探析市政道路沥青路面裂缝产生及防治

1、探析市政道路沥青路面裂缝产生及防治摘 要：我国现在市政道路已经普遍使用沥青混凝土路面, 针对施工和养护技术，本文笔者主要对市政道路沥青混凝土 路面产生开裂的主要类型和产生原因进行详细分析，并深入 探讨了防治沥青混凝土路面裂缝的措施。关键词：沥青混凝土路面；裂缝；防治abstract: china is now municipal road has been widely used in the asphalt concrete pavement, construction and mainten ance tech no logy, this paper focuses on the muni

2、cipal road asphalt concrete pavement cracking of the main types and reasons are analyzed in detail, and discusses the prevention of asphalt concrete pavement crack.key words: asphalt concrete pavement; crack; prevention and control中图分类号：tu37文献标识码：a文章编号： 伴随着我国城市化进程的拓展，我国市政道路也在飞速的建设当中，而现今的市政道路普遍采用半刚性基

3、层沥青混 凝土路面。沥青混凝土路面的优点是具有表面平整、无接缝、 振动少、噪音低、摩擦系数高、行车舒适，养护维修快捷等 优点。但是沥青路面也存在着抗弯拉强度低、高温稳定性较 差、防水性差等缺点。沥青路面在通车使用一定时间后会产 生各种各样裂缝，我国经过长期的实践、探索和研究，随着 施工技术和机械化施工程度的提高，许多病害已逐年减少, 开裂导致路面迅速损坏的现象虽有所改善，但沥青路面裂缝 这一病害至今未能根除，随着降水的浸入，如果路面有裂缝, 降水容易沿着裂缝侵入基层甚至路基,裂缝两侧的路面结构 层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低；在行 车荷载的反复作用下，特别是大吨位车辆行车荷载的

4、作用, 路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，将引起路面下陷, 如果冻胀，路面会隆起，春融季节将发生翻浆，加快路面的 裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。因此，对沥青混 凝土路面开裂的预防与及时的处理，是延长道路使用周期的 关键。1裂缝主要类型及表现结合沥青混凝土路面裂缝产生原因，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车 荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底 部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基 层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型 裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由 于施工工艺不当或用了不合格材料

5、产生的裂缝。两种类型的 裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现岀来。横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一, 缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、 有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车 处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速 度，同时会对路基造成冲刷。纵向裂缝现象为；裂缝走向基 本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一，一般都发生在高 填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿路行车方向呈台阶状, 影响行车舒适性。网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分割成若干多 边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状 裂缝导致沥青路

6、面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服 务水平。反射裂缝现象为：基层产生裂缝以后，在温度和行车荷 载的作用下，裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层，路面的裂缝 形式与基层裂缝形式基本一致。对于半刚性基层以横向裂缝 居多，对于柔性路面上加盖的沥青结构层，裂缝形式不一， 主要取决于下承层。2沥青路面裂缝形成的原因2.1设计原因路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足 行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏 小，致使路面强度不足，满足不了交通量的迅速增长和汽车 载重明显增大的需要，以致沥青路面产生裂缝。地下管道设计深度不够，导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。2.2材料因素沥青混合材料

7、过细，其结合料过少（即油石比过低）; 炒制过火。沥青混合料中集料级配不佳，石料偏少。沥青材料配合比不正确。沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成 路面早期裂缝。2.3气候因素冬季气温下降，沥青面层或半刚性基层低温收缩易产生收缩缝或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用使沥青路 面表面形成横向反射裂缝。在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层， 由于温度的变化（降低），老路面的裂缝继续拉开，从而使 新铺层在旧裂缝处断开。由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。2.4施工因素 (1)路基或基层结构强度不足，

8、路基局部下沉路面辨裂。半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理,造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷 载作用下，易产生龟状裂缝。半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油,随着爆晒时间的增长产生干缩裂缝。施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部发热,用重型压路机碾压易引起路面表层切断。施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。压路机加速减速过猛，尤其是转向时过猛易产生路面

9、横纹。(10)沥青混合料分幅碾压力或纵向接荐时，由于接荐处理不当造成接荐开裂。2.5超载因素随着我国经济的迅速发展，市政道路上的货车今天能够增长非常快，某些部门从自身利益岀发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。超载严重是造成裂缝产生的主要原因。这是因为：(1)由于超载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减少。由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在底层产生拉裂。由于超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏,即一次性破坏作用。由于超载，车辆在上下坡、刹车时加速沥青面层的剪切破坏。3沥青路面裂缝预防措施 3.1路面设计在设计中，充分估计和预测远景交通量，适当考虑超载车辆的比例，适当提高路面结构层的标准。在设计半刚性 路面结