道路工程复习题加强第一(有几道题没有)

1、道路工程复习题1、 基本概念1.平均稠度 :用以判别路基干湿类型,路槽底面以下一定深度范围内各分层土样稠度的算术平均值。2.设计弯沉值 :根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面回弹弯沉值。3. CBR :即加州承载比,是评定土基及路面材料承载能力的指标。承载力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，他们的相对比值为CBR值。4. 压实度 :(原:指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。） 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能

2、越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。5. 车辙:在行车荷载的反复作用下，产生的永久变形积累的现象。6. 疲劳破坏 :在远低于材料强度极限的交变应力作用下，材料发生破坏的现象。7 标准轴载 :道路上行驶的汽车轴载与通行次数可以按照等效的原则换算为某一标准轴载的当量通行次数，我国路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。10. 高级路面 :指的是用水泥混凝土、沥青混凝土、热拌沥青碎石或整齐石块作面层的路面。11.次高级路面 :指的是

3、用沥青贯入碎（砾）石、冷拌沥青碎（砾）石、半整齐石块、沥青表面处治等作面层的路面。12.公路自然区划 :指的是根据全国各地气候、水文、地质、地形等条件对公路工程的影响而划分的地理区域。13. 土的回弹模量 :土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。14.劲度模量 :是表现沥青材料这种粘弹性材料，在荷载的作用下，应力与应变之间呈现非线性关系的指标。它是温度的函数，温度越高，劲度模量越小。16. 路基的临界高度 :是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面（路槽底面）距地下水位或地表积水水位的最小高度，或者说与分界相对稠度相对应的路基离地下水位

4、或地表积水水位的高度。根据土质、气候因素，其高度可按当地经验确定，以H1、H2、H3、分别代表干燥与中湿、中湿与潮湿、潮湿与过湿状态的临界高度。对于新建公路，路基尚未建成，无法按平均稠度确定路基湿度状况时，可通过路基临界高度值与路基设计高度来确定路基的干湿类型。18. 假缝 :指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。21. 累计当量轴次 :设计年限内一个车道通过的累计当量标准轴载次数。 与车道数有关的车辆横向分布系数，简称车道系数； t设计年限/年；路面第一年双向日平均当量轴次/（次/日）； r设计年限内交通量平均增长率/%；22 容许弯沉 :路面容许弯沉是指沥青路面使用年限末所容许

5、达到的最大弯沉值。23. 失稳性车辙 :是由于路面结构层在车轮荷载作用下，其内部材料的横向流动引起位移而形成的。当沥青混合料的高温稳定性不足时，在外力作用下沥青路面常会产生这种车辙。24. 结构性车辙 :是由于路面结构整体刚性不足，由荷载作用下产生的永久变形积累构造的，这种变形主要是由于路面基层、垫层的竖向永久压塑变形和土基的固结造成的。25. 磨耗性车辙 :是由于沥青路面表面层的材料受车轮摩擦和自然环境因素作用下次序不断损耗而造成的。26. 主动土压力 :挡土墙向外（或向前）移动，使墙后土体的应力状态达到主动极限平衡状态时，填土作用在墙背的土压力。27. 改性沥青 :是掺加橡胶、树脂、高分子

6、聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。 28. 沥青路面高温稳定性 :通常是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。29. 防污垫层 :采用土工合成材料与粒料分多层间隔铺筑的隔离层，用以保护路面结构。30.防冻垫层 :采用隔温性能良好导热系数低的材料铺筑保护路面结构不受冻胀和翻浆危害的隔离层,用以保护路面结构。31.柔性基层 :采用沥青处治的级配碎石和无结合料的级配碎石修筑基层。 32. 刚性基层 :采用低强度等级混凝土修筑基层混凝土板，板上铺筑沥青面层。33. 设计基准期 :是为确定可变作用及与

