【精品】连续梁支架预压具体施工方案.(DOC)

1、连续梁支架预压具体施工方案.(DOC)资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除2目 录一、编制依据. 3二、工程简介. 3三、连续梁施工预压方法.33.1、 连续梁支架预压施工流程.33.2、 连续梁支架预压目的. 53.3、 预压方法.63.4、 加载方法.63.5、 卸载测回弹值.73.6、 支架预压控制要点. 83.7、 沉降观测点的设置. 83.8、 预拱度设置.113.9、 施工注意事项. 11四、施工保证措施.124.1、质疑技术保证措施.124.2 安全保证措施.13五、连续梁现浇支架施工检算书.18资料内容仅

2、供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除3六、附预压荷载分布图.18资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除4连续梁支架预压施工方案一、 编制依据编制依据1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施 工图纸。1.2、根据铁道部现行的验收标准：高速铁路桥涵工程施工技术指 南铁建设2010 241号、高速铁路桥涵工程施工质量验收标 准TB10752-2010.铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010 241号、铁路混凝土工程施

3、工质量验收标准TB10424- 2010、铁路混凝土结构耐久性设计规范、JGJ166-2008建筑施 工碗扣式脚手架安全技术规范、JGJ194-2009钢管满堂支架预压 技术规程以及上级技术部门所提出的技术要求等。1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的 技术要求等。二、二、 工程简介工程简介烟集河特大桥支架现浇 40+64+40m连续梁，桥面宽度 12.2mt梁体位于半径 3500m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点 截面高度5.232m,端支点截面高度 2.832m。中支点顶板厚度 0.94m、底板厚度 1.25,端支点顶板厚度 0.84、底板 0. 85厚度。

4、三、 连续梁施工预压方法连续梁施工预压方法3.1、连续梁支架预压施工流程支架验收-标高测量-砂袋就位-加载 60%一沉降变形观测一加载 100%沉降变形观测 T 加载 120%沉降变形观测表面覆盖卸载 T 标高调整资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除5预压方式采用整体预压，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致，由支点 处向跨中进行对称布载，先进行 53#、54#墩置加载，然后向 52#、 55#墩进行布载，见图 1。横向加载时，从梁体结构中心线向两侧进 行对称布载见图 2。图 1顺桥向加裁图图 2横向加裁图3.2、连续梁支架预压

5、目的(1) 检验支架及地基的强度和稳定性，确保施工安全；(2) 消除整个支架及地基的沉降变形有利于桥面的线形控制；资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除6(3) 测量支架的弹性变形，根据测量结果对满堂支架进行预拱度调 整。为检验连续梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构 非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载-挠度 曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得连续梁 施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问 题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调 整模板支

6、撑顶托完成。模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合 模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑 到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土 实体重力的 1.2 倍考虑。考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影 响，按设计要求对支架进行预压。在模板安装完毕，以梁等重量的 砂袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下 因素：8=81+82+83+84+55-一箱梁自重产生的弹性变形32-一支架弹性压缩量3-支架与方木之间的非弹性压缩量4-支架基础地基的弹性压缩量5-支架基础地基的非弹性压缩量

7、通过预压施工，可以消除3, 5 的影响，在底模安装时，其预 拱度资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除7的设置二+2+64 计算，在模板顶面高程控制时加入预拱度数 值，值在施工中实测取得。预拱度由跨中向两端逐渐减少。3.3、 预压方法按照设计和规范要求对连续梁进行预压，预压荷载110%梁重，满堂红脚手架及底模同时进行预压，根据图纸中提供的预拱度值及支 架方式确定预抬量,砂袋堆放要基本与梁部重量相对应，翼板部分少 压，箱体上部多压,压重根据计算确定.连续梁支架预压主要采用 2 台 25t 汽车吊配合 2台塔吊吊装砂 袋，分段

8、对称均匀吊装砂袋进行预压，预压料的堆放按设计梁体的 结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏 压失稳。加载顺序按混凝土浇筑顺序进行，当支架稳定后，即可卸 掉预压料，卸载时分层卸载，全部卸载完后，测量地基和底模标 高，计算出地基和底模的弹性模量。画出变形曲线，作为调整模板 预拱度的依据，在预压结束后，再次检查支架和模板是否牢固.3.4、 加载方法加载前测初始值作为预压前高程 H前，第一次加载到 60%荷 载，加载完毕 1小时后测沉降值，每 6h测量一次，最后两次沉落量 观测平均值之差不大于 2mm 时，方可进行下一级加载；第二次加载 100%荷载，加载完毕 1 小时后测沉降值，

