现代化的停车场管理系统理念0814

1、etidn,ga3n1d2.t2h5e de g/kdicWathi,现代化的停车场运营管理系统理念基于主动营销、车牌识别、车位预订的管理系统北京紫光百会科技公司 刘鹏引言随着经济的发展， 中国进入汽车社会， 汽车已进入越来越多的家庭。 更多的 人选择驾车出行，停车场的车流量日渐增多， 停车场的安保与管理工作日益繁重， 为此城市管理者和停车场管理方对停车场管理系统的要求也越来越高。从另一个角度讲， 停车场也承担着城市功能和责任， 它是静态交通的重要组 成，与动态交通共同构成了城市交通。 尤其是现在车多位少矛盾突出， 而仅有的 这些停车位利用率并不高， 如何提高停车场的车位利用率和周转率， 解决

2、停车难 题，直接影响着整个城市的交通状况和市民的生活质量。 近期城市管理者对静态 交通的管理关注开始增多， 投资力度也相应的增加， 现代化的停车场管理理念和 系统开始了全面发展。经过一定的技术升级， 虽然大多数管理方已告别了过去的人工管理方式， 采 用了自动发卡机、 射频卡、 远距离不停车通行等技术， 但是随着大型停车场和城 市商务区停车场群的快速发展， 进出车流密集时间集中， 如果解决不好， 停车场 将发挥不了交通疏堵的作用， 反而形成新的堵点， 原来的管理方式和系统已经不 能适应现代化发展的节奏。 更多的新技术如车牌识别计费、 提前集中缴费、 自助 缴费、手机付费、车位预定、消费折扣等技术

3、将大量应用于停车场。另外，针对大型停车场利用率和周转率低的问题， 停车场管理方要采取主动 营销、灵活定价、错时停车、车位预约等策略，起到削峰填谷的作用，提高整体 的利用率和经济收益， 提高投资回报率， 并提高城市停车整体运行效率。 停车场 将采取全面诱导、错时停车、网上购卡、电子交易等措施，吸引更多车辆入位停 车。二、人性化的管理系统自 20 世纪 90 年代第一套 “磁卡式收费系统” 成功引入中国后， 许多厂商看 到了商机， 积极的进行着市场推广。 随着城市机动车辆的日渐增多， 许多大中型 大厦、社区等都面临着数百辆、 数千辆车的日常管理工作， 停车场收费系统的市 场需求非常大， 大量的企业

4、开始投入， 研发自有收费管理系统。 经过十几年的发 展、新兴技术的引入、 不同厂商的竞争， 停车场管理系统的功能已经越来越全面， 在大部分停车场发挥重要作用的同时， 在为停车场管理方带来方便的同时也带来 了良好的社会效益和经济效益。然而随着时代的发展， 停车场的管理已不是难题， 如何在管理好的同时为更 多的人提供更快捷、更优质的服务，是各个大厦、写字楼、小区等停车场面临的 新问题。要想解决这一个难题必须重新思考出发点，在满足管理要求的前提下， 真正的站在一个驾驶者的角度去思考停车场的管理，去设计现代化的管理系统。新的技术， 新的服务理念， 为我们提供了一个很好的解决思路。 过去的停车 场将驾驶

5、者大体分临时用户和固定用户两种， 所设计的管理系统也围绕这一思路 开展设计，思路比较局限。 而新的设计理念是站在全局的角度， 将人们的出行划 分为四个阶段，即第一阶段：从家到目的地区域；第二阶段：从目的地区域到目 的地停车场；第三阶段：从停车场入口到停车位；第四阶段：从停车场内取车、 结算到驾车回家。 通过分析这四个阶段驾驶者与管理者的需求及行为， 结合新的 技术，现代化的停车场管理系统应运而生。三、现代化停车管理系统具备的功能现代化的停车场管理系统围绕驾驶者的开展服务， 在服务的同时也实现了车 位的高效利用， 停车场的有效管理， 城市交通的顺畅通行。 为对于出行四阶段驾 驶者与管理者的需求分

