承力索、接触线的架设

1、承力索、接触线的架设17.1 承力索架设17.1.1 适用范围适用于简单链型悬挂及弹性链型悬挂接触网工程承力索架设。17.1.2 作业内容起锚、架线、落锚、检查和填写施工记录。17.1.3 施工技术标准1 架线区段的检查内容(1) 高彳氐压电力线路，通信、广播等弱电线路应迁改完毕或临时改移不影响架线。(2) 所有支柱的限界、埋深、倾斜度均应符合技术标准，横卧板按设计要求安装。(3) 锚板拉线，补偿装配支持装置安装完毕，并符合技术标准。(4) 限界门已装，支柱号已刷或已临时书写。曲线区段的腕臂已作临时加固。(5) 复线区段曲线处，上、下行两相对的支柱腕臂头可用双根4.0铁线相互拉紧， 铁线不宜过

2、紧，能承受紧线时腕臂偏移力即可。单线区段曲线内侧支柱腕臂可以安装临时固 定角钢加固。加固形式如下图16.1.3所示：(6) 钢柱基础养生期已够，强度达到技术标准。(7) 检查支柱装配、拉线有无错误，软横跨悬挂安装是否符合设计。(8) 地锚拉杆灌注强度达到技术标准。4702 起锚(1 )补偿滑轮转动灵活，坠硝完整无损，排列整齐，缺方向错开180。，并保证坠花不被支柱或其它物件卡滞。(2) 坠硝数量可与承力索一样，加到其等效负载数量。计算方法如下：由于：F=gcl2/8Tx= gc+j+d I2/8T 即：Tx=Txgc/ gc+j+d其中：Tx为承力索等效张力。T为承力索额定张力。gc为承力索单

3、位自重。gc+j+d为接触悬挂调整完毕后的单位自重。因此：N等效=N额定xTx/TN等效即为“张力等效负载法”中使承力索为等效张力时所加的坠碇数量。3 架线(1) 架线时，张力控制在300N500N，由线盘车上看线人员控制执行。(2) 架线车架线时运行速度要求5km/h左右。(3) 使用的放线滑轮应用铝质滑轮。(4) 放线用的铁线套子应双股使用。(5) 承力索外观质量标准：绞线不应有交叉、松散、硬弯、折叠等现象。(6) 通过道岔后，是否需要临时扪线，应根据锚段内接触线有无接头，下锚时是否穿线等因素由作业指挥员决定。(7) 用楔形线夹做回头时，承力索在楔形线夹内的回头长度宜为300500mm，回

4、头与本线的绑扎长度为100±10mm。4 落锚(1) 坠碇堆码标准和数量与起锚相同。(2) 检查补偿绳是否在滑轮槽内，拉线是否符合要求，否则进行处理。(3) 两端坠陀高度，基本保持相同，并考虑新线伸长预留量。(4) 如落锚时，时间来不及可使下锚支柱处坠碇稍离开地面，保证锚段内 承力索张力，以后再进行处理。17.1.4 施工准备1 办理架线申请手续(1) 施工区段开始架线前，向铁路分局(新建铁路为临管处)，提出书面申请计划， 并抄知沿线各站、工务、车务电务等有尖单位。内容包括：1 )架线计划：包括架线区段、日期'地点、需占用的区段和股道、时间以及架线进度 等。2) 架线的所能保

5、证的承力索和接触线的最底高度(在区间和中间站不少于5700毫 米，旧线改造不少于5300毫米)，要求有矢单位对机车车辆限界进行严格检查和管理。如 有扩大货物列车通过架线区段应事先通知施工单位，以便加强安全措施，预防刮线事故。3) 工务部门若改变线路高差和中线作业时，事先与施工单位研究，能够保证行车安全 及接触网安全时，方可施工。4) 有爆破作业影响接触网安全和质量时，事先与施工单位协商，并采取可靠的安全防 护措施，方可进行。(2) 架线前的检查架线前由工程队长组织工程技术人员、安质检查人员和有尖工长对 架线区段沿线的实际情况进行全面检查，确认架线条件成熟，方可开始架线、检查内容 包括：1 )所

6、架线区段，应对横跨铁路的各种架空线路进行详细的调查，电力线跨越接触网的 高度是否符合规定；通信线、广播线、妨碍架线的照明线等应妥善处理完毕。铁路技术管理 规程第123条规定：架空电线路(包括通信线路)跨越接触网时，与接触网垂直距离：110千伏及其以下电线路，不少于3000毫米：220千伏电线路，不少于4000毫米；330 千伏电线路，不少于5000毫米。2 ）架线区段的支柱是否已编号，所有支柱、支持结构、拉线等是否符合技术要求。3）所有道口是否设置限界门。4）所放线区段与高压线路有较长平行距离，还应临时接地，以防静电感应，危及人身安 全°（3）架线人员机具准备按照表17.1.4-11

