世界汽车排放标准

1、各个国家有各个国家的不同啊 不能一概而论汽车排放与欧洲标准汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、H济NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM （微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体 产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生 CQ混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为 柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下

2、裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制 这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和 美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新 车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE的排放法规和欧共体（EEC的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC即是现在的欧盟 （EU。排放法规由ECE参与国自愿认可， 排放指令是EEC 或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧I （欧I型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧H （欧II

3、型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧m （欧m型式认证和生产一致性排放限 值）、2005年起开始实施欧W （欧W型式认证和生产一致性排放限值）。目前在我国新车常用的欧I和欧II标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于 3.5吨）的指令“ EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段 A （即欧I） 适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段 B （即欧U ）适用于 1995年10月以后注册的车 辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一 致性检查试验，从欧m开始又增加了在用车的生产一致性检查。汽车排放的欧洲

4、法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量 不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过 3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机 或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机 台架上进行试验。欧盟国家努力实现对“京都议定书”的承诺，为减少汽车尾气排放污染，保护大气环境而采取的各项措施。推广高效、低耗和低污染的“清洁汽车”，成为今年活动的焦点。欧洲各国一面不断升级汽车 尾气排放标准，一面大力宣扬新的城市交通观念。但是，绝对“清洁”的汽车目前尚不存在，

5、 全面禁止汽车通行也不现实。因此，欧盟从减少汽车油耗和降低尾气污染着手，通过制定法 律限制有害气体排放，采用税收政策的鼓励或惩罚，并加强对公众的宣传教育等措施，以使 城市机动交通实现可持续发展，在增加车辆的同时逐渐降低污染，减少温室气体的排放。为实现对“京都议定书”的承诺，欧盟要求各国限期减少以汽车尾气为主的温室气体排放。2005年1月起，欧盟将实行“欧洲 4级”汽车尾气排放标准，增加了对二氧化碳气体以外的 其他污染物排放的限制。欧洲新的尾气排放标准将影响欧洲人的用车习惯。以普遍受到喜爱 的柴油汽车为例。由于柴油价格比汽油便宜，且柴油汽车的噪音不大，油耗低，尾气的二氧 化碳含量也普遍低于汽油车

6、，因此柴油车在欧洲很受欢迎。但专家证实，柴油车排放的其他 致癌物质较多。随着明年“分？级”标准的推广，估计欧洲人偏爱柴油车的习惯也将开始改变。欧洲各界人士主张，应敦促汽车产业和各国政府协调行动，采取鼓励措施为“清洁汽车”开 辟市场。世界汽车制造从节油性能到油电混合动力等方面的技术逐渐成熟，但采取新技术、 新材料的汽车成本相对较高，因此购买“清洁汽车”的消费者要承受更大的价格压力。针对这一问题，比利时政府近日决定，以税收优惠政策鼓励消费者购买符合欧洲尾气排放新 标准的“清洁汽车”。根据这项法规，从 2005年1月起，比利时对每公里排放二氧化碳低于 105毫升的新车，减税幅度为全车价格的 15%,

7、最多可达3280欧元。每公里排废气105毫升 至115毫升间的新车，减税幅度为整车价的3%,最多达615欧元。比利时政府还计划制定其他相关法规，鼓励人们更多地使用公共交通工具，或与人合用私人汽车，目标是到2020年，将私人汽车在城市机动交通中的比例从目前的75%降低到40%，使公共交通的比例从目前的25%上升到60%。关于排放标准的问题？欧2国3是什么意思？悬赏分：0 -解决时间：2006-11-15 23:22我看见羚羊车的排放标准上只有欧2而夏利N3上写着欧2国3,为什么羚羊没有国三呢，是不是没有国三的再某些地方不让跑？在欧盟轿车排放标准中，汽油引擎是没有欧2这个标准的，汽油引擎只有Eur

8、o3和Euro4 ,他们实施的年份分别是 2000年和2005年，而柴油引擎才有 Euro14套排放标准。在我国并 无确切一套机动车废气排放标准，我国也是在借鉴欧盟的排表，我国的机动车污染防治工作 始于20世纪80年代。1999年，国家环保总局制定了车用汽油有害物质控制标准和相当于欧 洲1号和欧洲2号排放法规的国家第一、二阶段轻型汽车和重型车用压燃式发动机排气污染 物排放标准，使我国的汽车污染物排放标准的控制水平向前推进了20年。现在我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。就每台发动机而言，每实施一个新 阶段排放标准，其单机污染物排放量就会降低30咐上，你说的应该

9、是中国国家第三阶段机动车尾气排放标准。只能这样解释世界各地的排放标准不同，目前欧洲实施的是欧洲W和欧洲V标准。 中国是采用的是欧洲标准，只是实施方法略有差异。2001年中国发布了国一和国二标准，已在全国普遍实施。2005年又颁布了国三、国四和国五的标准。目前北京、上海、广州实施了 国三。这种测试要将发动机单独在实验室里进行非常复杂的程序，所用燃料、空气温度、运行功率、环境空气清洁度等等全都影响结果，中国的检测猫腻很多，想让你过你就过。实际上现生产 中的发动机和街上跑的车排放到底如何很难说。所以欧II和国三同时标出，不是蒙人就是打 擦边球。汽车尾气排放数据问的是汽车尾气排放标准吗？ 欧二标准指欧

10、洲2号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽 车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制 定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的 参照标准 以设计乘员数不超过 6人（包括司机），且最大总质量不超过 2.5t的轿车为例。 我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化 碳不得超过 3.16g/km ;碳氢化合物不得超过1.13g/km ;其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km ;耐久性要求为 5万krn以上便是欧洲一号

11、排放标准。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km ,碳氢化合物不超过0.5g/km ;柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过 0.7g/km ,颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。 国三国家第三阶段的排放标准相当于欧洲m号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧 III的含量，不同的只是新车必须安装一个OB曲载自诊断系统（什么是OBD即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传 感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧m排放标准的执行。

12、当车辆 因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧m标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国m机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达 到国m标准的技术措施，同时使用达到欧m标准的油品。汽车尾气排放标准欧 3和欧4的内容是什么？悬赏分：0 -解决时间：2008-3-16 14:56欧4排放是比欧3排放好很多.汽车排放是指从废气中排出的CO （一氧化碳）、HO NOx（碳氢化合物和氮氧化物）

13、、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产 生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CQ混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的C6曾加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉 眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有 害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相

14、关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的 汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。相关文章链接：【国IV排放标准 明年1月起在北京施行】欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE5的排放法规和欧共体（EEC的排放指令共同加以实现的，欧共体（EE。即是现在的欧盟（EU。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令 是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧I （欧I型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧H （欧n型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧m （欧m型式认证和生产一致性排放限值

15、）、2005年起开始实施欧W （欧W型式认证和生产一致性排放限值）。相关文章链接：【面临新的排放标准 欧3欧4上如何选？】目前在我国新车常用的欧I和欧II标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“ EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段 A （即欧I）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段 B （即欧U）适用于 1995年10月以后注册 的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生 产一致性检查试验，从欧m开始又增加了在用车的生产一致性检查。汽车排放的欧洲法规 （指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质 量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是