现浇预应力连续箱梁专项施工方案

1、现浇预应力连续箱梁专项施工方案目录一、编制依据与原则 11 编制依据 12 编制原则 13 编制范围 1二、工程概况 1三、施工准备 3四、交通调流措施 3五、交通组织方案 8六、现浇连续梁施工方案 131 施工放样 132 材料 133 机械、设备 134 施工人员安排 145、施工方案及工艺流程 145.1 施工方案 145.2 施工工艺流程 156、施工方法及技术措施 156.1 地基处理 156.2 模板及支架的搭设 166.3 支架预压 186.4 模板安装 206.5 支座安装 206.6 钢筋加工及安装 206.7 混凝土浇筑、养护 226.8 预应力张拉与管道压浆 246.9

2、模板及支架拆除 29七、冬季施工保证措施 291 冬季施工技术措施 302 冬季施工安全措施 31八、质量保证措施 31九、危险因素分析 321、危险源辨识 322、危险因素评估 33十、安全施工保障措施和文明施工 341、安全生产管理目标 342、安全生产方针 34现浇预应力连续箱梁专项施工方案3、主要安全管理制度 344、保证安全施工的措施 355、应急处理预案 356、文明施工 382 / 43现浇预应力连续箱梁专项施工方案现浇预应力连续箱梁施工及调流专项方案一、编制依据与原则1 编制依据两阶段施工图设计 。公路桥涵施工技术规范 JTG_TF50-2011公路工程技术标准 JTG_200

3、3道路交通标志和标线 GB57681999公路养护安全作业规程 JTG H30-2004 本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技 术装备及多年积累的类似工程施工经验。2 编制原则1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标 准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事 求是相结合。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科 学管理的原则。3 编制范围本方案适用于二标段现浇连续梁施工。二、工程概况*项目起点位于 * （桩号 K27+700），终点位于* （桩号 K36+5O0）,路线全长8.8km，分三个标段施工，本项目位

4、于二标段，起讫 里程为K31+4OOK34+850共计全长3.45km。本标段跨线桥梁共三座* 上部结构均为现浇连续箱梁 .*天桥跨径组合为25+36+36+25m箱梁采用单箱单室断面，箱梁 顶宽850cm底宽440cm直腹板设计，悬臂长2.05m,悬臂端部厚度20cm现浇预应力连续箱梁专项施工方案根部厚度50cm箱梁顶板厚度25cm底板厚度22cm腹板厚度45cm梁高1.6m。aL4丸K31+54；天 桥*跨径组合为25+30+30+25®上部结构采用双幅箱梁断面，双幅之间设1cm纵缝，单幅箱梁为单箱三室结构，箱梁顶宽15.74m，底宽13.745m,直腹板设计，悬臂长度2m悬臂端

5、部厚度20cm根部厚度50cm 箱梁顶板厚度25cm底板厚度22cm。腹板厚度45cm,梁高1.6m。K33+177即威分离立交半幅*互通立交跨线桥，跨径布设米用 25+40+40+25nn本桥米用左右 幅分别施工，其中左、右幅桥箱梁为单箱三室断面，箱梁顶宽12.75m,底宽10m,直腹板设计，外侧悬臂长度2m内侧悬臂长度1.25m。箱梁顶 板厚度均为25cm底板厚度为22cm腹板厚度为45cm跨中梁高160cm 墩顶梁高为230cm,抛物线变高。左右幅间预留1m后浇带，待左右幅桥 预应力施工完成后，通过后浇带施工将两幅桥进行横向连接。K34+237即墨互通立交半幅三、施工准备1、成立施工管理

6、小组和安全领导小组，安全责任落实到人；2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，复核图纸，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；3、根据现场实际勘查情况明确施工需要的场地，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供应情况，准备安全防护设施等。4、做好支架及模板计算、验算工作。5、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。四、交通调流措施为保证既有高速正常通车及车辆、人员安全，施工前需对满堂支架 搭设及门洞设置进行有效施工组织。现以即墨互通立交现浇梁施工进行 施工组织方案设计，考虑现有通车及交通调流后车辆通行便利，右幅拟将门洞设于1#、2#墩跨中靠新建路基侧位置，

7、左幅对称设置。1、支架及门洞搭设，搭设第一跨及第二跨新建路基侧满堂支架 ，并 完成门洞基础及搭设工作门洞采用四排© 4.8 x 3.5mm碗扣式支架搭设， 纵桥向立杆间距30cm,横桥向立杆间距60cm,横杆步距60cm,支架顶横桥 向设置4排I10工字钢，纵向设置I36工字钢，间距60cm,支架底设置宽 1.3m,高0.6m通常C15混凝土基础，支架外侧设置防护挡板，采用钢管+彩钢瓦设置，以保护支架不被碰撞。2、设置限高架及标志标牌，为保证支架安全，在门洞前方500m处设 置限高架，左幅设于K34+750,右幅设于K33+800处,限高4.5m,限宽4.5m. 并在兰村入口前方、西