6、析，现代化的停车场管理系统应该具备以下功能： 停车指数预报功能车位预订功能错时停车功能停车场诱导功能不停车入场功能停车位引导功能反向寻车功能多途径缴费功能建立一套现代化的停车场管理系统，使停车服务安全、简便、准确，并且使 造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时 更能解决人工管理的弊端，是停车场管理的最佳模式。3.1第一阶段：从家到目的地区域当驾驶者出行前，可通过互联网网站提前查看目的地停车场的当前车位状况，通过道路拥堵提示系统来预测自己的到达时间， 通过停车指数预报系统来查看自己到达时间内的停车指数。如下图所示：IIgII ftljftin | r.l# | 4

7、miI 時 SAa：IIIMrb ttl* .m BArM.hJI M JJMw tHErlRWfHI*-F Hl车位查询及停车指数预报系统甚至还可以提供增值服务，提前在网站上充值停车费，并网上预订一个停车位；停车场管理方按照预订时间保留车位。相关预订界面如下：Hll | SR |无昨车、Z 十TRfrAHIS冲右- fl|4+l 茨田8卯乍OF耳西.“呻SaM334M7Hdm-呛日imjMSBmaon-Qj-Hi. HSTEH+itanr- -MIlli- p画客田畔呵彳斗t-HKTEW|i r&w ii 対总听 ii 何口/：誓Gow吟皿曲今通询怕乎2=44俺需1)1出即翻希卡 3

8、 车位预订系统这样，对于停车位紧张的停车场，推广车位预订方式后，大量的驾驶者选择 提前预订车位，管理方可提前得知每个时间段的车流量， 合理安排，多余的车流 提前分流到周边停车场；驾驶者也可通过停车指数，避开停车高峰，未预订到车 位的驾驶者可提前选择别的出行方式，或将车辆停放到其它周边停车场。3.2第二阶段：从目的地区域到目的地停车场当驾驶者已行驶在路上时，可以利用移动互联网终端和车载 GPS导航终端完 成车位的查询与预订，停车指数的预报，停车费用的充值，停车场位置导航等操 作。相关操作界面如下所示：淸华科技區BO了地下停冻场灣华弭技冋广馬1.215(0?： DO-21:00)淆华科技同越新大屬

9、地下停主境1W2 MtZl«0-07»O辈朮大誓.SHX?HA*HM4*il克嚴车hmw 5 Pju4ofJt¥W¥A+Mt5t3C手机客户端软件界面和未来指数预报条状图B:18弘5大如PJI®lir丈御PpjMAP车载GPS终端的界面移动互联网可以说是对互联网的延伸， 又具备实时定位和导航功能，出行者 通过手机登陆停车门户网站，IOS An droid客户端完成相关操作。由于移动互联 网具有的随时，随地即可实时查询的优势，可以方便出行者在需要的任何时候任 何地点对停车信息进行查询、导航、车位的预定。同时，对于已经建设诱导系统的城市或区域， 还

10、可以通过诱导屏快速的查看 相关信息，完成驾驶者从区域定位到目标停车场的这一过程。如果城区中“第二阶段”的诱导相对完善，将减少大量的无效寻泊交通流量， 体现者一个城市管理 者在交通上的管理水平。王府井区域与西安城区诱导屏实景图而导航页面、诱导屏上的图标和LED颜色代表了不同级别的停车指数，如蓝 色代表1、2级，绿色代表3级，黄色代表4级，红色代表5级，级别越高，停 车难度越大，让驾乘者更直观快捷的识别和决策。3.3第三阶段：从停车场入口到停车位当驾驶者通过上述一系列诱导措施到达目标停车场后， 此刻如何让驾驶者很 快的进入停车场，找到自己的停车位显的尤为重要； 停车场是大厦或商场的“第 一大堂”，

