二灰土底基层试验段施工方案_secret

1、二灰土底基层试验段施工方案一、试验段概况（-）试验段冃的、意义为保证我标段二灰土施工顺利展开，总结施工经验和收集各种技术参 数，为大规模施工提供可靠依据，以便指导后续工程，保质保量完成底基层 施t任务，特做此试验段。（二）试验段需确定的主要内容1、用于施工材料的质量及混合料配合比。2、各种材料的松铺厚度。3、二灰土混合料的松铺系数。4、各施工工序的施工方法。%1 、材料的推铺方法和适用的机具；%1 、合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；%1 、整平和整形时合适的机具和工艺方法；%1 、压实机具的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数；%1 、摊铺、拌和、碾压机械的协调与配合。5、每一作业

2、段的合适长度。6、现场施工组织管理。7、质量检测内容、检测频率及检查方法。（三）、试验段落结合我标段路基施工的具体情况，决定在k19+100-k19+300左幅200米进行二灰土底基层试验段的施工。（四）、试验段施工吋间：2002年11月19 r- 20 h（五）、二灰土底基层施工标准断面图二、原材料试验及配合比设计（一）、材料试验：相关试验资料见附表1、水：可饮用水；2、土壤：本试验段用土采用缪巷取土场土壤，其液限：39.2,塑 限:20.5,塑性指数:18.7,天然含水量23%；3、煤灰：采用江阴发电厂粉煤灰，运到工地现场的含水量为 35. 9% ,经检验部门测得sio2+a12o3+fe

3、2o3含量为 79. 5%>70%,烧失量为434%w20%,各项指标均符合标准要 求。4、灰：采用宜兴石灰厂所生产的石灰，消石灰钙镁含量达到 64. 7%,符合二级灰标准。本次使用石灰提前一周在现场附 近进行了充分消解并过lomm筛，含水量为35%；（二）、配合比设计：（具体试验数据见后）按设计图纸、技术规范及江苏省高速公路工程石灰粉煤灰稳定土路面底 基层施工指导意见的要求，室内配合比试验11月10 h-11月17日共做五 组，过程如下：1、选定缪巷村取土场作为二灰土用土来源；2、初步拟定五种配合比，石灰:粉煤灰：土分别为8： 22： 70、8：24： 68、9： 26： 65、10：

4、 25： 65、11： 24： 65；与监理组、项目办同时分别进行标准击实试验，各自取得最大干密度和最佳含水量，经三方协商确定了取用最大干密度和最佳含水量；3、根据取用最大干密度和最佳含水量，按照95%压实度进行无侧限抗压强度试件制作，经过6天标准养护，1天浸水，通过试验取得7 天无侧限抗压强度；4、根据试验结果经过筛选最终选定石灰：粉煤灰：土二9： 26： 65的配合比进行试验段施丁，相应最大干密度l59g/cm：最佳含水量 20% o三、二灰土底基层试验段施工工艺(-)、材料用量的计算1、二灰土混合料断面体积:下口宽度按13. 76m计，13. 76x0. 2=2. 75m3o 由此计算2

5、00米半幅混合料压实总方量为550nf。二灰土标准击实最人干 密度为1. 59g/cm最佳含水量为20 %,二灰土平均密度按97%考虑，故 200米半幅混合料的松干容重为550x 1. 59x97%=848吨。2、土每平米土的重量=0.2x 1.59x 103kg/m3x97%x1.23x65 %二247kg3、石灰：每平米的湿消石灰重量=0.2x1.59 xi03kg/m3x97%x 1. 35x9%x 1. 05=39. 4kg注：式中105为考虑各种因素造成材料损耗的系数，以下类同。4、粉煤灰：每平方米湿粉煤灰用量=0. 2x 1.59x 103 kg /m3 x 97% x 1. 35

6、9 x 26% x 1. 05=114. 4kg（二）、下承层准备试验段落全幅路基95区顶层己经通过监理工程师的检查验收，检查路 基灰剂量、压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、弯沉检测等各项 检验指标均满足相应的规范要求（见附表）。在二灰土底基层施工前，对下 承层进行复压和修整，确保无松散弹簧现象。（三）、施工前的放样1、以f223-1为测站点，f223为后视点对k19+100-k19+300段落进行 中桩及边桩二次放样工作。2、对沿线水准点f223和临时水准点进行勘测，水准点误差在允许范 i羽内。为在施工中准确控制高程，本试验段采用水准仪测量高程和人工 挂线测高的双控方法控制高程。3、

7、检测结果见附表。（四）、施工机械配备二灰土底基层施工全部采用机械化施工流水作业，施工前需检查设备状况，加强保养、清洁。此次试验段配备机械型号及数量见下表：设备名称规格型号数量设备名称规格型号数量推土机d-601稳定土拌合机徐州宝马1平地机py160b1装载机zl301振动压路机18z、英格索莱175d2洒水车东风8t1三轮压路机yz-21t2胶轮压路机y16t1三轮压路机jc-24t1推土机东方红-751（五）、现场人员配备:总负责人：陈克明 负责试验段全面管理技术负责人：李志安负责全面技术管理工作施工负责人：陈梦怀负责现场设备及人员调配，指挥生产质量负责人：林岩 负责试验段质量控制试验负责人

