钻孔灌注桩首件总结

1、九园公路（北辰武清界 津围公路）改建工程钻孔灌注桩天津市辰青公路工程有限公司2018 年 1 月 18 日灌注桩首件施工总结1、工程概况本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置范围K62+931.802K63+023.60路段长为91.8m,设置38根桩。道路南 侧设置范围K62+918.305K63+265.10路段长为346.8m设置140根桩。 挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用 0.8m, 垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边 0.5m （承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m单桩长度为18m总桩数 178 根,声测管

2、共在 89 根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的 50%灌注桩混 凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm箍筋采用一级钢直径8mm 声测管采用外径57mm壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩， 是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而 成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况, 成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善 施工组织、质量管理等各方面的内容。选择 K62+918.305K63+265.105 道路南侧 25-A 作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工

3、艺 和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基 的顺利施工找准突破口。3、钻孔灌注桩首件工程技术参数25-A桩设计桩径为0.8m 设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼, 设计砼用量9.1m3，其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。4、钻孔灌注桩首件工程施工过程A .准备工作1. 在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂， 施工人员的组织和施工方案的确定， 操作工艺的技术准备和技术交底 工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场 清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。2. 根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十

4、字 线准确地在桩位附近做出灌注桩的 4 个连线点，用水准仪将高程引至 桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好 桩点的保护工作， 以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。 然后埋设护 筒。护桩用木头钉钉， 土质较软地段采用水泥包桩， 护桩埋深要足够。钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程 师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测 绳注意实际深度。 快到桩底设计标高时要加密量测次数， 以确保不超 过钻或欠钻。3. 护筒加工及埋设(1) 采用钢护筒，壁厚为4mm8mm,护筒内径比钻孔桩设计直径大15cm

5、 20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证紧密不漏水。(2) 护筒埋设深度为 1.5m 左右且必须进入原始土。(3)护筒顶必须高出水位0.5 m1.0m左右。4. 钻机就位钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机 具设备的检查和维修。 钻机安装就位必须做到钻头中心与钻孔中心在 同一垂直线上，其偏差按规范有关要求进行控制。钻机安装就位后， 底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。如发现孔深偏斜、弯曲等 意外情况应分析原因，及时进行处理，必须及时填写钻孔施工记录。上述工作合格后， 报现场技术人员检验， 自检合格后报现场监理 工程师、测量监理工程师检查。经检查合格并批准

6、同意后，由现场技 术人员下发开孔通知后方能开钻。我项目部于 2018年 1 月 18日10 时 18 分开钻。B .钻进成孔1. 钻机钻进( 1 )开钻时，根据地质资料，分析土层情况，进行泥浆制备， 利用钻头搅制泥浆，待泥浆指标合格后进行钻进。( 2)在钻进过程中，经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面进行检 查，泥浆应符合规定。( 3)钻进成孔过程，注意土层的变化，并记入记录表中，以便 与地质剖面图核对。( 4)钻进成孔过程，随时化验泥浆性能，根据施工进度、土层 特点，及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保 证成孔质量和钻进速度。（5）相邻桩的施工必须有足够的间隔时间，避免由于已浇筑

7、完 成的混凝土因强度过低而产生质量问题。2.成孔在钻孔达到设计要求深度后，提升钻锥距孔底 15cm继续循环。清孔时，必须注意孔内水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法 代替清孔。清孔后，泥浆相对密度及含砂率应符合设计及规范要求。孔底沉淀厚度控制在20cm以下。并且由测量人员使用仪器设备对孔 位进行检查，经技术人员及监理检查孔深满足要求后方可提钻。用测 绳对孔深进行检查，用孔规对孔径进行检查，确认满足设计要求后， 填写“成孔质量检查记录”。成孔时间为2018年1月18日11点15分，共用时57分钟。钻孔灌注桩成孔质量允许偏差项目允许偏差孔的中心位置群桩：100;单排桩：50孔径不小于设计桩径倾

