市政道路沥青混凝土路面施工质量控制要点

1、    市政道路沥青混凝土路面施工质量控制要点    丁开睿摘要：沥青路面是用沥青材料作为结合料辅筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路，由于用沥青为结合料修成的路面呈黑色，故又称为黑色路面。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。关键词：市政道路；沥青混凝土；路面施工；质量控制中图分类号： tu99 文献标识码： a引言为了促进城市化的发展，必须要加强对城市道路交通的管理与控制。为了保证市政道路沥青混凝土路面的质量安全优良，必须要加强对施工质量的控制。这就

2、需要相关的技术人员要对施工质量的控制进行全面的分析，要对施工工艺和方法进行严格的控制。一、沥青混合料的质量控制1、原材料的质量控制沥青混凝土的原材料主要有粗细集料、填料及沥青，在一定条件下拌合反应形成的沥青混合料。作为沥青混凝土质量的基础性影响因素，原材料质量的重要性不言而喻，而且经过全国各地多年的施工实践，这也是整个行业的共识。但具体到矿料，一般都是就地取材，跟地区各方面条件相关，具有一定的地域性，因此质量上也在一定程度上存在着差异，而正是因为存在着这种差异，更要在矿料的选择上严格控制，在条件允许范围内尽可能地选择满足设计及规范要求的材料。特别是粗集料的破碎方面，是需要重点控制的环节，宜在大

3、型料场集中加工碎石，且采用同型号、同规格的碎石机械，使用相同的筛分设备型号和筛孔尺寸。2、沥青混合料热拌质量控制沥青混合料热拌过程中，需要严格按照技术规范要求施工，并要做到“一保证、二坚持、三及时”。一个保证，就是指要在沥青混凝土施工全过程中确保稳定适宜。要确保全过程温度适宜施工，必须建立温度保证体系。两个坚持，就是指坚持实行开盘证制度和每天定时抽查矿料级配和油石比，因为在沥青混凝土道路施工过程中，各路段之间的配合比不一定相同，实行开盘证制度可以有效避免配合比与设计不符的情况。三个及时，就是指拌合机在拌制三车左右的混合料后，试验室需及时进行取样、试验，并将试验结果及时反馈给技术负责人或者现场管

4、理人员。二、沥青混凝土运输沥青混凝土运输选择非常重要，根据摊铺机作业要求合理控制沥青混凝土的温度，合理选择沥青混凝土运输车辆，但不得超载运输，安全第一。运输中不得急刹车、急转弯或急掉头，可能导致透层、封层造成一定程度的损伤。在运输过程中需避免沥青混和料运输过程中的离析现象，运输装料时最好能够多次变换位置，平衡均匀装料，从而有效减少沥青混凝土产生离析现象。三、沥青混凝土摊铺1、摊铺与找平的方式摊铺和找平的方式对沥青混凝土最后的成型质量有着至关重要的影响。对于路面，不同部位要采用不同的摊铺和找平方式，其中路面面层下部宜采用梯队摊铺和基准钢丝绳找平；而路面面层中上部宜采用单幅全宽和声纳平衡梁进行找平

5、。这种施工工艺能有效地减少摊铺施工过程中经常出现的离析和不平整的质量通病。2、摊铺机摊铺速度沥青混凝土路面经常出现表面粗糙不均匀的情况，造成这种情况的主要原因是摊铺机的摊铺速度控制不佳，当摊铺速度不均匀，尤其是摊铺速度过快时，沥青混凝土路面的平整度会有明显下降。因此，在路面施工时，一定要保持匀速摊铺，宜保持在26m/min。四、沥青混凝土碾压碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序,选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等对平整度有着重要影响,沥青面层铺筑后的碾压是决定沥青混凝土面层质量的关键。沥青混合料经摊铺、整平并对不规则的表面进行人工修正后,应按试验段的压实机械组合程序进行全面、均匀压实