11、顾客能否顺畅的进入停车场并停放，影响着顾客对于大厦的整体印象 与服务形象，也体现着大厦停车场管理方的管理水平， 服务档次与大厦的智能化 程度。一套建设完善的停车场车位引导系统与停车场出入口管理系统，可以很好的 使驾驶者顺畅的完成入场入位动作。出入口管理系统快速的分散了入口处车辆;车位引导系统快速的分散了场内通道中的车流。车位引导系统实景图驾驶者在入场时，可以通过各个路口上安装的引导屏指示各个方向上的空余 停车位，通过车位状态指示灯，使驾驶者能够方便快捷的找到停车位， 避免盲目 找空位，提高车位的使用率。目前常见的车位引导系统根据探测器原理类型可分为超声波型，视频型与地磁型等。其中，超声波型与视

12、频型一般用于地下停车场或停车楼内；地磁型一般用于地面或路侧型停车场。各个类型的探测器各有优缺点，超声波型的车位引导 系统主要特点是成熟，稳定；缺点是功能拓展差，无反向寻车功能，无法满足更 多的订制化要求。而视频型新最近两年内的新技术， 主要特点是功能强大，拓展 能力强，兼具车位引导与反向寻车两种功能， 可以与多个不同系统协同工作，是 未来引导系统的趋势；缺点目前掌握视频车位引导技术的厂商较少，造价略高。 管理方可根据不同的项目类型与投资预算选择最适合自己的引导方案。引导系统是用于快速疏散停车场内通道中的车辆， 而如何使驾驶者快速的入 场呢？有人认为不收费是最好的选择， 车辆出入无阻碍。这种想法

13、显然是纸上谈 兵，在实际管理运营中会发现这一举措会带来很多麻烦。以北京宜家商场为例， 2011年10月份之前，由于停车场免费停放，经调研发现有 20%的车位被一些蹭 车位的车辆长期占用，俨然把宜家停车场当成了自家“停车库”；同时，由于不收费，形成了停车“洼地”，周边的大量车流被吸引过来，许多真正前来消费的 驾驶者无处停车，四处寻泊。本想为顾客带来好处，便利顾客，实则停车难度增 加，客户投诉不断。经过我公司充分研究分析与设计规划， 并结合宜家停车场的 现状，宜家管理最终通过了我们的设计方案， 建设了一套完善的停车场出入口管 理系统、电子折扣系统与超声波型车位引导系统， 出入口拥堵，停车难现状改善

14、 明显，服务满意度大大提升。出入口管理系统则对各种车辆进行实时的、 严格的管理，对其出入的时间进 行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有 出入口车辆进行有效的、准确的监测和管理。市场中常用技术有射频卡技术，条 码技术与车牌识别技术。但从出入场速度、设备故障率、设备成本、用户体现度等方面综合考虑，我们认为车牌识别方式是大型停车场的管理方的最优选择，尤其适合商场、医院、车站等大量外来车辆的停车场，也是未来停车管理发展的趋 势。下表以我公司案例北京西站与北京翠微百货为例进行比较：项目刷卡方式车牌识别方式项目实例名称北京西站北京翠微百货核心设备发卡票箱车牌识别摄像机核心

15、设备主要原理机械传动，易磨损。图像分析，几乎无损耗入口通行能力10辆每分钟20辆每分钟出口通行能力3辆每分钟8辆每分钟入口设备数量5种3种出口设备数量7种5种整体一进一出报价设备多，较贵设备少，相对便宜系统扩展性较差较好驾车者体验一般良好产权方感受有时需派人为客户按键取卡几乎可以无人值守出入口管理系统设备及使用情况对比表北京西站刷卡出入设备示意图北京翠微百货车牌识别出入示意图在停车场管理中，涉及到多方面的管理，其中车辆进出的管理及收费、 车辆 进出停车场停车位的引导是其中两个重要方面。 两个子系统相互关联，协调运行。3.4第四阶段：从停车场内取车、结算到驾车回家当驾驶者完成前三个阶段，进行到第