8、斜度钻孔桩1/100，挖孔桩1/200孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于 50mm孔内沉淀厚度不大于设计规定，C.钢筋骨架制作及安装（ 1）钢筋笼制作严格按图纸加工， 加工误差控制在允许范围内： 主筋间距：士 20 mm；箍筋间距：10 mm；长度误差：士 10 mm；直 径误差士 5m。分段制作的钢筋笼在同一截面内的主筋接头不超过 主筋总数的50%两相邻接头间距不小于0.50m,搭接长度单面焊接大 于10d,双面焊接大于5d。（ 2）钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污，并检查其是否具 备出厂合格证和试验复检合格证。 根据设计图纸计算出箍筋的用料长 度、主筋分段长度，将所需

9、钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按 照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。灌注桩的钢筋笼加工采用现场加工制作， 加工尺寸严格按设计图 纸和要求进行。 钢筋笼的主筋采用双面搭接焊， 焊接长度满足规范不 小于 5 倍 d 的要求，设置时接头互相错开， 主筋与箍筋采用点焊连接 形式。钢筋笼自上而下以2m的间距采用直径为100mm勺圆形水泥垫 块，控制钢筋的保护层，设置时每个截面对称共设置 3 块。为保证钢 筋顶部标高的正确，在钢筋笼顶部设吊环。钢筋笼加工完成后，按桩 的编号挂牌报请监理验收，合格后方可使用。钢筋笼验收严格“三检制度”， 即焊工自检 - 组长复检 - 质检 员专检。检查完成后填写专项验

10、收表，不合格者及时返工。（3）钢筋笼吊装时， 采用 25t 汽车吊用扁担加滑轮起吊法进行钢 筋笼的吊装工作，并设置24个吊点以防钢筋变形，钢筋笼过长时 应在局部用10X 10c m的方木进行加固，保证起吊过程中钢筋笼不产 生塑性变形。 在起吊过程中由专人指挥， 下笼时由人工辅助对准孔位 缓慢垂直下放， 注意下放过程钢筋笼不得碰撞孔壁， 确保就位后无不 可修复的变形，其顶面、底面的标高、平面位置均符合设计要求，误 差不大于20mm笼顶标高由测量人员严格控制，达到设计标高后固 定吊杆使其悬直于孔内。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移 动。（4）钢筋就位时采用横杠利用钢筋笼顶部设置的吊环控制钢筋笼

11、 的位置。D .吊放导管钢筋笼就位后立即安装导管，导管每节长 3m 1.5m、4m,其中 3m导管5根，1.5m导管1根，4m导管1根，管端连接前用橡胶圈密 封防水；导管进入现场后均作闭水试验，经试验保证不漏水后，方可 使用。E. 清孔清孔时经常上下窜动导管， 以便能将孔底周围虚土清除干净。 每 次清孔后沉渣均少于20cm泥浆各项性能指标达到规范要求后及时 注入混凝土 ,在清孔时要注意确保孔壁的稳定。 25-A 桩实测泥浆比重 1.08，粘度18Pa*s，含沙率1.2，沉淀层厚度160mmF. 水下砼灌注（ 1 ）水下混凝土的材料本工程桩基结构的耐久性混凝土强度为 C30,材料来源采用商品 混

12、凝土，混凝土选用的主要材料为：水泥：选用标号为42.5的普通硅酸盐水泥，其初凝时间为 175min,终凝时间为243min。粗集料：采用级配良好的碎石，粗集料粒径不大于30mm细集料：采用级配良好的中砂。混凝土的含砂率为40%-45%。坍落度：为180200mm水泥用量：不少于280kg/m3 (在混凝土中参入粉煤灰)，最大 水胶比为0.4。(2)水下混凝土的灌注水下混凝土的灌注采用钢导管灌注，导管内径为 300mm用装有 垫圈的法兰盘连接管节，所使用的导管在使用之前进行水密实验， 承 压和接头抗压抗拉试验，保证导管在施工时不漏水。在灌注水下混凝土前，需先检测孔底泥浆沉淀厚度，如超出规范 要求