7、71.43要求，做好施工组织，施工机具、设备材料的准备工作o1 ）劳动组表劳动组织序号项目单位数量备注1指挥人1负责架线过程的全面指挥2技术指导人1由队技术人员担任3挂线、看线盘人4作业车上3人，线盘1人4起锚人员人2起锚，并负责看护200m的线索5落锚人员人2垒坠五它及检杳补偿6防护人员人6道口、桥等要害部位的看线防护7架线车司机人2其中助手1人2）施工机械表17.1.4-2施工机械序号名称规格单位数晁备注序号名称规格单位数量备注1接触网架线作业车JX-6台12架线平板车台1安装带张力放线架3报话机台3施工负责及起、下锚用4弧口断线钳把1断线用5手槿1kg把16紧线器套27链条葫芦3t套28

8、大绳(p20条45长18米9钢卷尺5m把210电工工具套611小绳(D10条5长15米12棉纱kg若干13温度计摄氏个114钢丝套个350mm215闭口放线滑轮个10曲线及转换柱上使用16安全带条417线坠个218信号旗红、黄面各1行车指挥用19防护用具套6防护人员人均1套20工具袋个221铁线套子个按需双股申4.0铁线制作22放线滑轮个按需23S钩根按需每跨按4根计算24安全帽顶16人均1顶3) 设备材料表17.1.4-3设备材料序号名称规格单位数量备注1承力索按施工图km按需按施工图配盘长度2坠轮25kg/ 块个按需3镀锌铁线(p1.6kg若干4镀锌铁线(p4.0kg若干5承力索终锚线夹按

9、施工图套2每锚段按2套备用6绝缘子套2每锚段按2套备用17.1.5施工程序1工序流程图图17.1.5-1工序流程图2操作要点(1)施工准备架线准备1) 对架线区段前道工序进行检查。2）根据平面图编制架线作业计划。3）准备架线工具、机械及材料，按架线计划将承力索对号、按需吊装到接触网架线车 组平板车的放线架上。4）按运输管理单位规定，提前将封闭架线请点要求及架线作业计划表提交运输科、调 度所等相矢配合部门。5）具备架线条件后，架线车停靠邻近施工区段车站，并向车站值班员提出书面封锁线 路施工请求。（2）起锚1）架线车到达起锚柱后，看线防护人员等共同将起锚坠碇安装好。数量按计算加至等 效数量，起下锚

10、间用报话机联络。架线车平台上人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将 补偿装置拉上来与承力索终锚线夹相连。2）起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置然后穿线。穿线后起锚人员将承力索拉至 锚柱与补偿装置连接。（3）架线1）起锚完成后，派1人并带一台对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使承 力索的张力均控制在23kN，听从施工负责人的指挥，保证线盘张力恒定。作业平台升到 适合操作高度，在每一悬挂点处停车，将承力索通过铁丝套放线滑轮悬挂在软横跨或腕臂头 上o每隔400米左右，设一人观察已架设的承力索。2）站场架设线，车站值班室应设一人专门联络施工要点，并向架线人员通报各股道车 辆运行情况。3）站场

11、架线通过道岔以后，应进行临时扪线，扪线张力以保证承力索弛度对轨面高 度大于5米。4）承力索原则上按配盘使用，但架线中如承力索需要接头，应采用设计要求的零 件。接头时，先松卸已架承力索的张力，然后在作业平台上按承力索接头工艺操作，接头完 毕，再使承力索带上张力，继续进行架线。5）接触网架线车继续向前放线并进行依次悬挂，至超过落锚锚柱810米处停车。（4）落锚1 ）人工紧线方式落锚人员已将落锚端补偿装置按要求相连完毕，架线车运行到锚柱，开始进行落锚。施 工步骤如下： 与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧 线，使各跨承力索对轨面高度大于5m。 当作业架转向支柱距下

12、锚3m4m时，将架线车一次停车到位。 安装紧线器，将紧线器的钢丝套子、链条葫芦与动补偿滑轮端连接好后 开始紧线。此时，具他落锚人员将酿死堆码好。17.1.5-3 紧线器连接示意图 紧线时，落锚处与起锚处应及时通过对讲机取得联系，当起锚端坠陀高度等于B值 时，将起锚端坠昭底部用双股申40铁线绑固在支柱上，使其不能继 续上升。 继续紧线，当落锚端坠陀高度达到B+nxAL （其中AL为该锚段承力索的延伸长 度，n为补偿滑轮变比）时停止紧线。作业平台旋转90。，使作业平台上的人员利于在补偿 装置下操作，作业平台高度应便于操作。 将下锚补偿装置与承力索模拟连接。在需断线处作出标记，并断线。 承力索作回头

