CRH2型动车组应急处置培训ppt课件

1、南车青岛四方机车车辆股份转向架总体引见转向架总体引见应急缺点处置应急缺点处置第三部分第三部分第一部分第一部分第二部分第二部分目录目录典型案例问题及处置典型案例问题及处置第三部分第三部分 转向架主要技术参数最高运行速度/km/h250运营速度/km/h200定员时轴重（100%定员）/kN137.2满员时最大轴重（200%定员）/kN156.8编组通过的最小曲线半径/m180 单车调车通过的最小曲线半径/m130 转向架转角/度(130m曲线)4.5 轴距/mm2500车轮直径 新/磨耗到限/mm860/790轮对内侧距/mm1353适用轨距/mm1435转向架自重/t7.5(M),6.87(T

2、)第一部分 转向架总体引见动车转向架三维图第一部分 转向架总体引见第一部分 转向架总体引见1.焊接构架组成2.轮对轴箱定位安装3.二系悬挂及牵引安装4.驱动安装仅M车6.转向架配管配线安装8.速度传感器安装仅T车7.排障安装仅T车5.根底制动安装转向架构造组成分布图转向架构造组成分布图第一部分 转向架总体引见整列转向架配置图第一部分 转向架总体引见动车转向架方案图第一部分 转向架总体引见拖车转向架方案图第一部分 转向架总体引见单击添加标题文字单击添加标题文字1、焊接构架、焊接构架CRH2动车组转向架构架，采用了轻量化设计构造，其主要承载构件的板厚为8mm，为了满足整车运用寿命，需求对原资料进展

3、可靠的防护，因此选用了焊接构造耐候钢资料SMA490BW 构架资料第一部分 转向架总体引见焊接构架焊接构架焊接构架的设计根据JIS E 4207转向架构架设计通那么； 构架的强度实验根据JIS E 4208转向架构架实验方法 构架设计第一部分 转向架总体引见单击添加标题文字单击添加标题文字焊接构架焊接构架1 侧梁2 横梁3 纵向衔接梁4 空气弹簧支承梁5 轮盘制动吊座6 定位臂座，7 增压缸安装座8 垂向止挡，9 电机吊座(M)/轴盘制动吊座T 10 齿轮箱吊座(M)/拉杆座(T) 构架组成第一部分 转向架总体引见2、轮对轴箱定位安装、轮对轴箱定位安装第一部分 转向架总体引见双拉板式转臂式零部

4、件数量（个）2413组装作业时间长短组装条件需要组装工装，定位刚度参数需选配不需组装工装，定位刚度无需选配综合重量（kg）+85/转向架转臂方式特点有以下几点：根据定位节点，可以选择轴箱纵向，横向刚度。垂向采用轴箱顶置钢弹簧，弹簧刚度选择范围大， 并且与纵向、横向刚度几乎无关，可以单独设计。由于没有滑动部分或磨损部件，可以减少维修任务。与其它轴箱定位方式相比较，部件数少。 双拉板式与转臂式比较第一部分 转向架总体引见CRH2动车组转向架用轮对采用了空心车轴和直幅板车轮。动车轮对含齿轮箱和轮盘；拖车轮对包括轴盘和轮盘。 轮对组成轮对组成 拖车轮对拖车轮对(T)(T) 动车轮对动车轮对(M)(M)

5、第一部分 转向架总体引见 轮轴组装实物新干线转向架空心轮轴第一部分 转向架总体引见 空心车轴在日本铁道车辆中的运用空心车轴在日本铁道车辆中的运用, ,始于始于19501950年代年代, ,但由于制造但由于制造方面的缘由一度弃用方面的缘由一度弃用, ,直到直到19751975年空心轴的可靠性才得以提高年空心轴的可靠性才得以提高, ,真正真正大批量用于高速铁路是在大批量用于高速铁路是在19811981年以后。年以后。 新干线车轴资料选用碳素钢新干线车轴资料选用碳素钢, ,为提高车轴高速条件下的疲劳强度，为提高车轴高速条件下的疲劳强度，采用特殊的高频淬火工艺采用特殊的高频淬火工艺, ,车轴外表构成马

6、氏体并残留外表压应力。车轴外表构成马氏体并残留外表压应力。空心车轴空心车轴第一部分 转向架总体引见 按照运装客车2021142号文规定,自2021年4月1日起，在运用540万公里之内，每运转6万公里进展空心轴超声波探伤检查；超越540万公里后，每运转3万公里进展空心轴超声波探伤检查。每60万公里进展车轴外表磁粉探伤。每120万公里进展车轴轮座外表磁粉探伤。采用了空心车轴,使频繁的超声波探伤检查得以实施。2、依托车轴的定期检修来确保车轴的运用平安。1、车轴计算时，留有较高的平安裕量，在200km/h和300km/h时平安系数均大于2.车轴平安性保证车轴平安性保证第一部分 转向架总体引见新干线转向

