中心里理论ppt课件

1、LOGO中中 心心 地地 理理 论论;假设和根本概念1六边形网络和城镇等级体系的构成23中心地实际的运用概略4实际模型;假设假设v 均一的平原，人口均匀分v 各地交通便利程度一样v 消费者的需求由最近的中心地提供v 间隔 最近原那么;v 中心地中心地Central Place：可以表述为向居住在它周围地域：可以表述为向居住在它周围地域尤指乡村地域的居民提供各种货物和效力的地方。尤指乡村地域的居民提供各种货物和效力的地方。v 中心货物与效力中心货物与效力Central Good and Service：分别指在：分别指在中心地内消费的货物与提供的效力，亦可称为中心地职能中心地内消费的货物与提供的

2、效力，亦可称为中心地职能Central Place Function。中心货物和效力是分等级的，。中心货物和效力是分等级的，即分为较高低级别的中心地消费的较高低级别的中即分为较高低级别的中心地消费的较高低级别的中心货物或提供较高低级别的效力。心货物或提供较高低级别的效力。根本概念根本概念中心地等级职能品种效劳范围高级中心地多大低级中心地少小高级中心地的效力范围包括低级中心地的效力范围高级中心地的效力范围包括低级中心地的效力范围;根本概念根本概念v 中心性中心性Centrality或或 中心度：一个地点的中心性可中心度：一个地点的中心性可以了解为一个地点对围绕它周围地域的相对意义的总和。以了解为

3、一个地点对围绕它周围地域的相对意义的总和。简单地说，是中心地所起的中心职能作用的大小。简单地说，是中心地所起的中心职能作用的大小。v 效力范围：克里斯塔勒以为中心地提供的每一种货物和效力范围：克里斯塔勒以为中心地提供的每一种货物和效力都有其可变的效力范围。范围的上限是消费者情愿效力都有其可变的效力范围。范围的上限是消费者情愿去一个中心地得到货物或效力的最远间隔去一个中心地得到货物或效力的最远间隔 ，超越这一间，超越这一间隔隔 他便能够去另一个较近的中心地。他便能够去另一个较近的中心地。v 需求门槛间隔需求门槛间隔 Threshold：坚持一项中心地职能：坚持一项中心地职能运营所必需的腹地的最短

4、间隔运营所必需的腹地的最短间隔 。v 效力范围效力范围门槛门槛 盈利盈利v 效力范围效力范围门槛门槛 亏本亏本v 效力范围效力范围=门槛门槛 保本保本六边形网络和城镇等级体系的构成六边形网络和城镇等级体系的构成假设构成市场原那么的两个限制要素：假设构成市场原那么的两个限制要素：1.一是各级供应点必需到达最低数量以使商人的利润最大化；一是各级供应点必需到达最低数量以使商人的利润最大化；2.是一个地域的一切人口都应得到每一种货物的提供或效力。是一个地域的一切人口都应得到每一种货物的提供或效力。那么：那么：;实践上实践上 一个中心地能提供多种货物，中心地还提供一系列较低级别的货物或效力。这些货物和效

5、力组成一个延续的、递降的等级序列，自高级向低级，它们的最大销售间隔 分别为r-1，r-2，r-3它们的最大销售间隔 均小于r，因此不能效力于B级中心地市场区的一切地方。因此，K级中心地呈现。;实际模型实际模型市场原那么市场原那么交通原那么交通原那么行政原那么行政原那么;市场原那么市场原那么 由市场原那么构成的中心地等级体系的交通系统，是以高等级中心地为中心，有6条放射状的主干道联接次一级的中心地，又有6条也成放射状的次干道结合再次一等级的中心地。由于此种运输系统联络两个高一等级中心地的道路不经过次一级中心地，因此，被以为是效率不高的运输系统。;交通原那么交通原那么 依交通原那么构成的交通网，因次一级中心位置于联络较高一级中心地的主要道路上，被以为是效率最高的交通网，而由交通原那么构成的中心地体系被以为是最有能够在现实社会中呈现的。行政原那么行政原那么 依交通原那么构成的交通网，由于其运输系统显示出每位顾客为购置中心性商品或享用效力所需游览的平均间隔 较另两个系统都长，因此，行政原那么下的运输系统被以为是效率最差的一种。;中心地实际的运用概略中心地实际的运用概略 在我国建国前四川某地的中心地和市场地域，就根本上验证了中心地实际的六边形体系。; 中心地实际不只对已有的城镇