公路工程建设调查报告

1、公路工程建设调查报告篇一：公路建设是我市基础设施建设的重点之一，是发展我市经济、提升公共服务水平的基础性工作。市委、 市政府高度重视我市的公路建设，把我市的公路建设作为推 动我市经济建设的重要内容，近年来掀起了历史上最大规模 的公路建设高潮。今年已进入“十二五”规划的开局之年， 我市公路建设的成效如何，还存在哪些不足，如何进一步推 动我市公路“建、养、征、管”的持续快速协调发展？我带 着这些问题，对我市的公路建设情况进行了专题调查。首先 详细查阅了有关省、县、乡等道路的资料档案，听取了老同 志关于“建设、管理、养护”等情况的介绍，并分别进行了 交流讨论，广泛听取了基层干部群众的意见建议。现将调

2、查 情况报告如下：一、我市公路建设取得的成效和经验我市公路局紧抓交通基础设施建设这一机遇，全面建设 完善城乡交通路，先后开通梅河、兴畲2条高速公路，促成济广高速、鹰汕铁路2条国家级重点交通干线途经 XXXX完 成了 G205 S226、X015等国、省、县道扩宽升级改造和4条三级公路改造，提前两年完成了455个行政村道水泥硬底化任务，有效地连通了对接产业、对接园区、对接景区的外 出通道，全面地提升了交通体系的供给能力和服务水平，全 市公路通车里程和每百平方公里密度居全省山区县（市）前列。我市公路环境的较大改 善，形成了以高速公路为骨干，国、省、县、乡公路为支撑 的公路络，为推进区域招商引资和社

3、会经济发展奠定了基 础。20XX年获梅州市公路局年终综合检查“养护管理工作一 等奖”，20XX年梅州市公路局年终综合检查，共八块奖牌 XXXX拿 了三块，获得“综合管理工作优胜单位”、“科技创新优胜单位”和“路政管理优胜单位”称号；同时获得省公 路管理局授予 20XX20XX年度广东省公路系统“勤政廉政先 进单位”称号。近几年来，我市公路实现了突破性发展，极大地改善了 我市交通状况和广大群众的生产生活条件，受到社会各界的 称赞。我市在公路建设中总结出了一些好的经验和做法，概 括起来有以下几个特点：一是树立攻坚破难意识， 解放思想，创造性地开展工作， 抓住 “十一五”规划提出重点加强交通基础建设

4、，以及省 交通厅、公路局加大现有路改造投入比重的良好机遇，加强 沟通，积极反映，争取上级对各项目的重视支持。我局领导 班子高度重视，全体干部职工紧密配合，认真把握好省、市 主管部门审批项目的政策特点，科学规划，精心编制，抓好 项目申报工作。在项目申报中既讲求科学规范，又实事求是 地反映本地客观实际，尽量争取政策倾斜，在核准项目的同 时，增加补助标准，减轻经济压力，促进各项目顺利实施。二是千方百计筹集工程建设资金，想方设法加快项目实施。为了加快全市我市公路建设，我局结合XXXX市自身的特点，坚持“不等不靠、积极主动”的方针，抓住XXXX列为财政省管县试点的机遇，利用好省管县支持县域经济发展 的政

5、策，尽一切力量想方设法向上级争取更多的资金支持； 同时采取开源节流措施，着力减少历史遗留的拖欠债务；依 靠社会各方面的力量，采取各种不同方式，多层次、多渠道 融资；在保证工程质量前提下，采取合理低价中标法，严抓 细管，节约一切可以节约的资金，逐步促进局经济从脱困至 稳定再进入持续增长的良性循环状态。三是严格监督管理，确保工程质量，着力提高我市公路 工程建设质量。我局践行了“更好地为公众出行服务”的价 值理念，抓住省创建“文明示范路”这个契机，在巩固“创 优创先”工程和迎国检各项工作的基础上，进一步提升“畅、安、舒、美”的公路环境，针对山区公路的特点，积极探索 适应山区公路绿化、美化，防灾抗灾等

