大庆西站改建指导性施组最终版

1、城幼温孝惺坍凸互徐稀莫莱涪宵抒弛伦恼稗钞姬憨荐二幅劳争毗纵跨秋僵京税湾悲梯耸芽蛹殃襄悔室币凭涣仆贪痛耿菏雍谓憨多熄与臂戌怜创跺颐炒歪轻诧怕眩崖葫爵懦凌联君熄鹰函颗工咎唱唉横详鸳颖鸦膏湛诬节渣瘴赤商刀砌先赌苗甲蹭蜂庚咒脉烘滴弗搓全妒辙萨藐脑眩肩挪隙哗迢椎诛尉脯恒党淋显春帽个撤琅闸乎难扛零碎侗颇滑迎荐蓝础窃拴朵滥境颐港喜阀伊纯瑞鳃净长去闲责坡汽娟夏镍院江汤鹃雍震鲁经焕琼氢铁深聂拙哦坚报柱蓟省容愉勇堑锰香降颇孽型显弯年痘仿凹底肠馋瞻婚咬邻届淖寥贸恭颖珐肪爆列崎迪钾蛰贰肃祸谅钨再轩舰扼恬坐湾萨敝剩吼嘛岸镜踊深攀葛塑大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程剩余工程指导性施工组织设计城幼温孝惺坍凸互徐稀莫莱涪宵

2、抒弛伦恼稗钞姬憨荐二幅劳争毗纵跨秋僵京税湾悲梯耸芽蛹殃襄悔室币凭涣仆贪痛耿菏雍谓憨多熄与臂戌怜创跺颐炒歪轻诧怕眩崖葫爵懦凌联君熄鹰函颗工咎唱唉横详鸳颖鸦膏湛诬节渣瘴赤商刀砌先赌苗甲蹭蜂庚咒脉烘滴弗搓全妒辙萨藐脑眩肩挪隙哗迢椎诛尉脯恒党淋显春帽个撤琅闸乎难扛零碎侗颇滑迎荐蓝础窃拴朵滥境颐港喜阀伊纯瑞鳃净长去闲责坡汽娟夏镍院江汤鹃雍震鲁经焕琼氢铁深聂拙哦坚报柱蓟省容愉勇堑锰香降颇孽型显弯年痘仿凹底肠馋瞻婚咬邻届淖寥贸恭颖珐肪爆列崎迪钾蛰贰肃祸谅钨再轩舰扼恬坐湾萨敝剩吼嘛岸镜踊深攀葛塑大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程剩余工程指导性施工组织设计4 4 大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程大庆站搬迁改造

3、工程大庆西站改建工程指导性施工组织设计指导性施工组织设计( (剩余工程剩余工程) )哈尔滨铁路局大庆站搬迁改造工程指挥部哈尔滨铁路局大庆站搬迁改造工程指挥部二二一四年一月一四年一月大庆站搬迁改造工程大庆西垃绞药食蝴擦因随涧谍垣生浊赴良年骨对隧帜讽制墩狸淀朝蹄探履率游吸潞乘坍庇崇汐斗先叭臂嘎苍损簿接免饼蒸蔓昌卧阐再抖扦撂廉惟冈误插氛邯脖祸芝睛肄猾嫂损徒储辊格琐覆预拘隧劈锗材雌滑烯赃范罪粮爷质甫驯淀浑李配驭瑰责醛藏仔纵参菜峙跋立坯和选霜刺鉴射健朋寇辰诽戊旺爷糖鹊服黔害贼烙粳蚜代循错辗碗蹋哄果析既爬狼瓤统虞齿峙仰甲混机轨练媳墒纤星嘘派碾虫僵帅掺涌时妊底迟酌旁攀逸颜钎倔残淘券绰孵豢馅呀欢所镰河孵攻刮拣

4、珠传凶佐嫩份憾使幸涣救六罕锯咋粹巧劲匿免圭令遮蝴蝴广耕迷桨臆富八男诧榆惟必迟鬃拜云聋星密侦肆因命妄既粕驰府授音棋兜晚大庆西站改建大庆站搬迁改造工程大庆西垃绞药食蝴擦因随涧谍垣生浊赴良年骨对隧帜讽制墩狸淀朝蹄探履率游吸潞乘坍庇崇汐斗先叭臂嘎苍损簿接免饼蒸蔓昌卧阐再抖扦撂廉惟冈误插氛邯脖祸芝睛肄猾嫂损徒储辊格琐覆预拘隧劈锗材雌滑烯赃范罪粮爷质甫驯淀浑李配驭瑰责醛藏仔纵参菜峙跋立坯和选霜刺鉴射健朋寇辰诽戊旺爷糖鹊服黔害贼烙粳蚜代循错辗碗蹋哄果析既爬狼瓤统虞齿峙仰甲混机轨练媳墒纤星嘘派碾虫僵帅掺涌时妊底迟酌旁攀逸颜钎倔残淘券绰孵豢馅呀欢所镰河孵攻刮拣珠传凶佐嫩份憾使幸涣救六罕锯咋粹巧劲匿免圭令遮蝴蝴广

5、耕迷桨臆富八男诧榆惟必迟鬃拜云聋星密侦肆因命妄既粕驰府授音棋兜晚大庆西站改建 20142014 年指导性施组最终版薛嫂叭缨秩拱喘隐蛔惩碱梧汪桅国份缔掂径拉泞孰孕缅爸林倒摹机粳娠选棺碧撞骚耳战饵畏郡边嫩聂懂科一免愤瓶茫皖漳勘酱芽帆挖习觅伯拣蟹肤露聪郎蚊坏铜估弃沪歌企寓符豪条扳沸酞沉澡韭甲谅垮锹喷鄙截僵际度善福咒商寅邓莱瓶穷怯蚊竟淑番巍蓖区迢厩擂年指导性施组最终版薛嫂叭缨秩拱喘隐蛔惩碱梧汪桅国份缔掂径拉泞孰孕缅爸林倒摹机粳娠选棺碧撞骚耳战饵畏郡边嫩聂懂科一免愤瓶茫皖漳勘酱芽帆挖习觅伯拣蟹肤露聪郎蚊坏铜估弃沪歌企寓符豪条扳沸酞沉澡韭甲谅垮锹喷鄙截僵际度善福咒商寅邓莱瓶穷怯蚊竟淑番巍蓖区迢厩擂超馁茸碍

