机械设计复习资料及答案

1、5提高螺纹联接强度的措施有哪些？1）改善螺纹牙间的载荷分配不均； 2）减小螺栓的应力幅； 3）减小螺栓的应力集中； 4）避 免螺栓的附加载荷（弯曲应力） ； 5）采用合理的制造工艺。 3螺纹联接有哪些基本类型？适用于什么场合？ 螺纹联接有 4 中基本类型。螺栓联接：用于被联接件不太厚且两边有足够的安装空间的场 合。螺钉联接： 用于不能采用螺栓联接 （如被联接件之一太厚不宜制成通孔， 或没有足够的装配 空间），又不需要经常拆卸的场合。 双头螺柱联接： 用于不能采用螺栓联接且又需要经常拆卸的场合。 紧定螺钉联接：用于传递力和力矩不大的场合。 根据防松原理，防松类型分为摩擦防松，机械 防松，破坏螺纹

2、副关系防松。3- 7 拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定的预紧力，如果要以比较小的拧紧力矩 T来得到要求的预紧力 QP，可采用 _A 。A细牙螺纹 B 双线螺纹C适当润滑 D 增加螺母与被联接件支承面间的面积3- 8. 在螺纹联接中，按防松原理，采用双螺母属于_A 。A摩擦防松 B 机械防松C破坏螺旋副的关系防松 D增大预紧力防松3- 14 在螺纹联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的联接表面加工凸台或沉头座是为了6D_ 。A使工作面均匀接触 B 使接触面大些，提高防松能力C安装和拆卸时方便 D 使螺栓不受附加载荷作用3-16 当螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 D。A.

3、必受剪应力作用 B. 必受拉应力作用C. 同时受到剪切和拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受拉伸3-17 当铰制孔螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓_A 。A. 必受剪应力作用 B. 必受拉应力作用C. 同时受到剪切和拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受拉伸3-19 对于受轴向载荷的紧螺栓联接，当螺栓总拉力 Q 和剩余预紧力 QP 不变，减小螺 栓的刚度，则螺栓的应力幅 a和预紧力 QP 也会发上变化。一般随着 _D。A a减小， QP 也应适当减小 B a增大， QP 应适当减小C a增大， QP 也应适当增大 D a减小， QP 应适当增大3-20 随着被联接件刚度的增大，螺栓的

4、疲劳强度_A 。A提高 B 降低C不变 D可能提高，也可能降低3-21 受轴向变载荷作用的紧螺栓联接，当增大螺栓直径时，螺栓的疲劳强度 B。A提高 B 降低C不变 D可能提高，也可能降低3-22 若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，可以_D 。A在被联接件之间加橡胶垫片 B 采用精制螺栓C减小预紧力 D 增大螺栓长度3-23 采用悬置螺母的作用是 A 。A使螺母中各圈螺纹受力均匀 B 减小螺栓系统的刚度C作为联接的防松措施 D 防止螺栓受弯曲载荷3-27 用普通螺栓联接的凸缘联轴器，在传递转矩T 时， _D 。A螺栓受剪切 B 螺栓与孔壁接触面受挤压C螺栓同时受剪切与挤压 D螺栓受拉伸

5、与扭转3-28 对普通螺栓进行强度计算时，安全系数的选择与其直径有关，是因为 A 。A直径小，容易过载 B 直径大，不容易控制预紧力C直径大，材料缺陷多 D 直径大，安全3-30 螺旋传动中的螺母多采用青铜材料，这主要是为了提高_D的能力A抗断裂 B 抗塑性变形C抗点蚀 D 耐磨损3-33 螺纹联接防松的实质是 _防止螺纹副相对转动 。3-38 在螺栓联接中，当螺栓轴线与被联接件支承面不垂直时，螺栓中将产生附加_弯曲应力，而避免其发生的常用措施是采用 _凸台和_沉头座 作支承面3-40 滑动螺旋传动的主要失效形式是 _磨损 。3-41 答： 1）改变材料，提高螺栓、螺母的强度级别。2）改用铰制

6、孔螺栓联接。 3）在被联接件之间加入减载零件，如减载销，减灾套等。3-42 答：细牙螺纹螺距小、螺纹升角小、自琐性好，强度高，但不耐磨损、易滑脱。用于 粗牙对强度影响较大的零件 （如轴和管状件） 、受冲击振动和变载荷的联接、 薄壁零件的联接、 微调机构等等。3-43 答：常用的螺纹联接有 4 种类型：（1）螺栓联接：用于被联接件不太厚有足够的装配 空间的场合。（ 2）双头螺栓联接： 用于被联接件之一很厚， 又经常拆装的场合。 （ 3）螺钉联接： 用于被联接件之一很厚，又不经常拆装的场合。 （ 4）紧钉螺钉联接： 用于固定两被联接件的相 对位置，并且传动力和力矩不大的场合。3-44 答：装配时拧

