汽车故障案例

1、1. 故障现象 : 加速后，丢开油门，发动机熄火。故障分析：用CHECK-U诊断仪测试，无故障码输出。拆开火花塞发现四缸 火花塞发黑，怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障，换四只火花塞后，试车， 故障依旧； 查ECU芯片是CAC58型，换A3芯片，还是老毛病；据此，可初步判定点火系无故障。 当拔下绝对压力传感器上的真空管后， 略有好转。 经 检查发现：进气管 - 绝对压力传感器的真空管内积炭严重， 这才是此故障的根本 原因。故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（姚慎）2. 故障现象 ： 行驶中突然熄火，再启动，启动不着。故障分析：该车已行驶40000km,开始以为是积炭严重导致发动机突

2、然熄 火，用强行启动方式启动发动机，毫无效果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不 跳火，检查继电 器、保险丝及线路，均完好无损；奇瑞车 SPI点火系由ECUS 制，ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换 ECU后，仍无效果；经检查 曲轴位置传感 器发现其电阻为零，故此曲轴位置传感器内部短路。其正常电阻 值应为 680欧姆。故障排除：更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排除。（姚慎）3. 故障现象：怠速时车身发抖，怠速转速提至1000rpm时，整车抖动明显。故障分析： 检查发动机电路 ,一切正常;经分析,应是发动机悬置软垫硫化橡 胶过硬 , 减震效果差而造成此故障现象。故障排除：更换发动机左前、

3、右后悬置软垫，经路试 , 故障 除。（陶军）4. 故障现象：奇瑞出租车，该车行驶里程约 50000km,用户反映：近期油 耗大，汽车在急加速时，排气管冒黑烟，在行驶时发冲，易熄火，故障灯时闪时 灭。故障分析：用电眼睛检测该点火系统，无故障码输出，但进气压力异常，为450-500kpa; 更换绝对压力传感器后，故障依旧存在。拔下真空管，发现真空管 内有积炭堵塞， 清除积炭后， 用电眼睛复查， 进气压力恢复正常 （285-320kpa）故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（陶军）5. 故障现象 : 水温过高 , 指针达到红线附近 ,发动机前端异响 , 冷却液发 臭。故障分析：经检查发现，

4、水泵的齿形带轮断裂脱位，致使水泵损坏，不能正 常工作，冷却液不能循环， 造成水温过高； 发动机的异响也是从水泵轮上发出的。故障排除：更换水泵总成，经路试，故障排除。（唐斌）6. 故障现象 : 按喇叭,水温报警。故障分析： 电喇叭和仪表板线束靠得很近， 电喇叭线束中的电流很大， 当线 束的绝缘效果变差时， 导致仪表板线束回流， 水温报警灯的极管很容易感应到电 流而报警。故障排除：用电喇叭替换普通喇叭或整修电路，可排除故障。唐斌）7. 故障现象 : 奇瑞出租型（ 36000km） 该车一开空调，空调保险丝就烧，更 换新保险丝后，开空调仍烧保险丝。故障分析：经检查发现， 空调压缩机离合器插口处烧蚀，

5、 造成空调开关线路 接通时就短路而烧保险丝。故障排除：更换一新插接口，连接好线路，更换新保险丝，故障排 除。（宋德林）8. 故障现象：奇瑞出租型（49000km）该车急加速熄火,且行驶中发冲,故障 灯正常。故障分析： 用奇瑞专用诊断仪对系统进行诊断， 系统无故障码输出， 怠速时 的数据流各参数均正常。 在加速时踩刹车， 感到刹车发软； 再测加速时的数据流， 发现进气压力为750mmHg正常。初步判断为绝对压力传感器故障，更换一新 绝对压力传感器，故障排除。故障排除：更换绝对压力传感器，插好接线和真空管，经路试，故障排 除。 （宋 德林）9. 故障现象 : 起动后，风扇高速运转不停，熄火后，风扇

