花园路道路工程建设项目可行性研究报告

1、枣阳市经济开发区花园路道路工程建设项目可行性研究报告一、总论错误！未定义书签。（一）项目概况 错误！未定义书签。（二）项目编制依据 错误！未定义书签。（三）问题与建议错误！未定义书签。二、项目建设的背景和必要性 错误！未定义书签。（一）政策背景分析错误！未定义书签。（二）项目区社会经济状况 错误！未定义书签。（三）本行业及关联产业发展现状 错误！未定义书签。（四）项目建设的必要性 错误！未定义书签。三、承办单位概况错误！未定义书签。（一）概况错误！未定义书签。（二）研发能力错误！未定义书签。（三）财务状况错误！未定义书签。（四）法人代表基本情况 错误！未定义书签。四、市场分析与销售方案 错误！

2、未定义书签。（一）市场分析错误！未定义书签。（二）市场竞争优势分析 错误！未定义书签。（三）营销方案、模式及策略 错误！未定义书签。五、项目选址与建设条件 错误！未定义书签。（一）场址所在位置现状错误！未定义书签。（二）场址建设条件 错误！未定义书签。六、建设方案错误！未定义书签。（一）建设规模与布局错误！未定义书签。（二）建设目标与功能定位错误！未定义书签。（三）产品质量标准 错误！未定义书签。（四）构建绿色有机农产品流通体系 错误！未定义书签。（五）土建工程错误！未定义书签。（六）主要设备错误！未定义书签。七、总图、运输与公共辅助工程 错误！未定义书签。（一）总图布置错误！未定义书签。（二

3、）公共辅助工程错误！未定义书签。八、节能减排措施错误！未定义书签。（一）能耗及污染分析错误！未定义书签。（二）单项与建筑节能工程 错误！未定义书签。（三）节能措施综述 错误！未定义书签。九、环境影响评价错误！未定义书签。（一）环境影响错误！未定义书签。（二）环境保护与治理措施错误！未定义书签。（三）评价与审批错误！未定义书签。十、组织机构与人力资源配置 错误！未定义书签。（一）组织机构与职能划分错误！未定义书签。（二）劳动定员错误！未定义书签。（三）经营管理模式 错误！未定义书签。（四）经营管理措施 错误！未定义书签。（五）技术培训错误！未定义书签。（六）劳动保护与安全卫生 错误！未定义书签。

4、十一、项目实施进度 错误！未定义书签。（一）建设工期错误！未定义书签。（二）项目实施进度安排 错误！未定义书签。十二、投资估算与资金来源 错误！未定义书签。（一）投资估算依据错误！未定义书签。（二）投资估算错误！未定义书签。（三）资金来源错误！未定义书签。（四）资金使用和管理错误！未定义书签。十三、财务评价错误！未定义书签。（一）财务评价依据错误！未定义书签。（二）营业收入、营业税金和附加估算 错误！未定义书签。（三）总成本及经营成本估算错误！未定义书签。（四）财务效益分析 错误！未定义书签。（五）不确定性分析错误！未定义书签。（六）财务评价结论错误！未定义书签。十四、社会评价错误！未定义书签

5、。（一）社会效益分析错误！未定义书签。（二）未来发展潜力 错误！未定义书签。十五、风险分析错误！未定义书签。（一）政策风险控制 错误！未定义书签。（二）投资风险控制 错误！未定义书签。（三）经营风险控制 错误！未定义书签。（四）管理风险控制 错误！未定义书签。（五）行业风险控制 错误！未定义书签。（六）市场风险控制 错误！未定义书签。（七）资金运用和管理的风险控制 错误！未定义书签。（八）自然风险控制错误！未定义书签。十六、研究结论与建议 错误！未定义书签。（一）结论错误！未定义书签。（二）建议错误！未定义书签。附表、附图、附件：311项目摘要111项目名称枣阳市经济开发区花园路道路工程建设项

6、目1.1.2建设单位与承包单位建设单位是枣阳市城市建设投资经营有限公司。枣阳市城市建设投资经营有限公司成立于 2005年12月，2008年枣编 发（2008） 7号文件明确为正科级事业单位，编制10名。公司现有干部职 工 25人，其中，专业技术人员13人，公司下设综合部、工程项目部、财 务部、土地储备经营部、投资融资部五个部门。公司注册资金3.27亿元。其中，土地储备供应中心1.598亿元，国有资产管理中心1.27亿元，供水 总公司4000万元，城市建设与环境保护开发有限公司20万元。经营范围： 土地收购储备经营，城市基础设施建设的投融资等业务。公司董事长由 市政府分管领导担任，董事会成员单位

7、4个，分别为财政局、土地局、建 设局、供水总公司，董事会成员单位主要负责人担任董事，公司目前累 计储备商住用地1850亩，已出让土地两宗167亩，实现土地出让收入3.13 亿元。承包单位为枣阳宜源建筑有限责任公司。枣阳市宜源建筑有限责任公司成立于2005年4月，位于市大东街19号，现有职工850人，其中专业工程技术人员120人，注册资本金2008 万元，是一家具有房屋建筑工程施工总承包二级及市政工程总承包三级 资质的施工企业，主要从事工业与民用建筑、市政道路、排水、供水厂、 污水处理厂等市政工程。目前公司设有四个分公司及办公室、财务室、 安全生产科、技术科等职能科室。公司本着“安全、效率，质量

