围堰施工方案(同名6165)

1、围堰施工方案一 、 编制依据1上海市城市建设设计研究院提供的桥梁工程设计施工图纸。2浙江土力勘测院提供的工程地质勘察报告书。3工程有关的招标文件及预算书4我单位设备物资资源，经济技术实力及类似大型市政工程施工经验。5本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环境保护等方面的国家和浙江省制定的规范、标准、法规文件等,公司现行的质量、安全管理手册和程序文件。6依据现场调查情况和相关部门提供的信息、资料等。二、工程概况及特点镜湖新区洋江西路延伸3#桥工程，桥梁中心桩号K1+647.503，全长 255 米，桥宽 36 米，跨径组合为2*25+（35+60+35）+3*25，主桥采用预应力混凝土梁拱组合结

2、构，引桥为先张法预应力混凝土简支梁板。桥梁下部结构：桥墩采用钢筋混凝土柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。根据本工程桥梁施工特点，为考虑通航要求，同时作为防汛通道，在 3#桥 5-6# 墩间设置通道，全桥围堰一旦完成，由原水上施工作业转化为全陆地施工，增加了承台、立柱墩台，主跨拱梁施工安全性。三、围堰方案1、围堰、便道布置1）围堰位置确定及便道、排水边沟布置a、 围堰位置本工程桥梁全宽36 米，工程围堰采用双排圆木桩围堰，木桩围堰宽度 4 米，内侧填筑上口宽度6 米，边坡 1：1.5，河床底（ 0.00m）宽度 19.5 米围堰塘渣便道，同时考虑桥梁下部工程施工工程车辆通行需要，在围堰便道内侧填筑上口宽

3、6 米，厚 2 米的施工临时便道。为保证桥梁承台开挖工作面及施工时减少对围堰的影响，施工临时便道距承台（承台总宽32 米）边线 4.5 米以上，本次围堰总宽度为100米（即南北侧围堰外侧），距桥梁边线各 32 米（4+19.5+2.5+6=32m）。（详见后附图）b、由于本工程道路段业主部分征地未落实，围堰工程车辆无法进入，根据实际情况，在道路南侧边线外填筑施工车辆进出便道一条，便道长度为 200 米（ K1+300K1+500），便道上口宽 6 米，底宽 8 米厚度为 1 米，与围堰便道相连接。围堰内各便道相互连接。陆上便道宽度均为 6 米，厚度为 1 米。c、围堰内施工便道（南北向便道）本

4、工程桥梁承台顶高程0.8 米，高度 2.53 米，挖土方量较大，均需外运。在单排桩承台外3 米，填筑施工便道，双排桩承台外两侧便道各一条，便道上口宽度4 米，下口宽度 6 米，厚 1 米，便道长度41.3 米，并与东西向施工临时便道连接，形成方格网状施工便道。南北向便道同时作为桥桩大应变测试通道。d、边沟：在围堰内东西向施工临便道内侧各设置50cm宽排水沟一条， 每 50 米设置集水井， 以备雨天雨水及围堰渗漏水量的排放。2、主体围堰由于本工程围堰使用周期长， 而且围堰工程完成后， 围堰内需进行桥梁下部结构工程及桥梁主跨施工， 堰体整体稳定性直接影响到工程施工及工程施工的安全性。 本工程采用双

5、排圆木桩围堰与塘渣便道组成堰体，A、围堰尺寸确定1）堰体高度：根据公路桥涵施工规范要求，围堰堰顶高程需高出最高水位 0.5-0.7m 。本地区最高水位为4.5m，现取堰顶高程5.0m2) 堰体宽度、高度：圆木桩围堰宽度 4 米，堰体顶高程为 5.0米，河床底高程为 0.8 米，淤泥厚为 0.8 米，堰体高为 5.0 米。3）围堰内塘渣便道：南北两围堰内侧各填筑塘渣便道一条，考虑到土方运量较大， 便道作为填筑围堰土方所需车辆的通行以及桥梁材料运输的通道。便道上口宽 6 米。3）剖面尺寸： 4 米宽，深 5 米的土回填围堰， 两侧密布脚手片，两侧打梢径为 14CM，长 7 米的双排松木桩， 松木桩

