《港珠澳大桥》观后感范文推荐

1、 港珠澳大 桥 观后感范文推荐 港珠澳大 桥全长55 千米，其中主 桥29.6千米、中国香港口岸至珠澳口岸 41.6 千米; 桥面为双向六 车道高速公路， 设计速度 100 千米 /小时。下面就是小 编给大家 带来的港 珠澳大 桥观后感，欢迎大家 阅读! 2018 年 10 月 23 日，港珠澳大 桥 正式开通。它是世界上最 长的跨海大 桥，拥有世界 上最 长的海底沉管隧道，被英国 卫报评为“新世界七大奇迹 ”之一。 中国制造支起世界之最。全 长55 公里，世界 总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道 长 5.6 公里，世界上最 长 的海底公路沉管隧道 ;海底隧道最深海平面下 46 米，世界上埋 进

2、海 床最深的沉管隧道 ;对 接海底隧道的每个沉管重 约 8 万吨，世界最重的沉管 ;世界首 创的深 插式钢圆筒快速成 岛技术。此外，大 桥还囊括了世界首 创主动止水的沉管隧道最 终接头、 世界首创桥一岛隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大 难度深水无 人对接的沉管隧道等多 项世界之最。 “世界之最 ”的背后，是港珠澳大 桥在建 设管理、工程 技术、施工安全和 环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白 ”，进而形成一系列 “中国标准”的艰苦努力。 自主创新助推攻 坚克难。港珠澳大 桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体 现了 一个国家逢山开路、遇水架 桥的奋斗精神，体

3、现了我国综合国力、自主 创新能力，体 现了 勇创世界一流的民族志气。 岛隧工程项目是港珠澳大 桥工程难度最大的地方。 2006 年， 韩国一家非常 厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大 桥，当 时每一节沉管安装的 时候， 会有 56 位荷兰专家从阿姆斯特丹 飞到釜山 给他们安装。中国考察 团到釜山去考察 时，向 接待方提出，能不能上去看一看，被当 场拒绝。于是考察 团 在距 桥三百多米的海面上，开 船用卡片机拍了几 张照片。 岛隧工程 总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装 领域最好的一家荷 兰公司， 对方开 出天价 1.5亿欧元（约人民币15 亿人民币）。经过多次谈判，谈判员提出 3亿元人民币

4、， 却遭到荷 兰人拒 绝，他们说 ：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你 们去找上帝吧。 ” 被多次拒 绝后，林 鸣带领团队 自主攻关，解决了多个世界 零借 鉴、安装零失 误 400 多项新专利，7项世界之最，整体 设计和关键技术全部自主研 发，科研创新可谓 港珠澳大 桥建设中的题中之 义。 港珠澳大 桥是一座 圆梦桥、同心 桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了 我们对 中国特色社会主 义的道路自信、理 论自信、制度自信、文化自信，充分 说明社会主 义是干出来的，新 时代也是干出来的 ! 近日，有一个很大的新 闻，假如自己是悲 伤的， 对任何事都提不起 兴趣，我也会表达 我对它的赞美难题

5、，最终实现了工程 设计 之情，当我看到 这条新闻时，是不是假的， 进去新闻页面后，才 发现是真的 这条新闻的内容就是港珠澳大 桥正式通车啦，这座桥位于广 东省伶仃洋境内，是中国 境内唯一一座 连接香港、珠海和澳 门的桥隧工程，从 计划设计到施工 实现，整整花了九年 的时间，我回忆我当时看新闻的情景，我 实在想不到用什么 词来形容它，我只有惊 叹，重 复看了几遍，我一个人默默深思。 我是在今年的七月份知道 这座大桥的，当 时还没一个具体的概念，不知道那些 细节， 只知道是一个很大工程，到了今天，我才明白 这 是一个多么大的工程，新 闻我看完了，我 也无法言 喻，我们用时间向全人 类证明了什么是奇