7、架因装用轮盘制动，其车轮辐板须为直辐板，为了顺应中国线路，车轮的轮辋厚度添加至mm，踏面外形采用LMA形踏面，车轮为整体辗压车轮，资料选用SSW-Q3R碳素钢。鉴于CRH2动车组轴重的添加，车轮的盘毂部分在原型车的根底上进行了部分加强。车轮车轮第一部分 转向架总体引见 车轮直径小，新造 860mm，到限790mm； 含碳量高，韧性好； 直辐板车轮新干线车轮技术特征新干线车轮技术特征取样部位试样编号Rp0.2N/mm2RmN/mm2A%Z %轮辋5740110017.544.0辐板936577520.039.0数据来源： 马钢分析报告项目CSiMnPSCrNiCuVAlsAltTiMoT.Opp

8、mNppm轮辋0.670.280.760.0150.0080.0890.0110.0100.0050.0340.0370.0010.01510.331.9辐板0.660.280.760.0140.0080.0870.0110.0100.0050.0340.0360.0010.01316.132.3轮毂0.670.280.760.0160.0070.0900.0110.0100.0050.0360.0370.0050.01413.430.4第一部分 转向架总体引见CRH2动车组转向架的机械制动采用盘形制动，动车采用轮盘制动；拖车那么采用轮盘制动+轴盘制动制动盘为锻钢资料，具有较高的耐热疲劳强度和

9、良好的耐磨性。单侧磨耗量为:动车轮盘3mm，拖车轮盘6mm，拖车轴盘5mm。制动盘制动盘第一部分 转向架总体引见CRH2动车组轴箱轴承采用了带自密封的双列圆锥滚子轴承，脂光滑方式，树酯资料坚持架，密封方式为轻接触唇式密封圈，光滑脂选用高速铁路公用的Shell Nerita 2858 牌号。轴承轴承3塑料螺堵与内孔塑料螺堵与内孔间采用间采用O O型圈密封，型圈密封，孔内涂抹挥发性孔内涂抹挥发性防锈油，防止内防锈油，防止内控锈蚀控锈蚀内孔采用内孔采用M65M65塑料塑料螺堵封堵，便于螺堵封堵，便于探伤时装配探伤时装配1轴端压盖采用轴端压盖采用M120M120螺母螺母12第一部分 转向架总体引见为降

10、低簧下分量，CRH2动车组用齿轮箱采用铝合金箱体, 小齿轮端经过弹性衔接于构架，大齿轮安装于车轴，电机的驱动扭矩经过联轴节输入到小齿轮，再由大小齿轮啮合转动车轴，构成转向架的驱动安装。传动比为85:28=3.04，齿轮箱还包括接地安装和温度传感器。齿轮箱安装与轮轴均由住友金属成套提供。CRH2-200动车组齿轮箱光滑油牌号：Sonic EP3080齿轮箱齿轮箱第一部分 转向架总体引见主要技术参数箱体资料 AC4CHJIS H5202铸造铝合金，疲劳强度73MPa ，抗拉强度230MPa传动比：3.04 ；中心距：362mm飞溅式光滑、防风沙迷宫密封设计启动扭矩：1420Nm；短路扭矩：7100

11、Nm 迷宫式密封构造顺应于中国运用环境 齿轮箱构造分析齿轮箱构造分析第一部分 转向架总体引见CRH2动车组转向架二系悬挂安装根本沿用了原型车的设计,也是新干线转向架的常规构造,主要包括:3、二系悬挂及牵引安装、二系悬挂及牵引安装 空气弹簧空气弹簧( (带节流孔带节流孔) ) 单拉杆牵引单拉杆牵引 横向减振器横向减振器 抗蛇行减振器抗蛇行减振器 高度调整阀和差压阀高度调整阀和差压阀 横向缓冲止挡横向缓冲止挡第一部分 转向架总体引见轴箱前盖轴箱前盖 为了降低转向架特别是簧下分量，采用了铝合金轴箱前盖。 为防止铝合金与钢资料接触面的电化学腐蚀，需求在结合面涂装铬酸锌黄底涂料。第一部分 转向架总体引见