6、中心间距按 30CM，梢径 16CM，长 6 米圆木连接，并用 D8间距 120CM网状拉法钢筋；圆木桩围堰内侧填筑塘渣便道，便道按上口宽 6 米，坡度按 1：1.5 设置，塘渣便道顶高程为 4.5M，考虑塘渣填筑后，原河道内淤泥，沉降量大较，塘渣底高程按 -1.0m 考虑，塘渣高度为 5.5 m 。B、围堰计算：计算：、最高水位时每米宽度的压力（水平推力）：Ea=r·h=1×4.0=4.0 （吨 /m2)N = Ea·h·b/2=4.0 ×4.0 ×1/2=8.0( 吨)、塘渣同河床的摩阻力桥涵设计规范中土体同塘渣的摩阻系数为0.2

7、 0.3 ，河床处土体含水分较大取低值 u=0.20 ，塘渣比重 1.7 吨/m3。每米宽度的摩阻力：W= （b 上+b 下) ·h· r /2=(6+18.6)×5.5 ×1.7/2=115( 吨)P= u ·W=115×0.2=23( 吨)PN，能满足水平推力的要求。围堰断面图、平面图（附后）3、通道围堰及临时便桥根据本工程桥梁施工特点， 为考虑通航要求，同时作为防汛通道，在 3#桥 5-6# 墩间设置 8 米宽通道，通道两侧设置为宽 3 米双排圆木桩围堰。同时为保证东西两侧贯通 , 在通道处搭设临时便桥一座 , 便桥宽 6 米，

8、全长 12 米，桥梁下部采用直径为 60cm的钻孔灌注桩基础，上部采用贝雷架拼装，便桥为采用单层双排国产贝雷片 （规格为 150cm×300cm）贝雷桁架 , 上铺 1.2cm 厚印花钢板。A 、通道两侧围堰通道围堰采用双排圆木桩围堰，木桩采用7 米长的梢径为14cm的松木，围堰宽度为3 米，木桩间距为 30cm，南北通道各长 100 米，围堰高度尺寸做法同南北围堰。在围堰外侧填筑塘渣。塘渣宽度为2米，高度为 5.5 米，坡度按 1：1.5 计算。为同时考虑到承台开挖时引起围堰堰体的影响，在5#墩、 6#墩承台开挖前，围堰两侧均打设钻孔灌注桩，以保证承台开挖及围堰的安全。（围堰处钻孔

9、桩设置在基坑施工方案）B、临时便桥方案另述四、围堰施工根据本工程实际情况，本次围堰土方量较大，施工进度紧，现场无可用土方，所有土方均按运入考虑， 所以必须先填筑河中塘渣便道，便道考虑南北两侧同时施工， 填筑一段便道后，再进行围堰木桩打设。1、准备工作a、根据方案计算围堰所需材料数量，组织人员。并对施工班组进行方案施工交底。b、据专项方案，测量人员测设围堰线路，确定围堰位置，并50米设置一个定位桩。2、便道填筑根据工程情况， 便道填筑采用塘渣一次性填筑，由工程运输车辆与挖机配合填筑。填筑时，为保证车辆通行，每20 米设置会车场，并保证便道上口宽度不小于6 米。3、双排圆木桩围堰施工a、根据现场测量人员测设的线路打设木桩。b、木桩采用梢径14cm 的松木桩，松木桩间距为30cm。木桩通过船只运输到打设地点， 打桩采用专门打桩机械打设。 为保证工程进度，南北围堰各配打桩机械一台。c、木桩打设过程中，保证松木桩入土深度，并由专人负责进行测量。木桩入土深浅直接影响到围堰的牢固性。d、打设完成一段木桩后及时进行后道工序施工，在木桩内侧安设脚手片，塑料膜。木桩用梢径16cm 松木桩进行连接，并对两侧木桩用对拉钢筋固定。e、根据工程实际情况，围堰内所需土方均由外运入，土方选择粘土为宜，回填时按分层填入，并由专人