某物流公司多点配送方案

1、第 1 页 共 15 页海量免费资料尽在此某物流有限公司 武汉分公司二年十月十五日修订第 2 页 共 15 页一. 原则1.1 方案解决的目的 1.2实施范围1.3小批量 . 多点配送的要求。 二. 线路设置2.1 五至九月份运行的数据统计 2.2线路划分2.3各线路上的城市分布 2.4线路分析对策 三. 时效性分析 3.1时效性 3.2时效 解决对策 四. 运作流程设置 4.1流程图 4.2流程说明 五. 价格 5.1案例分析 5.2价格 解决对策 六. 搬运力资 七. 未尽事宜第 3 页 共 15 页为积极配合 * 推进 “小批量销售定货方案 ”，我司根据现有物流配送体系，结 合华中地区的

2、实际情况，配套制定了如下解决方案，请 * 公司参考。一 . 原则。1.1 方案解决的目的。 为解决客户面临的资金压力，扩大中小订货商数量，采取减小现有起订商品数量的措施，由原有的 200箱改为100箱起订。原则上新的方案实施时，不增加分销成本。1.2实施范围。针 对销 售部门同确 保服务二级城市的中小客户（ * 最好提供前期实行的城市名录）。 意同一线路客户同时下订单。 1.3小批量. 多点配送的要求。力 争不增加现有物流运作费用。 确 保货物送达时效和安全 品质的一致性。二. 线路设置。2.1五至九月份运行的数据统计。第 4 页共 15 页第 5 页 共 15 页由上述两个图表，不难看出目前

3、发运主要目的地的比例和数量，将两表综合对 比我们可以得出以下结论： 陕西发运的体积 /车次比最大，其他依次为河南 . 湖南. 湖北. 武汉市内。2.2线路划分。根据上述货物发送量和车次，我们将 * 华中地区的配送线路，以武汉为原 点，划分为五条主要干线。北线：武汉北京西 北线：武汉西宁南 线：武汉广州东 线：武汉上海湖 北环线：湖北省际内路线规则。干 线：从武汉始发到终点的直线最短线路。支 线：距离干线小于 50KM 的城市，彼此间距也小于 50KM 的城市相连， 形成的直线线路非 支线：不属于上述两种情况的线路附图：多点配送方案第 6 页共 15 页第 7 页共 15 页2.3各线路上的城市

4、分布东 线运输干线主干线非支线-*-*-严-11- L-1 -J- m:Zf-f 严、良 f£k0%X =F=叫于- 严-宀n c 叫F- 25_T ' 爲 f !*" 亍0u =*-*- 叫F-*Zbf f &-.=-*-*- 厶-cfj-y产-4u-r_ 严-7-wX!h- EZIZ1 EEZIEUZl圍»8列>5列卄-HBF71-r"_ - JX¥X*,亠-亠斗7 r1: '亠7-r-'亠-.JS77-rTr- rrY叱Kg l<k6«T->国习国国b MN兰习国习国芒 s S

5、圏 畐劉劄图 70亠 兰鱼窓2二H* ”于言7迂丁X2>* -"Sa-一r 第 10 页 共 15 页主干线非支线 2.4线路解决对策线 路的车源，沿干线城市支线城市非支线城市递减；线路的运费， 沿干线城市支线城市非支线城市递增；线路的交通状况，沿干线城市 支线城市非支线城市变差。线 路配送的难易程度，线路全部是干线城市的最为容易，存在支线城市的较 有难度，存在非支线城市的就更为困难。但如果干线 . 支线和非支线城市形成一条 直线配送，难度就会降低。因此配送路线的优化设计是，各配送点在一条直线上。 矛 盾，处于干线上的，多为经济较发达的大中型城市，订单多为大批量；处于支线. 非

6、支线的城市多为中小城市，经济欠发达，订单数量较少。此次，起订数 量的下调，主要优惠的会是支线 . 非支线城市的客户，这样势必造成多点配送的城 市都集中在支线和非支线上，然而在配送上这些区域却恰恰是难度较大的部分。因 此多点配送的城市，不宜在运行的初始阶段，就全部开通，而应有针对性分步运 行。实 际操作中，做到线路的完全的理想化是比较困难的，因此在某一个区域 的发送量达到一定数量和车次时，应考虑在区域的中心城市设立分转站，将干 . 支线 运输进行分离，以减小不必要的车辆空驶，安排合理车型，降低配送成本。三. 时效性分析。 3.1时效性时 效性的特征。随着配送网中间点的增加，时效的保证性会不成比例

7、加速度的递减，而非正常匀速。配 送过程中，车辆行驶中出现的不可预料因素，要比在配送点交接中出现的 小得多。行驶中的主要意外有：道路 . 车辆. 交通事故 . 气候等主要情况；在交接过程 有：收货时间 . 收货地点. 收货人. 城市禁行 . 货物状况（数量品质）等变化情况。两 者相比，前者占用的可能性要比后者小；可能占用的时间，在单个项目上前者大于 后者；但累计时间，后者要大于前者。时 间延误，由发运点到末端终点，前步配送点的时间延误量，都将累计到下 面的各点，由此引发的连锁时间误差，使下一点的交货时间更长，加剧配送时效的不确定 性，这是在制定计划时无法预计的3.2时效解决对策：适 度降低多点配

8、送的时效要求，区别对待小批量的多点配送。预留比正常运 输时间多20%的机动应变时间，给配送提供一个提前量，易于控制整个流程可能出现的 意外。在 多点配送的初始，适度减少配送点，减小单点配送的时效延误对整个配送 计划造成的整体延误。先期运行期间我们建议：配送点在 2 3个为宜，最高不突破 4 个，运行一段时间后在成熟地区再增加配送点数量。加 强客服，对多点配送实行到货时间的预报和修正制度。在车辆发运前，向 收货人预报到达时间和路线，落实客户收货准备情况。保持与运输车辆的适时联络，掌 握运行实况，根据实际运行修正下点预报时间，及时通报客户作好应变准备。减低 客户因到货时间的延误，引发的不满。约 定

