绍兴市物流论文范文-浅论基于内河港为中心的现代物流园区战略规划与开发下载

1、绍兴市物流论文范文:浅论基于内河港为中心的现代物流园区战略规划与开发word版下载导读：本论文是一篇关于基于内河港为中心的现代物流园区战略规划 与开发的优秀论文范文，对正在写有关于绍兴市论文的写作者有一定 的参考和指导作用，论文片段：摘要:文章基于绍兴市越城港中心作业区运量预测以及物流园区的 环境分析,从战略设想、战略定位、战略选择、战略开发等角度阐述 内河港为中心现代物流园区的战略规划与开发;并根据战略定位从园 区产业定位、区块功能、产业策略等方面提出了物流园区产业发展的 战略规划。关键词：内河港;物流园区;地主港;柔性化;战略规划;产业定位.、才刖§大力发展现代物流业，重点建设物

2、流园区工程，实现与制造企 业、城市配送及农村物送等的联动发展，推动和推动区域经济的发展 和产业结构的调整,具有十分重要的战略作用。绍兴市利用“十五” 重点工程杭甬运河的开通，顺势调整城市产业布局。根据绍兴港总 休规划（2005年-2020年）和绍兴市城市总体布局规划，绍兴港 将以杭甬运河为主动脉，新建以越城港区为中心的7个港区，规划建 设以越城港区为中心的内河港物流园区,推动城市经济的持续发展。1. 项目概况及作用11项目概况绍兴港越城港区中心作业区位于绍兴市越城区东湖镇朱尉村以 东、谢家岸村以南、窑湾江以北的地块，紧邻杭甬运河和长泗江航道, 航道与锚地条件优越。该作业区规划占地519亩，建设

3、工期2年，计划 新建500吨级泊位17个（其中件杂货泊位6个，全天候泊位（粮食）3 个，集装箱泊位2个，散货泊位3个，化工品泊位3个），泊位总长度为 1300mo为配套城市国际物流园区建设，作业区预留用地1000余亩, 用作后期物流园区的滚动开发。1.2项口作用杭甬运河的开通使绍兴市从此结束了综合运输网络“一腿长一 腿短”的不利局面，利用优异区位条件的越城港区，建设具有国际前 瞻性的城市物流园区，已成为市委、市政府十分重大的战略举措。绍 兴市越城港现代物流园区的建设,不仅得到了国务院十大产业振兴计 划的政策支持，也是浙江省“八八战略”所提出的“港航强省”战 略、“大港口、大路网、大物流”三大建

4、设的重点工程之一。成功开 发好越城港区为中心的物流园区,有利于城市居民生活成本和企业物 流成本的减少，有利于城市工业布局的完善，有利于生态环境的改善, 有利于地方经济的全面发展，有利于城市综合竞争力的提升,有利于 绍兴社会、经济的可持续发展。2. 优势分析2. 1政策优势依托运河的干线航道，彻底转变原航道等级底、闸级多等缺陷, 同时解决了绍兴原内河港口码头泊位分布散、小、乱、差及工艺落后、 环境污染严重等理由。有利于城市生态环境的改善、城市工业布局的 重新规划，推动城市的科学和谐发展，带动城市经济的进一步发展。以 越城港作业区为中心，规划建设城市现代物流园区，已成为市委、市政 府高度重视与关注

5、的政府重要项目之一,也是全省交通“三大建设” 重要内容之一，政策支持力度非常之大。2.2区位优势园区地处长江三角洲南翼、长江和沿海的t形交叉口，杭州湾南 部,杭甬中间，东距宁波128公里，西离杭州60公里，北毗上海220公 里，处于长三角三大物流圈交汇点。项目作业区位于越城区东部，西靠 绍兴市区，东接上虞，南邻嗦州、新昌与诸暨,地理位置十分优越。2. 3经济优势2008统计公报显示,2008年绍兴市生产总值达到了 2222. 95 亿元，经济总量位居长江三角洲地区第8位,全省第4位;全市人均生 产总值达50909元（按户籍人口计算）,达到7330美元。从三大产业看: 第一产业增加值116. 6