6、仍高速运转。 故障分析： 检查风扇继电器内部， 发现其开关处于常啮合状态， 说明内部有电流通过，使继电器工作。故障排除：更换温控开关后，经路试，故障排除。（陈强）10. 故障现象 : 雨刮器不工作故障分析：当打开雨刮器开关时，可听见雨刮电机工作，故 判断非电路故障， 经拆检发现， 雨刮器连接杆螺母松动，致使连动杆不工作。故障排除 : 重新拧紧母 ,按序装好,故障排除。（陈强）11. 故障现象：汽车在路况不好的道路上行驶或刹车时， 底盘会发出清脆 的“喀嚓”声。故障分析：经维修检查发现，判断为前减弹簧移位。故障排除：将减震器重新按序安装，并将所有螺栓紧固至标准力矩。（贾殿成）12. 故障现象：发

7、动机无法启动。故障现象：用奇瑞专用诊断仪检测，发现蓄电池的电压不足，不存电 故障排除：将蓄电池充电或更换新蓄电池均可排除故障。贾殿成）13. 故障现象：该车在时速60km/h时，过稍大一点凹坑时，底盘前部 有嘎地一声异响，后减发出的响声更明显。时速低于40km/h时，底盘无任何响， 检查前减与后减均良好， 上举升机发现： 左后悬置胶垫座与悬置支架有明显碰撞 痕迹，右边三角控制臂上亦有被碰撞的痕迹。故障分析及排除：紧固所有的底盘螺栓和减震器螺栓，更换左后悬置铰 垫和右后悬置， 试车后，底盘前部响声消除， 但后面仍有很硬的撞击声， 上架后， 将后悬挂系 统和后减震卸下，发现减震器上端的两个碗形隔垫

8、片凸台有撞击痕 迹，用工具将凸台磨去一部分，再将所有零件难序装上，检查紧固所有螺丝，再 试车，后异响声排 除。（钱立飞）14. 故障现象：车子在停一段时间后（冷车）启动或者急刹车时ABS灯常亮。故障分析及排除：用检测仪检测 ABS的控制线路发现存在故障码，显示 为电压信号过大，检查ABS的电子控制器接头各插针的电压， 均正常。后又用检 测仪测试 发动机，发现蓄电池电压过大。用万用表测发电机输出电压为14.7V，初步判断是电压信号过大产生干扰信号使 ABS灯常亮，更换发电机，电压正常， 再试 车，故障排除。15故障现象：车无制动 , 右后轮有刹车油漏出。故障分析：经检查发现，制动分泵右侧活塞跳出

9、，制动油外泄，右半 制动蹄托出制动板， 下回位弹簧脱落， 故障原因可能是下回位弹簧装配不到位所 致故障排除：重新装配下回位弹簧，恢复装配制动分泵，排空气。16故障现象：玻璃升降开关受点火开关控制，且主驾驶的开关按一下 才动一下，不会自动升到顶。故障分析：出现这种情形应是升降器控制模块损坏了。故障排除：更换升降器模块，故障排除。17. 故障现象：夜间停车时，大灯无法熄灭，并伴有焦臭味故障分析：经检查发现，仪表台下部点烟器灯短路，造成仪表台线 束烧坏。故障排除：更换仪表线束，及点烟器，经路试，故障排除。18 故障现象：车辆高速行驶时（ 100km/h 以上），方向抖动，而且整 车抖动。故障分析：将

10、两前轮同时架空，检查发现，两轮钢圈变形，而 且，轮胎的动平衡也不对。（注：钢圈内有泥土，也会影响轮胎的 动平衡。）故障排除：更换两只新钢圈，装轮胎后，经路试，故障排除。19.故障现象:ABS故障灯偶亮。故障分析：检查刹车蹄正常，检查手刹车感觉正常，检查四轮感器均良好，清洗齿圈后，故障不能排除。更换 ABS总泵后，故障依旧。后检查发现发电 机间歇发出高电压（16-18V）,造成上述故障。更换发电机后，故障排除。20故障现象：急加速时发动机死火故障分析：检查ECU继电器，电动燃油泵均正常，检查绝对压力传感器进气 管上真空管畅通， 后发现急加速时发动机死火的同时刹车发软， 即更换一新绝对 压力传感器

11、，经路试，故障排除。21. 故障现象：发动机工作正常，突然熄火，后无法再打着车。故障分析：经检查发现该车无油无火，怀疑 ECU故障，但更换一个新ECU 后，仍打不着车，检查各电控系统元件均正常，但发现电控系统主地线断开，连 接好地线，故障排除。22. 故障现象： 该车起动后， 发动机电路系统一切正常， 但关闭点火开关后， 仪表手刹灯、机油 报警灯、水温报警灯、故障灯常亮。故障分析：用电眼睛检 测为电瓶电压故障， 但停车测电瓶电压却在正常值范围之内。 起动发动机后， 测 量发现发电机电压大于14V，且发现ECU继电器损坏，到此为止，故障原因应一 目了然了发电机损坏，导致电压过高而烧坏了 ECU!