8、、用户第一”的经营理念，2011年先后承接了枣阳市中兴大道、新华路道路工程、枣阳市环城路网工程、神 驰路道路工程及工业园区农民安置房工程，合同总价3.5亿元，2011年实现产值2.9亿元，利税3610万元。在企业生产经营中，严格工程质量 管理，工程资料合格率100%多次荣获省，襄阳市建设工程质量奖，深 受用户好评。113项目建设性质新建114建设地点枣阳市经济开发区（西环三路中兴大道）1.1.5项目占地面积：该项目占地面积458892m2，合688.30亩。1.1.6工期安排该项目计划建设工期为24个月117项目提出的背景根据枣阳市城市总体规划纲要（2006 2020年），至2020年枣阳 市

9、的城市发展目标是：区域地位显著、产业发展繁荣、建设规模合理、 城市特色突出。枣阳市将大力推行以优势互补、产业集聚和生态化为主 要特征的经济产业发展策略。枣阳市经济开发区于1992年6月经襄阳市人民政府批准成立。2004年8月被湖北省人民政府晋升为省级开发区。枣阳市经济开发区位于枣阳市城市规划区内， 与汉丹铁路、316国道、 汉十高速公路、寺沙省道、335省道相邻，规划面积40平方公里，建成区 面积15平方公里，随着城市经济的快速发展，区内招商引资项目急剧增加，基础设施已不能满足经济发展需要，拟启动区内基础设施建设。经济开发区是枣阳市的产业发展区，也是枣阳市主导产业门类集中 发展的区域；火车站片

10、区是枣阳市重要的物流集散中心。产业发展区和 火车站片区是枣阳市城市功能的重要组成部分，也是未来几年枣阳市城 市产业空间拓展的主导方向和城市建设的重点区域。自开发区成立以来，枣阳市经济开发区一直把园区的城市资源当 作资本，把园区的市政基础设施建设当作产业，形成了政府引导、社 会参与、市场运作的园区投资新机制。为加快枣阳市经济开发区的发 展，就要求有一个安全、快捷、舒适、畅通的交通环境来推动园区经 济的发展，以道路及相关的基础设施建设来完善园区城市功能。本次 拟建的花园路是规划的城市主干道，其主要功能：一是直接服务于园 区的各个组团；二是与其他干次道路组成园区交通网络。该项目的实 施将为园区经济社

11、会发展创造更加优越的投资环境和人居环境，带动 和促进枣阳市经济开发区园区的招商引资，加快园区城市化建设速度，进一步完善园区城市功能，为招商引资提供更好的平台。为枣阳市经 济进入全国县域经济百强”起到关键作用，是枣阳市的重大战略决策。1.2编制依据与研究范围1.2.1编制依据（1）枣阳市土地利用总体规划（2006-2020年）；（2）枣阳市城市总体规划纲要（2006 2020年）（3）市政公用工程设计文件编制深度规定（中华人民共和国建设 部2004年3月）；（4）城市道路工程设计规范CJJ 37-2012 （2012年5月1日施行）；（5）城市道路交通规划设计规范 GB 50220-95（6）城

12、市道路照明设计标准（CJJ 45-2006）;（7）城市道路交叉口设计规程 CJJ 152-2010（8） 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ 50-2001（9）公路工程抗震设计规范JTJ 044-89（10）城镇道路路面设计规范CJJ 169-2011（ 2012年7月1日施行）（11）枣阳市城市建设投资经营有限公司提供的现状资料及地形图。1.2.2研究范围 对项目影响区社会经济的现状与将来的发展进行分析； 对项目影响区交通系统和道路网现状及发展规划进行分析； 对项目影响区雨水、污水管网的现状及发展规划进行分析； 对道路运输量和交通量的发展进行分析； 对项目建设的必要性、标准及规模进行

13、分析；13建设规模根据规划条件花园路（西环三路 一中兴大道），按城市主干路技术 标准进行设计。拟建道路位于枣阳市经济技术开发区中南部，东西走 向，西起西环三路，东至中兴大道（高速公路连接线），是开发区内交通的快速集散及开发区对外交通出入的主要通道。花园路作为316国道改线的一部分，是枣阳市对外交通及城区东西交通联系的主要通道， 同时也是体现枣阳市城市风貌及绿化特色的园林景观大道。道路长4588.92m，道路红线宽度100 m。道路场地现状大部分为一般 农业用地，桩号K1+900K2+340南侧为过水邱水库，沿线经过惠湾村、 史岗村、李桥村、王湾村等村庄，红线外侧为开发区发展规划用地。314主要

14、建设内容花园路道路工程建设项目为枣阳市经济开发区内东西走向的一条交 通性建设工程，建设内容主要包括：道路工程、排水工程、给水工程、 照明工程、绿化工程等配套工程。1.5投资估算及资金筹措151总投资估算根据项目建设内容，估算总投资18760万元，其中：工程直接费17871.54 万元。1.5.2资金筹措项目建设资金由建设单位自筹8760万元，申请银行贷款10000万元。1.6工程效益该项目属开发区市政基础设施工程建设项目，其社会经济效益主要体现在以下几个方面：1、 该项目属开发区内道路框架系统的重要组成部分，项目的实施将 为园区的全面开发奠定基础。2、该项目的建设有利于园区的全面开发，促进招商