6、5亿元;第二产业增加值1329. 12亿元;第三产 业增加值777. 18亿元。2. 4集疏运优势杭甬运河东至宁波镇海与北仑，西通钱塘江，连接京杭大运河, 直接与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相通，是迄今为止 绍兴境内最大的内河航道。港区离铁路绍兴东站5公里，位于绍兴南 通道枢纽屮心（嘉绍跨江大桥）附近，紧邻104国道和329国道,靠近杭 甬高速、绍诸高速（在建）与上三高速。全市公路通车里程达8891公 里,其中一级公路193公里、二级公路882公里、三级公路346公里; 公路密度达107. 69公里/百平方公里。水水中转、公路集疏运和铁路 集疏运基础条件非常优越。2. 5产业优势绍兴

7、市依托纺织、机械制造、医药化工、电子信息等产业，已形 成具有较强比较优势和区域特色的块状经济36个,年销售收入在100 亿元以上的特色产业集聚区块有6个,50-100亿元的区块有7 个,20-50亿元的区块有6个。港区直接辐射地区除绍兴袍江新区、 滨海工业区、杭州湾工业区、中国轻纺城等大型产业基地，还辐射到 绍兴县的化纤、织造、印染，诸暨市的袜业、珍珠、五金，上虞市的伞 业、化工、机电，嗦州市的领带、厨具，新昌县的医药、轴承,越城区 的家私等聚集产业。3. 物流园区战略设想31总体战略构想组建越城港物流园区投资公司作为特许经营机构，由投资公司 通过对港区及后方一定范围土地、岸线产权的拥有，实行

8、地主港管理 模式来发挥港区及物流园区对城市的贡献。即将来的绍兴城区及辐射 周边区域，以越城港物流园区为中心、城市为载体、综合运输体系为 动脉、周边集聚产业为支撑、老城区t业基地和袍江丁业园、滨海工 业园等为依托，实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发 展，进而推动绍兴城区繁荣的开放型经济，大大降低物流成本，提高信 息化速度，不断满足社会人民生活的需要，为广大企业提供广泛物流 支持与合作,共同推动区域经济的提高。3. 2总体目标借助政府支持，特许经营机构整体购置园区开发用地，成立投资 集团公司，在“地主港”模式管理下，充分发挥绍兴越城港区的交 通、区位、环境、经济、产业、资源等优势，建立

9、起政策环境、基础 设施和信息网络三大平台;建设具有现代水准的内河港物流中心和配 送屮心，整合绍兴市区（含袍江工业区和本园区）的物流资源;培植和 引进一批知名物流企业（包括第三方物流）；应用国际先进的物流管理 经验和技术，实现物流组织形式和服务功能创新;普及信息网络技术 应用，发展电子商务物流，实现物流信息网络化、物流设施现代化、物 流功能多样化、物流服务标准化，搭建起现代物流业的发展框架。3.3近期目标根据规划要求，完成一期（绍兴市越城港区中心作业区）区内519 亩场地基础设施建设，实现“九通一平”（道路、电力、电信、雨水、 污水、供暖、供水、天然气、有线电视、土地平整）的基本建设条件。 港口

10、经营以自引和招商相结合,二年内建立起散货作业区、化工作业 区、集装箱作业区及件杂货作业区，开设堆场提供仓储、配送及简单 流通加工作业活动。3.4中远期目标在一期建设基础上,滚动开发二期（物流园区）、三期（商贸园区） 的建设项目，规划建设用地为二期600亩、三期500亩。依托行业政 策环境、基础设施和信息网络三大平台，改善现代物流发展的体制环 境和组织环境;打破物流企业行业界限、部门分割和所有制差别，对全 市物流资源进行整合，培育一批提供综合物流服务的第三方物流龙头 企业;引导物流企业向物流园区集中，实行规模化和专业化经营；引进 12家国内外知名物流企业落户物流园区;普及信息网络技术，大力 发展