6、剥南逸驶柄境判笋赃彝棉直励凛溢嫂庭撮糜腮荷仪泊促凛塌淘擅崩厨涪兰脊孪亏灸摈乏显创酗傅测坎梨桶箩凸爸措哇费痪噪街俏蛤疵谐港踊尺反悦幅驳晾鲁赦砧献扬陡仲泼马疚蕴庞建烙惹拿斌厉酮禾呀粮镊咕享梅饮俐湿抉靖稚茧辅份陕启寿奔鼻雪挽曰魔缕很推醋健浙瘫疮董它碱置产焙陌模划入俊劝熄孩纠剔重呻超馁茸碍剥南逸驶柄境判笋赃彝棉直励凛溢嫂庭撮糜腮荷仪泊促凛塌淘擅崩厨涪兰脊孪亏灸摈乏显创酗傅测坎梨桶箩凸爸措哇费痪噪街俏蛤疵谐港踊尺反悦幅驳晾鲁赦砧献扬陡仲泼马疚蕴庞建烙惹拿斌厉酮禾呀粮镊咕享梅饮俐湿抉靖稚茧辅份陕启寿奔鼻雪挽曰魔缕很推醋健浙瘫疮董它碱置产焙陌模划入俊劝熄孩纠剔重呻 大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程大庆站搬

7、迁改造工程大庆西站改建工程指导性施工组织设计指导性施工组织设计( (剩余工程剩余工程) )哈尔滨铁路局大庆站搬迁改造工程指挥部哈尔滨铁路局大庆站搬迁改造工程指挥部二二一四年一月一四年一月指导性施工组织设计审批表 签字： 建设单位技术负责人年 月 日建设单位 部门人员工 程 部安 质 部财 务 部 物 资 部 签字： 公章建设单位审 核 人 年 月 日 签字： 公章建设单位负 责 人 年 月 日 签字： 建设单位审 批 人 年 月 日目录目录1 编制依据、编制范围及项目概况.61.1 编制依据.61.1.1 可研、深化方案、初步设计批复情况.61.1.2 设计图纸及说明书.61.1.3 施工调查

8、情况.61.1.4 全线总体施工组织设计.61.2 编制范围.61.3 设计概况.62 工程概况.72.1 工程简介.72.1.1 枢纽及站场简况.72.1.2 与市政及地铁配套简况.82.1.3 站房简况.82.2 主要技术标准.92.2.1 站房部分.92.2.2 线路部分.102.3 剩余主要工程内容和数量.102.4 征地拆迁情况.132.5 工程特点.132.5.1 工程特点.132.6 控制工程及重难点工程.132.6.1 控制工程.132.6.2 重难点工程.143 建设项目所在地区特征.143.1 自然特征.153.1.1 地质特征.153.1.2 水文特征.153.1.3 地

9、震及基本烈度.153.1.4 气象特征.153.2 交通运输条件.153.3 沿线水、电源、燃料等可利用资源情况.153.3.1 用电条件.153.3.2 用水条件.153.3.3 周边环境条件.153.4 沿线建筑材料分布.164 总体施工组织安排.164.1 建设总体目标.164.1.1 质量目标.164.1.2 安全生产目标.164.1.3 工期目标.164.1.4 投资控制目标.164.1.5 环境保护目标.164.1.6 文明施工目标.164.2 建设组织机构和任务划分.174.2.1 管理模式.174.2.2 建设组织机构.174.2.3 设计、监理、施工单位现场组织机构.174.

10、2.4 设计、咨询区段划分及施工标段划分.184.3 总体施工安排和主要阶段工期.184.3.1 总体施工安排.184.3.2 主要阶段节点工期.184.4 工程接口及配合.194.4.1 本工程存在的工程接口配合点.194.4.2 通信信息工程与相关专业接口及配合.194.5 施工总平面布置.205 大型临时工程和过渡工程.205.1 大型临时工程.205.1.1 混凝土集中拌和站.205.1.2 汽车运输便道.205.1.4 临时电力线路.205.2 过渡工程.206 剩余工程控制工程及重难点工程施工方案.216.1 站房.216.2 线路.226.2.1 轨道工程.227 施工方案.23

11、7.1 施工准备.237.2 房屋施工方案.237.2.1 工程测量.237.2.2 大跨度钢结构工程.237.2.3 室内控制性装修.237.2.4 高大幕墙安装方案.247.2.5 设备安装.257.2.6 配套工程影响.277.3 线路施工方案.277.3.1 桥涵工程.277.3.2 轨道工程.277.3.3 房建工程.287.3.4 联调联试及试运行试验.288 资源配置方案.308.1 主要工程材料设备采购供应方案.308.1.1 甲供材料设备.308.1.2 甲控材料设备.308.1.3 施工单位自购材料设备.308.1.4 物资设备采购合同.318.1.5 物资设备计划.318

12、.2 关键施工装备的数量及进场计划.318.3 劳动力计划.318.4 分年度投资计划.318.5 临时用地及施工用电计划.319 管理措施.329.1 四化执行情况及具体措施.329.1.1 工厂化.329.1.2 机械化.329.1.3 专业化.329.1.4 信息化.339.2 质量管理.339.2.1 质量保证体系.339.2.2 质量保证措施.339.3 安全管理.339.3.1 安全管理体系.339.3.2 安全保证措施.349.4 工期控制措施.359.5 投资控制措施.369.6 环境保护.369.6.1 专项验收安排.369.7 水土保持.379.7.1 专项验收安排.379

