一汽-大众汽车自动变速箱技术培训教程——01M自动变速器ppt课件

1、 J2202V5V22 6 1157 3023 19 G28 41G69 13减扭矩减扭矩 J217紧急形状：紧急形状： 假设部分或全部电子控制系统出现缺点，那么自变箱进入紧急形状。在这种形状下，只需1、3、R档可以运用。 控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。 自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现相互通讯，保证换档平顺。 二、模糊逻辑二、模糊逻辑传统的自动变速箱档位控制传统的自动变速箱档位控制 根据油面踏板位置和车速，按照根据油面踏板位置和车速，按照换档特性曲线来进展换档。换档特性曲线来进展换档。换档点的选择是相对固定的，在换档点的选择是相对固定的，在一定的油门踏板位置和车速下总

2、一定的油门踏板位置和车速下总是在一样的点进展换档。是在一样的点进展换档。8989年型的年型的AG4AG4自动变速箱：自动变速箱： 引入了动力型和经济型换档特性曲线，可以由驾驶员来进展选择。这两种换档程序的切换经过选档杆旁边的 ECO-SPORT开关来实现。ECO为经济型换档程序，它较早地升档并较晚地降档，因此使转速降低、燃料耗费减少。SPORT为动力型换档程序，在同样的油面踏板位置时，它都在较高的车速下进展升档和降档，因此使转速和行驶功率提高。9595年型的年型的AG4AG4自动变速箱：自动变速箱： 依赖于行驶阻力的换档程序，该换档程序识别行驶阻力如上坡、下坡行驶，拖挂和逆风。控制单元根据车速

3、、节气门开度、发动机转速和汽车加速度计算行驶阻力，并由此确定换档点。依赖于驾驶员和行驶情况的换档程序是根据Fuzzy-Logik模糊逻辑的原理来任务。根据油门踏板的支配速度，控制单元获得一个由模糊逻辑确定的动力性系数。由这个动力性系数可以在更趋向燃料耗费或更趋向行驶功率之间滑动地确定换档点。因此在ECO和SPORT换档曲线之间可以有恣意多的换档点，可以对驾驶员的个性需求作出更灵敏的反响。 自动变速箱控制单元在思索油门开度和车速来确定换档点的同时，又思索到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。三、传感元件三、传感元件 G69- 节气门电位计 G38- 变速器转速传感器

4、G68- 车速传感器 G28- 发动机转速传感器 F125- 多功能开关 F- 制动灯开关 F8- 强迫低速档开关 G93- 变速器机油温度传感器1 1、 G69-G69-节气门电位计节气门电位计 信号经过发动机控制单元传送至自动变速箱控制单元信号及作用：信号及作用： 信号： 1、节气门位置信号 2、节气门踏下速度信号作用：作用： A、确定换档点与速度信号配合，程序控制 B、控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳 当G69出现缺点，J217不进入应急形状，此时以中等负荷信号50%来进展任务，但此时停顿逻辑控制。锁止离合器停顿任务。变速箱此时无刚性档2 2、G38-G38-变速器转速传感器永久磁

5、变速器转速传感器永久磁铁外包线圈白色插头铁外包线圈白色插头信号及作用信号及作用信号：获得大太阳轮转速信号作用：作用： 推迟点火提早角 在换档过程中控制片式离合器和制动器油压。 如G38出现缺点，变速箱进入紧急形状，并且可以用VAG1551的02功能进展查询。3 3、 G68-G68-车速传感器车速传感器黑色插头黑色插头信号及作用信号及作用 信号：车辆行驶速度信号作用：作用： 根据车速传感器信号和G38、G69信号，用以确定换档时辰。 确定锁止离合器滑差 保证巡航系统任务D、3、2档，车速30km/h。如如G68G68有缺点时：有缺点时： 用G28信号作为替代信号 变扭器中的锁止离合器不会锁止