15、引资。3、 该项目的建设将进一步完善园区市政功能，促进开发区总体规划 的有序实施。综上所述，项目的建设是必要的和可行的。2投资环境及建设条件分析2.1投资环境分析2.1.1地理位置枣阳市经济开发区在枣阳市城区西南部，项目位于西环三路一中兴大道。2.1.2区位优势条件枣阳市地处湖北省西北部，鄂豫两省交汇处，东靠九省通衢”的经济重镇武汉，西依历史文化名城襄阳，南临经济发展的江汉平原，北抵 资源丰富的南阳盆地，是承东连西的纽带，区域优势十分明显。枣阳市 交通十分便捷，汉丹铁路，316国道、汉十高速公路、寺沙省道贯穿全境， 与京珠、沪蓉高速路互通，从枣阳南下东进、北上西行都十分便利。枣 阳距离武汉天河

16、机场200公里，襄阳刘集机场距枣阳市区仅40公里，可飞 往上海、北京、广州等大中城市。襄阳汉江港可通航 500吨级船舶和2000 吨级船队。2.1.3地理环境枣阳市地处湖北省西北部，鄂豫两省交汇处，东靠九省通衢”的经济重镇武汉，西依历史文化名城襄阳，南临经济发展的江汉平原，北抵 资源丰富的南阳盆地。枣阳市位于湖北省武汉、襄阳、宜昌金三角经济带”主干线的中部，是湖北省经济发展的重点地区之一。枣阳居于由湖北、 河南、陕西、四川、重庆等五个省市 70多个县市共同构建的秦巴经济走 廊的前沿位置，是接东连西的纽带，是东部企业中拓西进”的战略跳板和重要桥头堡，区域优势十分明显。枣阳全境以平原为主。东北部、

17、南部是山，中部、北部为岗地和平原。岗地面积大，有 九十九岗头，劳人万古愁”之说。地势由东北向西 南倾斜。最高的东北部玉皇顶，海拔 778.5米，中部平原平均海拔100米 左右；最低的西南部瓦子岗，海拔70米。属北亚热带大陆性季风气候， 年平均气温152C，无霜期平均269天，年平均降水量750至1000毫米， 全年日照2100小时。有主要河流180条，分为滚河、黑青河、小黄河、三 夹河、莺河、淳河六个水系统和沙河、滚河、熊河、华阳河、清潭河、 黑青河、小黄河七大河流。沙河由东北部向西南，境内流长80公里，流域面积717平方公里，经新市、鹿头、吉河、市区，在琚湾与滚水会合， 至襄阳注入唐白河。有

18、名山46座，其中大阜山为自然风景区。枣阳处于亚热带向温带过渡地带，属于亚热带大陆性季风气候，气 候温和，四季分明。境内平原、丘陵、山区共存，地貌多姿，物种繁多。 全市山地面积大，达150万亩，其中牧草地5万多亩，枣阳特别适宜发展 猪、牛、羊、鸡、鸭、鹅等多种家畜家禽，是发展畜禽业的理想之地。2.1.4资源条件枣阳资源丰富，物产富饶，初步探明的矿产资源30多种，其中金红石储量居亚洲首位；是全国优质棉基地、商品粮基地、优质小麦基地、 全国十大水果生产县（市），被国家农业部授予 全国十大粮食生产先进 县（市）”、中国桃之乡”。1、金红石与石榴子石鹿头镇境内大阜山金红石原生矿床，是我国最大的原生矿床。

19、探明 B+C+D级储量535.4万吨，平均品位2.81%，伴生石榴子石矿探明D级储 量2326.7万吨。金红石是提取金属钛的主要原料，广泛用于制造优质电 焊条、高档钛白涂料，石榴子石主要用作研磨材料。2、岩盐与芒硝产于兴隆镇，矿区南部经勘探查明，岩盐探明 B+C+D储量889万吨, 平均品位39.6%,芒硝探明345万吨，平均17.2%。盐硝主要用于提取精制 盐和工业用盐，广泛应用于化工、医药方面。3、石英石位于新市镇赤眉山，经详查探明C+D级储量506.9万吨，平均品位98.7%,是制造玻璃、冶炼硅铁，净化自来水的良好原料。4、膨润土七方镇境内产出的膨润土，属钙基膨润土，经地质普查，储量约1

20、.8亿吨，广泛用于冶金、石油、化工、医药等方面。5、变基性岩俗名花岗岩，位于刘升、兴隆交界处的大坝山、小坝山，探明 C+D 级储量2475.6立方米，是良好的铁路道渣材料，也可作花岗岩板材开发。6、石灰石主要分布于刘升、鹿头、熊集等镇，储量大，品位高，质量较好， 是制造水泥和烧制石灰的主要原料。2.1.5工业及经济条件枣阳经济特色鲜明，汽车及其零部件、食品、化工、轻纺、农副产 品加工等产业初具规模。枣阳处于武汉至襄阳汽车工业走廊中心地带，发展汽车工业的区位 条件得天独厚，是重要的汽车及零部件制造业基地。全市已建立和发展 起来的专用汽车生产企业2家，汽车零部件加工企业50多家，可生产自卸、 半挂