13、，应再次清孔直至符合要求。混凝土拌和物由罐车运至灌注地点，在浇筑前应检查混凝土温度(> 10C)不符合要求应退回不得使用，并观察和检测均匀性、坍落度，如不符合要求的进行第二次拌和， 二次拌和仍达不到要求的则不 得使用。实测坍落度为190mm出罐温度为14C。首先安设导管，用吊车将导管吊入孔内，位置保持居中，导管下 口与孔底保留300500mm勺距离，导管接头必须严密，确保密封良 好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土，首批混凝土方量为4m3由于本工程混凝土的运输采用罐车进行， 故首批混凝土量能满足导管初次埋置深度 (1.0m)和填充管底部的 施工需要。 首批混凝土

14、灌注正常后， 连续不中断的进行混凝土的灌注 施工。灌注过程中测锤测探混凝土顶面的高度， 推算导管下端埋入混 凝土的深度，并作好记录， 正确指导导管的提升和拆除。导管的埋设 高度控制在26m之间，在灌注过程中始终予以严密监视，防止泥浆 冲入管内。浇筑混凝土的数量应做好记录， 并随时测量并记录导管埋置深度 和混凝土的表面高度。灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆， 经沉 淀后及时装入运浆车外运，以免造成环境污染。(3)混凝土灌注需注意的问题1) 要确保首批混凝土的灌注量， 保证首批混凝土灌注后管底埋入混凝土中不小于1.0m，灌注过程中则保证混凝土顶面一直高于导管 下口 2.0m，每次

15、拆除导管前其下端被埋入深度不大于 6.0m，混凝土 的灌注保持连续性，从根本上防止断桩。2) 随孔内混凝土的上升逐节快速的进行导管拆除工作， 当暂时停 止浇筑混凝土时， 要经常活动导管， 导管埋入混凝土的时间做到不超 过 15 分钟，拆下的导管立即清洗干净以备再用。3) 在灌注过程中， 当导管内混凝土不满含有空气时， 后续的混凝土要徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土快速的从上而下倾入管内， 以免在管内形成高压气囊，防止产生破管或断管事故。4) 桩顶混凝土浇注高度比设计高度超出 8001000mm本桩超出 1270mm以保证在桩顶混凝土被凿除后，桩顶无浮浆和低于设计强度3）试块抗压强度检测：桩基施

16、工过程中，现场随机从混凝土运 输车取样做试块四组（每组三块） ，作好编号，标准养护 28 天后，送 试验室试压，判断桩身混凝土强度。我项目部于 2018年1月 18日14时40分开始灌注至 15时31分完成浇筑，共计耗时1时11分，25-A桩基础共浇筑C30砼10用。 5、首件工程施工小结本项目部于 2018年 1 月 18日进行了钻孔灌注桩首件工程的施 工，施工过程中严格按照设计图纸和桥涵施工规范的要求进行施工。 通过首件的施工， 施工人员对整个施工环境、 施工流程有了充分的了 解，确定了施工机械的配备，完善了自检、报检程序，完成了施工中 各种参数的确定，为后续大规模钻孔桩施工积累了经验。通过本首件工程的施工， 本标段的组织机构、 质量安全保证体系 运转良好，施工机械安排合理配套，人员分工明确，确保各环节工序 责任到人，材料准备充分、井井有条。总结 25-A 桩基的施工组织和流程，在桩基无破损结果出来前， 目前来说本项首件工程是成功的。在施工中，各部门、各工种人员之 间紧密配合、齐心协力。由于我部准备充分、组织得当，在本次桩基 首件工程的钻孔及灌注过程中， 均较为顺利。 首件工程的成功为以后 的桩基施工提供了可靠的范例，打下了坚实的基础。当然，在总结经 验时，特别是总结这样一种完全是成熟工艺的桩基施工经验时， 更多 要总结的是不足的方面，以