9、运输商，实行定时动态报告，意外事件的随时通报。准许合理比例内的 时效误差，具体数量在初期运作基础上再加以确定。四. 运作流程设置。 4.1流程图：4.2流程说明运行流程如上图所示： 订单的下达。 * 物流在接到订单后，应在第一时 间内，以书面方式通知物流公司（书面格式另行制定），物流公司运作主管负责订单的接受工作。订 单的处理。每工作日上午 08：30 12：00下达的，订数 200件以上市内不包含在内）的订单，为当日计划，原则上应于当日发运； 12：0016：00接 收的订单，为次日发运计划。（订数 200件以下订单另行办理，特殊订单特殊办 理）小 批量订单（ 200件以下），收单时间为 0

10、8：3016：00，发运城市处 于同一线路上，当日收单次日发运。运 输主管收到订单后，按时间分段汇集，下达给运输主管。当日发运计划， 应立即通知承运人派发车辆到接货，同时通知现场主管，安排现场监装和搬运人员到 位。次日计划应在每日 16：00 17：00制定完成，并下达落实给承运人。线路设计思想。确定选择合理的线路和运输方式，要熟悉运输线路走向，严 禁反方向和不必要的迂回的运输。要考虑主干线 . 支线. 非支线顺序。根据商品 的特性来确定次每车运输方式。选择运输车辆时要合理配载降低运输成本，在 配载时要充分利用车箱有限空间进行小批量零担商品的搭配。线 路设计。同一线路货物尽可能集中发运。小批量

11、尽可能与大批量订单 配载。多点配送的单点数量先期不应超过 3个。多点配送计划制定完成，填写多点配送计划书（见附件一），传真 * 审 核，如无疑义，交现场主管。 * 仓库主管负责按线路设计，安排次日出库，物流 公司现场负责协调装车的先后。同一路线的应在两日内，不同路线的应在三日内， 完成发运。如有难度应不迟于两日内通知 * 。现场发运完后，由现场主管于次日 09： 30将现场信息录入微机，客服主管根 据收货人资料，与经销商联络，根据多点配送计划书上制定的时间表，预报到 货时间，联络收货事宜，核实到货时间和情况。如未能按期到货，应及时通报运作 主管，查明原因。更改计划时间表，向经销商修正接货时间，

12、解释延误原因。如遇 客户原因无法正常收货，应将情况通报 * 和运作主管，运作主管联系车辆，更改 线路，所发生变化的时间表，由客服主管通知经销商。回单的催缴，每车次承运完毕后，由运输主管负责各运输公司的回单催收。每周三前与 * 解交上周回单，时效要求二天以上的地区周五前解交。五. 价格。 5.1案例分析* 现有不同规格产品 114种, 总体积数为 7.2966立方米, 平均每件产品的体 积为 0.06立方米, 如多点配送的起运件数以 100件为标准 , 那么每点运输体积的一 般平均值是 6立方米, 每条干线选择 3个城市，间距取用的是较为适中的运距 :（按 现有零担报价来计算省 环线（运输成本管

13、理成本 :339.00元（ 20%毛利）利润计算： 1518-1695-150= -516.00元3点配送要在现有零担价格之和的基础上加上 34%才能保证成本西 北线（运输成本:2215元管理成本:443.00元利润计算： 1536-2215-443= -1122.00元3点配送要在现有零担价格之和的基础上加上 51%才能保证成本由上可以看出，单纯小批量多点配送，在实际操作中现行报价与运输成本间的 差距还是比较大的。尤其是上面的两个案例价格，均还是在主干线上的城市，如果 加上支线 . 非支线城市，差距将更大。而且还可以看出，多点配送起始点与终点间 距越长，亏损越严重。5.2价格解决对策多点配送

14、，考虑的不应仅仅是直接运作成本，还应包含相关的服务费。配送点 越多，管理成本越大，车辆送货的难度越高，因此适当提高物流价格是必然。原价 格现在运行已基本成熟，对多点配送目前还缺乏经验，建议多点配送的价格，最好 先在现行价格基础上作修正，不另作大的改变。参照上述两案例，中和长远距离和 支线. 非支线城市等不利因素，我们拟在价格上采取以下两种方案： 小 定量单独 价格订数在 200箱以下的，每处价格在现行零担价格基础上提高 55%，其中包含 服务附加费此价格为我们的营运成本价。 计算方法：（ A+B+C ） *155% A.B.C 是 三个城市原零担报价我司原报价中，小于 13立方的价格均在成本点

15、以下。 按 配 送点加价订数在 200箱以下的多点配送，按端点数量 , 和距离远近，附加多点配送费 用。标准：100公里及以下 :200元100-500公里:300元 500公里以上:500元：计算方法： A+A 点附加费 +B+B 点附加费 +C+C 点附加费A.B.C 是三个城市原零担报价如配送中，其中一点或几点不在干线时 , 还应附加上绕道点的往返服务费，标 准为加上一个相对应的附加费。（适用用于以上两方案）六. 搬运力资费。为承接武汉 * 仓库搬运，我们拟作如下安排：委 派三名搬运工长驻 * ，物流公司负责其行政管理， * 负责业务调配， 司职进出库搬运事宜，其中一名工人能熟练使用叉车设备。在人力不足情况下，由物流 公司另行加派人员，保障 * 的正常运行。 *负责协助提供物流公司现场办公用房一处。搬 运费计算。根据* 的月进出库量分析 , 需聘用仓库装卸工 6名, 才能满足* 进出