8、元庄入口及青威高速入口前方设置提示标志牌，提示超高车辆提前下高速绕行，并设置限高架。各跨线桥门洞处实测标高见 下表：序号里程地面标咼梁底标高高差备注1K31+54/左幅11.82617.515.682K31+547 右幅11.8517.475.623K33+177左幅26.8733.486.614K33+177右幅26.9233.486.565K34+23/左幅25.3132.8936.586K34+23/ 右幅26.25432.736.48限高架及提示标志牌设置见下图5 / 43现浇梁施工限高架设置平面图品兰："J- II3、调流，调流分两次进行，第一次为车辆在现有高速公路通行时调

9、流；第二次为车辆已调流至新修路面下面层通行时的调流.在门洞前方1500m处开始摆放锥形桶，由疏到密，门洞前方200m锥形桶间距由5m渐变 至2m,由双车道逐渐变换至单车道通行，引导车辆有序穿过门洞.按照道 路交通标志和标线GB5768- 1999、公路养护安全作业规程JTGH30-2004要求设置标志标牌，并在门洞前方设置爆闪灯，门洞支架上挂警 示灯，防撞墩上贴反光条，以防止车辆撞击门洞。具体调流方案见下图：现浇预应力连续箱梁专项施工方案现浇预应力连续箱梁专项施工方案即墨立交现浇梁施工调流示意图（二）中夬分隔带1#墩现浇预应力连续箱梁专项施工方案即墨立交现浇梁施工标志牌设置示意图 中央分隔带t

10、tL. 土智迪聲贸互盖宣立協曩史奨它工左叼讲诸或進雯菱痉曙通況牡童區X左堪咼雇樞逼菱h妄走司一人庇弄邀厅就育隻新主并建导討飓琨司+1提前尹握，匸卡导干M王袴通幷.疾0逅焉嘀疋豈弓墉录蓬芮PE芋登皱站監旳樓脯止盘生兗週壽外* 匕在斑工前，根拡交管部门的指挥，完成整乍交適组纽篥疑的标牌及交適華护设施的安装工作；完咸限鬲来的安弟工作 久按规范奚求制作春胸限速牌、孚向牌一丈迪樣志牌等宀8 / 43现浇预应力连续箱梁专项施工方案五、交通组织方案1、成立交通维护现场工作小组 以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交 通维护现场工作小组。其职责是：项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协

11、调、检查和应急处 置；现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置； 安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应 急处置；巡查员负责所在区域内的安全检查、维护 , 遇到问题及时上报和处 理。2、安全措施2.1 门洞安全防护：门洞处136工字钢顶满铺一层1.2cm厚竹胶板，门洞外侧设防落网， 以防梁顶落物砸车 , 门洞两侧脚手架贴安全警示灯带 ,防护挡板贴反光膜 门洞基础即可作为防撞墩 , 也能保证支架基础整体受力 .2.2 道路封闭施工及保障措施 根据本工程的实际情况，结合高速公路车流量大、车速快的特点， 为保障行车和施工安全，对现浇梁施工进行交通组织布控。A 保通

12、行措施制订急事件处置方案： 为确保高速公路的畅通我项目部成立了专门的领导小组，在本工程 施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机 24小 时开机。如因大雾、大雨天发生交通事故按照应急事件处置要求，交通 事故发生后，立即启动项目部应急事件处理程序迅速报警。包括：简要 经过、伤亡人数、发生原因、采取的措施及控制情况。当高速公路在施工现场出现堵车等事故时，我方将立即增加交通管现浇预应力连续箱梁专项施工方案理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障 车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆 在 20 分钟内将事故车辆拖走确保高速公路畅通。出现

13、较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打 120 救助 电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作， 副组长组织施救， 组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员当本着“救人高于一切”的 原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损 失工作。抢救现场受伤人员时，要注意保护交通事故现场，需要移动现场时， 必须及时做出标志、摄像、拍照、详细记录，妥善保存现场重要痕迹、 物证。保障措施： 在施工区域附近高速路出入口重点部位设置告示牌以提示超高车辆 提前下高速绕行 .在按照路政交警等部门的指示统一部署交通调流； 现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业，确保交 通车辆

14、、施工人员的生命安全。B 交通布控区的参数设置 交通管制方案参照中华人民共和国行业标准公路养护安全技术规程（JTGH30-2004标准执行。养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下 游过渡区及终止区六部分组成。C 各种交通安全管制设施的规定锥标：其要求符合道路交通标志和标线（GB5768的规定，布设 间距为 3 米，具有反光功能，同时配施工警告频闪灯，保证夜间施工时 的安全。夜间照明设施：当夜间进行施工作业时，设置照明设施。照明必须 满足作业要求，并覆盖整个工作区域。养护安全设施的设置与撤除：当进行维修作业时，顺着交通流方向 设置安全设施。当作业完成后，逆着交通流方向撤除安全