21、、厢式、油罐、高空作业等专用车10多个品种，生产各类汽车车架、 刹车片、车轮、变速箱、保险杠等零部件200多个品种。其中，杀U车片是 全国四大生产基地之一，为东风、一汽、重汽、南汽、郑汽、柳汽等全 国重点汽车生产厂家配套。枣阳市是全国著名的商品粮、商品牛、优质棉、优质烟生产基地、中 国桃之乡”和 全国十大粮食生产标兵（县）市”。粮食总产常年保持在80 万吨左右，棉花2万吨左右，油料9万吨左右，水果30万亩，其中桃25万 亩，产量常年保持23万吨左右，禽类年出笼2500万只，发展农产品精深 加工前景十分广阔。全市粮食加工企业50多家，年生产加工能力100万吨， 以章陵”牌面粉而驰名的湖北金华麦面

22、集团，是湖北省农业产业化重点 龙头企业和全国面粉 十强企业”。蓝带公司加快技改扩能，形成年产啤 酒20万吨、产值过6亿元的生产规模，产品远销国内外。轻工纺织产业是枣阳市传统产业之一，现有规模以上工业企业60多家，已形成金银饰品、棉纺、服装加工等多个行业的聚集规模。以万通 纺织公司、丝源纺织公司为代表的纺织企业达到50多家，形成完整产业链，纺纱能力达到40万锭；金兰集团是中西部地区最大的金饰品生产企 业，继2005年金兰牌 金属镀层流行饰品”获得 中国名牌”后，2007年, 金兰牌黄金首饰”又喜获中国名牌”产品荣誉称号。有各类化工企业60多家，初步形成以涂料、农药、医药等为代表的传统精细化工和以

23、油田化学品、各种工业助剂等为代表的新精细化工体 系，已经成为发达地区化工转移的重要基地。市化工工业公司、四海公 司、中盐枣阳公司、三金”等化工企业大力开发高浓度磷复合肥、硫基 氮磷钾复合肥、活性剂、皮革化学品、精制食盐、食品饲料添加剂等精 细化工产品生产，加速产品结构优化升级。2010年，全市实现地区生产总值210.1亿元，地方一般预算收入5.6亿元，全社会固定资产投资105.57亿元，社会消费品零售总额84.08亿元， 金融机构存贷款余额分别达到151.25亿元和54.45亿元。全市获得 中国中 部百强县市”、全国粮食生产先进县市标兵”、全国果蔬无公害生产十 强县市”、全国生猪调出大县”、全

24、国食品工业强市”、全省金融信用县 市”等多项荣誉称号。枣阳市“十二五”期间继续坚持工业立市战略，大力推进新型工业 化。统筹运用现有资源、环境、区位优势、人力资源优势和产业基础优 势，以工业经济结构转型升级为主攻方向，着力提高产业整体竞争力； 构建产业创新集群，全面提高产业间关联度和融合度；以高端化、多元 化、集群化为发展取向，努力形成以产业结构高端化、产业布局合理化、 产业发展特色化、产业形态集群化为主要特征的现代产业体系。以七大 支柱产业为依托，大力实施 千、百、一 ”工程，到2015年，全市工业总 产值年达到750亿元以上，力争突破1000亿元，主导产业总产值年突破100 亿元，年利税突破

25、1亿元的企业达一家以上。2.2建设条件分析2.2.1建设地址本项目建设地址位于枣阳市经济开发区内。枣阳市经济开发区位于 枣阳市西南部，与汉丹铁路、316国道、汉十高速公路、寺沙省道、335 省道相邻，规划面积40平方公里，建成区面积15平方公里，地理位置优 越，区域水、电、路、电讯等配套设施齐全，有铁路专线和高等级公路 从区内穿过，交通便捷。222地形地貌拟建路段位于枣阳市经济技术开发区内，地貌单元为岗坡地、局部低凹地为冲积场地，桩号 0+2600+340m、1+3001+380m、3+2003+300m、4+2404+400m属枣阳南岗坡地之凹地为冲积场地，沉积一套 第四系全新统冲积层；其余

26、地段为鄂北枣南岗地地形，深积一套第四系 上更新统坡积层，地该起伏较大，原地面高程基本在122.24135.88m之间，高差约14m。地表主要为一般农业用地，沿线经过惠湾村、史岗 村、李桥村、王湾村等村庄区域。223气象水文情况(1) 场区气象特征枣阳位于湖北省西北部，地处汉江中游，西部山区属荆山、武当山 脉，东部丘陵属桐柏山、大洪山脉作脉，北部为鄂北岗地，南部为汉江 平原的宜钟夹道，整个地势自西北向东南倾斜。枣阳市地处亚热带，属北亚热带季风气候，具有南北过渡的特点， 气候温和，雨量适中。年温度变化较大，六、七、八三个月气温最高， 月平均温度27C左右，极端最大可达414C ;十二月至次年二月气

27、温最 低，月平均温度为4 C,极端最低气温-16.5C ;多年平均气温16.4C。多 年平均降雨量910mm,暴雨多集中在5-10月。多年平均蒸发量1221.7mm。(2) 地下水类型及地下水位拟建线路 区桩号 0+2600+340m、1+300 1+380m、3+200 3+300m、4+2404+400m位于枣南岗坡地间之低洼地，沉积一套第四系 上更新统冲积土层，岩性主要为粉质粘土。表层耕土中含上层滞水，水 位和水量受地表水及大气降水的影响；-1粉质粘土为弱透水性，在勘察深度范围内未发现地下水；、层土，岩性主要为粘土。透水 性差，为隔水层，在勘察深度范围内未发现地下水。(3) 地下水腐蚀性

