海洋运输综合分析

1、海洋运输综合分析smp系统工程2008年11月02日 国际货物运输是国际贸易中不可少的一个环节。国际货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂、风险较大等特点。为了按时、按质、按量完成国际货物的运输任务，买卖双方都需要合理的选定运输方式，订好各项装运条款，并运用好相关装运单据。在这里主要对海洋运输，从其营运特点、方式等方面进行简要的分析。 海洋运输有通过能力大、运量大、运费低等特点。但很大程度上也有不足之处，例如海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，且海洋运输风险较大，速度相对来说也是较慢。a. 班轮运输的船舶按照固定的船期表、沿固定的航海路线和港口来往运输，并按相对固定的运

2、费率收取运费。 b. 班轮运输有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另伏装卸费用，船货双方也不计算滞期费和速谴费。c. 船货双方的权利、义务与相关的责任，以船方签发的提单条款为依据。d班轮承运货物的品种、数量 比较灵活，货运质量有好的保证，且一般采取在码头仓库交接货物，同时也为货主提供了较便利的条件。 按照海洋运输船舶经营方式的不同，可以分为班轮运输按照海洋运输船舶经营方式的不同，可以分为班轮运输和租船运输。和租船运输。班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表中的规定计收的。 目前，我们海洋运输公司采用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干登记，每一个登记的货物都有一个

3、基本费率，其中1为最低，20为最高。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中，根据不同的商品，对运费的标准，通常采用以下几种： a 按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收费用，运价表中用w来表示。b 按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用m 来表示。c 按毛重或体积计收，有船公司选择其中收费较高的作为计收价格，运价表中用w/m表示。d 按商品价格计收，运价表中用a.v.或ad.val表示。一般按货物的fob价格的百分比来收取。e 在货物重量、尺码或价值中选取最高的一种计收，运价表中用w/m

4、plus ad val来表示。f 按每件货物作为一个计费单位收费。g 临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。这种货物的运费率一般较低。 在实际的业务中，基本运费的计算标准以按货物的毛重和按货物的体积或按重量体积选择的方式为多。贵重物品较多的按货物的fob总值计收。可以参考excel表格附件:海洋运输部分货物等级表 : 附加费用是指处基本运费外，另外加收的各种费用。附加的费用的基本方法，有的是在基本运费的基础上乘于一个百分比，有的的是按每运费吨加收一个绝对数计算。在班轮运输的常见的附加费有以下几种情况：超重附加费超长附加费选卸附加费直航附加费转船附加费港口附加费等除前面提到的几中附加费用外

5、，船公司有时还会根据各种不同情况临时决定增收某种费用，例如燃油附加费、货币附加费、绕航附加费等。：先根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和其计算标准；然后在从航线费率表中查出有关货物的基本费率；最后加上各项须支付的附加费率，所得的综合就是有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费），再乘于计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额。 在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按双方合同来安排，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。租船运输的方式包括：a 定程租船b 定期租船就外贸业务来说，在我国，定程租船使用的比较多。 定程

6、租船运费的计算方式与支付时间需要在合同中作出明确规定。其计算方式主要有两种，一种是按运费率，即规定每单位重量或单位体积的运费额，同时规定按装船说的货物重量或按卸船说的货物重量来计算总运费；另一种是整船包价，即规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和体积，不管租方实际装货多少，一律照整船包价付费。 影响定程租船运费率高低的有众多因素：租船市场运费水平、承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力、运费的支付时间、装卸的负担方法、港口费用高低几船舶经纪人的佣金高低等。 海洋运输中，很重要的一个方面就是集装箱运输。集装箱运输同传统海运相比，有很多的优点：有利于提高装卸效率，加速船舶的周转；有利于

7、提高运输质量和减少货损货差；有利于降低各项费用和降低货运成本；有利于简化货运手续和便利货运运输；把传统单一运输串联为连贯的成组运输，有利于促进国际多式联运的发展。 集装箱运输有整箱货和拼箱货之分。整箱货由货方在工厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场等待装运，货到目的港后，收货人凭提单可以直接提货；拼箱货是指货量补足一整箱，须有货运人在货运站负责将不同的货物拼在一个集装箱内，货到目的地后，由承运人拆箱分拨给收货人。 集装箱的费用包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱几其设备使用费用等。集装箱海运运费是有船舶运费和一些有关的杂费所组成。目前有下列两种计费方法

