防止电力机车蓄电池亏电管理办法

1、可用文档任凭编辑 防止电力机车蓄电池亏电管理方法 目前，我段电力机车车型有ss4、hxd1c两种，接受阀控式密封铅酸蓄电池。因电力机车蓄电池容量小，接受微机把握的和谐系列机车，微机系统耗电量大，更简洁发生蓄电池亏电状况。为了预防蓄电池亏电故障发生，特制定本方法。 一、管理职责及分工 实行段长领导下的逐级负责管理制度，保证蓄电池的牢靠运行。 主管段长：负责蓄电池管理的领导工作。 技术科：负责机车的检修方案编制、质量分析、范围制定等技术管理工作。 训练科：负责运用和检修人员的训练培训工作。 检修、整备车间：负责蓄电池的检修和维护工作。并依据本车间具体状况制定相应的细化措施。 运用车间：负责落实防止

2、蓄电池亏电的具体工作，并依据本车间具体状况制定相应的细化措施。 平安科：负责本方法落实状况的督导检查、考核。 二、机车运用及整备作业过程 1、乘务员交接班必需检查机车上各屏柜内各种开关位置，防止开关位置不正确构成的隐患。 2、机车运行途中留意观看机车把握电压，特殊是过分相过程应留意观看把握电压表的变化过程，过分相重新合闸后应确认机车把握电压上升110v左右，保证充电机组正常。 3、途中停留时，断电20分钟后，必需升弓合闸，防止过度使用机车蓄电池造成亏电。 4、遇到接触网停电时，应关闭头灯、副灯等其它不必要的用电设备（仅保留标志灯），防止机车蓄电池亏电。hxd1c机车：接触网停电时应断电降弓，换

3、向手柄、电钥匙回零位，关闭低压柜柜上gu1/tcu1（=23-f108），gu2/tcu2（=23-f109）自动开关。 5、机车整备作业过程中超过20分钟应断开机车蓄电池，在不升弓合闸状态下，用机车蓄电池照明作业不得超过20分钟。 6、机车整备作业结束，人员离开机车时应断开机车蓄电池开关。 三、机车专检及检修作业过程 机车检修作业过程应执行相应车型蓄电池的检修范围和工艺，防止作业过程引起蓄电池亏电。 1、机车检修作业过程应准时断开机车蓄电池，防止亏电。（责任主体，检修车间）。 2、机车检修作业过程不得使用帮助压缩机打风调弓。 3、机车大、中修后应保证机车蓄电池保有容量在标称容量的80以上。小

4、辅修应保证机车蓄电池保有容量在标称容量的60以上。 四、发生蓄电池亏电后的处理与考核 发生蓄电池亏电后，应准时报活处理，检修车间应准时进行充电或更换。凡造成蓄电池亏电又隐瞒不报者，执行"诚信从宽，隐瞒从严'的原则，加重考核。 1、机车运用（包括多级重联运行机车、有动力和无动力回送机车、在外单位大中修回送机车）途中发生的蓄电池亏电责任一律定相应的运用车间（两组充电机组均故障时除外）。 2、整备调车作业过程发生蓄电池亏电责任一律定相应的整备车间。 3、检修作业过程（包括专检、临修、小辅修等）蓄电池亏电责任一律定相应的检修车间。 4、通过分析lkj记录文件，发觉存在亏电记录的责任定拥有当时车权的部门。 5、以拥有车钥匙作为车权标志，作业过程发生的蓄电池亏电，责任定当时车权部门。外单位在车上作业，引起蓄电池亏电，责任定帮忙作业的部门。 6、