28、本线路区素填土层具备赋存上层滞水，但在本次勘察期间未测得上 层滞水水位，在线路区2-280处过水邱水库及K35-1邻近水渠处采取2组水 样代表上层滞水。根据水质分析资料，按地下水中腐蚀介质的含量，依据公路工程 地质勘察规范(JTGC20-2011)中附表K水和土的腐蚀性评价标准，路 线区地下水对混凝土具微腐蚀性。(4) 场地岩土工程条件根据区域地质资料及本次钻探、静探成果分析，路基层桩号 0+2600+340m、1+3001+380m、3+2003+300m、4+2404+400m属枣 南岗坡地之凹地为冲积场地，沉积一套第四系上更新统冲积层，其余地 段为枣南岗地地形，沉积一套第四系上更新统冲积

29、地层，主要由粘性土 组成。根据本次工程地质钻探结果，拟建路线区在勘探深度（15.0m）路基 土共分为4大层，其特征简述如下： 耕土、素填土：灰黄色、黄褐色，稍湿，主要成分为粉质粘土， 夹有少量植物根系，回填时间三十年左右，层厚 2.80 m,分布于整个线路 区。 -1粉质粘土：褐黄色，湿，可塑，局部夹粉土团块或条带，沟渠底和岗间低凹处分布，底部含有粘土层，线路区桩号0+2600+340m、1+3001+380m、3+2003+300m 4+2404+400mt匀有分布，层厚 3.3-8.8m， 平均厚度5.34m。 粘土：黄褐色，稍湿，可塑硬塑状态，含铁锰结核物，该层土 局部地段有缺失，线路区

30、桩号0+2600+340m、1+3001+380m、 3+2003+300m、4+2404+400m缺失，其余均有分布，顶板标高 117.15-133.75m 最大揭露厚度 3.4m。 粘土：黄褐色，硬塑状态，稍湿，含大量铁锰质结核。该层均有分布整个线路区，路区桩号 0+000-4-560,顶板标高116.05-134.05m,最 大揭露厚度5.1m。 粘土：黄褐色，硬塑坚硬状态，稍湿，含大量铁锰质结核及灰 白色高岭土团块，线路区桩号0+000-6+180均有分布。顶板标高 114.44-130.65m,该层未揭穿，最大揭露厚度 8.8m。路线区揭露深度范围内未见地下河、 溶洞等对工程不利的地

31、质现象。224工程地质根据勘察结果表示，路线区表层局部存在软弱土，无构造活动迹象, 无滑波、崩塌、泥石流等不良地质作用。在路线区已揭露深度范围内未 见地下暗河、溶洞等对工程不利的埋藏物。2.2.5场地利用情况及利用合理性分析本项目共占地458892平方米，所占土地均为开发区规划的基础设施 建设占地。道路布局符合园区总体规划，土地利用合理。2.2.6交通条件枣阳市经济开发区交通便捷，与汉丹铁路、316国道、汉十高速公路、 寺沙省道、335省道相邻，规划面积40平方公里，建成区面积15平方公里, 主体区至周边乡镇之间有部分乡镇公路。对外交通公路框架已形成，对 外交通条件较为便利。2.2.7气象条件

32、厂址区域均采用枣阳气象台站的资料，枣阳累年各日各要素统计值 如下：本站平均大气压：1001.7mpa平均气温：154C极端最高气温：407C极端最低气温：-15.1C平均水气压：14.7mpa平均相对湿度：25%平均风速：2.6m/s最大风速：24.0m/s常年主导风向：SE沙尘暴天数：1天冰雹天数：3天最大积雪深度：36.0cm资料显示本地区无影响企业安全的重大自然灾害隐患。2.2.8地震、洪水及其它自然灾害条件根据项目所处区域地震安全评价，该区域不处在地震断裂带上。另 据建筑抗震设计规范(GB50011-2010),抗震设防烈度为6度，设计基 本地震加速度值为0.05g,建筑工程应按地震规

33、范进行设防。项目地址地势较高，不受洪水威胁，未有其他自然灾害影响。2.2.9施工条件目前位于开发区内的主干道中兴大道、车站路已建成通车，项目建 设的施工材料及设备进场较为方便。施工所需的用电、用水、通讯可由 附近企业或村庄就近接用。项目区建设基本以自然地形为基础，稍加整修即可，整个建设对周 边地区不会造成环境破坏，而且相配套的排水设施、绿化建设将为该区 环境的改善起到积极的促进作用。473项目建设的必要性与可行性分析3.1项目建设的必要性3.1.1经济发展对道路交通的要求随着城市化水平的不断提高，该地区在努力形成一个能促进经济繁 荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环

34、境的开发建设提出了更高的要求。良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。园区城市基础设施 的建设将直接服务于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中 的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争， 良好的城市氛围，便捷快速的城市交通将为开发区提供最基本的经济建 设平台。不断加快基础设施建设，改善投资环境，改善人居环境，营造 良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的 重要工作。3.1.2拟建道路对工农业生产和人民生活改善程度道路建设不可避免地征集土地、拆迁房屋、造成建设区人口动迁， 劳动力重新安置等社会问题。对农村居民而言，由于道路建设占用一定 农田、菜