6、由于G68有替代信号，因此自动变速箱不会进入应急形状4 4、 G93-ATFG93-ATF油温度传感器油温度传感器 负温度系数电阻负温度系数电阻的电阻特性信号及作用：信号及作用： 信号：ATF油温度 作用：使自动变速箱任务在最适宜的温度如油温超越如油温超越150150 锁止离合器锁止不让油液发生搅动 如油温仍不下降，那么自动变速器自动切换到下一档电阻发生缺点：电阻发生缺点： 缺点反响为温度高，那么无法进入高档 如反响为温度低，那么换档缓慢，不容易进入高档 如电阻发生缺点，那么自动变速箱不进入应急形状，用VAG1551可对缺点进展检测并且可用08功能阅读其温度反响值。5 5、G28-G28-发动

7、机转速传感器发动机转速传感器信号及作用：信号及作用： 信号：感知发动机的转速，经过J220来获取作用：作用： 可做为G68的替代信号 用来与车速传感器G68做比较，确定锁止离合器的打滑量 如G28缺点发生在J220前，那么发动机熄火，如发生在J220与J217之间，那么变速箱进入应急形状。 G28可用VAG1551对其进展缺点查询和数据读取。6 6、 F8-F8-强迫低速档开关强迫低速档开关 与油门拉索制成一体，节气门在全开或超越95开度时，此开关应闭合。假设触动此开关：假设触动此开关： 当车速120 km/h时，触动此开关,J217不反响。 当车速50或等于50 km/h时，触动此开关，那么

8、向下换一档 当车速约等于80 km/h时， 触动此开关,切断空调机8s。缺点：缺点： 如此开关有缺点，自动变速箱不进入应急形状，可用VAG1551对其进展缺点查询和数据读取。如改换拉索，要做根本设定。控制单元可根据油门踏板踏下速度强迫降档。 7 7、 F125-F125-多功能开关多功能开关信号及作用：信号及作用： 信号：获得排档支配杆的位置信号 作用：接通倒车灯开关挂倒档时 假设排档杆位于行驶档位，那么控制起动机电路使其无法通电 控制巡航系统D、3、2 如信号中断那么变速箱进入应急形状，可用VAG1551对其进展缺点查询和数据读取8 8、 F-F-刹车灯开关刹车灯开关信号及作用：信号及作用：

9、 信号：获得驾驶员制动信号 作用：用于解除排档杆锁定 用于解除巡航系统任务1、此开关无缺点存储，但可用08功能 进展查询。2、如此开关发生缺点自动变速箱不进入应急形状四、执行元件四、执行元件 滑阀箱 变速杆锁止电磁铁 N110 起动锁止和倒车灯继电器 J226 发动机控制单元 速度调理安装* 空调安装 变速杆位置指示板*1 1、阀体、阀体 共有8个阀，N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一个手动阀 阀分为两种：开关阀和渐进阀调压阀 开关阀有：N88、N89、N90、 N92、N94 渐进阀有：N91、N939.螺栓，螺栓，5Nm 安装是必需先用手拧紧两个安装是必需先用手拧紧

10、两个 中心螺栓箭头所示中心螺栓箭头所示如何调整手动阀支配杆？如何调整手动阀支配杆？将换挡轴放入将换挡轴放入“P挡挡将带有手动阀的支配杆插入滑阀箱将带有手动阀的支配杆插入滑阀箱并插究竟箭头所示并插究竟箭头所示手动阀必需靠紧台肩，用手动阀必需靠紧台肩，用4Nm力矩力矩拧紧螺栓拧紧螺栓必需改换螺栓和手动阀的固定卡夹必需改换螺栓和手动阀的固定卡夹2.变扭器压力调理阀 7.主油压调理阀+ 6.主油压调理阀- 15. K3协调阀 10. K1协调阀 4. B2供油泄 油转换阀 11. K1供油泄 油转换阀 3. B2协调阀 8.电磁阀压力调理阀12. 防4挂1阀N93、N949.高档供油阀：K3、B2手动