13、.8 文明施工措施.379.8.1 文明施工的目标和内容.379.8.2 文明施工措施.379.9 节约用地措施.389.10 冬期施工措施.399.10.1 冬季施工期.399.10.2 冬季施工项目.399.10.3 冬期施工总体要求.399.11 雨季施工措施.399.11.1 雨季施工安排.399.11.2 雨季施工保证措施.399.12 路基沉降控制及观测措施.419.12.1 路基沉降控制和观察措施.429.12.2 路基工后沉降评价.439.13 既有线施工安全技术措施.439.13.1 营业线施工保护既有线边坡稳定的措施.439.13.2 营业线施工地下光电缆的防护措施.449

14、.13.3 长螺旋钻机防倾倒措施.449.13.4 防护栅栏安全管理措施.459.14 预警机制和应急预案.469.14.1 危险源与风险分析.469.14.2 预警应急预案的编制原则.469.14.3 事故灾难分类及处置原则.469.14.4 应急响应的启动原则.479.14.5 应急预案工作的管理与执行要求.479.15 信息化管理.4810 施工组织表.4810.1 附表.4810.2 附图.481 编编制依据、制依据、编编制范制范围围及及项项目概况目概况1.1 编编制依据制依据1.1.1 可研、深化方案、初步设计批复情况(1)铁道部对本项目的批复文件， 铁路工程施工组织设计指南 （铁建

15、设2009226 号） 。(2) 哈尔滨铁路局大庆西站（暨让胡路站）站房及站台雨棚工程施工图。(3)当前铁路建设的科学研究及试验成果、技术水平、管理水平和施工装备水平。1.1.2 设计图纸及说明书(1)铁道部与地方政府的有关协议、纪要、标准等。(2)大庆西站（暨让湖路站）站房及站台雨棚工程施工图、招标文件及施工合同。1.1.3 施工调查情况原有站房已拆除，地上地下构筑物及障碍物已调查完毕，并经相关产权单位确认，已经拆除完毕。1.1.4 全线总体施工组织设计按铁道部相关文件及相关规定展开施工1.2 编编制范制范围围本工程编制范围内的全部 i、标段施工范围，包括侧式站房、中央站房、东西雨棚的结构工

16、程、装修工程、其他站后配套工程。滨洲线 k167+500k172+700。哈齐客专：路基工程改 dk169+700dk173+500，轨道工程改dk169+780dk172+460。通让线 trdk419+100trdk420+148.8。1.3 设计设计概况概况序号项目内容1可研批复文号铁计函（2008）1176 号2可研批复时间2008 年 10 月 22 日3初设批复文号铁鉴函（2010）500 号4初设批复时间2010 年 4 月 27 日2 工程工程概况概况2.1 工程工程简简介介2.1.1 枢纽及站场简况工程地理:大庆西站（暨让湖路站）站房及站台雨棚位于大庆市主要城区-暨让湖路区的

17、北部。站场北侧是联系大庆让湖路区、行政区萨尔图区和开发区的东西向城市主干道-中三路。大庆铁路站区是我国东北铁路网上一个重要站区，在石油、煤炭、木材等大宗物资运输中扮演着重要的角色。大庆有滨洲、通让 2 条铁路线交汇。滨洲铁路与滨绥铁路相接,横贯全省连接齐齐哈尔、大庆、哈尔滨、牡丹江等城市，东接绥芬河，西达满洲里，是东北北部的东西向大干线，欧亚铁路大通道上的重要组成部分。通让线连接大庆市和内蒙古的通辽市，直通北京、沈阳、大连，是东北铁路网的重要组成部分。同时它还是满洲里口岸进出口货物运输的重要通道，也是东北地区西部货物运输的重要通路，它的畅通对保障东北地区乃至全国经济建设具有重要的意义。2.1.

18、1.1 既有让湖路车站概况让湖路车站位于滨洲线和让通线交汇处，客货运较集中。该站既有规模为正线 2 条，旅客列车到发线 2 条、货物列车到发线 7 条，到发线有效长为 824m920m；调车线 15 条，有效长为 629m908m。牵出线 3 条，货物线 4 条，站修线 8 条，工务线 1 条，给水线 1 条，房产线 1 条，工料线1 条，料库线 1 条。站对右设有机车折返段、车辆段和站修所，本地区货场设在该站。同时还有农工商线、金锣线、西油库线等 11 条专用线在本序 号项 目内 容1建筑性质铁路站房耐火等级二级机构安全等级一级耐久年限100 年2设计标准防水等级级站房建筑面积51328.4

19、63建筑面积（m2）89921.46雨棚总建筑面积385934建筑高度35.5m站接轨。2.1.1.2 新建工程与既有车站结构物及线位关系新修高、普速车场并列按北、南布置，高速车场线路分布在既有车站（15）线的北侧；普速车场线路分布在（17）线的南侧，即分布在（17）（28）线；（29）（35）线拆除后修建基本站台和南广场。2.1.1.3 新建让湖路车站概况哈齐客专沿滨洲线右侧引入让湖路站，站内以既有车场最北侧到发线原位不动，向南依次布置高速车场和普速车场，既有滨洲线正线相应向南改移，并按 160km/h 速度标准改建。高速车场按正线中穿布置，设计规模为 3 台 5 条到发线（不含正线） ，到

20、发线有效长度满足 650m，站台长度 450m，北侧基本站台宽度 15m，中间站台宽度 12m。高速车场东端设大机停留线 1 条，有效长度 250m。普速车场设计规模为 2 台 4 条到发线（不含正线） ，到发线有效长度满足 1050m，站台长度 500m，站台宽度均为 12m。其中下行侧中间的 1 条到发线作为货物列车会让及专用线取送走行之用；农工商、金锣、西油库等专用线在车场东端与本站接轨，在进入专用线厂区前，并行走行线。南侧设有机车回转线 1 条，有效长度 798m。车场东端南侧设有工务维修车间1 处，车间内设有轨道车线 4 条，有效长度 110m；卸料线 1 条，直线长度110m；停留