35、地等耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到 影响；且对农民的劳作带来不便。但随着城市建设发展，在规划区范围 内所有耕地均将变成城区，农民也将从务农为主转变成服务、务工、务 商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受的范围内。从长远来看， 道路的建设有利于提高居民的生活质量，有利于推进区域城市化进程。拟建工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会 发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产 业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随 着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化 教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城

36、区居民的生活质量。因此， 该项目的实施是非常必要的。3.2项目建设的可行性随着枣阳市经济开发区经济的迅速发展，开发区内基础设施的建设 步伐与经济总量增长的差距越来越大。目前开发区内虽已建设了部分道 路及排水管道等设施，但由于现有道路规模较小，容量不足，成网率低， 将直接影响到开发区投资建设环境，严重制约了开发区的经济高速发展 因此，建设道路基础设施将是十分必要的。开发区花园路市政道路的实施，本着完善开发区规划路网、提高路 网的成网率和使用率、提高开发区交通通行能力，改善投资环境和居民 生产、生活环境从而实现开发区整体功能和形象的提升为前提，通过工 程实施达到整体提升开发区的集聚、带动和辐射功能

37、，加快城乡统筹步 伐，促进当地经济社会可持续发展的目标。因此，项目的建设切实可行。4开发区规划与交通量预测4.1项目区总体规划4.1.1开发区概况枣阳经济开发区的前身是枣阳市西城经济技术开发区，于1992年6月经襄阳市人民政府批准设立，位于枣阳市西城，地处湖北汽车走廊的 中间位置和湖北经济大三角的北部，是湖北省最早设立的开发区之一。1995年 1月被省开发区管理办公室正式认定晋升为省管开发区，1996年经 枣阳市委、市政府通过枣发【1996】14号文件，决定实施封闭式管理， 开发区管委会结合自身的政策和体制优势，努力拼搏创新，经过十五”十一五”的快速发展，开发区不断发展壮大，经济贡献度不断增加

38、。2006 年3月被省政府晋升为省级开发区，同时更名为枣阳经济开发区。4.1.2开发区规划枣阳经济开发区由最早的 一区”演变成为现在的 一区四园”即枣 阳经济开发区、汽车工业园、化工工业园、食品加工园、轻纺工业园。一 区四园”的格局已经形成。 十二五”期间，规划将南城的工业园和西城的 工业园连成一体，形成以沙河为中轴，向城西北、西南两翼发展的格局。到2015年，区内企业数力争达到500家，其中规模以上工业企业150 家，其中工业产值过亿元的企业20家，税收过千万元的企业达 20家，实 现开发区生产总值100亿元，规模以上工业总产值220亿元，规模以上工 业增加值60亿元，固定资产投资总额累计达

39、100亿元，财政收入达5亿元， 发展速度高于襄阳市各开发区平均水平，经济总量位居各开发区前列的 目标，初步把开发区建成产业特色鲜明和具有较强竞争力的新型工业化 园区。在未来五年，开发区传统基础设施的建设目标是 十通一平” 十通一平”即：通路、通电、通讯、通水、去污排水，通暖、工业蒸汽、工业 燃气、信息高速公路、天然气、土地平整。另外，促进电子信息平台管 线建设，使之能够满足开发区及其内部企业的信息沟通、传送和咨询的 需要；再建设11万千伏变电站2个，将园内企业的能源转向于电能等清洁 能源；继续沿用原来发展道路建设的经验，在三横三纵”的基础上，再筹资1.5到3亿元，加强各个功能园区的道路建设，按

40、照现在的第三方物 流集成系统的要求，使各个企业的副产品交换时间不超过10分钟；筹建开发区统一管理的一座20万吨的污水处理厂，有目标、有步骤的将枣阳 其他企业的污水通过专用管线收费接入，比例反馈，使枣阳的污水资源 化利用率达50%，减少和保护枣阳脆弱的水环境，同时加大开发区的供 水能力。4.2项目影响范围的交通量预测4.2.1花园路功能分析一条道路的建设，必将给所在区域的社会经济和交通体系带来变化， 诱发新的经济增长点，同时时间和距离的缩短引起人口聚集的变化，市 场范围的扩大，产业布局的调整，从而导致新的经济格局。拟建花园路位于开发区南部，系开发区东向的主干道之一。本期建 设路段东起西环三路，西

41、至中兴大道，全长 4588.92m,其主要功能有以 下几个方面：1、花园路系316国道改道绕城段，满足316国道过境交通需求；2、满足开发区企业与职工的生产、生活和交通需求；3、系开发区道路网络系统的重要组成部分， 有利于实现交通流量的 合理配置；4、满足开发区各类物流配送的交通需求；5、在遇到地震、火灾等突发事件时，能迅速疏散厂区及社区居民。 4.3.2道路交通量预测本项目预测的远景交通量由自身增长的趋势型交通量、诱增交通量 以及转移交通量三部分组成。对上述远景交通量组成的具体区别分析见下： 趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的 交通量。 诱增型交通量：指拟建道路通车后，