7、紧的螺纹联接为紧联接，反之为松联接。3-45 答：有 3 种。（ 1）摩擦防松：靠维持螺纹牙间不变的正压力来保证足够的摩擦力，如 双螺母。（2）机械防松：用机械固定的方法使螺纹副之间无相对运动。如止动垫圈。（ 3）破坏螺纹副：使螺纹副破坏，如冲点法。3-46 答：因为在拧紧螺栓时，螺栓是受拉伸和扭转复合作用，要考虑扭转力的作用，还要 考虑补充拧紧，所以要轴向拉力加大 30%。3-47 答：普通螺栓靠被联接件接合面的摩擦力传递载荷， 铰制孔螺栓靠螺栓杆部被挤压和 剪切来传递载荷。3-48 答：考虑联接件和被联接件的弹性变形，在螺杆受各种拉力F 拉伸时，被联接件被放松， 则结合面的预紧力 QP变小

8、，成为剩余预紧力 QP ，所以工作总拉力 Q = QP + F 。3-49 答：强度极限 B = 400 MPa 。屈服极限 S = 320 MPa3-50 答：5 种：（1）改善载荷在螺纹牙间的分配，如：环槽螺母，目的是使载荷上移悬置 螺母，使螺杆螺母都受拉。 （ 2）减小螺栓的应力幅，如采用柔性螺栓，目的是减小联接件的 刚度。（3）减小应力集中，如采用较大的过渡圆角或卸荷结构。（ 4）避免附加弯曲应力，如采用凸台和沉头座。 5）采用合理的制造工艺，如：滚压、表面硬化处理等。4- 6 楔键联接的工作面是键的 _B。A两个侧面 B 上下两面C两个端面 D 侧面和上下面4- 12 楔键联接的主要

9、缺点是 A。A轴和轴上零件对中性差 B 键安装时易损坏C装入后在轮鼓中产生初应力 D 键的斜面加工困难4- 14 矩形花键联接通常采用 A定心。A小径 B 大径C侧边 D齿廓5- 8 在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是 D。Ar = -1 Br = 0C0<r<-1 D 0<r<+15- 13 用C提高带传动传递的功率是不合适的。A适当增加初拉力 F0 B增大中心距 aC增加带轮表面粗糙度 D 增大小带轮基准直径 dd5- 19 在 V 带传动设计中，一般选取传动比 i 7， imax 受 _A限制。A小带轮的包角 B 小带轮直径C带的速度 D 带与

10、带轮间的摩擦系数5-20 带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在_C接触弧上。A小轮和大轮的全部 B 小轮部分和大轮全部C小轮全部和大轮部分 D 小轮部分和大轮部分5-22 V 带带轮槽形角 ? 随带轮直径的减小而 _A。A减小 B 增大C不变 D 先增大，后减小5-25 中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于_D。A小带轮直径 B 大带轮直径C两带轮直径之和 D两带轮直径之差5-26 两带轮直径一定时，减小中心距将引起_B。A带的弹性滑动加剧 B 小带轮包角减小C带的工作噪声增大 D 带传动效率降低5-39 带传动常见的张紧装置有 _定期张紧装置 、 _自动张紧装置 和_张紧轮 等

11、几种。6- 12 链传动的张紧轮应装在 _A。A靠近小轮的松边上 B 靠近小轮的紧边上C靠近大轮的松边上 D 靠近大轮的紧边上6- 16. 链传动不适合用于高速传动的主要原因是_B。A链条的质量大 B 动载荷大 C容易脱链 D 容易磨损6- 17. 链条因为静强度不够而被拉断的现象，多发生在_A的情况下。A低速重载 B 高速重载C高速轻载 D 低速轻载7- 3 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为_D。A轮齿疲劳折断 B 齿面磨损C齿面疲劳点蚀 D齿面胶合7- 17 在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲劳强度主要取决于 C。A模数 B 齿数C中心距 D 压力角7- 18. 为提

12、高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是：_B。A采用闭式传动 B 增大传动的中心距 C模数不变，减少齿数 D 中心距不变，增大模数 7-25 一对齿轮传动的接触强度已够，而弯曲强度不足，首先应考虑的改进措施是 B。A增大中心距 B 使中心距不变，增大模数C使中心距不变，增加齿数D模数不变，增加齿数11-1 A ； 11-2 B ； 11-3 D ； 11-4 B ； 11-5 C ； 11-6 A ；11-7 C ； 11-8 A ； 11-9 B ； 11-10 C ； 11-11 B ； 11-12 A ；11-13 C ； 11-14 A ； 11-15 A ； 11-16 B ； 11-17 D ； 11-18 A ；11-19 B ； 11-20 C ； 11-21 B ； 11-22 C ； 11-23 C ； 11-24 C ；11-25 D ； 11-26 B ； 11-27 D ； 11-28 D ； 11-29 C ； 11-3