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文档简介

1、一.行吊类型 1. 门式起重机2.桥式起重机行吊类型如此多样，能否将各种功能结合起来，设计出一种类似于塔式起重机一样可以拆卸的模块化的轮式起重机？二.国内外研究现状国外现状 国外门式起重机在大吨位领域发展出色，处于世界较为先进水平，而且设计结构新颖、安全性能可靠、设备稳定性能高。很多大吨位产品安装了全球定位系统，进行实时监控，具有广泛的代表性。 相比较大型起重机，小型起重机发张较为缓慢落后，市场前景好。国内现状 随着重工业的发展，起重设备取得了显著的成果，制造能力显著提高。在大吨位领域目前我国与国外还有一定差距，很多方面仍然需要改进，我们大型门式起重机得可靠性和稳定性还达不到国外水平，但差距缩

2、短的越来越快。 在小型起重机领域随着国内工业的迅速发展，运用更为广泛，所以小型起重机我国已处于世界领先水平。技术相对成熟。急需进行更多得技术创新来保持更新速度，发展小型门式起重机不仅满足国内需求，而且 还能出口国外，创造更好的经济利益三.研究的主要内容1.行吊整体机械结构设计。2.将行吊的支腿顶端和主梁端部设计为一体结构，支腿下端和 底座设计为一体，支腿中间垂直伸缩和主梁水平伸缩结构设计为可拆卸模块化，通过力学分析结构，设计出在一定起吊重量范围内通用的模块结构，便于拆除安装和运输。3.底座设计为轮式可变速行走机构，利用手握式操作器进行速度控制，不再仅限于固定轨道移动。两排轮胎独立驱动，必要条件

3、下可以利用单独运动实现转弯。驱动装置采用三项异步电动机。4.在底座上打算安装可拆卸的一层钢板，可用于一些水平货物的运 输。四.研究思路一设计方法：1.在图书馆和网络查阅与本次行吊设计有关的书籍、专利、研究报告等文献资料，利用所学知识进行研究。2.去建设机械厂参观实际生产中起重装置的生产和车间中行吊的运行情况。3.通过cad等绘图软件辅助绘图，运用solidworks等三维软件进行力学辅助分析。二.设计技术路线这个模块化的想法来至于塔吊的组合安装，结合建筑工地和车间运输的分析得出。尽量使用常见的型材加工。上端和底部的一体结构考虑到焊接容易变形的因素，打算用螺旋连接件连接。主梁和支腿的模块打算用适合的工字钢制造，模块连接处在非导轨侧加拉筋预紧。主梁在达到一定长度，需要吊装重物时可以在主梁背部加装斜拉装置，使吊装更加安全稳定。两排移动结构设计长度要适合在车间的空间大小。之所以采用轮式代替导轨一方面是因为方便转向（一定范围内），另一个原因是希望实现同一水平不同现场的快速移动。通过结构力学分析，材料力学分析，得出合理的结构。三.可行性论证我国小型行车、行吊、龙门吊的技术已经很成熟。但相对的要么功能单一移动不便，要么设备笨重，起吊范围小，运输麻烦。该课题研究可以补充这方面的内容，所以是可行的。通过理论实践

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