42、由于时空距离的变化，导致 区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。 转移交通量：指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而 从其他交通运输方式转移过来的交通量。项目为新建工程，建成后交通量主要为趋势型交通量和诱增型交通 量。本项目交通量预测方法，是以项目影响区历年客货运量、道路交通量0D调查资料以及社会经济发展等资料为基础，按四阶段法”进行预测，工作框图如图4.1所示。社会经济交通量发生交通量分布交通量分配图4.1交通量预测工作图根据城市道路设计规范的规定，城市快速路、主干路交通量达 到饱和状态的设计年限为20年，次干路为15年，支路为1015年。本项 目预测基年为工程竣工年2

43、014年，预测年限20年，本项目预测特征年定 为2014年、2017年、2022年、2033年。4.3.3未来交通量生成预测1、交通量调查资料根据周边相接道路的交通现状及设计资料，计算本项目建成后第一 年日标准轴次为：按弯沉及沥青层拉应力指标换算为2566次 /日；按半刚性层底拉应力指标换算为2125次/日。根据周边道路的运营情况推算本项 目建成后交通量年增长率为9.0%。2、设计使用车道系数按双向六车道取0.35，计算得设计年限内一个车道的累计 当量轴次为6.31 X06次/每车道，属中等交通。公路等级系数取1.0,面层 类型系数取1.0，路面结构类型系数取1.0，计算设计弯沉值为26.5(

44、0.01mm)。5工程建设方案本次项目建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、给水工程、 绿化工程等。5.1设计标准及设计规范5.1.1技术标准(1) 道路等级：城市主干路H级；(2) 荷载等级：城-A级；(3) 计算行车速度：主路50km/h、辅路30km/h;(4) 路面类型：沥青混凝土路面；(5) 标准轴载：BZZ 100;(6) 路面交通等级：中等交通；(7) 交通饱和设计年限：20年；(8) 路面结构设计年限：15年；(9) 抗震等级：本地地震烈度为6度，地震加速度值为0.05g；(10) 停车视距：道路平面、纵断面上的停车视距应大于60m;交 叉口视距三角形要求的停车视距应大于

45、35m；(11) 道路净高：机动车道不小于5m。5.1.2设计规范城市道路工程设计规范CJJ 37-2012 (2012年5月1日施行)；城市道路交叉口设计规程 CJJ 152-2010;城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001 ；公路工程抗震设计规范JTJ 044-89；城镇道路路面设计规范CJJ 169-2011 (2012年7月1日施行)。5.2道路设计方案本次花园路道路工程建设项目为枣阳市经济开发区内东西向走向的 一条交通性建设工程，项目区东起于中兴大道，西至西环三路，道路全 长4588.92米。规划道路红线宽为100米。横断面总宽度为100m=6.75m（人 行及非机动车

46、道）+7.5m （辅路）+20m （侧分带）+11.75m （主路）+8m（中分带）+11.75m （主路）+20m （侧分带）+7.5m （辅路）+6.75m（人 行及非动车道）。5.2.1平面设计1、线形控制拟建道路全长4588.92m,根据给定的坐标控制点，依据规划道路走 向定线。全线设三处曲线，最小曲线半径 700m，全线不设缓和曲线，不设超咼。2、交叉口进出口设置与本项目相关道路有13条均设置交叉口，交叉口设计一览表如下:编号相交道路交叉口心桩号交叉口形式渠化 设计信号 控制备注1西环二路K0+000十字交叉VV2K0+396.76规划路K0+396.76十字交叉右进右出3西环二路K

47、0+738.045十字交叉VV4K1 + 182.901 规划路K1+182.901十字交叉右进右出5西环一路K1+568.893十字交叉VV6K1+954.23规划路K1+954.23T字交叉右进右出7K2+273.566 规划路K2+273.566十字交叉右进右出8车站路K2+636.975十字交叉VV9K3+158.766 规划路K3+158.766十字交叉右进右出10人民路K3+601.205十字交叉VV11K3+919.579 规划路K3+919.579十字交叉右进右出12K4+255.386 规划路K4+255.386十字交叉右进右出13中兴大道K4+588.92十字交叉西环三路、

48、西环二路、西环一路、车站路、人民路交叉口进出口均 拓宽一条车道，其余道路与本项目相交均不拓展车道，各平交口出口处 设置路侧式公交停靠站。522纵断面设计道路纵断面计以沿线相关道路西环三路、车站路、人民路已设计路 面标高、现状中兴大道路面标高为纵坡控制点，充分考虑道路地下管线 标高，结合区域内排水系统的高程要求，周边土地的开发与利用而确定。道路设计最大纵坡2.32%,最小纵坡0.3%,竖曲线最小半径为5000m。 5.2.3横断面设计1、断面布置根据规划条件，K0+000K4+588.92断面总宽度为100m=6.75m （人 行及非机动车道）+7.5m （辅路）+20m （侧分带）+11.75

49、m （主路）+8m（中分带）+11.75m （主路）+20m （侧分带）+7.5m （辅路）+6.75m（人 行及非动车道）。2、路面横坡主路：2%辅路：2%人行及非机动车道：-1.5%。5.2.4路基设计1、边坡坡率填方边坡：1： 1.5挖方边坡（不大于8m）： 1： 1.5的一级边坡2、边坡防护K2+190K2+345右侧为过水邱水库，此段填方浸水路基护坡采用 M7.5水泥砂浆砌片石护坡。其余段路由于道路周边场地即将进行场平工程，路基边坡均作为临 时防护工程，采用撕播草籽植草护坡。3、路基排水除道路排水系统外，本项目在边坡坡脚设计临时排水沟，避免边坡 水流入路面范围污染路面，临时排水沟为0