6、工作开展的新方法， 以更有效的措施加强管理，坚持不懈地对辖养路段进行工程 治理和生物治理。结合市委、市府的要求，我局根据路段实 际，按照高乔、中灌、低绿的标准，将公路沿线分别以种树、 种花、种草的方式进行高中低配臵，一段一景，体现出了立 体景观的效果，提质增效，展现出了公路新面貌。同时我局 还密切关注公路的预防性养护和周期性养护，积极实施公路 地质灾害的防治工程，全面加强公路设施安全工作，突出危 险路段，改造危桥，损坏涵洞修复以及标志，标线示警桩等 工作，更好地服务了人民群众的出行。四是创新管养体制，坚持建管并举，全面推进我市公路 管理体系改革。我局充分运用“领导把握方向，制度管理行业”的管理

7、模式，紧紧围绕“文明、规范、高效、廉洁”的 队伍建设要求，从提高执法水平、文明服务意识和强化学习 能力、业务能力等方面入手 ，通过采用定地段、定人员、定 工作量、定报酬、定奖罚等措施，着力强化“责任、服务、 效率、纪律、协作”五种意识，从根本上转变了“散、慢、 懒、虚”的现象，全力打造出了一支“纪律严明、执法规范、 服务到位、形象良好”的执法队伍，亦进一步树立了公路部 门“科学规范管理，真诚服务大众”的新形象。五是机械化养护水平不断提高，较大程度地达到了“减 负增效”的目的。我市公路局自主研发实用新型养护机械以 来，为我局所辖养的 340多公里的公路，全部用上了牵引式 扫路机和收集式扫路机，使

8、公路养护实现了公路养护保洁作 业机械化，在整个梅州市起到了率先垂范的带头作用。同时，我局还结合路面灌缝作业特点和要求，成功研发的自动加热 恒温螺杆挤压路面灌缝机及灌缝配套设备，经投入使用后， 取得了明显的实效。通过科技创新的作用，达到了提高工作 效率，降低养护成本，减轻劳动强度，保障安全生产，也为 我局节省了大量的人力、物力，保证了路面的“畅、洁、绿、 美”，充分发挥了机械化的作用，加快了我局传统公路养护 作业模式向机械化养护作业模式转变的脚步，促进了我市公 路养护机械化建设的进程。二、我市公路建设中存在的困难和问题从调研情况看，虽然我市公路建设在近几年来取得了突 破性发展，但由于底子薄，欠帐

9、多，目前的建设现状仍然不 能满足我市经济社会发展的需求，不能满足广大农民群众期 盼交通更加便捷、安全、畅通的强烈愿望。“建、管、征、 养”任务依然十分繁重，面临的矛盾和困难亦较为突出。一是经济仍较为困难。随着市场建筑材料价格的浮动和 部分扩宽工程征地拆迁费用增加，增加了工程建设成本，而 省局下发补助与实际投入之间有较大的差额，导致工程建设 资金缺口加大；随着养护要求的不断提高，治污等路政投入 加大，增加了养护成本，经济压力相应加大；随着工改政策 实施，职工工资上调，使得原有包干经费不足矛盾更加突出， 经济负担大大加剧。二是规划工程项目，立项审批难度大。由于新规划的几 个项目规模较大，审批前期工

10、作量大，审批程序严谨，而且 要求的补助标准较高，因此立项审批将较为困难。三是路政管理还有待进一步完善。随着我市公路通行条 件的不断改善，车辆超载现象常有出现，干线公路治超治污 力度仍需不断加大。由于群众爱路护路的意识薄弱，加上乡 道、县道等道路界限不够清晰，有些地方的公路上依有堆放 杂物，路边搭建违章建筑的现象，甚至还存在着侵占、破坏 路基的现象，影响了公路的安全畅通。四是管理养护水平仍需提高。尽管近年来我市的公路管 理养篇二：道路建设调研报告通村水泥路处在农村公路路的末端，辐射半径最长，受益群众最多，是推进社会主义 新农村建设，解决“三农”问题的关键。加快通村公路建设 既是农村经济发展的客观

