环保尾气检测员培训知识资料

1、环保检测员培训知识一、了解3个汽车尾气污染物排放检测标准：1、GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度 排放限值及测量方法2、GB 18285- 2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测 量方法（双怠速法及简易工况法）3、DB37/657-2011山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物 排放限值，仅是检测结果评判标准。二、了解车辆参数及分类。1、基准质量（RM扌旨整车整备质量加100kg质量。2、轻型汽车、重型汽车轻型汽车指最大总质量不超过 3 500kg的M类、M类和N类车辆。 重型汽车指最大总质量超过 3500kg的车辆。注：M1类车指除驾驶员座位外，乘客座

2、位不超过8个的载客车辆（包括轿车）。 M 2类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过 8个的载客车辆。N 1类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。3、第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、乘用车第一类轻型汽车指设计乘员数不超过 6人（包括司机），且最大 总质量w 2500kg的M类车。第二类轻型汽车指除第一类轻型汽车以外的其他所有轻型汽车。乘用车指主要用于载用乘客及其自身行李的汽车，包括驾驶员座 位在内最多不超.过 9个4、在用汽车是指已经登记注册并取得号牌的汽车。5、点燃式发动机、压燃式发动机点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合 气的发动机（如：汽油机）。压燃式发动机指采用压燃

3、原理工作的发动机（如：柴油机）。6、发动机最大转速（MaxRPM、怠速与高怠速工况发动机最大转速：油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变 速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“ P'挡 位）：油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动 机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转 速时的工况。标准中轻型汽车的高怠速转速规定为 2500士 100r/mi n,重型汽车的高怠速转速规定为1800士 100r/min7、过量空气系数（入）燃烧1kg燃料的

4、实际空气量与理论上所需空气量之质量比。8、点燃式发动机汽车排气污染物通常指一氧化碳（CO、碳氢化合物（HC及氮氧化物（NO）。三、了解仪器设备自检要求：1、排放检测设备网络通讯自检要求：界面数据能正常显示。2、五气分析仪和取样系统预热和自检要求：A、在30min内完成预热。B、封闭取样探头时取样系统无泄漏。C氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8 士 0.5 ） %vol范 围之内。3、流量计自检要求：A、流量测量系统的预热时间不应超过 3 min。B、 氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8 士 0.5 ） %vol范 围之内。C、流量计，只自检有否流量，不对流量的准确性进行自检

5、。4、测功机自检：A、寄生功率自检，必须在要求范围内（1.5kW）。B、加载滑行时间自检，必须在要求范围内（4%。5、电子环境参数测试仪的预热和自检要求：A、 校准后和常规温度计测量数据的相对误差范围为士4%或绝对误 差范围士 1C,取大值。B、 校准后和常规相对湿度计测量数据的相对误差范围为士5%或绝 对误差范围士 3%取大值。C校准后和环境大气压值的相对误差范围为士3%或绝对误差范围士 1.5 kPa，取大值。四、排放检测过程中监控要求:1、设备通讯状况监控。如果在检测过程中，设备出现通讯故障，数 据采集无效，检测重新开始或退出检测。2、车速监控。如果在检测过程中，车速连续超差的时间超过

6、3 s或 累计超差的时间超过15 s，数据采集无效，检测重新开始。3、 CO + C02监控。如果在加速和等速行驶过程中，CO + CO2 小于规定限值（6%）数据采集无效，检测重新开始或退出检测。4、 集气管低流量监控。在测试过程中，若稀释尾气流量低于95.0 L/s，数据采集无效。试验重新开始或退出测试。5、设备自检没有通过或设备检定/校准/核查没有通过，不允许进行 排放检测五、了解检测显示界面每项数据的正常工作范围：1、CO + CO2在 15%右。2、废气分析仪O2在1注右。3、吸收功率在等速工况（50km/h）时符合简易工况法表 D4要求。 寄生功率分别等速时在0.4,0.8,1.4

7、kW左右。4、流量计流量一般在95150L/S左右。六、了解三元催化器的作用。三元催化器中的净化剂将增强 CO HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。七、了解氧传感器的作用。现今车辆安装有两个氧传感器，三元催化器前装一个，后装 一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，电脑根据该 信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏,即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作 正常。八、了解检测车辆要求1、GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量 方法（双怠速法及简易工况法），规定被检测车辆发动机正常状态主 要包括：1、发动机进气系统应装有空气滤清器，2、排气系统应装有排气消声器，3、排气系统不得泄漏。2、GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排