6、迹，属于我 们中国人的奇迹，属于世界 的奇迹。 桥隧全长 55 千米，时速可以达到 100 千米/小时，工程总投资 1269 亿元。这是我不 敢想象的，可它就是 这样 的实现了，让我深深震撼 这条路是修成了，可我的人生路， 还没修炼成功，这条路更长，更需要 时间，我也在 做计划，也在想 办法去 实施，总之，自己似乎好像是成 长了，在我二十 岁的年龄，见证了 这个伟大的工程，我感到非常幸运， 让我更加自信起来，感 谢中国，感 谢那些为这 个工程 辛勤 劳动的叔叔阿姨哥哥姐姐 们，你 们真棒，我相信奇迹 还会再现，我也会好好努力下去。 港珠澳大 桥是工程 师们历经 6 年跨越珠江口伶仃洋海域，建造

7、的一座 连接香港、珠海 及澳门的大型跨海通道。整部 纪录片气势恢弘，将大 桥从设计论证 到建造施工的 过程完整 呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服， 对中国工程 师和中国工人 这一黄金组合完成如此 浩瀚工程深深震撼。 一、工程概况 港珠澳大 桥主体建造工程于 2009 年 12 月 15 日开工建 设 ，以期于 2015 至 2016 年 完成，投 资超 700 亿元，约6 年建成。复 杂的海床结构，恶劣的自然 环境，超长的跨海 距离，工程 们要挑战海上建 桥的极限。伶仃洋上的每一次台 风、巨浪、地震甚至是海水侵 蚀对它来说都是一次次致命的威 胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天 约有4000

8、 多艘 船只通航， 这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞 击。这里有三个重要国 际机场，保证航 空与 桥梁的安全也是 设计师们 要面临的难题。除此之外，要考 虑桥梁的阻水率，如果超 过 10%的阻水率， 势必会造成河沙淤 积，威胁航道的安全，同 时未来的伶仃洋面 临很可能 变 成一片冲 积平原的危 险。还有一种看不 见的危险“氯盐”，也会大大的威 胁桥 梁的安全。跨 海大 桥、海底隧道、人工 岛，每一项任务都充满了未知的挑 战。 二、工程 难题 及解决方案 工程在施工建 设中有三大 难点：一是安全 问题，大桥经过 珠江口几个主航道，每天有 4000 艘船舶通 过，需要确保工程建 设和航运建 设不

9、会 产生大的冲突 ;二是环保问题，大 桥 经过 中华白海豚生 态保护区，需要最大程度地减少工程建 设对 白海豚的影响 ;三是水文 环境 问题，大桥建设不应改变珠江口已 经形成的两河三 滩的水文 环境。 港珠澳大 桥对珠江口水文 环境最大的影响来自人工 岛的建 设。采用沉管隧道方案，将 使人工 岛面积 控制在一个合理的范 围，显著减小人工 岛的阻水率。此外，由于施工区域要 穿过中华白海豚生 态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的 “生活质量”，已经制 定了一整套保 护措施。 三、我的感触 纪录片中很多 镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过 程，真实地记录了为确 保深海航道 畅通和周边

10、国际机场的飞行安全，工程 师们运用智慧做出的各种 创举，以及 对 试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。 轨道下沉中 钢缆牵引的模 拟压力试验、高架 桥的共 振试验以及为了给大桥寿命提供 验证数据，工程 师们早在 20 年前就已 经准备了氯盐试验 ， 在这些付出和 坚持中工程 师们所展现出的信仰，更是 给我带来视觉的冲 击和心灵的感 动。 感触一： 严谨认 真的 态度 观看影片后， 对现实 工作带来了很大启 发，平日里我 们总 是提出各种困 难，各种施工 条件不 满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保 证工期， 质量要求太 严，无法保 证 等各种理由。在超 级工程中，里面的各个工程

11、面 临的困 难非常之多， 质量要 求非常 严 ，但是他 们克服了，那是什么原因，工作 态 度。只有一把工程当成自己的一 项创 造自身价 值的工作，才能有 严谨认 真的 态度来对待。 感触二： 详细周密的 计划 其次是 对“工程”特别是大型工程、超 级工程的有了更深 层次的感悟。成大事， 绝对 不 是简简单单 几句 话，几个字就能完成的，它需要 详细周密的部署和安排，在 计划之前你需 要各种各 样经验 的 积累，数据理 论一个都不能少，而在 计划后，工程又会遇到一个又一个 问题需要你去解决。就拿 纪录片里的例子来 说，为了测试海水对金属的腐 蚀，科研人 员调 用了在 实验室被 还是浸泡了二十多年

