【精品】小半径曲线管理

1、哈铁工线20116号关于印发哈尔滨铁路局小半径曲线养护维修实施办法的通知各工务段，哈尔滨工务机械段：现将哈尔滨铁路局小半径曲线养护维修实施办法印发给你们，请各段认真贯彻执行。-o一一年三月二十一日哈尔滨铁路局小半径曲线养护维修实施办法第一章总则第11条为提高小半径曲线结构强度和稳定性，保持小半径曲线的圆顺度，准确掌握曲线钢轨磨耗规律，采取适当的措施 减缓小半径曲线钢轨磨耗，延长钢轨使用寿命，特制定本实施办法。第12条本办法阐释了小半径曲线的含义，明确了小半径曲线的补强标准和方法、维修保养标准、钢轨磨耗管理方式及预 防措施。第二章小半径曲线含义第2.1条小半径曲线是指正线采用半径接近设计极限值的

2、曲线。1.列车运行速度160<v< 200时，线 r< 2800m;2.列车运行速度140<v<160时，线 r< 1600m;3.列车运行速度120<v<140时，线 r< 1200m;4列车运行速度100<v<120时,曲线r< 800m;5列车运行速度v<100时，曲线r< 600mo第三章小半径曲线钢轨磨耗管理第3.1条 磨耗的观测与分析第3.1.1条 工务段线路车间应设定专人定期检查曲线钢轨侧面磨耗。第3.1.2条线路车间对钢轨侧面磨耗达到6伽及以上、磨耗速率达到1伽/月的每月全面检查一次，每季度末月

3、对管内正线小半径曲线钢轨侧磨情况进行一次全面测量。测量时选取每条曲线侧磨量最大处定点观测，并在钢轨外侧轨腹处用红底白字涂写“侧磨观测点j字号与曲线标记字号相同。小半径曲线钢轨磨耗 记录在曲线动态管理登记表中，每季度末上报工务段线桥技术科。第3.1.3条 工务段建立电子台账动态管理。每季度末月25 日前各段将侧磨量达到6mm及以上曲线资料网报工务处线路科。第3.1.4条 工务段根据每季度小半径曲线钢轨侧磨情况， 逐条曲线对钢轨侧磨发展趋势进行分析，预测钢轨调边或更换日 期，及时安排调边或提前提报更换钢轨计划。同时，对侧磨不均 匀或磨耗速率过快的要认真进行调查、分析，找准原因，制定对 策抓好整改。

4、第32条磨耗的预防。第3. 2.1条线轨道几何尺寸控制。1曲线正矢控制。严格按照修规要求，坚持每月对小半径曲线进行重点检查、每季全面检查，及时发现、分析曲线正矢 不良处所，并组织消除。小半径曲线正矢管理标准严格执行修 规第3.7.10条的规定。2曲线钢轨肥边的检查及打磨。结合日常设备检查，加强对 曲线钢轨肥边（特别是调边后曲下股）的检查，对大于2mni的钢轨肥边，必须及时安排打磨。第3.2.2条 合理设置曲线超高。根据实测行车速度，每年 春季根据客货车平均速度，重新检算设计超高，并根据现场外轨 侧磨和内股钢轨碾压情况，利用大机维修或小机群集中修作业及 时调整曲线超高。第3. 2.3条 积极釆用

5、干式润滑剂等新材料、新技术，开展面磨耗速率，延长钢轨使用寿命。各工务段必须定人、定时间、 定交路、定车次认真开展曲线钢轨涂油工作。第33条磨耗的整治第3. 3.1条 合理安排侧磨钢轨调边、更换。严格落实曲线钢轨侧磨定期测量分析制度，掌握钢轨磨耗规律，按钢轨磨耗程 度和钢轨状态有计划地安排钢轨调边和更换。1曲线侧磨钢轨调边和更换的原则。对于r> 600米曲线钢 轨侧磨达到8-10mm时，且预测大修换轨周期内钢轨侧磨可能达 到重伤标准时，工务段必须及时组织进行调边处理。换轨原则是 非提速区段上使用再用轨，提速区段（r800m）更换新轨。2曲线侧磨钢轨调边、更换的程序。按照钢轨磨耗程度和曲线钢

6、轨磨耗速率，提前报计划。线路车间每年2月末、8月末前 将侧磨轨调边、钢轨更换计划报工务段，工务段报工务处备查。工务段根据曲线磨耗资料的综合分析，及时督促车间对侧磨钢轨 调边和更换。第3.3.2条 对无缝线路小半径曲线各段要按要求及时组织观测，根据磨耗情况，及时制定并实施曲线换轨或钢轨调边计划。无缝线路地段更换曲线磨耗轨原则上严禁采用更换短轨方式进 行。特殊情况下，无缝线路小半径曲线钢轨调边或更换后，当日 对钢轨接头可安装普通夹板使用施必劳高强螺栓连接，三日内采用焊接方式及时恢复无缝线路整体结构。第四章小半径曲线补强第4.1条 小半径曲线补强方法。可采用地锚拉杆固定线型，钢筋混凝土枕安装弹条轨撑