16、四个阶段时离场取车时，将面临两个问 题：第一、寻车问题，由于大型停车场车位多、楼层多、面积大，方向不易辨识， 场景和标识物雷同，当驾驶者返回找车时，往往忘记车辆停放的位置，不容易找 到自己的车辆；第二、缴费问题，出口缴费可能排队很多，非常浪费时间，频繁 启停车辆，也会造停车场内空气的污浊与燃油的浪费。面对这些问题，我们在停车场管理系统中设计了反向寻车系统与自助缴费系 统。其中，反向寻车系统的触摸屏查询终端主要设置在电梯厅、行人通道等地， 驾驶者只要输入车牌号码，就可以查找到自己车辆的停放位置、 照片、找车路线 等信息，帮助驾驶者尽快找到车辆，同时也加快车辆周转，提高停车场的使用率 和营业收入。

17、查询终端如下图所示：视频反向寻车系统查询终端与流程图当驾驶者找到车辆后，将面临缴费问题。由于停车场的出口有限，驾驶者在 出口岗亭停车、折扣计算、缴费、找零、离场这一过程需要大约40秒到1分钟的时长。在出场高峰时段，对于一个大型停车场承受的压力非常大。 驾驶者在长 时间的等待中可能会产生焦急情绪，不满情绪，甚至在缴费期间发生纠纷。这显 然不是停车场管理方想出现的。为避免上述情况发生，停车场需要为驾驶者建立 一个灵活的提前缴费系统，将缴费压力分散到不同的缴费点，出口识别车牌验证 是否已缴费，实现出口有效分流。我们通常建议在大型商场或写字楼的服务台，停车场电梯厅附近设置提前缴 费点，人工收费，完成停

18、车收费服务或折扣服务。驾驶者在取车前只需在提前缴 费点缴费，即可驾车离场；当车辆行驶至出口时，出口管理设备会对当前车辆进 行缴费验证，已缴费车辆可立即放行，未缴费车辆或缴费超时车辆则需在出口重 新缴费。当有部分车辆提前缴费时，整个停车场出口的压力将会减少很多， 随着 驾驶者提前缴费的人数增多，出口压力将会减少更多，北京的宜家家居停车场就 是一个很好的例证。现代化的管理系统对于提前缴费点的设计还有更好的处理方式， 例如通过在 提前缴费点设置自助缴费终端，与反向寻车终端安装与同一设备中，当驾驶者找 车的同时，也完成了停车费用的支付。或者利用智能手机客户端软件，实现反向寻车和自助缴费功能。我公司运营

19、的 51park无忧停车网站，还可以实现驾驶者 在注册会员并充值后，自动联网缴费，出口识别车牌号即可不停车离场。 也可以 为商场定制专用的客户端软件，实现商场停车场的反向寻车、自助付费、车位预 定、会员积分折扣、购物优惠下载等功能，提升了商场的服务水平。下图为反向寻车与自助缴费一体终端和智能手机客户端软件：反向寻车与自助缴费一体终端和智能手机客户端软件界面3.5主动营销、错时停车、灵活定价实现高利用率目前国内的停车场的利用率一般只有 20-30%,越大的停车场利用率越低， 这是我们研究了大量的停车场运营曲线总结出来的。 如一般大型商场的高峰期是 从中午开始，持续到晚上，节假日高峰最高，其余工作

20、日高峰时段利用率都不足 50%，所以24小时平均车位利用率低于20%就不足为奇了。而一般的写字楼的 高峰期是从上午上班开始，中午后就逐渐降低，下班后立刻降到最低，节假日白 天也很低，大部分写字楼停车场的最高峰利用率在60-70%左右，所以24小时的平均车位利用率也低于20%。居住小区的夜间基本大于 80%,白天则少于30%， 总体利用率应该在50%上下，利用率还算高。城市一方面停车位不够用，一方面车位利用率低，资源严重浪费，这是城市 管理者和停车场运营者都不愿看到的。国外发达国家的车位利用率可以到达etidn,ga3n1d2.t2h5e de g/kdicWathi,60-80%，其管理思路值得我们学习。 造成这种现象的原因和解决办法有以下几种：1、缺乏主动营销的思想，只会被动等车，每个停车场有不同的位置和周边 客源，根据客流和车流的不同