7、时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，它不等同于设计使用年限。34.路床 :路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（00.30m）和下路床（0.30m0.80m）。2、 思考题1.路基路面的基本功能和对路基路面的基本要求？答：路基路面的基本功能是共同承受行车荷载的重复作用。基本要求：1、具有足够的整体稳定性；2、具有足够的强度；3、具有足够的水温稳定性。2.路基的主要病害有哪些？设计和施工中怎样防治路基病害？答：1、路基沉陷；2、边坡滑塌；3、剥落、碎落和崩塌；4、路基沿山体滑动；5不良地质和水文条件造成的路基破坏。防治措施：正确设计路基横断面，选择良好的路基用土填筑路基

8、，必要时对路基上层填土做稳定处理。采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度，适当提高路基，正确进行排水设计，设置隔离层，隔温层，砂垫层。采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋等防护措施。3.路基设计的基本内容有哪些？（1）进行野外勘察，搜集必要资料；（2）根据沿线设计资料进行路基工程设计，确定边坡坡度及横断面形式；（3）根据沿线地面水流以及地下水埋藏情况，进行路基排水的总体布置及排水结构物的设计；（4）路基防护与加固设计，包括坡面防护、冲刷防与挡土墙的布设；（5）路基工程其它设施。4.常见的路基填料有哪些，如何选择？（1）砾石，不易风化的石块；（2）碎石土，卵石土，砾石土，粗砂，

9、中砂；（3）砂性土。要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。5. 影响路基压实的主要因素有哪些？内因：土质和湿度；外因：压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素，压实厚度。6.路基边坡的坡度与哪些因素有关？答：边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。7.路基的排水设施有哪些，各自作用？地面排水设施：（1）边沟:用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水（2）截水沟：用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，（3）排水沟：主要用途在于引水，（4）跌水与急流槽:山区岔路回头曲线沟通上下线路基排水及

10、沟渠出水口（5）倒虹吸与渡水槽：沟通路基两侧水流（6）蒸发池：排除地表水地下排水设施：（1）暗沟：将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定地点（2）渗沟：降低地下水位或拦截地下水（3）渗井：降低上层的地下水位或全部予以排除8.路基的防护有哪些具体措施？坡面防护：植物防护（种草，铺草皮，植树等）；工程防护（抹面，喷浆，勾缝，石砌护面）。堤岸防护：直接防护（植树，铺石，抛尸或石笼）；间接防护（丁坝，顺坝，防洪堤，拦水坝）。9.软土地基的主要加固方法有哪些？答：（1）换填土层法 （2）重锤夯实发 （3）排水固结法 （4）挤密法 （5）化学加固法10.路基边坡稳定性分析的方法有哪些，适用条件？ 力学分析法

11、（坡顶为水平并延伸至无限远）： （1）直线法：适用于砂土和砂性土； （2）圆弧法：适用于粘性土的路堤或路堑； （3）表解法：均质，直线型边坡路堤，滑动面通过坡脚。 工程地质比拟法：岩石或碎石土累边坡11. 条分法进行路基边坡验算的步骤？（1） 通过坡脚任意选定一个可能的圆弧滑动面，其半径为R；（2） 计算每个土体条的土体重Q；（3） 以圆心o点为转动圆心，半径R为力臂，计算滑动面上各力对O点的滑动力矩；（4） 以O点为圆心，计算滑动面上各力对O点的抗滑力矩；（5） 求稳定系数K；（6） 再假定几个可能的滑动圆弧，按上述步骤分别计算相应的稳定系数。12.挡土墙按位置和受力情况各分为哪几类？路堑墙

12、，路肩墙，路堤墙和山坡墙等类型。(122)13.作用在重力式挡土墙的力系？答：主要力系，附加力系和特殊力系。（132）14.重力式挡土墙设计的主要内容有哪些？（1）挡土墙稳定验算；（2）基地应力及合力偏心距验算；（3）墙身截面强度验算；（4）增加挡土墙稳定性的措施。（154）15.路基的干湿类型有哪些，如何判断？路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。16.石灰土、水泥稳定土的强度形成原理？石灰土： 1、离子交换作用；2、结晶硬化作用；3、