15、设施，恢复正 常交通。D 交通安全保障措施及应急预案 为确保高速公路道路的畅通以及施工作业人员、设备的安全，维护 正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：指派专职人员负责，我们施工路段配备 5 个专职安全员，并对所有 的安全专职人员进行了培训指导，严禁标志摆放的任意性。布控现场两 端各放 1 名固定安全管理人员，中间布置 3 名流动安全管理人员，及时 巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时 扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报。安全领导 小组组长进行全面的检查，确保万无一失；人身安全：上岗前全部施工人员进行安全培训，对每个施工人员办 理人身意外保险，签订

16、安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业 区间，进行赔偿。施工时穿着安全作业服装，严禁穿越安全区作业，确 保交通车辆、施工人员的生命安全；人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路 人员进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让” 的醒目标志牌；要特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆， 在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶，横冲直撞；交通意外的应急措施：一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大 小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，及时通知 当地交警、路政人员，报告事故发生时间、地点、车辆种类、数量及人 员伤亡情况 , 并协助

17、交警部门处理交通事故，确保施工人员机械撤离至安 全区间；E 交通布控具体实施方案(1) 施工区的基本区划。根据公路养护安全技术规程规定，在施 工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工时做好以下六个区的工作：（一）警告区设置长度为2000m是最重要的一个控制区。区内设置 施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其它标志可以根据具 体情况再行增加。1. 距离上游缓冲区2. 距离上游缓冲区3. 距离上游缓冲区4. 距离上游缓冲区5. 距离上游缓冲区“前方施工2kn”的标志牌； “限速60km”的标志牌；“前方施工1kn”的标志牌；500 米的位置设置道路变窄、禁止超车标志牌；3

18、00 米的位置设置“前方施工 300m”、“ 限速 40km”2000 米的位置设置1200米的位置设置1000米的位置设置38 / 431500m开始摆设，间距由疏到密，在门洞的标志牌；（二）锥形标自门洞前方前方500m处由5m变为2m（三）上游过渡区设置“线形诱导”标志。（四）缓冲区的长度为50m在缓冲区与工作区交界处布设路栏。（五）终止区长度取60m在终止区设置“解除限速”标志（1）施工区内设施布设。施工区安全设施的布设应按国际道路交 通标志和标线的有关规定执行。限速标志严格按交警部门确定的方案 实施。（2）施工安全设施的布设。应将交通标志设在高速公路硬路肩上和作 业区边界的内侧；用于布

19、设安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的 桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置 或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开爆闪灯。（3）安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为 1020m二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。（4）标志布设队伍有专人负责，在每次的标志布设和移动中，均 需交警或路政配合。施工区内的行、停车道应放置锥形标志，以便超车 正常通行。（5）标志摆放、移动作业原则 摆放施工作业提示标志牌时，按由远及近，摆放作业车辆顺向行 驶。 所有上路施工人员必须经过安全教育及考核合格后方能上路作

20、 业，穿着反光背心，注意自身安全，有必要的通讯设备。 所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内，无关标志遮 蔽好，以免误导。 标志摆放的时机听从交警和路政部门的现场指令。 及时更换损坏标志，扶正倒地标志。F 其他注意的安全的事项 施工时间的安排，在通视条件较好的天气施工，严禁在雨天、雾天、 大风天施工。积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都 听从交警、路政人员的管理。要提高警惕，发现问题及时纠正；对违章 人员进行强制性制止，对违法人员移交司法机关，确保施工正常进行。3、安全施工措施3.1 现场所有施工人员和协管人员一律穿反光背心或醒目的制服， 严禁横穿高速公路，不在车辆

21、通行道内逗留和行走。3.2 现场安全员规范值勤、文明管理、配置对讲装置，及时沟通和 上报信息。3.3 施工作业机械停放在封闭的施工区域内，要有序和规范，不影 响施工车辆通行。3.4 施工材料堆放有序，废料及时清离，做到工完料清、场地干净4、交通突发事件预警措施 根据本工程具体情况，我项目交通维护现场工作小组要和本路段交警部门和路政紧密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突发事件，应采取 如下措施：4.1 交通维护现场人员要服从交警部门和路政的管理和安排，并配 备与交巡警、路政同频率的对讲机，确保通讯畅通。4.2现场发现有突发事件后，立即报告交巡警和路政。4.3交巡警、路政人员接到现场事故情报后立即赶

22、赴现场进行处理, 同时通知排障车上路排障，并在情报板上发布事故信息。4.4路管调度指挥中心在利用道路可变情报板发布信息，交巡警、 路政人员加强巡查，排障人员进入待命状态。六、现浇连续梁施工方案1施工放样在支架搭设前，用全站仪检测桥台，墩柱位置及高程，同时用红漆 标注支架搭设范围。支架预压结束后，在底模上放出梁板中线，边线及内模位置，指导 模板安装。2材料本工程支架立杆采用© 48x 3.5mm钢管，木方采用100X 150mm的木 方和100x 100mm立杆下部采用木板支垫，基底浇筑15cm厚C15混凝土， 地基采用路基填料回填压实。模板采用竹胶板，混凝土采用自建拌合站生产 C50