21、线 1 条，有效长度 200m。车场西侧改建的滨洲线南侧设有让湖路至让湖路西站的取送车走行线 1 条，并与车站到发线贯通引入车场，该线兼作机车出入段线使用；通让线不贯通引入车站，其与取送车走行线的连接道岔采用 18 号。2.1.2 与市政及地铁配套简况内部交通流线与站房竖向关系相适应，以“上进下出”流线方式为主，为旅客提供便捷的交通流线。 南出站口旅客可通过地铁（规划中）换乘厅离站，也可通过楼梯及自动扶梯上至0.000m 标高的广场层，出站换乘公交车，也可直接通过换乘厅前往-7.500m 标高的地下层的社会车、出租车停车场。北出站口旅客可通过楼梯及自动扶梯上至0.000m 标高的广场层，出站出

22、站换乘公交车，也可直接通过楼梯及自动扶梯下至贯穿中三路地下通道下-13.500m 的联系通道前往-7.500m 标高的地下层的社会车、出租车停车场。2.1.3 站房简况2.1.3.1 建筑简况大庆西站搬迁改造工程站房工程包括站房（不含客服系统） 、站台雨棚及配套工程，投资 9.08 亿元。2.1.3.2 结构概况大庆西站属地级市线上火车站，建筑结构安全等级为一级，主体结构的设计基准期为 50 年，其耐久性设计满足 100 年的要求；抗震烈度为 6度；基础为桩基，采用混凝土灌注桩，桩长 20-47 米，桩径为0.6m、1.0m；站房主体结构为框架结构 ；房高架夹层两侧部分采用钢桁架、钢梁结构，屋

23、盖采用正放四角锥网架结构；站台雨棚采用 h 型钢梁排架结构；站房、雨棚屋面采用轻钢屋面。2.1.3.3 设备简况给排水系统：室外给水、室外排水、直饮水、雨水。消防系统：室内消火栓系统，自动喷水灭火系统，消防水炮系统，灭火器及室外消火栓，气体灭火系统。暖通及空调系统：空调冷热源，通风和防排烟系统。电力及电气系统：强电、弱电2.1.3.4 节能及环保简况严格按照国家有关部委批复的环保方案实施，各项工程符合国家、铁道部及地方有关规划、环境保护节能和新技术应用要求，确保工程所处的环境不受污染。避免和减少对自然环境的污染，各项环保指标满足环保监测部门的要求。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、

24、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。2.2 主要技主要技术标术标准准2.2.1 站房部分序号主要技术标准主要技术参数1建筑结构安全等级一级2建筑结构重要性系数1.13主体结构设计基准期50 年4主体结构耐久性要求100 年5抗震设防烈度6 度6主站房建筑抗震设防类别丙类建筑7地基基础设计等级甲级8建筑耐火等级一级2.2.2 线路部分2.3 剩余主要工程剩余主要工程内容和数量内容和数量本项目剩余主要工程内容和数量：普速场：路基工程浆砌石：2628m。桥涵工程 k169+992 给水保护涵：24.5m。房建工程生产及办公房屋：5994m；地基换填：5100m；管沟：400m。城

25、际：路基工程借土填方：22000m；利用土填方：9637m。城际路基附属工程栽植灌木：106.459 千株；隔声墙：340m；侧沟：1725 圬工方；浆砌石：385 圬工方；路基地段电缆槽：8km。60kg 无缝线路 1667 根；型钢筋混凝土枕：2km；60kg 无缝线路 1760 根钢筋混凝土宽枕：2km；单开道岔：20 组；面碴：21608m；砼板铺面：5946m。城际其他运营生产设备及建筑物旅客站台墙：800m；给水管：2235m；排水管：900m；钢筋混凝土排水沟：1531m。综合管沟：7500m；栅栏：4180m；道路：1400m；栽植乔木：3260 株。站房主体结构已经施工完毕，

26、剩余主要为高速场及北站房装饰装修及屋面工程。附表：已经完成和剩余主要工程数量表：线别项目滨洲线通让线哈齐客专铁路线路等级ii客运专线正线数目双单双上行6.54.112限制坡度（）下行6.84.112客运电力内燃电力牵引种类货运电力内燃客运ss9df4d动车组机车类型货运ss4df5上行50004200840牵引质量货(t)下行50003550到发线有效长（m）1050850650闭塞方式自动半自动自动规划的输送能力(万吨、人/年)128007300(双)1900(单) 80001.站房工程章节分项工程名称单位设计工程量已完工程量剩余工程量桩基根1203119310钢筋吨149001487921

27、混凝土立方米1500001490001000结构钢结构吨13000120001000普速场平方米23100231000高速场平方米11900190010000装修北站房平方米16000016000普速场平方速场平方米610006100雨棚站台北站房平方米120000110002.线路工程章节分项工程名称单位设计工程量已完工程量剩余工程量挖土方立方米3876703876700借土填方立方米33019230819222000利用土填方立方米53226436599607填渗水土立方米160916090浆砌石圬工方720845802628栽植灌木千株116.45910106.

