车联网项目计划书

1、第1页车联网项目计划书项目起源 3前期工作 5项目预期 6项目运作 7项目团队 7投资需求 8第9页项目起源汽车移动物联网 （车联网 ）项目将列为中国重大专项，相关内容已上报 国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期 2020 年将实现可控车辆规 模达 2 亿辆。具体来说，车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别 技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、 动态信息 进行提取和有效利用， 并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态 进行有效的监管和提供综合服务。目前城市交通的主要问题和压力来自城市道路拥堵。 业内越来越多的 人士认识到： 在目前道路建设跟不上汽车增长的情况下， 解

2、决拥堵问 题，将主要靠对车辆和交通进行管理和调度。 城市交通管理亟待建立 以车为节点的信息系统， 向以车为对象， 以热点区域为主的监控和管 理的智能交通模式转变。车联网项目已经于 2010 年被列为我国重大专项，标志着我国发展智 能交通发展新兴智能产业迈出了实质性的步伐， 将是我国迎接当代智 能化科技革命浪潮、 抢占未来发展战略制高点的重大举措， 其意义重 大影响深远。从功能上来说，车联网可以优化交通路线，解决交通堵塞，缩短行车时间，是发展智能交通的重要举措。同时，车联网是建设智慧城市的 重要内容， 车联网将使城市交通更加高效、 环保、智能、安全。此外， 专家指出， 车联网还可以提供前所未有的

3、交通安全保障， 甚至可以将 汽车司机发生交通事故的概率降低为零。作为全球最大的汽车生产和消费国，中国高速发展的传感网和 3G 网 络、得天独厚的体制优势，使中国有能力在全球率先应用车联网。研究显示，车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件 提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，将为众多新兴产业带 来机遇，为国民经济的增长开拓新的增长点。目前，车联网的主要应用是 Telematics （车载信息服务）。国外：美国、日本和欧洲的Telematics应用较为成熟。全球应用成功 的 Telematics 有日本的 VICS 中心、丰田的 G-BOOK 以及通用的 ONSTAR。韩国正处于

4、初期发展阶段.国内：Telematics是一个新兴的用于汽车通讯市场及个人应用的系统 车联网目前的应用状况1、中国不停车收费（ETC）应用2、2011 年交通部实施 ETC 通行费优惠政策3、中国主要智能交通系统在以往的典型应用4、北京奥运智能交通管理系统建设应用5、上海世博智能交通系统前期工作SSC在10年与北京汽车制造厂合作，开始前期的技术基础、业务实现、 商业模式的研究。同时我们引入了北京理工大学物联网实验室和车辆学院，对汽车电子、CAN总线、行车电脑、GPS监控、3G、控制中心等运行模式 进行了设计，进行了可行性论证，在每个环节实现可以设计。1、SSC公司与北京理工大学物联网实验室共同

5、对车联网的构成和业 务模式进行了前期的调研、设计和开发内容是通过对车辆运行数据的采集与分析，对车辆运行状态进行监 控、规范，提高对车辆和司机的运营管理能力，降低油耗，降低车辆 危险事件和故障发生的概率， 最终降低运营成本， 同时还提供更多的 增值服务。车载终端系统主要包括：具有 GPS定位，CAN总线数据采集，能源 管理，远程实时定位与监控， 轨迹回放， GPRD 数据收发， 超速报警， 疲劳驾驶报警功能，配 SOS 按钮，内置打印机；倒车监视、车务管 理、故障报警、安全管理、平台调度信息显示、多媒体娱乐信息播放2、SSC与北京北方车辆（618）共同推进车联网的应用和试点3、北京北方车辆在SS

6、C的配合下已经进行车联网的项目申报项目预期1、智能交通应用仍处于起步阶段 物联网体系的发展必须从产业中逐渐培养，这个过程大概需要510年。可以说，车联网所具有的美好前景虽然诱人，但按照目前的研发 能力，车联网相关软、硬件采购真正大面积铺开，至少还需要35年时间2、智能交通成“十二五”规划重点3、国家补贴 100 亿支持车联网 智能交通重要组成部分的车联网项目近期已被列为我国重大专项第 三专项中的重要项目之一 , 一期拨款有望达到百亿元级，预计 2020 年将实现可控车辆规 模达 2 亿辆。4、市场预期不完全统计，目前在全国 2300 个县级以上城市中，近半数已经不同 程度地安装了现代化的交通管

7、理技术系统。预计未来 5 年内，我国将在 200个以上的大中型城市建立城市交通指 挥中心，其中， 城市智能交通投资约 450亿元人民币，高速公路智能 交通系统投资约 350 亿元人民币，其它智能交通系统投资大概 300 亿 元人民币。 然而相比欧美已超过千亿美元的投资规模， 我国智能交通 应用仍处于起步阶段，未来几年我国智能交通产业发展空间巨大。到2015年2020年，智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元人民币2020年将实现可控车辆规模达 2 亿辆项目运作 项目启动后，我们将在现有研究的基础上，引入国际研究支持，并争 取部委支持和立项， 把本产品打造成国内一流服务商； 市场方面我们

8、 联合车厂和交通系统， 争取市场占有率达到国内前三名； 运营上我们 将逐步制定规范，争取成为行业规则的制定者。1、预计 1 年内，我们在 618 开始批量安装使用，项目申请和业务收 入达到 2000 万2、2 年内我们扩大产品销售，业务收入达到 1亿，并着手上市准备 未来的业务收入来源主要有以下渠道：1）车联网相关硬件销售；硬件制造初期我们负责设计和渠道，由硬 件厂家去制造。2）车联网服务平台运营；自行建立车联网服务平台，为接入的车辆 提供服务。3）智能交通项目开发，主要针对交通系统的提供智能交通项目的集 成和开发，为交通系统建设智能交通平台。3、争取用 3-4 年时间，通过项目本身的运营，同时整合相关的供应 链，达到上市规模，并争取上市。项目团队协作单位：北京北方车辆有限公司（ 618）：中国兵器直属企业北京汽车制造厂北京理工大学物联网实验室和车辆学院 北京日星宇软件有限公司北京市交通委员会广州市交通委员会项目团队：何中三：北京日星宇软件有限公司负责人，项目发起人 张仁琪：中国轻工机械总公司前总工程师；负责资本运作，负责项目 申报工作王魏：北京北内柴油机公司技术总监：负责汽车电子设计、硬件开发 陶德权：