12、电器，使继电器触点常 闭，即与电源连通。 打开点火钥匙后一切正常，是由于继电器线路电压与点火 后主路电压相低，而使灯不亮。故障排除：更换发电机及ECU继电器，经路试，故障排除。23. 故障现象：奇瑞出租型，1800Km该车发动机易熄火故障分析：检查火花塞、分缸线均正常，用电脑诊断仪进行检测，ECU无故障码输出，换节流阀 体后，故障依旧。仔细检查发现：发动机怠速运转一切正 常，但当踩下离合器时， 发动机有明显抖动现象， 于是怀疑发动机曲轴的窜动量 超值，当拆下油底壳时发 现：曲轴止推片掉到油底壳内，检查曲轴，发现曲轴 严重磨损。24. 故障现象：该车怠速时转速高达1600rpm,运转一会儿，转速

13、自然升高， 高达 3000rpm。故障分析：经检查ECU燃油管路、及绝对压力传感器，均正常；更换红、 黑继电器，也无济于事，当检查节流阀体时，发现旁通道的吸力非常大，比正常 车噪音大。于是判断为步进电机不能正常工作而造成此故障。故障排除：更换节流阀体，经路试，故障排除。25. 故障案例：一奇瑞车，行驶2000km熄火后无法着车；故障分析及排除：进站检查发现，无油、无火，更换ECU后仍无法排除故障； 怀疑为曲轴位置传感器坏了，更换曲轴位置传感器后，仍然无油、无火，在拆下 节流阀体后，发现喷油插口的地线断开，当接好地线后，故障排除。26. 故障案例：该车行驶38000km后，发现在行驶中若使用刹车

14、制动器，便 感觉到车辆发抖。诊断与排除：上举升机检查发动机着火后，测试怠速、中速、高速均运转正 常；查四缸分火高压情 况正常， 4只火花塞表面工作正常，试跳火也都正常。 用力踏下制动踏板后，发动机明显发抖，转速下降，用断火检查 1 缸、 2缸、 3 缸发动机转速都有明显变化。 但对 4 缸断火后，发动机转速又明显下降。查出 原因在于 4缸进气歧管有一路真空管通制动助力泵， 因踏下制动踏板、 助力泵内 大皮碗向前运动时，不能保证真空密 封度而导致 4 缸进气歧管与大气相通，空 气进入 4 缸，所以不作功。处理：将助力泵拆换、装妥再进行试车，行驶时试刹车，此时原前故障现象 排除。27. 故障现象：

15、该车行驶51300kn,以前一直正常，清晨行驶熄火后就再不 能发动起来。诊断与排除：因该车已行驶51300km,发动机一直未换配件，联系到用户反 映熄火后再不能 启动发动机的情况，所以首先检查正时齿带、点动起动机。经 查正时齿带与凸轮轴运转正常，再查燃油泵。将点火钥匙转至ON燃油泵工作正常。查分缸火线，发 现线束插座有水迹，拆检火花塞发现发动机装火花塞的 凹处全是水， 为此诊断出该车不是熄火后再不能发动， 而是点火系统有水而造成 不能发动，询问驾驶员，驾驶 员称早上洗车时用高压水枪将发动机冲了一下。处理：将火花塞全部拆下保养， 点火线圈及点火线上水迹全部揩干， 发动机 在未装火花塞的状况下，转速十几转，以排除缸内多余缸油、水，再将火花塞每 只跳火检查后装机，再起动，发动机运转，试车一切正常，原故障排除。28. 故障现象：该车在行驶42000km后，怠速高达1200rpm （水温90C）, 保养清洗节流阀体后，怠速有所降低但仍不稳定。诊断与故障排除 ：该车经保养节流阀体