12、时速200公里速度级动车组采用小气囊+叠层橡胶堆自密封空气弹簧，设置小孔径节流孔，构造简单，检修方便，垂向、横向变位才干强，能满足小半径曲线经过要求。空气弹簧空气弹簧第一部分 转向架总体引见按照16t轴重进展设计，中心销、牵引拉杆强度满足设计要求。 牵引安装牵引安装牵引中心销牵引中心销FEA按16t轴重设计，应力幅值均在打磨焊缝以下。第一部分 转向架总体引见制动安装构造的调整负荷的添加 调整制动容量车轮尺寸的变卦 调整宽度，防止与转向架构架等的干涉技术转让 减少制动安装种类，零部件通用化4、根底制动安装、根底制动安装第一部分 转向架总体引见根底制动安装组装方案根底制动安装组装方案动车转向架制动

13、安装拖车转向架制动安装第一部分 转向架总体引见制动增压安装制动增压安装输出：油压输入：气压第一部分 转向架总体引见液压制动安装组装方案液压制动安装组装方案第一部分 转向架总体引见CRH2动车组拖车转向架安装了三种轴端速度传感器，分别为AG37、AG43和LKJ2000，分别为BCU、ATP和既有线ATP提供速度信号；动车在每个牵引电机中设有PG、SS速度传感器。5、速度传感器安装、速度传感器安装第一部分 转向架总体引见6、转向架配管配线安装、转向架配管配线安装第一部分 转向架总体引见7、转向架驱动安装、转向架驱动安装第一部分 转向架总体引见转向架落车总组装转向架落车总组装第一部分 转向架总体引

14、见Page 37应急缺点处置应急缺点处置第三部分第三部分第一部分第一部分第二部分第二部分目录目录典型案例问题及处置典型案例问题及处置第三部分第三部分转向架总体引见转向架总体引见第二部分 应急缺点处置一、轴温1(154)及轴温2(155) 缺点表现：当MON屏主菜单页面闪现“缺点发生信息提示，并伴有声音报警时，司机触按左下方【缺点概略】键，确认缺点情况，立刻停车，并通知随车机械师。 MON屏切换至“轴温1(154)缺点信息页面，确认缺点位置，并通知随车机械师。缺点能够缘由为：1.传感器缺点2.机械缺点 缺点概略按钮1.传感器缺点2.机械缺点 1.传感器缺点2.机械缺点 第二部分 应急缺点处置1.

15、1.按规定程序下车，检查轴箱体、齿轮箱外观形状，对相应轴箱、齿轮箱点按规定程序下车，检查轴箱体、齿轮箱外观形状，对相应轴箱、齿轮箱点温。温。2.2.温度判别规范：轴箱温度不超越温度判别规范：轴箱温度不超越8080且与相邻车辆正常轴箱温差应在且与相邻车辆正常轴箱温差应在2020范围内；齿轮箱轴承座温度不超越范围内；齿轮箱轴承座温度不超越100100且箱壁温度不超越且箱壁温度不超越9090。3.3.温度不超上述范围为误报警，否那么为真报警。检查终了，通知司机。温度不超上述范围为误报警，否那么为真报警。检查终了，通知司机。3.1 3.1 如为真报警。根据缺点情况恳求就地救援或限速如为真报警。根据缺点

16、情况恳求就地救援或限速40km/h40km/h及以下运转到临及以下运转到临近车站，恳求换乘。运转途中机械师对缺点车辆进展重点监控，如出现异常近车站，恳求换乘。运转途中机械师对缺点车辆进展重点监控，如出现异常振动或异音，应立刻通知司机停车。振动或异音，应立刻通知司机停车。3.2 3.2 如为误报警，司机经过如为误报警，司机经过MONMON切除轴温报警信息；随车机械师右旋缺点车切除轴温报警信息；随车机械师右旋缺点车配电盘内【轴温控车隔离配电盘内【轴温控车隔离1 1】或【轴温控车隔离】或【轴温控车隔离2 2】旋钮至红点位【轴温控】旋钮至红点位【轴温控车隔离车隔离1 1】对应】对应1 1位转向架，【轴

17、温控车隔离位转向架，【轴温控车隔离2 2】对应】对应2 2位转向架。处置终了位转向架。处置终了后，维持运转。后，维持运转。轴箱体温度继电器齿轮箱第二部分 应急缺点处置p 对于有红外线设备的线路，由司机联络列车调度员，安排地面红外线设备加强监控，每个办客站由随车机械师下车点温缺点轴位应在非站台侧，维持运转至具备改换车底条件的车站换车。p 对于无红外线设备的线路，机械师重点巡视报警车厢，每间隔1小时到就近站下车检查相应车厢的轴箱、齿轮箱温度。且要求随车机械师亲密留意MON屏显示，重点巡视报警车厢，对缺点车辆的振动和运转声音进展监控，如出现异常振动或异音，应立刻通知司机停车，下车检查。到达具备换车条