11、阀K2、B11. N91锁止离合器16. N90: K314. N92换挡平顺阀13. N88: K15. N89: B25、液压控制系统：、液压控制系统：序号序号长长直直 径径线线 径径DLWDLWEPLEPLDLWDLWEPLEPLDLWDLWEPLEPL1 115.0015.0015.0015.005.505.505.505.500.540.540.540.542 236.0036.0032.0032.008.528.528.428.420.900.901.001.003 326.0026.0026.0026.008.908.908.908.900.740.740.740.744 426

12、.0026.0026.0026.008.908.908.908.900.740.740.740.745 525.0025.0025.0025.007.227.227.227.220.730.730.730.736 637.0037.0037.0037.009.059.059.059.051.001.001.001.007 735.0035.0035.0035.0010.4310.4310.4310.430.890.890.890.898 833.0033.0033.0033.0011.5011.5011.5011.501.001.001.001.009 925.0025.0025.0025.0

13、07.227.227.227.220.730.730.730.73101022.0022.0022.0022.009.009.009.009.000.700.700.700.70111125.0025.0025.0025.007.147.147.147.140.730.730.730.73121218.0018.0018.0018.009.009.009.009.000.760.760.760.76131325.0025.0025.0025.007.227.227.227.220.730.730.730.73141425.0025.0025.0025.007.227.227.227.220.7

14、30.730.730.73151526.0026.0030.5030.508.908.908.908.900.740.740.740.74161625.0025.0021.0021.007.257.257.257.250.730.730.730.73ABCDEFFHIKNOPQRSTUWXYZAJLMBA-通往K1 A-EB-盲孔C-通向锁止离合器转换阀的供油处D-通往K2 阀体-G-DE-来自阀体，通往A-K1F-通往Z-通往B2活塞G-来自阀体，通往D-K2H-主油压出口，泵齿轮的出油口-I-HJ-泵前油封的回油口K-泵的吸入口K-L-泵的吸入口M-通往Q-通往K3ND档中2档油路D档中3

15、档油路D档中4档油路R档油路各个阀体控制的元件：各个阀体控制的元件： N88控制K1 N89控制B2 N90控制K3 N91调理锁止离合器油压 N93调理多片离合器和制动器油压 N92、N94是换档平顺阀，可使换档平顺 手动阀控制B1、K2 假设电磁阀有缺点，那么变速箱进入紧急形状。 可用VAG1551对其进展缺点查询和数据阅读，如单个阀损坏要改换阀体总成。2 2、排档杆锁止线圈、排档杆锁止线圈 翻开点火开关，将排档杆锁定在P、N档位上。 如出现缺点，变速箱不进入应急形状。 电脑中无缺点记忆，但可以用08功能进展数据读取。3 3、 J226-J226-防止起动、倒车灯继电器防止起动、倒车灯继电

16、器 该继电器由两个继电器组合在一同，包括起动继电器和倒车灯继电器。继电器号为175，装在继电器盘15号位置上。作用：作用： 防止起动，当排杆档位于行驶档位，它可以控制起动机电路，使起 动机电路不通电，防止误起 动。 挂倒档时接通倒车灯。 如元件发生缺点，那么变速箱不进入应急形状，同时电脑亦不记录其缺点方式，要经过常规方法进展检查。4 4、 J220-J220-发动机控制单元发动机控制单元信号及作用：接纳信号及作用：接纳J217J217信息，信息，在换档过程中减小点火角，减在换档过程中减小点火角，减小动力输出。小动力输出。5 5、空调机、空调机6 6、 巡航系统巡航系统7 7、排档杆位置指示板、

17、排档杆位置指示板哪些元件损坏变速箱进入紧急形状哪些元件损坏变速箱进入紧急形状 G38 J217 G28 F125 N88N94哪些元件有替代信号哪些元件有替代信号 G68 G69 F8改换哪些零件要做根本设定改换哪些零件要做根本设定 J220 J217 G69 F8 现有捷达AT轿车一辆行驶3万公里。在行驶当中2档换3档时变速器有明显冲击景象，其它档位换档时也有同样的景象；但不明显。用VAG1551进展检测时没有缺点代码出现，一切数据流显示正常。检查线路一切正常；变速器的一切电磁阀阻值完全符合要求。随后我站对此车进展变速器电脑的改换，换完后缺点消除。但该车行驶两周后缺点再次出现；接着我站对此车