23、混凝土。 采用专用灌浆料对预应力管道进行灌浆处理。3机械、设备施工中拟投入的主要机械设备见表6-1。表6-1机械设备投入一览表设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量1r履带挖掘机PC300台2钢筋弯曲机GW40台2平地机PY180台1钢筋切割机GQ40台2振动压路机LT622S台1钢筋调直机GT3-12台2砼泵车LSS220台2电焊机BX500台6吊车QY25E台2发电机组KLD200GF台1预应力张拉设备OVM台6真空压浆机ZB-500台2张拉设备QYCW300台4搅拌机HJ-180台24施工人员安排根据工程情况，组织人员62人，其详细分工见表6-2表6-2施工人员投入一览表名称数

24、量职责范围管理人员5名负责现场管理、技术和对外协调；电工2名电力架设、配电设备维修等钢筋工15名钢筋加工、运输、安装等砼工15名混凝土浇筑、养护等木工15名模板加工、安装、拆除等普工10名配合5、施工方案及工艺流程5.1施工方案我标段的现浇箱梁为预应力砼现浇连续箱梁。采用满堂支架施工。其主要施工步骤为：首先，根据现有地形，进行基础换填，回填路基填 料并碾压密实，在表面浇筑15cm厚的C15混凝土基础。然后搭设碗扣式 支架。碗扣式支架底托坐落于 30X 200mm木板上，顶托顺桥向安放截面 尺寸为100*150mml的木方，然后横桥向铺100*100mml的木方，上铺现浇 箱梁底、侧模。钢筋在钢

25、筋棚内集中加工，汽车吊起吊入模，人工绑扎。混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑至箱梁腹板位置，待混凝土强度达到 30MPa后立顶板模板，绑扎顶板钢筋、浇筑顶板砼。混凝土采用拌合站集 中拌制混凝土，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。在混凝土强度达到设计要求后，采用预应力张拉设备进行张拉，真空压 浆机压浆。待张拉、压浆完毕，封锚结束后满足要求后即可拆除模板， 同时拆除碗扣式支架。5.2施工工艺流程施工工艺流程见图6-1图6-1施工工艺流程图6、施工方法及技术措施6.1地基处理1、施工方法（1）将原地表不适宜材料挖除，采用现场路基填料进行回填并碾压 密实，使其压实度不得低于93%地基处理

26、时沿桥梁中线向两侧做“人” 字形排水坡，坡度按2%空制；在地基外侧双向做纵向排水沟，保证地基 排水顺畅。(2) 在处理好的地基上，浇筑一层 15cm厚的C15混凝土作为支架 基础，其宽度应在桥面正投影面上左右各加宽 1m布置见图6-2所示。15cm厚C15混凝土回填路基填料(压实度大于 9務图6-2 基础处理示意图6.2模板及支架的搭设预应力混凝土连续箱梁梁体高1.6m,墩顶位置梁高2.3m，计算按梁体高1.6m的箱梁为计算依据，支架采用碗扣支架，具体搭设方案：梁底 纵向支架间距按60cm布置，横向搭设间距按90cm布置，步距均按120cm 布置。两侧翼缘板处纵向支架间距按60cm布置，横向搭

27、设间距按120cm布置，步距均按120cm布置。每间隔3.6m纵向、横向均搭设剪刀撑，水 平方向剪刀撑搭设不少于 3道，在支墩两米范围内适当加密剪刀撑，支 架顶依次布置纵向10*15方木、横向10*10方木，间距30cm为防止新 旧路基沉降差异引起支架受力不均，在底托底设置30mm*200m木板.支架 布置详见下图6-3、6-4。即墨立交现浇梁横向满堂架搭设示意图Z10X10方 木10X15方 木碗扣式支架底托C15昆凝土地面图6-3横向支架搭设布置图即墨立交现浇梁纵向支架搭设示意图Efl碗扣式支架底托 I. C15混凝土地面顶托10X10方 木10X15方 木图6-4纵向支架搭设布置图门洞搭

28、设净宽4.5m,净高4.5m,采用每侧4排碗扣架搭设，碗扣架纵 桥向间距为30cm横桥向间距为60cm,纵、横向均密布剪刀撑，以保证门 洞整体稳定性，碗扣架顶布置顶托，顶托横桥向布置I10工字钢,工字钢 顶纵桥向布置I36工字钢，间距60cm,I36工字钢顶再满铺1.2cm竹胶板, 以防止梁顶落物，竹胶板顶横桥向布置10X 10cm方木.门洞支架前方设置 宽1.3m,高0.6m,长2mCl5昆凝土条形基础，门洞内侧设置防护挡板，挡板 高2m,采用钢管搭设，挡板净宽不小于4.5m.门洞支架布置见下图6-5:即墨立交现浇梁门洞搭设示意图净高4.5mSfl碗扣式支架底托10X 10方 木10X 15