50、.5m*0.5m梯形土质排水沟，临 时排水沟应优先就近引入自然水系，引入自然水系有因难的可以就近引 入雨水支管。4、路基填料（1）不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含量有腐 朽物质的土。（2）强度及压实度要求分别按照 城镇道路工程施工与质量验收规 范CJJ1-2008中表6.3-12.1和表6.1.12-2中主干路的要求执行。5、特殊路基（1 ）对于路基范围内的表层耕植土进行清除处理，清表厚度为 30cm，清表后进行碾压，压实度不小于 90%。（2） 通过勘察资料本项目耕植土等软弱土较厚（0.81.8m），对耕 植土等软弱土均进行换填处理，清除软弱土后换填 50c m天然砂砾石垫

51、层，加铺一层土工格栅，然后用普通土加填。（3）对于鱼塘沟壑，采取清淤换填处理，换填材料采用砂砾石扩建 层50cm，其余部采用一般路基料回填；对于水塘大，排水困难的可以用 土（袋）围堰。（4） 弱膨胀性粉质粘土作为路基填料时应符合相关规范规定，肯路 床顶以下0.4m范围内填土采用砂砾石填筑（分两层压实）；挖方路基处于弱膨胀土层时，需对路床0.4m范围内进行超挖，再回填砂砾石压实（分 两层压实）。5.2.5路面结构设计1、机动车道路面主路及辅路均采用沥青混凝土路面，主路结构总厚度65cm，其中12cm沥青混凝土面层，6mm ES-2乳化沥青稀浆封层（结构计算时不计 厚度），19cm水泥稳定级配碎石

52、上基层，19cm水泥稳定级配砂砾石下基 层，15cm水泥稳定砂砾石底基层；辅路结构总厚度57cm,基保10cm沥 青混凝土面层，6mm ES-2乳化沥青稀浆封层（结构计算时不计厚度）， 16cm水泥稳定级配碎石上基层，16cm水泥稳定级配砂砾石下基层，15cm 水泥稳定砂砾石底基层。主路沥青混凝土面层采用 4cm （改性AC-16C）+8cm（AC-25C）。辅路沥青混凝土面层采用 4cm （改性AC-16C）+6CM（ AC-20C）表面层沥青采用SBS改性沥青达到I-D的技术要求，各层基质沥青 达到70号A级道路石油沥青要求。具体指标参见城镇道路工程施工 与质量验收规范（GJJ1-2008

53、表8.1.7-1和表8.1.74沥青混合料马歇尔试验技术指标按夏炎热区重载交通；设计空隙度5%进行控制。动稳定度、水稳定性、低温、渗水检验指标见表1沥青混合料主要验收指标表品种 试验改性沥青混合料普通沥青混合料车辙试验动稳定度（次/mm）>2200> 1000浸水马歇尔试验残留稳定度（%）> 85> 80冻融劈裂试验留强度比（%）> 80> 75低温弯曲试验破坏应变> 2500> 2000渗水试验（ml/mi n ）< 120< 120沥青混合料面层质量检验还应符合城镇道路工程施工与质量验收 规范(CJJ1-2008)第8.5.1条的

54、规定粘层沥青采用PC-3阳离子乳化沥青，下封层沥青采用 PC-1阳离子 乳化沥青，透层沥青采用PC-2阳离子乳化沥青，具体用量详见 路面结 构图，其质量及施工要求应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008 8.4 条的要求。水泥稳定级配碎石上基层的水泥稳定级配砂砾石下基层，底基层料 级配应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008表7.5.2的要求。水泥稳定级配碎石基层7D无侧限抗压强度3.5MPA水泥稳定级配砂砾石下基层 7D无侧限抗压强度 3.0mpa水泥稳定砂砾石底基层7D无侧限抗压强度2.0mpa沥青混合料中粗集料、细集料、填料等均应符合城镇道路工程施工与

55、质量验收规范(CJJ1-2008)中8.1条的规定主路机动车道路面各层竣工验收弯沉如下：沥青路面顶面验收弯沉：29.5 (0.01mm)下面层顶面验收弯沉：31.3 (0.01mm)上基层顶面验收弯沉：35.4 (0.01mm)下基层顶面验收弯沉56.2 (0.01mm)底基层顶面验收弯沉：97.7 (0.01mm)路基顶面验收弯沉：185 (0.01mm)辅路机动车道面各层工验收弯沉如下：沥青路面顶面验收弯沉：29.5 (0.01mm)下面层顶面验收弯沉：32.8 (0.01mm)上基层顶面验收弯沉：41.5 (0.01mm)下基层顶面验收弯沉：65.4 （0.01mm）底基层顶面验收弯沉：185 （0.01mm）沥青路面在质量验收时抗滑性能指标应符合城镇道路路面设计规范CJJ 169-2011 表 328-1 规定。2、人行及非机动车道路面人行道路面结构厚24cm,其中6cm厚混凝土人行道砖+3cm厚M5 水泥砂浆+15cm厚抗压回弹模量1300mp