7、加强轨道结构，更换新ii型或iii型轨 枕增强轨道强度等方法进行补强。第4.2条 补强设备安装标准。小半径曲线地锚拉杆应埋设于整条曲线及其两端直线各20米范围内。对状态不良的其它 线，也应视情况安装地锚拉杆。圆曲线及前后各20米直线范围按 每隔10米、缓和曲线每隔5米埋设一个地锚拉杆，位置安设在 线计划正矢点、付矢点对应处。樹线半径r< 600m的曲线及前后20米直线范围全部更换弹条扣件，半径r< 350m曲线每隔2根轨枕安装1对弹条轨撑。半径350 <r< 450曲线每隔3根轨枕安装1对弹条轨撑。半径450<r< 600曲线每隔4根轨枕安装1对弹条轨撑。前

8、后20米直线段每隔8根轨枕安装1对弹条轨撑。半径r< 600m曲线轨枕逐步更换为iii型轨枕。第33条 地锚拉杆的设置原则1地锚拉杆由地锚桩、地锚梁组成。地锚梁用轨距杆卡头与正线钢轨联接、与埋设的地锚桩联接，地锚桩要埋设牢固，用殓 浇注。2.所有地锚拉杆一律设置在曲线下股外侧（条件困难的复 线地段可设在曲线上股外侧）,地锚桩中心距外股钢轨非作用边距 离尺寸要固定，要满足大型养路机械作业要求。3线间距不小于5m,且不大于6.5m的区段外侧无法安设地锚桩时，可埋于上下行正线间分中位置，上下行可共用地锚桩， 但地锚梁必须使用绝缘拉杆。4曲线安装地锚梁前，必须对曲线进行全面整正，确保曲线中心线位

9、置准确,整到位，正矢误差必须控制在：缓和曲线实测正矢与计划正矢误差lmm，圆曲线正矢连续差控制在2mm范内，圆曲线正矢最大最小差控制在3mm范围内。第3. 4条 地锚拉杆技术要求1原则上地锚桩采用p60或p50废钢轨同一规格制做，以便 现场安装统一规范。地锚桩基础尺寸400mm*400mm*1200min（长*宽 *高），地锚桩长度确定应因地制宜，综合考虑，确保地锚桩基础埋设至冻结线以下o. 25mo地锚梁采用p43废钢轨、直径为36mni的圆钢、轨距杆加工。2地锚桩应竖向垂直，轨头迎向列车运行方向埋设于道床坡脚处，地锚桩中心距外股钢轨非作用边距离按2. 0m进行控制（对线上既有地锚桩，可暂时

10、保留），但同一区段、同一曲线地锚桩中 心与线上钢轨轨面非工作边距离必须一致，误差控制在±20俪以内。地锚桩顶面应高于两股钢轨所在平面100mm,误差控制在土2 0mm以内。3地锚桩基础混凝土标号不得低于c30,混凝土浇注后必须 达到规定的养生期后，再安设地锚梁。4地锚桩紧固杆以上露出200mm部分刷灰漆，轨底用白底红字标注桩号，每条曲线应作为一个编号单元，两线间共用的地锚 桩按里程增加方向顺序编号；埋设在线路外侧的地锚桩按列车运 行方向编号。顺号前加dm字样，如dm01、dm02、.dm50。5地锚梁安装要平整，轨距杆卡头紧固有效，且必须使用绝 缘套管绝缘，并保证绝缘良好，防止漏电。

11、地锚梁紧固后可考虑 加细铁丝或上弹簧紧固，防止螺帽松脱。第35条 地锚拉杆管理方法1分段、车间、工区三级建立地锚拉杆技术管理台帐。2加强地锚拉杆日常管理和考核，建立日常管理和考核制度 并严格进行考核。3加强日常地锚拉杆的巡检工作，保持螺帽、扣件无松动、 无锈蚀、无失效，绝缘部分齐全有效，桩号标志清晰，并适时安 排涂油和复紧工作。4在进行线路起、拨道作业和连接的基本轨改道作业前，必 须松开拉杆，严禁使用地锚梁丝扣调整方向、轨距。作业后，在 轨距、高低、方向达到作业要求后，要及时安排恢复。5线路大修施工地段工程竣工后，施工单位必须按标准对曲 线地锚拉杆进行恢复，并重新油刷标记。工区应根据更新后的数 据，及时更改工区地锚拉杆台帐，并上报车间，由车间反馈段技 术科。第五章附