29、方木 '顶托C15混凝土地-L'览匸J防护挡板-水泥防撞墩-J56-5门洞支架搭设布置图6.3支架预压为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准 确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。根据工程设计及支架施工 特点，预压采用沙袋法。布置见图 6-6所示。图6-6支架预压示意图631 施工方法在支架顶部铺纵向方木及横向方木，上垫竹胶板作为底模，然后安放沙袋。在模板上（按梁体两端、中部、1/4处）位置设立观测点（可根 据情况适当加密），按箱梁自重的120%S行预压，预压前用水准仪观察观 测点原始标高，并作好记录。然后每 24小时用水准仪检测标高变化，在 连续三天检测

30、标高无变化后，再卸载。然后隔 6小时再检查标高的变化， 检测支架的弹性、非弹性变形及稳定性，借以调整底模的标高。2、技术措施（1） 支架预压加载采取三次加载方法：第一次加载到50%观测24 小时稳定后，第二次加载90%再观测24小时稳定后，第三次加载到荷 载120%以40米跨梁重为例加载重量分别为 442T, 800T, 1060T。（2）预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木 有无压裂等。（3）沙袋堆载应层层递增，不得集中堆载过高。沙袋应采用彩条布 等遮盖，以防雨水浸泡，改变预压重量。沙袋堆载先四周后中间，注意 保留监控量测点点位。（4）沙袋卸载顺序应与加载顺序相反，层层卸载

31、。3、支架标高调整架体预压前，支架按照设计标高调整。预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值， 调整梁底模板标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹 性变形值。6.4 模板安装为提高箱梁底部、侧面的外观质量，箱梁底模、侧模均采用竹胶板， 模板须尺寸准确，线型顺畅，以确保箱梁外形光滑、圆顺、美观。箱梁 内模采用竹胶板模板。箱梁内模用木支架加固。外模用钢管支撑，钢管 与下面的支架相连。模板间隙有发泡胶及双面胶堵塞，防止漏浆。模板采用12mn厚的优质竹胶板，电钻打孔固定在方木上，确保模板 平整、不挠曲，涂刷优质脱模剂。在拼接模板时，在每块模板

32、拼缝间应 注玻璃胶或发泡胶，模板固定后，用刀切去外露胶条。预应力管道锚垫 板处，间隙大时用发泡胶堵塞，以防止漏浆。支座及盖梁处的底模用方 木配合三角木楔加固，拆模时可先将木楔打掉，再抽出方木。模板安装 的截面尺寸应严格控制在规范要求的误差范围内，表面平整，接缝严密， 错台不得超过 2nn。6.5 支座安装支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并 检查其孔径大小和深度，用环氧树脂砂浆把螺栓锚固。1 、施工方法支座安装采用整体法进行安装。2、技术措施（1 ）安装支座标高符合要求，保持两个方向水平，其四角高差不大 于 2nn。（2）支座上各个部件纵横向进行对中，当安装温度与设计温度

33、不同 时，纵向支座各部件错开的距离与计算值相等。（3）支座中心线与主梁中心线平行，安装好的支座任何时候不得扰 动。6.6 钢筋加工及安装（1）在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理验收合格 后再进行钢筋施工。（2）根据中心轴线和边线进行钢筋下料。钢筋下料必须在钢筋棚内 进行。钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行。加工钢筋骨架片时，必须在 工作台上或硬化的场地上进行，同时在工作台或场地上放出钢筋大样和 骨架片大样，并且焊接牢固，避免骨架片在运送、吊装和浇注过程中松 散、变形和移位。钢筋加工及安装检验标准序号检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（伽）两排以上排距± 5每构件检查

34、2个断面，用尺量同排± 102箍筋、横向水平钢筋（伽）± 10每构件检查5- 10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长± 10按骨架总数30%抽查宽、高± 54弯起钢筋位置（m）± 20每骨架抽查30%5保护层厚度（m）± 5每构件沿模板 周边检查8处（3）钢筋施工时要注意砼垫块的位置，损坏的垫块要及时更换，确 保钢筋有足够的保护层。钢筋之间互相干扰时，若需调整，需在征得设 计和监理工程师的同意后方可进行。调整的原则是：构造钢筋让位于主 钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。（4）支座预埋钢筋及钢板、伸缩缝处的锚固螺栓和预埋钢

35、筋、护栏 的预埋钢筋要做到位置准确，数量符合设计图纸要求。（5）预应力孔道成型采用波纹管，按设计图纸位置安装波纹管，保 证管道线型圆顺，位置准确。波纹管固定采用“井”盘条钢筋焊接于钢 筋骨架上，焊接时注意防止焊渣烧伤波纹管，应采取防护措施，防止波 纹管漏浆。波纹管在安装过程中，不得发生扭曲，弯折或硬拽的现象。（6）锚具安装时，必须确保锚垫板轴线与预应力管道轴线一致，锚 具固定必须牢靠，以防在砼浇筑过程中偏移。锚后螺旋筋和钢筋网片应 按规范及设计要求设置。6.7 混凝土浇筑、养护 采用混凝土泵车泵送入模。浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段进行，上层与下层前后浇筑距离不小于 1.5m，每层浇