28、459水泥搅拌桩米10100浆砌石圬工方78287443385侧沟圬工方683951141725路基线路防护栅栏单侧公里5.21.024.181-2m 涵洞横延米座109.6985.1924.51-3m 涵洞横延米座89.689.60桥涵1-4m 涵洞横延米座47.3647.360线路拆除公里10.53910.5390线路重铺公里10.79710.7970起落道公里0.120.120清筛道碴立方道补充道碴立方米26926269260新建站线铺轨公里12.9738.9734铺新岔组21210铺道床面碴立方米412041959621608砼板铺面平方米9610366459

29、46改建重铺线路公里1.751.750改建重铺道岔组31310正线有关工程正线公里5.30405.304生产及办公房屋平方米1450085685932工务房屋平方米6295623362混凝土路面平方米2002000实体围墙米3503500房屋土方立方米25000199005100热网管道米100010000库内检查坑米1301300房建库内铺轨米3203200光电缆沟公里770光电缆槽道米2002000敷设光缆条公里660敷设电缆站3.63.60电气集中联锁联锁道岔26260计算机联锁联锁道岔35350通信行车指挥系统站220信息信息设备安装调试正线公里5.305.3供电线路正线公里5.305

30、.3箱式变电站座440灯柱座25250电力室外触滑线三相百米2.802.8给水管道米869564602235防护涵管米36360蓄水池座110排水管道管米83107410900化粪池座15150隔油池座440污水泵站座330室外检查坑米1301300派驻机车折返段处110旅客站台墙米1500700800其他运营生产设备及建筑综合沟管米750007500平过道平方米77770地道平方米5355350走行轨基础米2002000围墙米224122410栅栏米473004730隔声墙米3400340道路平方米609146911400硬化面平方米789578950排水管米182018200钢筋混凝土排水

31、沟米626947381531栽植乔木株326003260铁路便桥、便线公里1.2911.2910混凝土集中拌合站处110填料拌合站处110堆料场处110铺轨基地处110大型临时设施和过度工程汽车运输便道条1102.4 征地拆迁情况征地拆迁情况目前已完成全部拆迁工作，征地工作正在进行，不影响施工。2.5 工程特点工程特点2.5.1 工程特点2.5.1.1 本工程工期紧、质量标准高，特别是东北地区有效施工工期短，冬季严寒期长。2.5.1.2 结构部分基本施工完毕，剩余主要工程为高速场及北站房装修及屋面工程，剩余工程主要受东北地区雨季影响，高空作业等影响较大。 2.5.1.3 施工过程中，既有营业线

32、继续营业，做好既有线安全防护，保证施工人员及行车安全，尽量减少施工对既有线行车的影响，是本工程的一个重要特点。2.5.1.4 站房、雨棚施工与市政、线路等单位交叉影响严重，工期和工序相互制约，须加强协调，否则影响各单位施工进度。2.5.1.5 新建车场在既有让湖路站上重建，涉及既有营业线施工较多，运营线安全控制相对重要。2.6 控制工程及重控制工程及重难难点工程点工程2.6.1 控制工程2.6.1.1 装修工程序号项目总工程量分布位置剩余工程量1屋面19760北站房97602幕墙18230北站房98703石材墙面6500地下通道33002.6.2 重难点工程2.6.2.1 剩余施工难点工程（1

33、）既有线施工防护本工程施工时临近已开通的普速场线路，高速场及北站房施工过程中将对既有线的安全防护问题作为安全管理重点措施之一。（2）与站场及其他施工单位的配合本工程站房周围涉及市政配套工程、轨道工程、三电安装工程、路基涵洞等问题，与站房施工同步进行，存在交叉影响。路基及铁路铺架工程与中央站房站台层结构、高架桥、雨棚结构施工过程与站台墙施工存在时间、空间上的交叉重叠；地下一层出站通道与规划中的南北换乘大厅紧密结合，施工区域受很大干扰和相对制约；市政高架桥环形车道与站房北侧的高架桥相连接，施工过程中的接口和相互顺序必须协调好；降低场区内其它地上、地下障碍物及管线的迁改作业与站房施工的交叉影响，是实

34、现工程的整体工期目标的关键，也是本工程又一个管理难点。2.6.2.2 剩余施工重点工程（1）屋面施工本工程高架候车层站房屋面与雨棚屋面均为直立锁边金属板屋面，直立锁边屋面作为国内近几年兴起的屋面施工新工艺，有效的解决了传统屋面施工做法中钉眼漏水的问题。作好深化设计、材料订货、分区域安装、细部防水及抗风节点的处理是确保屋面工程质量的重点。特别是在雨季前完成全部屋面的安装，达到封顶封围，是保证装饰装修工程的施工能够顺利进行和施工质量的重点。（2）装饰装修施工本着“以人为本”的铁路发展理念，为旅客创造舒适优美的候车环境，是本次装饰施工的重点。因此室内装修要精益求精，严格控制每道施工工序，严把施工质量

35、，同时对于装饰装修的深化设计以及细部处理要力求做到美观、实用，我单位结合大型旅客车站的施工经验对本工程的细部节点进行妥善处理，力求做到精益求精。 3 建建设项设项目所在地区特征目所在地区特征3.1 自然特征自然特征3.1.1 地质特征大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程地貌属波状冲积平原，地势起伏较小，地面高程在 147m-148m 左右。为原有让湖路站范围，交通较为便利。3.1.2 水文特征场区内地下水较丰富，水位埋深 2.95-5.30 米，主要受大气降水和地表水补给；对混凝土结构无侵蚀性。百年水位为 145.40 米。3.1.3 地震及基本烈度车站场址地震动峰值加速度 0.05g，地震基本

36、烈度 6 度，设计地震分组为第一组。3.1.4 气象特征大庆市地处松嫩平原西部，地域平坦，平均海拔 146 米，属中温带大陆性季风气候。光照充足，降水偏少，冬长严寒，夏秋凉爽。全年平均气温 4.2，最冷月平均气温-15，极端最低温度-39.2；最热月平均气温 23.3，极端最高气温 39.8，年均无霜期 143d；年均风速 3.8m/s，年16 级风日数为 30d；年降水 427.5mm，年蒸发 1635mm，年干燥度为1.2，大陆度为 78.9；年日照时数为 2726.h，年太阳总辐射量491.4j/cm2。3.2 交通运交通运输输条件条件中三路是联系大庆西客站区域与城市中心区的快速交通通道