11、要求，也是实现2020年同步建成小康社会，达到共同富裕的有效手段。近年来，在县委政府的高度重视和正确领导下，我县在 农村公路建设中创立了 “两不修”、“八步工作法” 、“ 6+1 工作举措、“四定”管养办法等先进做法，使我县农村公路 基本实现了“建、管、养、运、安”协调发展。全县共建成 通村水泥路2227公里，行政村通公路率达 100% 通水泥路 率达%一、我县通村水泥路建设的大环境及现状近年来，全县上下积极筹资立项，通村水泥路建设呈现出大投入、快发展的强劲势头，建设成就斐然。一是政府高 度重视。县委、县政府把通村水泥路建设作为改善民生、服务经济社会发展和新农村建设的头等大事来抓，县里成立了

12、农村公路建设指挥部，交通部门成立了农村公路规划管理中 心，确定了主管领导、分管领导、参与单位及责任人员，明 确各级各部门工作职责，将通村水泥路建设纳入县政府综合 目标考核，逐级签订责任状，形成了 “上下联动，齐抓共建” 的工作格局。二是乡村主动作为。乡镇、村组把通村水泥路 建设作为头等实事项目，争相到交通部门要项目、要计划， 深入发动群众，积极筹资筹劳，努力化解建设中的各种矛盾 和纠纷，有力的推进了通村水泥路建设。三是部门大力支持。发改、财政、国土、水利、林业、电力等部门高度重视通村 公路建设，在项目审批、工作协调等各个方面，积极配合支 持，简化程序，提高效率，有力的服务了通村水泥路建设。 四

13、是群众积极参与。群众对交通建设的积极性空前高涨，自 觉服从建设需要，踊跃参加“一事一议”，自愿捐资投劳， 支持农村公路建设。五是多种力量推动。首先是老板推动。 在广大农村，一部分有经济实力的老板出于多种原因，在大 多数群众集资尚不到位的情况下，自行垫资动员村委会积极 要求立项，立项后便于承揽工程。其次是成功人士推动。在 当地有影响或在外经商、 从政成功者，出于回报家乡等目的， 纷纷动用各种关系要求修建通村路、通社路甚至是通户路。 这部分人士一般都会捐助或通过其他渠道解决一部分建设 资金。最后是大环境推动。自 20XX年以来，国家大力宣传， 通村水泥路建设家喻户晓，无形中督促乡镇、村社干部必须

14、在通村水泥路建设中有所作为，否则群众意见较大。二、通村水泥路建设存在的问题近年来，全县通村水泥路建设取得了显著成效，通村水 泥路建设总里程迅速增加，技术等级不断提高，路面状况明 显改善，但是通村水泥路在建设、筹资、管养等方面仍然存 在着一些不容忽视的问题。（一）群众利益难协调。在通村水泥路建设中，虽然群 众的积极性很高，但往往在涉及到自身利益时，部份群众过 分注重个体利益，在自身利益受损或个体利益没有满足时， 不惜采取阻工、上访等过激方式，给村委、乡镇甚至是交通 部门施压，以达到有利于自己的目的。（二）通村水泥路指标供需矛盾突出。20XX年我县共有1250公里通村公路规划里程进入省厅 数据库，

15、随着近年来农村公路快速度建设，库内指标已不足 200公里。但广大群众修建通村水泥路甚至是通社路、通户 路需求越来越大。目前县上已下达20XX、20XX两年通村路建设指标1100余公里，需兑付奖补资金约亿元。但目前接到的立项申请又接近600公里，相当一部分存申报里程都大大超过规划里程，县上仅存的指标难以 满足要求。（三）通村水泥路总体技术水平不高通村水泥路总体技术水平不高主要表现在：一是农村公 路建设投入不足，公路建设等级低下。目前全县农村公路仍 有1000余公里的泥结碎石路和毛坯路，全天候通行能力比 较差；已建成的 2227公里通村水泥路基本上都是米宽，临 崖涉水路段较多，安全通行能力较差；二

16、是受地理位置、资 金保障、建设理念等要素影响，农村公路挡墙、涵洞和排水、 安保等配套设施严重不足，抵抗自然灾害的能力十分脆弱。三是农村 公路络尚未真正形成。目前我县通村水泥路越建越多，基本 以线状公路为主，村与村之间的公路形不成能真正发挥效益 的乡村状公路。（四）通村水泥路建设资金严重不足。目前，通村水泥路的概算造价每公里大约为65万元。建设资金主要由上级补助、群众通过“一事一议”集资、吸 纳社会各界捐资等渠道组成。 然而，针对我县群众尚不富裕、 社会各方捐资有限的现实情况，随着物价的上涨，建设成本 的增加，农村公路建设资金筹集日渐困难，县级财政压力巨 大。同时由于有个别项目村为争取指标，在群