36、筑厚度不超 过30cm在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中 入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动 棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。浇筑完毕用土工布 或塑料膜盖，养护期不少于 7 天。为了减少砼的收缩裂缝，砼浇筑完成，顶板砼收水结束后达到初凝 即用土工布覆盖并保温养护。为了把箱体内的水能尽快排出，不产生附 加荷载，砼浇筑前在箱梁底板设泄水孔。6.7.1 、浇筑准备（1 ）检查振动器、砼泵车等设备的完好状态，为防偶然故障，机械 设备及电源应做好备份，保证砼梁连续浇注。（2）提前制定混凝土浇筑计划，并与相邻标段协作 , 以防发生意外 情况 .

37、 配备足够的混凝土运输车。（3）修好浇筑连续梁附近场地和便道，保证泵车和输送车的正常运 输。（4）砼泵车的配管、脚手架与作业人员的通路跳板，不能直接放到 钢筋上，必须用支架支撑。6.7.2 、浇筑前的各项检查（1 ）检查模板各部尺寸是否符合设计要求，连接部位是否牢固。（2）检查钢筋、支座、波纹管是否按设计图规定的位置布置，并确 保在砼浇筑过程中不移位，并且浇注砼时，应保持锚垫板及锚下加强钢 筋网位置的正确和稳固。（3）检查模板是否涂抹了脱模剂，如底模掉落有木片、钢筋头、焊渣等异物，用压风机的高压风吹扫，清除干净，经监理工程师同意后在 浇注砼。6.7.3 、浇筑程序混凝土竖向分两次浇注， 第一次

38、浇筑底板和腹板， 待砼强度达 30Mpa 以后，必须进行凿毛并用清水冲洗干净，不得采用拉毛方式处理。然后 再支立顶板模板，绑扎顶板钢筋、浇筑顶板砼。从一端向另一端浇注， 从低处向高处浇筑。对于腹板及横梁部位砼必须分层浇筑，一般分 34 层浇筑。6.7.4 、混凝土浇注（1）选用砼泵车浇灌，每小时输送量 72 方砼。输送泵浇筑方量大、 冲击力大、控制出料口高度，每层厚度20 30cm,严格执行浇注程序，控 制连续梁模板与支架发生的变形在允许范围内。（2）浇筑作业中应注意的事项： 混凝土进入现场后，须立即进行塌落度实验，合格后方可进行浇 筑作业。 混凝土浇筑时按规范要求制作试块（包括抗压与弹模），

39、随梁养护 作为检查混凝土质量和拆模、张拉的依据。 在砼浇筑过程中派专人观察模板钢筋的情况，一旦发现有模板漏 浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时处理。 安排测量人员观测支架的沉降情况，做好记录。6.7.5 、振捣作业（1）本桥连续梁全部采用泵车输送，配备数量足够的振捣能力高的 振捣器，使其振动能力大于砼灌注能力。连续梁浇灌时，由专人统一指 挥振动，配 56 名熟练振捣工，使用 50 型插入式振捣器时，垂直等距 离插入到另一层中5 10cm左右，考虑到振动器的有效半径，其间距以 不超过40cm为宜。（2）振动时间的控制，不仅要注意砼不再沉落，而且要一直振捣至 表面出现灰浆和水光、使砼达到

40、均匀为止。根据现场气温，对已浇注的砼必须进行二次复振，间隔时间以 1530min 为宜。（3）振捣作业中应注意的事项： 振捣砼时，振动棒快插慢提，抽出后不得留有空隙。 现场备足够的振动器，万一出现故障，可以迅速更换。 振动器若直接触到布置在模板内的钢筋上，则会使钢结扎松劲、脱落、不能保证钢筋的准确位置，所以不得利用钢筋振动进行振捣。 对锚垫板下砼一定要认真振捣密实。 还应注意锚具处及板端处混凝土震捣密实。 所有新浇注砼根据气温情况，在时间间隔 15 30min的时间内必 须进行一次复振。 振捣砼时，严禁振捣棒碰到波纹管，导致波纹管漏浆。6.7.6 、混凝土养护（1）混凝土浇筑完成后的裸露面最易

41、脱水、干裂，使混凝土硬化受 到影响，因此，必须及时养护。养护时用土工布等覆盖，考虑到冬季影 响注意做好保温措施，以提高混凝土早期强度，缩短养护时间。（2）覆盖时间，应在浇筑完成，表面收浆后进行。（3）混凝土的养护时间由所用水泥、气候条件及养护方法等因素确 定的，时间不得小于七天。（4）养护时，混凝土强度达到 2.5MPa 以前，不得在其上行走，运 输工具、模板等。砼强度达到 2.5Mpa以上后方可拆侧模。6.8 预应力张拉与管道压浆6.8.1 、钢绞线下料及穿孔 预应力钢绞线的下料，亦需按照图纸的要求进行，钢绞线下料时， 在距切口 30-50cm 用铁丝绑扎，切割采用钢筋切割机或砂轮锯，严禁用