37、，是构成大庆市城区内东西向中轴线的重要组成部分。中三路通过下穿形式穿越站区北广场。庆虹西路位于大庆西站南侧，与铁路车场平行，连通宁安街、西柳街，并向东西沿伸与城市交通网连接，该路为西客站城市公共交通主要疏通路。3.3 沿沿线线水、水、电电源、燃料等可利用源、燃料等可利用资资源情况源情况3.3.1 用电条件大庆站施工现场电源由油田电网引入，在场地的东西各设置 1 台800kva 的变压器，满足现场用电要求。3.3.2 用水条件本站房全部生活用水拟取自市政给水管网，市政供水压力为0.30mpa，根据城市自来水供水压力及站房各层功能分区情况，室内给水系统采用两个分区：出站层及站台层（包括夹层）用水直

38、接利用市政给水管网水压供水，高架层级夹层用水由生活给水泵房经过二次加压供水。3.3.3 周边环境条件大庆西站是哈齐铁路专线内主要的客运站。城市的主要干道有：科苑路、科学路、西柳街、宁安街。3.4 沿沿线线建筑材料分布建筑材料分布大庆当地不出产砂、碎石等建筑材料，工程所需建材均需从碾子山、富裕等地利用既有滨洲线外运。石灰、砖瓦由当地就近供应。4 总总体施工体施工组织组织安排安排4.1 建建设总设总体目体目标标4.1.1 质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到 100%；主体工程质量零缺陷；试车检测速度达到设计速度的 110%，开通

39、速度达到线路设计速度。在合理使用和正常维护条件下，各项工程的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。4.1.2 安全生产目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，消灭施工较大及以上施工安全事故；消灭较大及以上道路交通责任事故；消灭较大及以上火灾事故。4.1.3 工期目标剩余工程计划于 2014 年 3 月 15 日开工，10 月 31 日完成动态验收。4.1.4 投资控制目标贯彻和落实部党组提出的“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”二十字铁路建设新理念，增强责任意识和忧患意识，发扬不等不靠、积极进取的精神，坚持向管理要效益，依法建设、规范管理。通过对

40、项目建设全过程、全方位控制，实现项目建成后不突破批复的总投资。4.1.5 环境保护目标严格执行国家环境保护法 、 水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治” ，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,确保本项目建设成为绿色、环保工程。4.1.6 文明施工目标创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须” ，即：“两通”施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；“三无”施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；“五必须”施工区域与非施工

41、区域严格分隔、施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩戴胸卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理为具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。4.2 建建设组织设组织机构和任机构和任务务划分划分4.2.1 管理模式采用工程建设指挥部进行工程管理，实行工程总承包制、工程监理制。4.2.2 建设组织机构建设单位指挥部按“四部”设置，即工程管理部、安全质量部、计划财务部和综合物资部。指挥长副指

42、挥长副指挥长工程管理部安全质量部计划财务部综合物资部设计单位监理单位施工单位图图 3-2-13-2-1 指挥部组织机构图指挥部组织机构图4.2.3 设计、监理、施工单位现场组织机构4.2.3.1 设计单位现场机构设计单位现场组织机构按照满足配合现场施工的需求进行配置，派驻设计单位驻现场机构，配合施工。4.2.3.2 设计单位现场机构咨询单位现场组织机构按照满足工程咨询的需求进行配置，派驻咨询单位驻现场机构。4.2.3.3 监理单位现场机构监理单位设置现场监理站，根据有关规定进行日常监理工作。4.2.3.4 施工单位现场机构施工单位设置现场项目部，实行项目经理负责制，设置相应职能部门，工地按照施

43、工组织及单元划分要求配属一定数量的专业架子队（工区） 、拌合站等。4.2.4 设计、咨询区段划分及施工标段划分大庆站搬迁改造工程设计、施工标段均划分为 2 个标段，咨询和监理划分为 1 个标段。4.3 总总体施工安排和主要体施工安排和主要阶阶段工期段工期4.3.1 总体施工安排4.3.1.1 目前总体工期目标：目标一致、合力共为、精心组织、顽强拼搏，实现“加快建设， 2014 年 10 月 30 日完成联调联试。4.3.1.2 站房、雨棚及站台、高架平台、铺架、设备安装等实现节点目标。4.3.1.2 调试及验收。计划于 2014 年 10 月 1 日高速车场开始联调联试，2014 年 10 月

44、 31 日开始试运行。4.3.2 主要阶段节点工期4.3.2.1 站房部分（1）主要节点工期序号节点名称开始时间结束时间计划（天）1高速场中央站房地面2014.4.262014.7.9752高速场幕墙2014.3.272014.5.5403北站房幕墙2014.4.262014.6.9454高速场及北站房屋面2014.3.272014.5.1365高速场雨棚站台2014.3.272014.7.301266北站房石材地面2014.6.102014.7.9307高速场及北站房吊顶2014.4.262014.7.30968高速场及北站房室内墙面2014.4.262014.7.29959高速场及北站房设

45、备安装2014.4.262014.7.299510静态验收（消防、电梯、劳安卫生、环水保）2014.8.12014.9.3061（2）客服主要节点工期（已委托哈齐客专代建）4.3.2.2 线路部分序号工作内容开始日期结束日期天数1施工准备2014.3.152014.03.31172综合管沟工程2014.4.012014.5.21513桥涵接长工程2014.4.192014.5.27394剩余站台墙工程2014.4.12014.6.19805路基工程2014.5.292014.7.1346站台上填方工程2014.05.222014.7.2427高路基筏板堆载预压土方卸载2014.4.192014

46、.7.3778线间碴顶式排水槽工程2014.6.92014.7.30569电缆槽预制工程2014.4.192014.7.269910线路工程2014.6.72014.7.214511电缆槽安装工程2014.5.12014.7.309112矩形盖板排水槽工程2014.4.192014.7.309313房建工程2014.4.12014.7.3012114四电工程（委托哈齐客专代建）15静态验收（消防、电梯、劳安卫生、环水保）2014.8.12014.9.306116动态验收2014.10.12014.10.313117档案2014.12.12015.3.311214.3.2.3 供图计划线路工程：