6、,压实度要达到马歇尔实验标准密度的98%以上,现场空隙率应控制在6%以下。碾压分初压、复压、终压三个阶段,压实工艺要做到高温压实,高频低副,跟踪碾压。混合料摊铺后,压路机跟踪碾压,速度控制在3km/h左右,采用高频低副的压实方法,频率越高对表面层的压实效果越好,对下面层影响越小。分段碾压长度控制在30-50m,做到一段初压,一段复压,一段终压。五、沥青混凝土路面施工接缝接缝处置不仅涉及施工作业设备的选取,更重要的是施工工艺严谨性和合理性。接缝按施工工艺分为热接缝和冷接缝两种;按接缝位置分为横接缝和纵接缝。1、热接缝摊铺机成梯队作业时纵缝采用热接缝。热接缝是两条毗邻摊铺带的混合料还处于压实前的热

7、状态时的连接,强度、平整度较好,施工时,已铺混合料预留10-20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,碾轮要与冷料车道重叠15cm的跨缝碾压以消除缝迹。2、冷接缝冷接缝是指新铺层与经过压实后的已铺层进行的拼接。当半幅施工不能采用热接缝时采用冷接缝。接缝连接处应设档板或切齐并清除干净,涂洒沥青。挡板的厚度与铺筑层厚度相同,使压路机能压实边沿部位并形成一个垂直面,摊铺相邻半幅时混合料应重叠在已铺层上5-10cm加热。3、纵向接缝纵向接缝有热接缝和冷接缝两种,高速公路均采用热接缝,部分一级公路、市政道路因为设备配备、施工能力及场地条件(要求半封闭施工,确保通车)的限制多用冷接缝。不论采用冷接缝

8、还是热接缝,摊铺带的边缘必须齐整。4、横向接缝横向接缝在沥青路面施工中最常见,每天的工作缝,包括由于某种原因导致摊铺中断,再开始摊铺,由于混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。横缝碾压温度比正常碾压温度要低5-10e。横向接缝的处理有三个要点,即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。（1）接缝位置接缝应避开结构物及下面层的接缝位置,保证碾压不受阻挡。摊铺结束的最后碾压段,混合料在压路机的重复碾压下向前推移,使接头路面标高低于设计标高,形成一段抛物线的斜面。（2）接缝方式横向接缝有斜接缝和平接缝两种。斜接缝的搭接长度为014-018m,搭接处应清扫干净并洒少量沥青,搭接处混

9、合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时,应予以剔除,并补上细料,斜接缝应充分压实并搭接平整。为了保证接缝的压实度、平整度、外观美观,应尽可能采用平接缝,平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。（3）施工方法最后碾压段沿道路中心线摆放3m长的直尺,找出与3m直尺底面开始脱离接触处形成的表面纵坡起始点即为接缝位置,将该断面切割成垂直面,切缝靠端部一侧已铺不符合厚度平整度要求的抛物线斜面路段的沥青混合料全部铲除,与下次摊铺时成垂直的平缝连接。六、质量检测与缺陷处理1、质量检测检测工作贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计及规范的要求。检测内容包括:平整度、厚度、宽度、高程等。钻

10、芯取样的试件送到试验室后，要做马歇尔试验及其他试验，根据试验结果，准确评价沥青混凝土路面的物理力学性能。检测项目主要包括:压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。2、路面缺陷处理沥青混凝土路面常见的施工缺陷主要有:路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。横缝跳车主要是施工工艺上的问题，在处理横缝时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。造成密实度不够的原因主要有:油石比不准确、压实遍数不够或压实机具偏轻等。而基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素，是造成局部推移、松散、隆起的主要原因。对沥青混凝土路面出现的质量缺陷，应及时查明原因，采取相应的技术措施。结束语在市政道路沥青混凝土路面施工过程中，工程管理人员要不断加强组织学习能力，施工技术人员要不断掌握熟悉施工工艺，在施工时，对原材料的质量、设备的合理选择、配置及使用要做到心中有数，最重要的是要始终坚持质量第一的指导思想，以现场管理为重点，