13、，然后和补偿装置联结。 紧线装置松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置。作业结 束。 拆除起锚端坠昭的固定铁线，并将两端坠陀串用人力向上抬数次，以克 服锚段内各 悬挂点的摩擦力。 落锚时，如需穿线，按下述程序进行：A. 区间：单线腕臂柱仍按张力紧线工艺，只是在承力索作完回头与补偿装置连接时将回 头从穿越线上跨过去再联结。B. 站场多股道情况：当架线车行至需要穿线的地段，放出承力索暂不用放线滑轮悬挂。 架线车直接到达下锚柱按实际需要长度，确定承力索断线位置，然后断线。缓缓卸掉承力索 张力（此时起锚至道岔区一段承力索已作临时扪线，所以保证了已架设承力索对轨面的高度 大于5米）°将

14、卸掉张力的承力索盘起，架线车同时折回到承力索需要穿线的地点，利用架线平台穿 线。穿线后，架线平台上的人牵着承力索线头，架线车再开到下锚柱落锚位置，按前述方式 落锚。2）机械紧线方式架线车运行到锚柱，开始进行落锚。施工步骤如下： 与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧 线，使各跨承力索对轨面高度大于5m。 当作业架转向柱距下锚3m4m时，将架线车一次停车到位。 将放线平板打好铁鞋后，架线车与放线平板解体。 架线车行至距落锚柱10米处，安装紧线器，紧线器的钢丝套子和架线车上紧线装置 钢丝绳连接，紧线装置开始紧线。此时，其他落锚人员将坠陀堆码好。 紧线装置紧线时，落

15、锚处与起锚处应及时取得联系。当起锚坠花高度达至【J 2xB+nxAL+nxAL0 （其中AL为该锚段承力索的延伸长度，n为补偿滑轮变比,AL0可 由下式计算出，技术人员在架线前已计算好）时停止紧线。AL0的计算方法如下：ALO=AB+BC-ACAB= AD ?AD DB ?DB可取：DB=2AD 贝ij : AB=5 AD 在设定计算条件的位置(即距离支柱中心2倍的AD处)断线做头，然后和补偿装 备连接好。 紧线装置松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，将架线车放线平板 连接，取下铁鞋。 人工将起、落锚两端坠碇抬起，帮助克服锚段内各悬挂点的摩擦力，并使两端坠陀 等高。落锚时，如需穿线

16、，按人工紧线方式中所述方法进行。(5) 巡回检查落锚完毕，落锚处全部人员上架线车。架线车沿架线方向返回。车上人 观察各悬挂点及曲线处已架承力索有无过低或脱落现象，直至起锚柱，如安全无误，架线 车退回车站。(6) 填写施工记录。17.1.6 质量标准1安装前将线夹拆开，并确认锥套式终端锚固线夹是否使用过二次，安装前事先加贴 一永久标记(如刻一凹槽，确认不了不得使用，并作出标记隔离存放。2线材运达现场应进行检查，承力索质量应符合铁道行业现行标准电气化铁道用铜 及铜合金绞线(TB/T 3111 )的规定，且不得有腐蚀、断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺 陷;如有缺陷应按规定进行处理o接触线质量应符合铁

17、道行业现行标准电气化铁道用铜及 铜合金接触线(TB/T 2809 )的规定。3承力索的规格、型号应符合设计要求。4承力索应按设计锚段长度对号架设。5承力索终端锚固应符合设计规定。6力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨下锚补偿拉杆和互磨现象，坠碇完整无 损。17.1.7 安全及环境保护要求1为保证施工的安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工 作；2坚持班前进行安全教育制度。3登高作业应系好安全带，以防坠落。4上、下传递工具材料应用小绳、工具袋，严禁抛扔。5作业人员均应戴安全帽，以防工具、材料坠落伤人。6注意补偿绳不得跳槽。7临时固定在支柱上的抱箍和固定坠陀的钢丝套在放线过