8、：甘长惠 负责现场压实度、宽度、平整度、灰剂量、抗压试件，配备试验员4名测量负责人：李凯负责现场的高程控制、线位偏移和挂线，配备测量员5人及测量工8人碾压负责人：王显增 负责指挥现场碾压数据采集人：宋兴鹏 负责现场数据的记录及整理质量保证体系见框图（六）、施工流程：打设两侧底基层边线一施作中央带和土路肩两侧培肩土一布土翻晒粉碎碾 压整平一打格铺石灰一打格铺粉煤灰一拌合与洒水一排压一粗整平一静压f细整形f碾压成型f养生（七）、施工方法1、中央分隔带和土路肩培土在准备的试验段路基上分别在靠近中央分隔带一侧和土路肩一侧用白 灰打设二灰土边线，并以此来控制二灰土铺筑宽度。中央分隔带处宽度（见 标准断面

9、图）。布土全断面进行，两侧培肩土高程要与二灰土顶面高程一致，并可用平 地机伸出的刮刀将靠近二灰土里侧刮出立茬。两侧培肩土需要与二灰土同步 压实。路眉处培眉土至路基边坡处压实度达到90%。2、布土：%1 、根据每平米湿土用量247kg/m2=0. 247t/m2每车装土重量5t每车土铺筑面积二5 一 0. 247=20. 24m2打格上土半幅采用2个2. 94mx6. 88m方格步设，每车土铺一格。上土后推土机布土，平地机刮平。%1 、 为准确控制配比，运土车统一为5t车型，每车数量基木一致。 专人指挥按指定间距卸土。经测试推土机推平后土含水量达到23%,需用 旋耕机进行翻晒及初步粉碎，因为试验

10、确定二灰土混合料最佳含水量为 20%,为保证碾压时含水量控制在22%左右，考虑拌和过程水分散失，因 此确定混合料拌和前含水量应控制在24%左右，根据混合料三种原材的天 然含水量及确定的配合比，进行推算素土应翻晒及初步粉碎至含水量为 18%时才能进行下道工序（0. 09*0. 35+0. 26*0. 359+0. 65*0. 18二24%）。3、铺石灰本次试验段所用石灰已提前一周在附近消解。并过筛lomin备用。在已 粗平后的土上打格卸石灰。根据每平米石灰用量39. 4kg/m=0. 0394t/m2每车装消石灰重量3. 6t每车消石灰铺筑面积为4. 14- 0. 0394=104m2打格上消石

11、灰，半幅采用一个13.76mx7.56m方格，每车消石灰铺一 格。按松铺0. 635g/cm3即，0. 635t/ m3,则计算松铺厚度h消石灰二0. 394t/m20. 635t/ n?二0. 06加。铺完后进行厚度实测以验证 计算厚度。4、布粉煤灰、在已铺均匀的石灰层上铺粉煤灰根据每平米粉煤灰用量1144kg/n?二0. 114t/m2每车装粉煤灰重量4. 88t每车粉煤灰铺筑面积二4. 88h- 0. 1144=42. 7m2打格上粉煤灰半幅采用一个13. 76mx 3. im方格，每车粉煤灰铺一格。计算松铺厚度 h 粉煤灰二 0. 11444- (0. 914x1. 359)=0. 0

12、92m。用平地机将粉煤灰摊铺粗平，进行厚度实测，以验证计算厚度。5、拌合%1 、采用徐州宝马路拌机拌合两遍。拌合过程中检测混合料的含水量和 拌合深度，含水量在21%23%为宜。必须拌至路基表面，宜侵入路基表面 510mm,以便更好结合，不得出现素土夹层。随时检查拌合的均匀性，不允许出现花口条带，土块应打碎，最大颗粒小于15mmo%1 、检查混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。%1 、拌合好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。6、排压：混合料拌合均匀后，用东方红一 7 5推土机排压一遍。7、粗整平并测量粗整平后的各点高程%1 、控制高程用水准仪跟踪测量。%1 、平地机进行粗平，宜高勿

13、低，粗平完后测量各点的高程并记录（记 录表格附后），根据测量数据计算混合料松铺厚度6 1。8、精平%1 、振动压路机静压一遍以暴露潜在的不平整。%1 、再次测出各点高程。%1 、平地机按给出的高程精整平1遍。%1 、挂线测出各点高程，挂线按纵向10m,横向5个点布控。%1 、用人工按挂线给出的高程精整平1遍至符合要求。9、碾压成型%1 、用18z振动压路机静压一遍达到稳压目的，速度为2 km/ho%1 、用英格索莱175d振动压路机错半轴振压两遍，速度为1. 51. 7km/ho%1 、用yz-21t三轮压路机错1/2轴碾压3遍，速度为2-2. 5km/ho检测 压实度、厚度，测两个点的压实度、厚度以指导后续碾压。%1 、用jc-24t三轮压路机错1/2轴碾压两遍，速度为2-2. 5km/ho检测 压实度、厚度，测两个点的压实度、厚度以指导后续碾压，若达到耍求,则进行下一道工序，否则继续碾压至规定压实度。%1 、用y16t胶轮压路机碾压一遍消除轮迹，速度为3-5km/ho%1 、碾压应遵循由路边向路中，先轻后重，先下部密实后上部密实的原 贝u，以避免出现