9、每 6h测量 资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除8次，最后两次沉落量观测平均值之差不大于 2mm 时，方可进行下 级加载；第三次加载 120%荷载，加载完毕 1 小时后测沉降值，每 6h测量 次。加载总重为 6642t （砂袋 4920 个），52号墩至 53 号墩梁体重 量为1987.2t（砂袋 1472个） ， 53号墩至 54 号墩梁体重量为 2667.6t 砂袋 1976个），54号墩至 55号墩梁体重量为 1987. 2t （砂袋 1472个）。3.5、卸载测回弹值待加载完毕，达到预压要求，合格后，即可卸载，

10、卸载分三次 进行，第一次卸载 60%后，测回弹值，第二次卸载 90%后，测回弹 值，第三次待第二次卸载测回弹 2h后，卸载 120%.测回弹值.6h 再测最终回弹值 H终，沉降、回弹变形计算如下式：H载后一 H前二 H沉（H沉为加载后最终沉降值）H载后一 H卸二 H弹（H弹为卸载后最终回弹值）H沉一 H弹二 H处（H处为须模板调整加固处理值）H施二 H设+H弹+H预拱（H施为施工时控制高程值.H设为设计 高程值，AH预拱为施工时考虑的拱度值，该值根据跨径大小确 定，一般为 1.5、4cm；通过沉降测量，测出支架弹性变形与非弹性 变形值，以便调整箱梁底模高度，同时为抵消梁板纵向和两侧悬臂 产生的

11、扰度，在铺设底模过程中视箱梁跨度可设为 1.54cm的预拱 度。资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除93.6、 支架预压控制要点1、试压前认真按标准验收支架。2、实验支架与相邻支架间连接扣件必须松开自由。3、测量点的标记必须牢固不滑移。4、测量前认真效验水准仪，测量时前后视距尽量相等，每一 次测量最好在同一位置架设仪器，一个测站测完。5、均匀预压。3.7、 沉降观测点的设置支架观测点布置：连续每跨布置 5个测点断面，即每 L/6 跨布 个断面，每个断面布设 3个点（断面中心、腹板底部中心）、翼 缘板布设2 个点。分别在底

12、板下方的纵向接触模板的木方上部，制 作观测点，利用线绳将观测点引至量体下部，以便于观测。线绳下 方系 300mm 长直径20mm圆钢，在圆钢上粘贴卷尺，测量时可直接进 行测量卷尺刻度.见图3。用于测量支架变形。观测点布置图见图 4O地基沉降观测点布置：对应支架观测点的投影位置，在地基上 布设地基沉降观测点。在地基上打入一根钢钉，喷红色油漆，做好明显标记及编号作为沉降观测点。沉降观测点用于测量地基沉隆值的变化。模板況降观测点= 竺资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除10图 3 模板沉降观测点示意图图 4 观测点布置图观测的

13、方法是采用水准仪测量，测加载前标高为】,加载后标 高为厶 2,卸载后标高为/3。根据观测结果绘制出沉降曲线。当支架 的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：各监测点最初 24h的沉隆量平均值小于 lmm ；各监测点最初 72h的沉降量平均值小于 5mm ；最后两次沉落量观测平均值之差不大于 2mm 时，即可终止预 压卸载。卸载：卸载按加载顺序的反向进行，按照先加载的后卸，后加 载的先卸的原则，卸载时在同跨内先中间后两边对称同时进行。预压时主要观测的数据有：支架底座沉降一地基沉降；卸载后 顶板恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计 标高，

14、重新调整模板标高。资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除11预压后，通过可调顶托精确调整底模板标高，其标高设定时考 虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载 后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反 拱等因素。撤压后，沉降标回弹，沉降量减少，此时的沉降量为永久性沉 降，按照预压所得的数据重新仔细调整支架高度，使各点标高满足 平整度、预拱度、弹性变形和设计要求。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体 数值为多少，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。当弹性变形 恢复后结束观测

15、，绘出观测曲线，根据各点对应的弹性、非弹性变 形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置 进行调整、加固。测量时，依据工程测量规范(GB500262007),采用 NA2/GPM3型光学水准仪配合双面水准尺，按四等水准测量要求进行 观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。3.8、 预拱度设置在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一 定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外 形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时考虑下列 因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载 作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在 荷

16、载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由碇徐变引 起的徐变挠度。在预压结束后，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件 是否资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除12牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及 时处理。根据预压试验中的沉降观测并画出沉降曲线，沉降值稳定 后，测量队测出所有点的标高报工程部，经质检工程师和监理同意 方可卸载。全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹 性变形，以便确定支架、模板准确的预拱度，本次模板支设及底板 铺设时为抵消预压造成的沉降，底模整体标高抬高。3.9、 施