42、 焊条烧割。钢绞线的下料长度为： 预应力筋曲线实际长度 +端头工作长度。 钢绞线编束每隔 1.5 米绑扎一道细铁丝，铁丝扣向里。穿束时，将钢绞 线的一端用宽胶带纸反复缠绕绑扎，防止穿束过程中钢绞线头戳破波纹 管，同时在钢绞线上绑扎活口卡，从波纹管的另一端穿入铁丝通过卷扬 机牵拉可加快钢绞线的穿束速度。但必须在人工穿束的情况下才利用卷 扬机牵引，严禁杜绝用卷扬机硬拽。682、预应力张拉（1）前期准备预应力筋张拉前砼强度必须达到达到 90滋计强度，张拉设备、锚垫 板位置准确平整、无杂物、无空洞。若有空洞或其它缺陷，应在拆模后 采取补强措施，待达到强度后，才可进行张拉。（2）锚具及千斤顶的安装 清除

43、钢绞线上的杂物，先用钢刷清除干净，再用棉纱擦拭干净， 不得留任何的砂粒或砼残余，以防出现滑丝，使以后处理增加难度。 端头搭设支架，采用碗扣式支架设工作台架，用手动葫芦升降， 横杆上用滑轮挂钩以便横向平移。 安装顺序安装工作锚环> 安装工作夹片一安装限位板一-安装就 位千斤顶 安装工具锚 安装工具夹片 安装锚具及千斤顶的注意事项安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除。锚 环或锚板表面的防锈油可不再清除，但锥型孔必须保持清洁，不得有泥 土、砂粒等脏物。安装锚具时，应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一 致。安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和构件端部工 作

44、锚的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免 张拉时出现断丝等事故。工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态，新的工具锚夹 片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510次，应将工具锚上的挡板连同夹片一起卸下，向锚板的锥孔中重新涂上一层润滑脂，以防夹片在退楔时被卡住。(3) 钢绞线张拉预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚。 张拉顺序0 -40% (T k -20% (T k T03% (T k 4寺荷 5 分钟锚固。张拉控制应力为。k=0.75fpk=1395Mpa。张拉时以应力控制为主，实测伸长值和理论伸长值进行比较，不应 大于6%实行应力与伸长值双控。 实际伸

45、长值计算公式如下： L 实=( L3- L1)+( L2-A L1) L1张拉至10% k时千斤顶的活塞长 L2张拉至20%° k时千斤顶的活塞长 L3张拉至张拉完成时千斤顶的活塞长 张拉要点应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出 现裂缝、翘曲变形。张拉时，测量伸长的原始空隙、伸长值等工作应在 两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让 预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停止进油测原始空 隙。后张法实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率1管道坐标(mr)i梁长方向± 30抽查30%每根查10个点梁咼方向± 1

46、02管道间距(mm同排10抽查30%每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查张拉记录4张拉伸长率± 6%查张拉记录5断丝滑丝数每束1根，且每断面不查张拉记录超过钢丝总数的1%(4)注意事项 千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差 不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有勾槽和污物以免影 响楔紧和退楔。 锚具尺寸应正确，保证加工精度。 锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面 必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。 垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂 直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。 锚

47、具在使用前须先清除杂物，刷去油污。 千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大 缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。 张拉操作要按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。(5) 安全操作注意事项 张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。 张拉时应在千斤顶后面设置防护挡板，张拉或退楔时，千斤顶后 面不得站人，以防预应力钢筋或锚具、楔块弹出伤人。 油泵运转有不正常情况时，应立即停止进油并检查。在有压情况 下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋，在测 量伸长时，应停止开动千斤顶。 张拉时，夹具应有足够的夹紧能力

48、，防止锚具夹具不牢而滑出。 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加 垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。 在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。683、管道压浆（1）各预应力束张拉完成后，在 24 小时内压浆，压浆宜采用专用 压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆 . 外加剂应与水泥具有良好的 相容性 , 且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成 分。（2）水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分 拌和后，再加入外加剂，拌和时间不少于 2 分钟。水泥浆自调制至压入 孔道的持续时间，不宜超过 40 分钟。（3）压浆前将孔道冲洗，并排除积水，检查每