12、的金属材料 进行比 较。注意，二十多年 实际浸泡，不 是推算不是模 拟，是实际!当我看到 实验室那些泡在水里的 钢板时我对工程师们的高瞻远 瞩是无比的佩服。 感触三：精 诚 通力的合作 影片中，超 级 工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不 同专业 共同合作吧，不同的生 产厂商，不同的 检测、科研机构来完成。其中不 难看出国家 的财力雄厚、更重要的一点是各方 为保证完成同一目 标，在 规定时间内完成自身的工作。 这份通力合作需要的不 仅仅是一个合同 约束那么简单。更是为了完成一 项目所聚集在一起 的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保 证在规定工作内，保 质 、保

13、量的安全的 完成参 见 工程。 四、结语 港珠澳大 桥，中国建 设史上里程最 长、投资最多、施工 难度最大的跨海 桥梁， 这是世 界上最 长的海底隧道， 这是最巧妙的 东西人工岛修筑方案，它将 连起世界最具活力 经济区， 对香港、澳 门 、珠海三地 经济社会一体化意 义深远。 这是一部关于中国 现代机械和建筑的工程 记录 ，更是中国力量的体 现，展现了当代中 国的 风采，最后 让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏 实地， 用双手推 动着社会 进步的工程 师们致敬 ! 在看完纪录片超级工程港珠澳大 桥后，我不禁 为如此伟大的工程赞叹。工程 师们克服多种 对施工不利的条件，

14、在工程建 设当中不断 发现问题 ，并想方 设法寻找对策， 以保证工程的 顺利进行。 港珠澳大 桥 ，是世界上最 长的跨海大 桥，兼具世界上最 长的沉管海底隧道，它将香港、 澳门、珠海三地 连为一体。复 杂的海床结构，恶劣的自然 环境，超 长的跨海距离使得施工 难度加大，工程 师们 需用科技和勇气完成 这个工程奇迹，他 们要启用世界最大的巨型震 锤 来完成人工 岛的建造，沟通起跨海大 桥与海底隧道， 这也是一 项史无前例的工程。 港珠澳大 桥横跨伶仃洋， 这里台风频繁，海床 结构复杂，再在海底建 设如此庞大的超 级工程的话，很有可能会引 发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全 进行，

15、必须解决以下 问题 ： 1、阻水问题：大桥横跨珠江口， 对珠江的排洪 纳潮有较大影响， 严重时会造成航道 淤塞;这样必须采用大跨径的 桥梁。 （如果采用 30 米跨径， 桥墩的厚度 约为 2-3 米，阻水 率为 6-10%, 而采用 100 米跨径，阻水率就降 为 2-3%） 2、航道问题：珠江口 为我国航运最繁忙的航道，必 须提高大桥净空; 3、航空限高 问题：大桥附近有澳 门、香港两个国 际机场，对桥高有严格限制， 这样 与第二条形成一个矛盾 ; 4、白海豚 问题 ：大桥横穿白海豚的繁殖地，建 设期必须错开白海豚繁殖期 ; 5、台风：珠江口台 风多，对大桥的稳定性及行 车安全设计上有较高要求; 6、海水侵 蚀：海水 对混凝土的逐步侵 蚀，影响大 桥结 构和使用寿命。珠江口基本上 为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工 岛，在国内 还没有先例 同时由于淤泥和地 质其他 问题，在上面建 设沉管海底隧道同 样在国内没有先例。 （国内基 本上为盾构隧道 ）。这样在淤泥地上修建人工 岛和海地隧道也成 为一个难点。 大方面的 问题便于发现，但对于如此巨大的超 级工程来说，在工程的 进行过程中还会 不断地遇到新 问题 。例如，在放置沉管隧道之前，