18、程中不得解除，以防其在放 线过程中上下窜动。当正式落锚后方可解除。8紧线器安装要牢固可靠。9事先检查锚柱的顺线路倾斜率，调整拉线调整螺栓，保证其符合标准，紧线时认真 观察，如大于标准时，应紧拉线调整螺栓，并达标。10加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。11生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点弃置。12按照环保部门要求，集中处理测量及生活中产生的污水及废水；17.2 接触线架设（普拉赛架线车）17.2.1适用范围适用于简单链型悬挂及弹性链型悬挂接触网工程接触线架设。17.2.2 作业内容 起锚、架线、落锚、检查和填写施工记录。17.2.3 施工技术标准1按设计要求

19、和技术指南相尖要求检查材料质量。2复线曲线处加固应根据曲线半径和承力索的张力计算水平张力大于垂直张力时，方 可采取加固措施。3“S”钩的长度应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B两种,即靠近悬挂点为A，跨中为B，放线时按型号位置安装。4起锚处接触线补偿坠碇在支柱上加固：在支柱适当位置处安装一临时固定抱箍，用 钢丝套把坠硝固定在支柱上。抱箍应牢固可靠（或用尼龙套固定在坠 花框架的合适位置）。5接触线下锚终端线夹安装严格执行接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）工艺要 求，确保一次安装到位达标。6放线应采用恒张力架线车，行驶速度35km/h，接触线架线张力由接触线生产厂 家设定，一般宜为

20、810kN。17.2.4 施工准备1劳力组织表17.241劳动组织序号项目单位数量备注1组长人1负责架线全过程的指挥工作2副组长人1由作业队技术人员担任3起锚人员人24落锚人员人25作业人员人46司助人员人3架线车2人，吊车1人7防护人员人6车站1人，现场5人2工机具表17242工机具序号名称规格型号单位数量备注1怛张力放线车进口普拉塞组12平板车辆1装备用线盘3轨道吊车辆1吊线盘用4放线滑轮个80采用尼龙滑轮5S钩个80钩上套塑料套6断线钳弧口把1落锚用7倒链葫芦3t个1落锚用8紧线器个1夹导线用9紧线器套2夹补偿绳用10棕绳Q12x10m条2传递线条用11棕绳Q20x15m条2起、落锚各1

21、条12棕绳20x50m条2张力盘上引导线条用13安全帽顶若干每人一顶14安全带条215S钩件根据工程需要16防护用具套6防护员人均1套17接触线平直度检测尺套1导线生产厂家提供18接触线平直度校正器套1导线生产厂家提供19温度计摄氏个2起落锚各120钢丝套个5起落锚临时固定坠花及下 锚21工具袋个222电工工具套若干每人一套23笛个1施工负责人指挥用24报话机台3施工负责、起、下锚用25钢卷尺5m把3起落锚各1，作业车上126临时固定抱箍套23主要材料、设备表17.243主要材料、设备序号名称规格型号单位数量备注1接触线按施工图定km若干与锚段相配套2接触终端锚固线夹按施工图定套若干每锚段2套

22、3复合绝缘子按施工图定套若干每锚段2套(1)检查架线锚段的承力索已架设，并归位。检查补偿装置是否安装正确。(2 )检查放线机械、工具及材料的质量及数量是否符合作业要求，并将工具和材料装在架线车上。(3) 事先向架线人员进行技术交底培训，使每个作业人员均为合格的操作者。(4) 起锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线、坠碇及补偿等是否达到要求。在 支柱合适位置安装固定抱箍，把坠昭提到设计位置后，固定在临时抱箍上(或用尼龙套固定 在限制框架合适位置上)，使坠砧串基本保持在该位置。(5) 架线车编组顺序为：恒张力架线车(头车)+轨道吊车+平板车。(6) 技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，

23、发给架线车司机、驻站联络 人和施工负责人每人一份。(7) 提前将架线封闭线路要点的架线作业计划提报运输部门单位，以便 安排作业封闭 点计划。(8) 施工前应将架线车组停放在需架线区间的邻近车站，将所放锚段的线盘装在车 上，并将接触线平直度整正器安装调试好。(9) 架线当天，架线全体人员应在封闭点前一个小时到达车站，并上车准备。(10) 检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。(11) 架线人员配合将卷扬机钢丝绳缠绕在绞盘上，恒张力架线车司机按操作程序 将张力和百分比的设定值设为“ 0”，工况转换开尖用1号位；将压块与绞盘的间隙适当调 大，把卷扬机离合器脫开位(离合器手把在内侧