18、件的车站改换车底，缺点车组停运回库处置。轴温切除步骤：先选择【缺点车】，然后点击【轴温1】或【轴温2】，最后点击【设定】注：轴温切除后，司机报告列车调度员，加强监控。 第二部分 应急缺点处置二、车轮踏面檫伤、剥离 1.随车机械师接到或发现车辆运转异常时，通知司机停车。2.随车机械师按规定程序下车，检查车轮踏面形状。3.1 踏面无异常，正常运转。3.2 假设踏面剥离或擦轮，那么根据随车机械师的要求按规定限速运转。 3.检查终了，通知司机，并在司机手账中签认。第二部分 应急缺点处置三、转向架异常三、转向架异常586586缺点缘由：缺点缘由：BIDSBIDS设备缺点，走行部异常，线路异常设备缺点，走

19、行部异常，线路异常1 1、当、当MONMON屏主菜单页面闪现屏主菜单页面闪现“缺点发生信息提示缺点发生信息提示，并伴有声音报警时，触按左下方【缺点概略】键，并伴有声音报警时，触按左下方【缺点概略】键，确认缺点情况，并通知随车机械师。确认缺点情况，并通知随车机械师。 2、MON屏切换至“转向架异常586缺点信息页面。第二部分 应急缺点处置 假设提速后再次报警，需降速直至报警解除，反复以上步骤两次后依然报警，以报警解除速度且不超越200km/h限速运转。 对缺点车辆进展重点监控。3.2 假设降速直至停车报警不解除： 下车检查缺点车辆走行部，如异常按照相关规定处置；如无异常，反复3.1项内容。3.1

20、运用常用制动降速运转，直至报警解除。察看AS压力值，如小于280kPa，那么限速120km/h运转；如不小于280kPa，1分钟后可以恢复到正常速度运转。第二部分 应急缺点处置四、四、BIDSBIDS内部缺点、传感器异常、转向架失稳检测安装传输不良内部缺点、传感器异常、转向架失稳检测安装传输不良1 1、当、当MONMON屏主菜单页面闪现屏主菜单页面闪现“缺点发生信息提示，缺点发生信息提示，并伴有声音报警时，触按左下方【缺点概略】键，确认并伴有声音报警时，触按左下方【缺点概略】键，确认缺点情况，并通知随车机械师。缺点情况，并通知随车机械师。 缺点缘由：1.BIDS输出继电器缺点BIDR、安装缺点

21、、传感器实验输出。2.BIDS存储错误。第二部分 应急缺点处置四、四、BIDSBIDS内部缺点、传感器异常、转向架失稳检测安装传输不良内部缺点、传感器异常、转向架失稳检测安装传输不良2 2、MONMON屏切换至屏切换至“BIDS“BIDS内部缺点内部缺点496496缺点缺点信息页面。信息页面。3.13.1立刻确认缺点车配电盘中【转向架失稳检测控制电源】立刻确认缺点车配电盘中【转向架失稳检测控制电源】断路器形状。假设断开，那么闭合；假设处于闭合形状，断路器形状。假设断开，那么闭合；假设处于闭合形状，那么断开那么断开15s15s再投入。再投入。3.2 3.2 假设缺点消除，正常运转。假设缺点消除，

22、正常运转。3.3 3.3 假设缺点未消除，断开【转向架失稳检测控制电源】假设缺点未消除，断开【转向架失稳检测控制电源】断路器，维持运转。对缺点车辆进展重点监控。断路器，维持运转。对缺点车辆进展重点监控。第二部分 应急缺点处置五、卡钳机械缺点缺点缘由：车辆运转过程中卡钳卡死引起制动盘冒火星1、按规定程序下车，封锁相应转向架侧“制动缸截断塞门，排风缓解；切除缺点夹钳所在转向架制动。2、对于CRH2A统型、CRH2C2091-2110,2141-2150，待夹钳内部压力释放后，顺时针旋转调理器上的调整螺母M24，使夹钳闸片托添加间距。调整螺母2 2、待夹钳内部压力释放后，在支持架、待夹钳内部压力释放后，在支持架和夹钳本体反油缸侧空挡处加一撬棍和夹钳本体反油缸侧空挡处加一撬棍，撬动夹钳本体使油缸侧闸片压动闸，撬动夹钳本体使油缸侧闸片压动闸调器、油缸和固定销复位。调器、油缸和固定销复位。第二部分 应急缺点处置五、手动拉绳拉断缺