8、：按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件计算方法，以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费。按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位，包箱费视船公司和不同的航线而有所不同。设备工程公司，一般用到的集装箱运输方式主要有标准集装箱、高箱、框架箱、开顶箱以及平台集装箱等。运输费用的考虑因素及具体计算方法: 常用集装箱相关规格内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. : 内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. : 内容积为:1

9、3.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. : 内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. : 内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. : 内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. : 内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.欧洲线：o/f+orc+baf+caf+doc北美线：o/f+orc+ams+doc（+ddc+baf）中南美线：o/f+orc（thc）+doc东南亚线：o/f+thc+doc（+t/r）印巴线：o/f+t

10、hc+doc澳洲线：o/f+thc+doc红海线：o/f+thc+doc非洲线：o/f+thc+doc注：orc（本地出口附加费）usd141/20usd269/40&40hqthc（码头费用）usd45/20usd68/4040hqdoc（文件费用）usd15/sett/r （电放费用）usd15/setams（出口北美货物预申报费用）usd25/setbaf（燃油附加费）收费视情况而不同caf（货币贬值附加费）收费视情况而不同部分海洋运输费用术语及简称可以参考: 国际货物是贸易合同得以实现的必须环节，从“贸易谈判”到“合同签订”再到“信用证开立”最后到实际执行的每个环节,都需要了解

11、国际货物运输的基本知识。而在贸易合同签订过程中和合同执行过程中，航运服务的选择十分重要. 合同签订过程中1、航线选择（港口、班期、直达转船、航线范围、承运人范围）1、操作能力的评估合同执行过程中1、价格的确定1、操作效率的监督贸易条款、成本核算、交货时间基本港航线稳定、成本波动不大、船期稳定非基本港航线不稳定、成本波动大、船期不稳定成本核算多成本波动不大少成本波动大贸易条款、成本核算、交货时间直达交货时间、单证要求航程短快速但单证要求高长时间有弹性港口、航线范围（包含承运人）、班期、直达/转船、航程几大航线要素将直接影响到贸易谈判，由此可见，航线船期信息的全面性、准确性、对比性是船期查询的关键

12、所在。 国际贸易的价格表示方法，除了具体金额外，还要包括贸易术语，交货地点及所使用的货币。 如 usd150 fob hongkong, stg2000 cif liverpool，其中usd指的是以美金作价，而stg为英镑；hongkong香港 和liverpool利物浦为交货地点；fob 与 cif 则为 两个较为常用的贸易术语。以下是国际商会出版的2000年国际贸易术语解释通则中规定的全部贸易术语的分类。：e组（卖方在其所在地点把货物交给买方） ex works (named place) 工厂交货（指定地点） ：f组（卖方须将货物交至买方指定的承运人） fca: free carrie

13、r (named place) 货交承运人（指定地点） fas: free alongside ship (named port of shipment) 船边交货（指定装运港） fob: free on board (named port of shipment) 船上交货（指定装运港） ：c组（卖方必须签订运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生事件所产生的额外费用不承担责任） cfr: cost & freight (named port of destination) 成本加运费（指定目的港） cif: cost, insurance and freight (n

14、amed port of destination) 成本，保险加运费（指定目的港） cpt: carriage paid to (named place of destination) 运费付至（指定目的地） cip: carriage and insurance paid to (named place of destination) 运费保险费付至（指定目的地） ：d组（卖方必须承担把货物交至目的地国家所需的全部费用和风险） daf: delivered at frontier (named place) 边境交货（指定地点） des: delivered ex ship (named p

15、ort of destination) 船上交货（指定目的港） deq: delivered ex quay (named place of destination) 码头交货（指定目的地） ddu: delivered duty unpaid (named place of destination) 未完税交货（指定目的地） ddp: delivered duty paid (named place of destination) 完税后交货（指定目的地）实例分析:shanghai-charleston 通过综合的对比分析可以得到，通过综合的对比分析可以得到，shanghai to charleston运输费用中运输费用中,20gp一一般为般为usd170/t,usd120/m3;40gp一般为一般