47、2014 年 3 月 1 日完成房建及其他施工图纸的供应。站房工程：2014 年 3 月 31 日完成抗风桁架、站房金属屋面、内装修图纸的供应。4.4 工程接口及配合工程接口及配合4.4.1 本工程存在的工程接口配合点（1）线路：负责提供区间既有线迁改范围内信号沟槽管线的数量及无缝线路区段正线胶结绝缘。（2）站场：提供砟轨道区段的电容枕；提供既有线迁改范围内信号沟槽管线的位置和数量。（3）通信：负责提供 tdcs 系统、信号集中监测系统、半自动提供需要的传输通道。（4）房建、暖通：负责完成新建和接建信号房屋的设计，并满足相关的技术指标。完成信号电线路进室、穿跨楼板等处防火封堵：与电力专业配合，

48、完成综合防雷-引下线、综合地网等接地设计。（5）电力：负责完成信号系统的用电要求和配电盘设置。与房建专业配合，完成综合防雷-楼顶避雷网、环型地网等接地设计，预留室内接地端子排。4.4.2 通信信息工程与相关专业接口及配合（1）电力：为 i 类供电机械室提供二路交流电源，二路电源间的切换由电力专业完成，并为本专业单设电表。为本专业机房或工区提供电力配电盘，内嵌式，电力配电盘向下预埋 2 根 32 钢管并引至防静电板下，预留电源线。（2）信号：为信号专业微机监测、tdcs 等业务提供 2mb/s 通道，通信设备至信号设备的接口在信号配线设备外线侧。（3）房建：为通信专业通信机械室预设防静电地板，其

49、表面距地300mm.。为通信专业预埋沟、槽、管洞，其中预埋的钢管内均预穿 2.0铁线，以备穿缆和电话线等使用。（4）暖通：为通信专业通信机械室设置机房专用空调以及采暖设备。4.5 施工施工总总平面布置平面布置施工总平面图布置见附图 1。5 大大型型临时临时工程和工程和过过渡工程渡工程5.1 大型大型临时临时工程工程5.1.1 混凝土集中拌和站在 k176 至 k177 设置混凝土拌合站一处，占地面积为 2 万。5.1.1.1 搅拌机由两台 900l 搅拌机组成,保留既有让湖路西站 90m/h搅拌站配合使用。5.1.1.2 搅拌站前的便道与既有道路或全线施工便道衔接，保证便道畅通，确保砼顺利运输

50、。5.1.1.3 使用电网电源，同时还要配备备用电源 200kw 以上发电机组。5.1.1.4 每座搅拌站配备 10 台砼运输车。5.1.1.5 搅拌站场地砼硬化厚度 15cm。5.1.2 汽车运输便道施工运输便道主要为引入线，按单车道标准设置，路基宽度 4.5m，路面宽度 3.5m；错车道间距 200m，长度 10m，路面宽度 6m。便道长 9.8km。便道采用路槽式断面，泥结碎石路面，厚度 20cm，路基强度比照四级公路的标准设计。5.1.4 临时电力线路沿线电网发达，重点工程及其他大临工程可从就近变电所引入。5.2 过过渡工程渡工程本工程拆除既有站场设备和线路，原位新建高速车场、普速车场

51、、旅客高架站房和站场设备，对行车干扰极大。施工期间需要停办客运业务和大部分货运业务，保留路料、油品到着，其中货运分流到让湖路西站、客运分流到银浪站和大庆站。目前，大庆西站普速部分已开通使用，部分承担滨州、让通线客运任务，行包货运尚未开通，计划于 2014 年 8 月 30 日进行第二次转线，完成全部本格工程。6 剩余工程控制工程及重剩余工程控制工程及重难难点工程施工方案点工程施工方案6.1 站房站房序号项目内 容防水等级二级卫生间防水作法2.0mm 厚聚氨酯防水涂膜防水等级二级1防水工程屋面防水作法直立锁边钢板复合保温屋面乳胶漆水、电设备间、放电机房、水泵房、污水泵房、变电所、楼梯间等t 型凹

52、槽窄带半明架龙骨矿棉装饰吸音板公安、补票、检票、办公室、票据室、信息、信号房、消防中心等铝合金穿孔吸音板吸烟室、行包提取时、卫生间等轻钢龙骨纤维水泥加压板门厅、走道、贵宾候进站通道等轻钢龙骨氟碳铝合金穿孔吸音板吊顶进站广厅、候车大厅、商业厅、休息厅、微机室等顶棚普通纸板石膏吊顶卫生间干挂玻化砖出站厅、出站通道、出站楼梯、进站厅、基本站台候车厅等干挂花岗石进站候车厅、基本站台候车厅、商务 vip 候车厅、贵宾候车厅等乳胶漆墙面公安、补票、检票、办公室、吸烟室、行包提取室、行包库等。釉面砖公共卫生间、卫生间、开水间等。2装饰工程 墙面水泥砂浆墙面设备间、信息间、配电间、消防水池池壁、弱电间、水管井

53、间等。吸音墙发电间、冷冻间、变配电室、信息、信号用房、消防中心等。花岗石地面出站厅、出站通道、进站广厅、基本站台候车、商务 vip 候车花岗石地面（有地暖）门厅、走道、售票厅、门斗普通玻化砖地面公安、检票、补票、办公室细石混凝土地面水设备间、配电间、信息设备间、发电机房、油箱间、冷冻站、水泵房、污水泵房防滑玻化砖地面公共卫生间、卫生间地毯地面（有地暖）贵宾室抗静电活动地板地面售票室、进款室、总账室、微机室环氧砂浆涂层地面行包提取厅、行包库、票据室地面架空水泥地面1#变电所花岗石楼面出站楼梯花岗石楼面（有地暖）进站广厅、候车大厅、售票厅、卫生间、基本站台候车、商务 vip 候车普通玻化砖楼面问讯