18、改换了变速器总成，此车正在试行当中。 缺点实例一：请大家试分析能够的缺点缘由，并对上述维修处置方请大家试分析能够的缺点缘由，并对上述维修处置方法进展点评。法进展点评。缺点实例二： 捷达AT 新内饰，行车时偶尔机油报警，转速表同时时有时无，自动变速箱加速不换档，进入应急形状。缺点总是同时出现。维修措施：改换发动机控制单元，进展防盗系统的匹配后，起动发动机时，缺点排除，一切正常。请大家分析该缺点产生的能够缘由 JETTA ATi 缺点一例缺点一例车车 型：型：JETTA ATiJETTA ATi缺点景象：换档闯车换档质量不好，客户反响车在换档时车身耸缺点景象：换档闯车换档质量不好，客户反响车在换档

19、时车身耸 一下一下 1.11.1万公里万公里 缺点诊断过程：一、试车发现换档时冲击大，用缺点诊断过程：一、试车发现换档时冲击大，用V.A.G1552V.A.G1552查询变速箱故查询变速箱故 障存储器，显示障存储器，显示2 2个缺点，分别为：个缺点，分别为： 1 1、缺点码：、缺点码：00518 016 00518 016 英文显示为：英文显示为： Throttle valve potentiometerG69 Throttle valve potentiometerG69 signal outside tolerancesignal outside tolerance 节流阀体位置传感器节流

20、阀体位置传感器G69G69信号超差信号超差 2 2、缺点码：、缺点码：00638 003 00638 003 英文显示为：英文显示为： Engine/gearbox electrical connection 2 Engine/gearbox electrical connection 2 no signalno signal 发动机发动机/ /变速箱电器衔接线变速箱电器衔接线 2 2 无信号无信号 二、用二、用V.A.G1552V.A.G1552进入地址码进入地址码0202自动变速箱，选择功能自动变速箱，选择功能 08 08读取丈量数据块，在读取丈量数据块，在001001、002002显示组

21、显示如下：显示组显示如下： 怠速工况怠速工况: : 显示组显示组001001显示为：显示为： P 4.98V 50% 00000111 P 4.98V 50% 00000111 显示组显示组002002显示为显示为: 0.000A 0.000A 12.76V 2.68V: 0.000A 0.000A 12.76V 2.68V 正常值应为正常值应为: P 0.156-0.8V 0% 00000111: P 0.156-0.8V 0% 00000111 正常值应为正常值应为: : 约为约为0.669A 0.669A 约为约为0.669A0.669A 三、用万用表测试三、用万用表测试J220J220

22、发动机控制单元与发动机控制单元与J217J217变速箱控制单元变速箱控制单元 之间的衔接线之间的衔接线 2 2 如图二，结果正常，改换新的发动机控制单元如图二，结果正常，改换新的发动机控制单元 重新检查缺点照旧，接上重新检查缺点照旧，接上V.A.G1598/31,V.A.G1598/31,测试第测试第115115脚脚( (衔接线衔接线2 2 J220 J220给给J217J217的节气门位置信号的信号输出的节气门位置信号的信号输出, ,结果无信号输出，结果无信号输出， 经过发动机控制单元检测经过发动机控制单元检测J338J338节流阀体，一切正常节流阀体，一切正常 再进一步分析，疑心发动机控制单元编码有问题，找了一辆新车查询再进一步分析，疑心发动机控制单元编码有问题，找了一辆新车查询 发动机控制单元编码为发动机控制单元编码为 coding 00003coding 00003，而不是，而不是coding 00001,coding 00001, 重新给发动机控制单元正确编码正确编码为重新给发动机控制单元正确编码正确编码为coding