17、工注意事项3.9 . 1支架外侧应设置栏杆等防护设施，防止意外冲撞支架的 事故发生。. 2 支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每 袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压。. 3 支架预压时，应做好防雨措施，对预压砂袋进行遮雨防 护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生安全事故。234d4-Numbered_6fe4a0e9-175f-4b77-9baf-e06634fdd574- . 4 支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨 水或积水浸泡支架地基。.5 每一级加载时，通过测量观测，最后两次沉落量观测平 均值之差不大于 2mm 时方可进行下一级加载。. 6 尽量避

18、免在夜间进行吊装预压。四、施工保证措施四、施工保证措施资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除134.1、质量技术保证措施4.1.1、 铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保 模板在荷载作用下无异常变形。4.1.2、 加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各 方面的安全。4.1.3、 沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；4.1.4、 测点要固定，用红油漆提前做好标识。4.1.5、 不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；4. 1. 6、专人负责对水准点位置进行保护；4.1.7、如实填写观测数据，

19、绘制弹性和非弹性曲线。如出现意 外数据，应分析原因，不得弄虚作假。4.1.8、 观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸 载，及时查找原因，采取补救措施。注意问题：采用预压袋逐袋称量，设专人称量.专人记录；称量好的 砂袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补 救。要分级加载，加载的顺序接近浇筑碇的顺序，不能随意堆 放，卸载也分级。4.1.9、 质量保证体系本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构一质检部内 设各资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除14专项工程质检工

20、程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的 技术攻关小组，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案， 报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和 质量事故的发生。4. 2安全保证措施4. 2.1跨公路施工安全措施4. 2. 1. 1 般要求1、开工前按规定向有关部门提出申请并办理施工手续，签定施工 安全协议。2 在施工地段设置远方及现场防护。远方防护必须将移动标识信号 设置在了望条件特别好的位置。防护员要进行培训后上岗。3 施工时，各种料具摆放整齐，人员及料具不得占道，以保证人身 及行车安全。4 施工现场悬挂安全标志，危险地

21、区悬挂“危险”或者禁止通行”、高空作业”等标志，必要地段设临时交通指挥。5 施工中设专人进行监护，监护人员和施工负责人以及防护员三者 全部到齐后，才允许开工。6 横越公路时，必须先向两侧了望，确认没有车开来后，再垂直通 过。7 使用吊车等机械起吊材料时，两端设人牵拉稳定索以控制平衡， 并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员工 作。资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除158 工地防护员必须是经过严格训练和考试合格的，始终担任该项工 作。防护设备经常检查，保证正常使用。9 停止工作时，禁止在公路上休息。休息时

22、，施工领导人注意督促 工人将材料、工具收拾好，以免影响行车。10施工期间，时间紧、工作量大，必须精心组织，严格管理，分工 明确，责任到人。准备工作必须充分但不得过量。4.2.2 吊装作业安全措施1 吊装用钢丝绳的接头采取插接，插接长度为钢丝绳直径的 20倍. 并不得小于 300mm,捆绑时保持钢丝绳向同一方向弯折。钢丝绳必 须紧密有序的的排在卷筒上，卷筒上必须有四圈钢丝绳的容绳量。2 施工现场设专职安全人员进行现场防护，非工作人员严禁进入吊装 现场。3 设专业起重指挥人员指挥吊车，其它人员不得指挥吊车。4 吊装作业前要对吊机的各安全系统进行安全检查，支腿要支平压实, 要保证机械操作灵活，制动有

23、效。5 起吊前要对吊装索具进行检查，是否捆绑正确无误，护角是否垫 好。6 由于有部分作业时间为夜间施工，施工时必须有良好的照明设备。作业区域不留死角。7 吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。8 五级风以上严禁作业，必须收起吊车臂杆以防发生意外。9 当油温超过 70C。时应停机冷却，当油温低于 0C。应考虑更换低温 液资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除16压油。10各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职 技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。11现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到

24、指挥人 员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨（铃）示意。如发 现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信 号。操作时对其他人员发岀的危险信号，也应该注意和听从，以免 发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。12施工中，如遇有大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时， 应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防 溜、防滑等可靠的防护措施。13凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。14起重作业时，必须执行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊：1）未试吊不吊；2） 起重超跨度不吊（司机看仪表盘，指挥人员看钢丝绳是否 发抖）；3） 非指挥人员指挥不吊；4） 信号不明不吊；5） 吊钩不对重物重心不吊；资料内容仅供您学习参考.如有不当之处请联系改正或者删除资料内容仅供您学习参考.如有不当之处.话联系改正或者删除176） 长 6m以上和大物件无牵绳不吊；7） 套索不稳不牢不吊；8） 重物相压、相钩、相夹不吊；9） 吊钩直接挂在物件上不吊。七禁