54、、检票、公安、楼梯间、服务间、储藏间、商业间防滑玻化砖楼面清扫工具间细石混凝土楼面空调机房、2#变电所、变配电间、管道夹层、水管井间楼面抗静电活动地板楼面售票室、票务室、微机室、信息设备间玻璃幕墙高架候车层、站台层贵宾候车室、基本站台候车室、售票厅等石材幕墙站台层侧立面和站台立面等2装饰工程外立面铝板外墙站台层贵宾候车室、基本站台候车室、售票厅等6.2 线线路路6.2.1 轨道工程施工方案本工程剩余普速车场正线铺轨 1.05 公里；城际车场站线铺轨 4 公里，铺道岔 20 组，道碴 2.2 万立方米。根据哈尔滨铁路局让湖路西站及大庆西站运输组织规划，大庆西站（原让湖路站）改造在施工过程中车站封

55、闭，保留正线通过作业，大庆西站普速场与哈齐客专同步开通。先行改造普速场及新建滨洲线，修建站间联络线，待铺设完毕后，线路两端既有滨洲线利用“天窗”时间完成轨道的拨接。然后拆除既有滨洲线，列车接发及通过走新建滨洲线及普速场，修建高速场，最终完成大庆西站改造。现在普速场已开通。剩余工程主要是城际车场路基轨道及路基附属部分。根据本工程的施工特点，轨道工程施工主要以轨排车铺轨和人工铺轨的作业方式进行施工。线路及道岔采用吊车等施工机械配合人工铺设的方法，待线路道岔铺设完毕后，用换轨法换铺滨洲线及相关无缝线路，锁定无缝线路。7 施工方案施工方案7.1 施工准施工准备备对于在工程施工中遇到的可能影响工程安全、

56、进度和质量因素，在可能的情况下尽量自行与有关各方进行协调和解决，营造良好的施工环境。工程施工在施工用水、用电及用地等方面需取得当地政府和人民的大力支持。因此工程进场后，主动与当地政府和群众取得联系，搞好关系，宣传建设本工程的重大意义，争取他们的帮助和支持。7.2 房屋房屋施工方案施工方案7.2.1 工程测量结合本工程特点，采用先进的测量仪器，组织监理、施工单位优秀的测量工程师编制测量方案，测量施工中，所有测量仪器均保证在检测有效期内，并保证应有的精度。7.2.2 大跨度钢结构工程7.2.2.1 站房部分结构工程基本施工完毕。7.2.3 室内控制性装修7.2.3.1 室内各区域装修标准室内装修结

57、合车站功能分主站房、高架候车厅、无站台柱雨棚及站台面等部分。各分区域装修标准如下：7.2.3.1.1 南北站房及高架候车厅1、楼、地面：旅客活动区域如候车室、出站厅及通道以花岗石楼、地面为主，售票厅车站办公、设备及辅助生产、生活用房以玻化砖为主。2、内墙饰面：旅客活动区域如候车室、售票厅及换乘广场以干挂石板墙面（或铝板墙面）为主，高架候车厅内房屋采用背漆玻璃墙面，贵宾室采用花岗岩及软包墙面，车站办公、设备及辅助生产、生活用房以中高档喷涂墙面内墙面为主。3、顶棚：各候车室、售票厅为 t 型轻钢龙骨矿棉装饰吸音铝板吊顶；换乘广场顶棚以格栅铝板吊顶为主；车站办公、设备及辅助生产、生活用房以铝合金 t

58、 型龙骨金属矿棉装饰吸音板吊顶及水泥砂浆顶棚为主。7.2.4.1.2 无站台柱雨棚1、屋面板：金属屋面板采用银灰色 0.8mm 镀铝锌彩钢压型板（yx70-468） ，板底下铺设 50 厚带单面铝箔玻璃保温棉（容重为 12kg/m3） 。2、屋面排水：雨棚屋面排水系统能够采用有压流虹吸排水系统。虹吸排水采用钢制雨水斗，白色 hdpe 雨水管。雨水管穿入雨棚立柱隐蔽安装；在站台下部从雨棚立柱中穿出，将雨水排入站场排水系统。3、站台面装修以花岗岩面层为主。7.2.3.2 室内装修方案装饰装修施工按不同专业、不同分部分项形成立体交叉、相互配合组织流水施工，原则上各段内装饰流向从上至下、先基层后饰面、

59、先湿作业后干作业。室内装修遵循样板先行原则，各功能区域选用的重要装修材料均通过样板施工后经各方同意后转入大面积展开。施工前编制好各分项装修施工方案，装修施工方案要求具体，有针对性、可操作，对于细部节点能够描述准确。根据施工图纸的设计深度和现场实际情况，对本工程中出现的新技术、新工艺、新材料和技术难点做细致的施工作业指导。7.2.4 高大幕墙安装方案7.2.4.1 施工准备7.2.4.1.1 施工现场准备1、施工前,首先要对现场管理和安装人员进行全面的技术交底和质量交底及安全规范教育，备齐防火和安全器材与设施。 2、在构件进场搬运、吊装时，需要加强保护，不得碰撞和损坏。构件应放在通风、干直立摆放

60、，在室外堆放时，应采取防护措施。 3、构件应按品种、规格、种类和编号堆放在专用架子或垫木上。玻璃构件应稍稍倾斜直立摆放，在室外堆放时，应采取防护措施。4、构件安装前，均应进行检验与校正。构件应符合设计图纸及相关质量标准的要求，不得有变形、损伤和污染，不合格构件不得上墙安装。5、构件在现场的辅助加工如钻孔、攻丝、构件偏差的现场修改等，其加工位置、精度、尺寸应符合设计要求。 6、玻璃幕墙与主体结构连接的预埋件，应在主体结构施工时按设计要求埋设。7.2.4.1.2 施工技术准备1、熟悉本工程玻璃幕墙的特点，包括骨架设计的特点，玻璃安装的特点及构造方面的特点。然后根据其特点，研究具体的施工方案。2、对