24、)，按走线方向绕 过绞盘(绕1圈半)，最 后从绞盘下面向线盘方向引出(架线作业人员配合)并将接触线与网套连接好。助理司机摇 动支架，将立柱顶部张力滑轮抬高。(12) 司机按程序操作，先把线盘与两个绞盘上的线收紧，将百分比设为20%，工况 转换开矢用1号位。将“绞盘缓解”按纽按下后，线盘应缓慢转动，直到把线收紧为止。(13) 司机按程序把选择开尖(电器柜上)打到遥控位，工况转换开尖用2号位，把 卷扬机离合器扳到接合位，操作遥控器收回卷扬机钢丝绳，同时将线盘上的金属线引出，缠 绕在两个绞盘上。(14) 司机按程序操作，解除线盘移动定位，并用细绑线将打开后的线盘移动定位板 固定住o把工况转换开尖扳到

25、3号位，用手稍微推、拉摇动杆，线盘应随着左右横向移动。(15) 司机按程序操作，将液压装置全部恢复到原始位置，所有的定位销（定位板）置于锁定位。（16）提前将接触线校直器安装在架线上立柱位置，并调整好。（见图17.2.4 ）图 17.2.4接触线V曲度校虫器在放线过程（17）将接触线头与网套分离，将卷扬机离合器扳到脱位，人工将卷扬机钢丝绳收回，把接触线拉向作业台。待放接触线起锚端引过柱顶部张力滑轮（接触线平直度校正器， 详见下图17.24 ），将其拉到作业平台，架线人员按接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆 卸）作业指导书安装好起锚端终端锚固线夹，使终端锚固线夹的位置置于作业平台长度的2/3处，并

26、将接触线放在校正器内，合好校正器，拧紧连接螺栓。17.2.5 施工程序1工序流程图图17.2.5匚疗;流程图2操作要点起锚1 ）接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车，司机摘开高速运行档， 转换到液压走行档位。将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。 把工况转换开矢扳到1号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为“0” o2）司机按程序把工况控制板上“线盘制动缓解”和“绞盘制动缓解”按纽持续按住， 将线盘和绞盘缓解。3）架线作业人员人工转动线盘与绞盘，将线索端头拉到补偿装置附近。4）司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱张力轮托起。5）

27、架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿装置位置处。起锚人员一人 上杆，配合架线车上人员将补偿连接件复合绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在 滑轮槽内、平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与复合绝缘子连接 上。6）司机遥控操作，使架线平台归位。将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下 杆，起锚完成。（2 ）接触线展放1 ）架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认（清零）设定架线参数（即张力等）。架线速度选1速。将张力轮下降，司机用遥控器操作放线车开始放线。2）作业负责人负责观察线条的走向，并负责指挥司机和作业人员操作，1人准备“ S”钩和滑轮，两人挂

28、“ S”钩和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于4个，“S”钩上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。3）架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随时联系， 掌握起锚处的变化状况，并根据此情况指挥司机和架线人员使架线车停止前进，准备进行落 锚。（3）落锚1 ）架线到落锚地点后，司机将工况选择开矢保持在3号位不动，司机遥控操作，将 作业台转向锚柱，并操作使放线车体倾向下锚侧（田野侧）。2）落锚施工人员在接触线和下锚连线的适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置 与接触线连接。紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低 接触线的张力，待实际张力

29、稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为“ 0”，此时线索基 本到下锚方向。3）链条葫芦继续紧，起、下锚人员观察坠陀串及b值，当b值符合设计要求时，通 知紧线作业人员停止紧线。4）司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。立柱下落后，如张力与百分比值都已到 零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚 方向稍微移动架线车（距离约0.5T米）以彻底使金属线松弛。此时，严禁使用遥控器移动 架线车，必须在司机室内操作。5）断线安装终端锚固线夹：先准确对位（在起锚、落锚坠花高度都符合设计要求的情 况下，进行对位剪线）剪线后，安装好接触线终端锚固线夹。6）将接触线终端锚固线

30、夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连接牢靠，将接触线校正器螺 栓松开，抬起校正器，取出接触线。7）紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架线车归位，即完成正式 落锚连接。架线车司机操作使作业平台及车体归位到正常位置。8）架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，开尖在“号位，百分比设 25%，张力为0。按控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓解纽，把线头收回到立柱滑轮附 近。司机将工况转换开矢用2号位，百分比设25%，用遥控器收线。9）如封闭时间还可架线，施工负责人指挥架线人员吊装线盘，重复上述2 ）、3）、4）程序架设另一锚段线。10）在一个锚段找35个跨距用接触线平直度检测尺检测所放锚段接触线平直度是否 符合要求。(4)结束1) 架线车液压装置复位：司机将工况转换开尖扳到1号位，拆下线盘摆动传感器， 把绞盘架调整到水平位置，绞盘架摆动定位销及线盘移动定位板放到“位置，检查滑轮托 锁定” 架在最低位置后，把立杆落到原始位置，把作业台落到最低