49、个排气孔是否畅通。 压浆采用真空压浆机，压浆须达饱满，即由一端压入，至另一端冒出均 匀浓浆时停止，压入端持压0.5-0.7Mpa并稳压35min,压浆时，不得停 止搅拌。压浆设备每天使用结束时应清洗一次。（4）施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期,压浆材料、配合 比、搅拌时间、出机初始流动度等） ,并由监理工程师现场签认。（5）压浆前用高压水充分湿润波纹管道。排气管设在管道曲线的最 高处, 压浆排气管出口在压浆过程及浆体初凝前应高于管道不小于 50 厘 米。（6）压满浆的管道应进行保护,在一天内不受振动,管道内浆液在 注入48小时内砼温度不得低于5C,否则应采取保温措施；当白天气温 高于35

50、C时压浆宜在夜间进行。（7）压浆应注意的事项： 配置浆液的材料应符合规范要求。 水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标应符合规范要求。 曲线和竖向孔道均从最低点的压浆孔压入，并由最高点排除空气 和泌水。 在长束压浆时，依次打开和关闭排气孔，使孔道内排气通畅，直 到出浆口流出与规定稠度相同的水泥浆,关闭出浆口,并保持压力不小 于0.5Mpa,稳压期不小于3min,以保证水泥浆饱满。 压浆结束后，应尽快封锚。需长期外露的锚具应采取防锈措施。封锚时应对梁端凿毛，放置钢筋网片，浇筑砼。6.8.4 、封锚 孔道压浆后应立即将梁端浆液冲洗干净，用砂轮片切去端头多余钢 绞线，保留钢绞线外露长度不小于 3

51、cm同时清除锚具及端部砼的污垢， 并将端部砼凿毛，以备浇筑封端砼。封端砼的浇筑程序如下：（1）设置端部钢筋网。（2）妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时跑模。（3）封端砼为C50微膨胀砼。（4）浇筑封端砼时，要仔细操作并认真插捣，使锚具处的砼密实。（ 5）封端砼浇筑完毕，待砼初凝后，带模浇水养护。脱模后在常温 下一般养护时间不少于 7 昼夜。6.9 模板及支架拆除砼强度达到 2.5Mpa 以上后可拆侧模。待张拉压浆完毕，水泥浆强度 达到 100%后即进行支架的拆除。拆除时应从跨中向两侧对称缓慢进行， 不得骤然卸落 , 支架拆除顺序应与搭设顺序相反。支架拆除时注意事项：（1）拆除支架前要认真清理支架

52、上的材料、工具、杂物 （ 2）拆除支架时，要设置警戒区和警戒标志，并安排专人负责安全 警戒。（ 3）拆除时按顺序拆除，自上而下逐层进行，并要统一指挥。（ 4）连接杆件必须在支架拆到部位时，才能拆除。（5）作业人员要佩戴相应的安全防护用品，如安全帽、安全带。（ 6 ）拆除时严禁用榔头等重型工具击打、扳撬，拆下的连接棒放入 袋内，锁臂应传递到地面，放在指定地点存放。（ 7 ）各构件要分类堆码，有序存放，做到各类型的构件数量准确。七、冬季施工保证措施根据规定：当室外日平均气温连续五天稳定低于 +5 C时，即进入冬 季施工。根据工期安排 , 现浇梁混凝土浇筑时间计划为 12 月 20 日,本地 同期平

53、均气温3C 4C ,已进入冬季施工.1 冬季施工技术措施(1) 混凝土配制宜优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度不应低于M42.5号，水灰比不应大于0.5。(2) 混凝土掺外加剂时应注意对水泥的适应性。硅酸盐水泥适应性较 好。外加剂掺量应进行试验确定，不得随意增减。搅拌前，应用热水或 蒸汽冲洗搅拌机， 并严格控制混凝土的配合比和塌落度 , 集料不得带有冰 雪和冻结团块 . 加料顺序为先集料、水，稍加搅拌后再加入水泥，搅拌的 时间应取常温时的 1.5 倍。混凝土拌合物的出机温度不宜低于 10 度，入 模温度不得低于 5 度。(3) 加强保温覆盖，现浇梁混凝土，两侧搭设挡风围护设施。冬期浇

54、筑的混凝土要有一定的正温预养期，在受冻前混凝土的抗压强度不低于 下述要求： 当采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时为设计强度的40%，当为矿渣硅酸盐水泥配置的混凝土， 为其抗压强度设计的 50%。否则应立即 加强保温措施。(4) 本工程主要采用蓄热法进行养护，两侧搭设支架封闭 , 混凝土浇 筑结束后 , 用塑料薄膜将混凝土表面包裹 , 其上覆盖棉被、电热毯等保温 设备，以达到保温效果。(5) 钢筋的焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不 宜低于-20 度，且应有防风当雪措施， 焊接后的接头， 严禁立即碰到冰雪。 钢筋冷拉和张拉可在负温下进行 (冷拉时温度不宜低于 -20 度，预应力钢 筋张拉时不宜低于 -15 度)，其设备及仪表和油液应根据环境温度选用， 并应在使用温度条件下进行配套校验。(6) 大体积钢筋混凝土结构，冬施时应防止内部水化热过大，而产生 温度应力大，导致混凝土裂缝，因此对混凝土所用的水泥品