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文档简介

1、4摩托车方向把宽度及方向把握把角度1 范围 本标准规定了摩托车的方向把宽度及方向把握把角度。踏板式摩托车、组合式摩托车、 轻便式摩托车及越野摩托车的电机驱动循环并未包含在本标准中。2 用途 本标准规定了方向把宽度与方向把握把角度之间的关系，以降低驾驶员疲劳，并使乘坐 位置更加舒适，便于做出快速响应动作。3 定义本标准使用的主要术语定义如下。(见图 1)(1) 摩托车垂直面 将摩托车放置在直线前进的位置上时与摩托车纵向面 (1) 成直角的垂直面。 注(1)：本术语符合 JASO T801 。(2) 角度B包含方向把握把中心线的垂直面与摩托车垂直面构成的夹角。(见 图 1)(3) 点 “ G” 方

2、向把握把有效部分上表面的中心点。 (见图 1)(4) 宽度“D' 左右方向把握把点 G 之间的距离。4 方向把宽度与方向把握把角度的范围方向把宽度“Dtt方向把握把角度 B应在图2所示的“A范围内。图1B度角把 握把向图2方向把握把宽度 D(mm)JASO T102-84 摩托车方向把宽度及方向把握把角度的说明引言随着摩托车的普及和多样化， 一些摩托车车主开始使用 “变形方向把 ”，这使转向变得异常而且困难， 同时极大地削弱了转向特性及稳定性。这一发展使人们担心会发生更多的摩托车事故，从而适当 的方向把宽度及方向把握把角度标准在 1975 年 3 月 28 日诞生。自从 1983 年在

3、 JASO 标准的系统评审中对密切相关的 JASO T003 进行了修订以来，还对本标准 进行了修订。主要修订点(1) 对方向把握把点进行了审查，以保持与其他标准的一致性。点“ G”方向把握把有效部分上表面的中心点，已代替了作为摩托车正中面最接近点的点“b。”(2) 检查方向把握把点的同时，还审查了方向把宽度。1 范围无论本标准是否适用于踏板式摩托车、组合式摩托车、轻便式摩托车和越野摩托车的电 机驱动循环，都要提经讨论， 但由于下列原因要从本标准中删除：(1) 踏板式、组合式和轻便式摩托车的电机驱动循环 ：在未来的摩托车设计中预计会 采用各种新概念， 特别是小型车辆。除本标准的规定外，可设计乘坐位置、 方向把 宽度及方向把握把角度的具体 规格 。因此， 本标准不包括踏板式摩托车、 组合式摩 托车和轻便式摩托车的电机驱动循环、(2) 越野摩托车 ：摩托车的用途非常广泛， 一些设计用于在除 道路交通法 规定的街 道和道路之外的地面上的乘坐。 该摩托车应区别于道路摩托车。 为此， 越野摩托车 不包括在本标准中。2 标准化目的摩托车乘坐位置通过 JASO T003 实现标准化。现在，如果根据方向把宽度规定了方向 把握把角度，这两个标准就相互补充，以实现各个标准的最大应用。3 方向把宽度及方向把握把角度

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