13、火山灰作用；4、碳酸化作用。水泥稳定土：1、水泥水化作用；2、离子交换作用；3、化学激发作用。17.试述什么是半刚性基层材料 ，常见类型及存在哪些问题，解决方法有哪些？半刚性基层指的是用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层。18常见的半刚性基层材料有哪些，说说他们在路面基层中的应用情况？(1)水泥稳定类：可用于路面结构的基层和底基层但禁止作为高速公路或一级公路路面的基层，只能用作底基层。在高等公路的水泥混凝土路面板下，也不应做基层。(2)石灰粉煤灰稳定类：常用它做高级或次高级路面的基层或底基层。(3)石灰稳定类：可用作二级或二级以下公路的基层，但石灰土不应用作高等级公路的基

14、层。19沥青路面常见的基层类型有哪几种，各种基层下路面的受力特点？答：1柔性基层2半刚性基层3刚性基层。受力特点（344）20垫层在什么情况下使用？其作用是什么？垫层为介于基层与土基之间的结构层，在土基水稳状况不良时，用以改善土基的水稳状况，提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力，并可扩散荷载,以减少土基变形。因此，通常在土基湿，温状况不良时设置。21.沥青类路面按施工方法各分为哪几类？答：1）层铺法；2）路拌法；3）厂拌法。22.沥青路面设计的控制方程？并解释其含义？答：Ld600*Ac*As* Ab* N e-0.2Ld路面设计弯沉值（0.01mm）； Ne设计年限内一个车道上累计当量轴次； A

15、C公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2AS面层类型系数，沥青砼面层为1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为1.1Ab基层类型系数，对半刚性基层、半刚性基层，Ab1.0；柔性基层Ab1.623.沥青路面的设计标准有哪些？设计理论是什么？答：1）疲劳开裂：2）低温开裂；3）车辙；4）推移；5）路面回弹弯沉值。 我国现行的公路沥青路面设计规范采用弹性层状体系作力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降（弯沉）和结构层层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化与轴载多次重复作用效应。24.普通水泥混凝土路面设计

16、的基本内容有哪些？答：板块尺寸设计、接缝设计和板厚设计三部分25.普通水泥混凝土路面设计设计的基本理论?临界荷位在哪里？答：以弹性半空间地基有限大矩形板模型为基础，以100KN单轴双轮标准轴载作用于矩形板 纵向边缘中部产生的最大荷载应力控制设计。水泥混凝土应力分析中，最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏最大的位置叫临界荷位。临界荷位的位置在混凝土板的纵缝边缘中部。26. 水泥混凝土路面设计厚度的控制方程，并解释其含义？27.普通水泥混凝土路面板厚设计的过程？ 28.水泥混凝土路面设计有哪些接缝？各种接缝的作用？答：1）纵向接缝；2）横向接缝。横向缩缝主要是为了控制混凝土板横向收缩裂缝出现的位置，并减

17、轻混凝土板因温度变化而产生的翘曲应力和收缩应力接缝的作用有：1） 控制板的收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；2） 提供板间足够的荷载传递能力；3） 避免板的膨胀产生过大的压应力。29.沥青路面和水泥混凝土路面各有哪些优缺点？答：从路面质量比较：沥青路面平整，驾驶舒适性高；水泥路面的平整性相对差，但采用现代水泥路面摊铺设备施工，可以保证较高的水泥路面平整度，也能铺筑高质量路面的高速公路。从路面寿命比较：沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年；水泥路面设计寿命30年。我国目前两种路面的设计寿命均难实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。对于重载

18、交通、坡度较大的公路，水泥路面的优势比较明显。从道路维修比较：沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。从造价比较：现在，石油价格居高不下，对于高等级公路（II级以上），两种路面造价差别不大。但从造价/寿命比（寿命成本），水泥路面占优势，但在中国寿命成本目前还没有用于设计决策。30.谈谈我国沥青路面结构组合设计的原则及对沥青面层功能和结构上的要求？答：应遵循以下原则：1.保证路面表面使用品质长期稳定2.路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配3.直接经受温度、湿度等自然因素变形而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力4.充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。31.什么是车辙？按照其成因分为哪几类？答：车辙是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。分类：磨耗型、结构型、失稳型、压密型.32.新建沥青路面设计的基本步骤？答：1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回弹模量值。 3）根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材