汽修专业信息电子培养应用

1、汽修专业信息电子培养应用编者按：本主要从信息电子技术在汽车领域的应用；对汽修 技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究;追踪汽 车行业新技术的应用等进行讲述，包括了汽车信息电子技术 化已经被公认为是汽车技术发展进程中的一次革命、对故障 的综合诊断与排除的能力、信息电子技术目前已经在汽车领 域大面积推广使用，未来会发展更快等，具体资料请见：摘要：本文分析了目前信息电子技术在汽车中的大规模应 用，研究了汽车维修行业应加强维修技术人员对信息电子技 术的培养。关键词：汽车维修信息电子技术技工随着汽车工业的飞速发展，汽车维修行业发生了巨大的变 革。一是维修从机械与电器的简单维修发展到电、机、光、 液

2、一体化的复杂高科技维修，而这些都是基于信息电子技术 之上的；二是从过去的国有汽修企业单一经营到以股份制为 主的多种经济成分的现代汽修企业经营；三是在用工与报酬 上已经改为择优招聘、多劳多得的方式。面对以上变化，汽 修技工必须认真分析当前汽修行业的维修技术需求与发展 水平，找出关键一一强化信息电子技术在汽车维修领域的应 用一一解决汽修实际问题，成为自己的专长；企业择优录用, 实现顾客、企业、员工的三赢。因此，在汽车修理行业应加 强维修技术人员的信息电子技术的培养。信息电子技术在汽车领域的应用目前，汽车信息电子技术化已经被公认为是汽车技术发展进 程中的一次革命。信息电子技术的应用程度被看作是衡量现

3、 代汽车水平的重要标志；汽车制造商认为增加汽车信息电子 设备的数量、促进汽车信息电子化是夺取未来汽车市场的重 要的有效手段。据统计，从1989年至2008年，平均每辆车 上信息电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增 至40%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量 已经达到53个甚至更多，电子产品占到整车成本的50%以上, 目前信息电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统 中来。汽车信息电子产品可为两大类：汽车信息电子控制装置, 包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统; 车载汽车信息电子装置，包括汽车信息系统、导航系统、 汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络

4、等。具体汽车 电子各分系统的构成如下示意图。由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接 导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发 展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过 数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控 制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用 了计算机网络化的设计思路，简化了布线，减少了电气节点 的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了 信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控 制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变 得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总线结 构的发展。当前汽

5、车电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动 机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的 综合控制；将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统和驱动 防滑控制系统综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制 器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进 行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调, 将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系 统。由以上事实分析可知，信息电子技术在汽车领域已经大量使 用，作为新时代的汽修技术人员，必须掌握新兴的信息电子 技术才能在未来的汽车维修领域发挥更大力量。2对汽修技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究汽修技术本身是一门综合

6、性很强的技术。不同车型故障不 同；同一车型不同时期的故障不同；同一故障在不同的路面 上的反映不同。要诊断和排除故障，必须具有较强的综合分 析判断能力。汽车的设计，制造是经过很多专家共同研究试 制改进到定型制造出厂的，是集体指挥的结晶；而维修时则 是一个人找出问题、分析问题并解决问题的过程，是个体行 为。加上维修单位，没有比较先进的检测设备，要在简陋的 环境下解决复杂的疑难问题，这就要求维修技术人员的维修 技术相当过硬。针对汽车维修行业技术人员的文化知识水平 普遍不高的现实情况，对他们进行行之有效的、有针对性的 新兴信息电子技术培训，就成为提高汽车维修技术水平的必 然选择。现在就以发动机管理系统

7、为例，进行信息电子技术 培训方案可行性的讨论。首先要掌握电子计算机使用技术。随着信息社会的发展，电 子计算机为主的高科技术在汽车上应用越来越多。电控汽车 是汽车的主导产品和发展方向。因此，汽修技工必须要掌握 电子计算机使用技术，会用电子计算机查找维修资料、检测 故障代码、寻找故障排除的手段、网上技术咨询和网上修车 等。而这一切均依赖于新兴信息技术培训。因此信息技术培 训可以采用多种技术方式尤其是结合修车查找资料等网上 作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术人员的技 术水平，因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见，对汽修技工 进行信息技术培训是

8、必要的也是可行的。其次要掌握好较为全面的电子技术，包括模拟电子技术，数 字电子技术，单片机原理与接口技术，传感器技术等，这些 都依赖于电子技术培训。ecu是英文单词组合缩写，意为“电子控制单元”，简要的说 就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系 统，其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ecu”，简单地 说，ecu由微机和外围电路组成。而微机就是在一块集成芯 片上集成了微处理器（cpu）,存储器和输入/输出接口的单 元。所以ecu就是单片微型计算机（简称单片机）。发动机管理系统就是以单片机为核心，把各种检测器或者传 感器采集来的各种信号（比如进气量，项位角等）进行相应 的模拟/数字

9、技术处理通过总线传送到单片机（或ecu）里， 然后在经过相应的程序控制与数据处理，从而产生相应的控 制信号，指定执行机构进行相应的操作（加大节气门开度）。现在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ecu,在其它许 多设备上都可发现ecu的踪影。例如刹车防抱死制动系统、 4轮驱动模式转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系 统、安全气囊系统、以及多向可调电控座椅等都配置有各自 的ecu模块对其进行控制。运用修车的现场实例加以指导与 讲解，经过事实检验，学习效果相当好。再次要具有对故障的综合诊断与排除的能力。汽车电控技术设计人员，在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故 障自诊断功能模块。它能够在汽

10、车运行过程中不断监测电子 控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算 法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂 进行维修，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障 码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便 利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。依据故障自诊断功能配合相应的解码器，方便的查找出故障 的原因所在而不在单单依赖原始经验积累。因此，信息电子 技术培训可以大大提高综合诊断与排除能力。经由邯郸北方 汽车维修总校教具模型开发部提供自主研发的bf8系列智能 电控汽车模型40套（涵盖欧、美、日各大

11、主流车系），又有 完好的汽车整车30余台供学生实践所用，学员的综合诊断 与排除能力大大提高。3追踪汽车行业新技术的应用以汽车安全系统电子技术改进汽车安全性能的发展为例，看 看汽车行业新技术的应用。据strategyanalytics公司的市 场研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲 的需求之一，年平均增幅达到25%以上。杜邦汽车最新调查 表明，大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性， 它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要，安全气囊和 abs有望成为标准配置。visteon的研究也表明：安全性是 汽车消费者最关心的问题。renesas对中档轿车的研究揭示：国外1996年就将安全气囊 作为标准配置，从2002年起国际上已经将两个乘客测知座 椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配 置，到2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个， 传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘 车的稳定性，从而有可能构成统一的安全气囊网络。由此可见，以信息电子技术为核心的新技术已经甚至更快的 步伐在改变着传统的汽车行业，已经大大提升了汽车的各个 方面的性能。综合以上分析，信息电