17、众自筹资金未 到位的情况下，通过“借、垫、贷”等方式将资金“筹齐”， 待公路建成后导致一部分已建成公路存在一定的隐形债务， 极易诱发新的社会矛盾。（五）通村水泥路普遍存在“重建轻管”现象公路建成后，群众以为水泥路是一劳永逸的事，参与养护管理的热情不高。多数村社管养制度不具体、不细化、不 落实。管养资金筹措渠道不多， 额度不够，管养责任不落实, 加之路政、运政管理触及不到村道，许多超重车辆碾压，造 成通村水泥路失养现象十分普遍，导致路面破坏严重，水系 不通，功能失效。据统计，在已建成的通村水泥路中，能够 得到正常养护的寥寥无几。三、通村水泥路建设的对策及建议通村水泥路建设要根据我县经济社会发展需

18、要和农村 公路建设实际，从农民迫切需要而又有条件做好的入手，分 阶段、有重点地稳步进行，做好“七个结合”，把广大农民 群众生产生活中最关心的问题解决好，使他们真正得到实 惠。（一）通村水泥路建设应与新农村建设相结合。通村水 泥路建设规划，要在新农村建设的总体规划框架下，结合新 的建设规划、产业布局等因素，进行不断的调整和完善，增 强规划的科学性和合理性，把农民的愿望尽量反映在规划 中，确保有序协调发展。一是要坚持全盘考虑，统筹安排。 将通村公路 进行分类，并结合区域经济发展的实际，支持 重点道路先建设，达到优化路结构、合理配置的目的。二是 要坚持实事求是，因地制宜，先通后畅，逐步提高通村水泥

19、路技术等级。在满足技术标准的前提下，尽量少占耕地，少 拆迁，以老路拓宽为主。有条件的地区可以建设米宽的水泥 路，大多数仍以宽为主。三是在编制好农村公路体系专项规 划的同时，要进一步加大向上争取政策的力度，根据实际情 况对通村公路建设通达标准进行适当调整，解决通村公路中 因计划不合理而形成“断头路”、“分支路”等问题。（二）通村水泥路建设应与群众主体地位相结合。通村 公路建设要坚持以人为本，顺应民意，量力而行，维护群众 利益、减轻群众负担，做到“一事一议”，不修广大群众不 想修、不愿修、不参与修的路。同时合法筹集建设资金，不 强行摊派、集资。要充分发挥广大群众的决策和行动主体作 用，多方筹资，切

20、实减少建设资金的缺口，努力解决由于通 村公路建设形成的乡村债务和拖欠工程款等问题。（三）通村水泥路建设应与加强资金监管结合起来。要建立健全通村公路建设资金管理制度，保证国家补助资金真 正用到通村公路建设中去，防止中间截留和挪用。对自筹资金的管理更要加强。一是要加强对自筹资金真实性的核查， 杜绝“借、垫、贷”现象发生；二是要对自筹资金使用情况， 定期进行公示，加强农村公路建设资金使用的社会监督。（四）通村水泥路建设应与工程质量进度相结合。通村 公路建设技术标准不高，但是质量要求绝不能降低。如果在 质量上出了问题，“民心工程”就变成了“伤心工程”。一 定要处理好质量与进度的关系，“宁可慢一点，也要好一点”， 决不能留下质量隐患。村委会要切实履行业主职能，充分发 挥村民委员会的作用，发动群众积极参与质量监督，自觉接 受社会监督。县农村公路指挥部的技术人员要切实担责，严 格每道程序的验收把关，联合验收组在验收时认真负责，不走过场，确保不出不好工程。（五）通村水泥路建设应与加强公路管养相结合。要通过宣传引导，杜绝“重建轻管”现象发生。一是要 明确各级责任。要将通村公路管养纳入对乡镇的目标考核， 使乡镇重视通村公路管养工作。二是健全相关机构。充分发 挥乡镇交管站的职能作用，要加强乡镇交管站建