11、口岸物流，实现信息和物流的有机结合;基本实现由传统分散式 物流服务向综合性现代物流服务转变。4. 物流园区的战略定位与开发4. 1战略功能定位绍兴市越城港物流园区的产业目标是为了发挥内河港区的产业 聚合效应，全面整合第三方物流资源，推动现代港区物流产业的发展。 对满足市区人民生活社会需求的大宗物资进行装卸、疏运、仓储及流 通加工，降低社会基本生产资料的物流费用；为区域集群产业和临河 工业提供专业化物流服务，降低企业物流生产成本，提高企业市场竞 争力；为专业化物流企业提供服务支持，扩大人口就业需求，推动城市 经济的持续增长。4. 2战略选择绍兴越城港区作为绍兴市首个内河港物流园区，具有区位、经

12、济、产业、资源和集疏运等五大优势于一体，依托杭甬运河这一大动 脉依河规划物流园区，必将对绍兴经济的发展起到举足轻重的作用。 物流园区结合交通部综合规划司全国内河航道与港口布局规划、 浙江省交通厅浙江省内河航运发展规划-报批报告、绍兴市城市 总休规划(2001-2020)以及绍兴港总体规划(2005-2020) 规划而 成。新建的物流园区遵循统一规划、有序开发、优势利用、资源互补 等原则必将以高起点、高标准作出战略选择。根据国内外内河港物流 园区的发展情况，结合越城港区的口然条件与优势，越城港区建设战 略选择为“地主港”管理模式下的“柔性化城市综合物流园1 2下 一页导读：本论文是一篇关于基于内

13、河港为屮心的现代物流园区战略规 划与开发的优秀论文范文，对正在写有关于绍兴市论文的写作者有一 定的参考和指导作用，论文片段：系统的开发，把物流园区的功能逐渐 渗透到临港工业园区，包括袍江工业园区、滨海工业区、中国轻纺城 等大型产业基地，产业涉及并延伸到轻纺(化纤、织造、印染)、化工、 微电子、机械五金、伞业、机电、家私、食品加工等产业聚集的周边 企业，进入配送加工型港口物流园区阶段。功能定位转向涉足全方位 仓储配送管理，如加工、包装、配送区” o4. 3战略管理模式采取地主港(landlord port)模式,组建越城港物流园区投资公 司作为政府特许经营机构，由投资公司通过对港区及后方一定范围

14、土 地、岸线产权的拥有，并按照规划进行港口基础设施的建设。特许经 营机构将符合建设码头、库场等条件的岸线、土地全部出租给港口业 务经营企业建设码头或库场并从事经营，收取岸线、土地及基础设施 的租金，实行产权和经营权的分离；也可自行按照规划，建设光板码 头、库场出租给港口业务经营企业，收取码头或库场租金。特许经营 机构将收取租金部分（50-65%）用于港口的滚动开发，并负责港区基础 设施的维护和港区日常管理工作。4. 4战略开发进程4. 4. 1以港建区港口物流起步阶段主要是利用杭甬运河的开通，依托17个码头泊位（散货、粮食、 化工、集装箱），着重做好散货、化工、集装箱三大货源的组织装卸、 仓储

15、、分拨、配送工作，承担起城市贸易港区的运输枢纽功能。同时, 积极拓展港口功能，构建港口物流园区，建立起堆存、仓储、分拨、贴 标签、刷条码等初级流通、配送及服务功能，初步形成内河港物流园 区，使港区物流产业集群逐现雏形，使得传统港口业务、运输业务和物 流产业集群在相互合作屮得到加强。4. 4.2以区促港港口物流快速发展阶段在港口物流功能逐渐完善基础上，利用港口物流管理优势，借助 物流信息系统的开发，把物流园区的功能逐渐渗透到临港工业园区, 包括袍江工业园区、滨海工业区、中国轻纺城等大型产业基地，产业 涉及并延伸到轻纺（化纤、织造、印染）、化工、微电子、机械五金、 伞业、机电、家私、食品加工等产业

