防护 ; 河流、桥头附近的路堤， 需要借助挡 土墙实现护坡防护功能。公路工程的设计工作处理需要考虑交通通行平安性，还需 要考 虑环境和谐的要素，对特殊地区进行方案的优化，提高整体 工程方 案的合理性、平安性是当下主要设计目标。路线布设中需