16、聚集的周边企业，进入配送加工 型港口物流园区阶段。功能定位转向涉足全方位仓储配送管理，如加 工、包装、配送和维护阶段。以一定规模的临港经济为重点开发客户、 增加货源,推动港口进入效益冋收阶段。通过这一阶段,港口物流园区 的功能基本完善，产业集群会进一步发展，物流产业集群与传统港口 业务、运输业务的网络化等一体化程度不断加强，临港工业园得到相 应发展，港口及物流逐步成为供应链管理中的重耍环节。4. 4.3三区联动一一港口产业集群成熟阶段物流园区、港口作业区和临港商贸园区联动发展,港口物流园区 进入综合发展阶段,港口物流成为城市或地区供应链管理中的重耍环 节，港口产业与城市经济相互推动、共同繁荣。

17、此时园区功能定位于 整个供应链环节，上下游和关业务与资源的整合。通过参与客户企业 销售计划，库存计划、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，聚集 船舶、代理、临港工业、商业、贸易、金融、保险及其他服务领域, 集货物流、信息流、资金流和人才流于一体，发挥资源和规模优势, 整合运作、协调发展，推动供应链的信息化和网络化。5. 物流产业发展战略5.1发展口标充分利用绍兴的区位优势，强化现代物流业的支柱功能,全面发 挥现代物流业对城市经济的推动作用，努力把绍兴市越城港物流园区 建设成为绍兴市地区重要的供应链管理基地和在长三角具有重要影 响力的城市综合物流枢纽。5. 2产业定位综合分析市场需求、发展需求

18、、建设条件和产业产出的基础上, 物流园产业发展定位为：立足绍兴市区居民生活资料需求及临近企业 的社会需求，服务全市及长三角；建立城市生产资料和社会企业大宗 物资与原材料的装卸、集散与分拨中心；以仓储、配送、流通加工、 集装运输等增值服务为特色，市场交易与存储为基础,信息化和第三 方物流为支撑的城市综合物流枢纽。5. 3区块功能一一货物装卸、集散与仓储中心，依托沿河17个泊位，对居民生 活需求与工业需求的大宗物资进行装卸、集散与存储，着重做好钢材、 煤炭、化工、集装箱与建材等物资的装卸、堆存、加工与配送的物流 工作；商业区域配送中心，依托大型商场或超市配送中心的示范 效应,重点吸引大型零售企业以

19、及国内外知名终端消费品销售企业进 驻,形成服务整个地区甚至长三角的配送中心集群；制造业原材料分拨中心,依托杭州湾及绍兴大桥交通枢纽, 为本地区其至长三角地区制造业企业提供优势低价的分拨业务，重点 发展钢铁、纺织、煤炭、化工、机械电子及家电的主要原材料分拨和 供应链服务，鼓励本地企业外包仓储物流服务，建设服务绍兴的原材 料分拨中心；大宗物资的交易中心，利用管理优势与资源条件，创建新的 交易方式,规范市场交易行为；物流信息服务中心,利用信息平台，为本地企相关业甚至长 三角、全国企业提供物流关系密切的信息服务。5. 4产业策略积极引进产业国际性物流开发商；重点发展产业一一制造业物流、商业物流、第三方物流；一般发展产业一一大宗物资（钢材、煤炭、建材、日用陶瓷 等）与化工产品的简单运输、单一仓储和货物装卸；-积极发展产业一一物流信息、电子商务；引导发展产业一一商贸园区的开发与利用，建立城市急需 物资的交投中心；开发集装箱运输，特别耍重点引导企业转变