调车作业安全控制措施

1、调车作业安全控制措施 淄博运用车间为保证调车作业安全，实现安全生产继续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下： 一、深入反思，接受教训，引以为戒。 机务系统发生的事故，大部分是调车作业造成的，车间通过深入分析，清醒的熟悉到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区，监控装置除最高限速40公里/小时以外，其他均为人为控制，乘务员只有按章作业，严格作业标准，才能有效的防止事故的发生。车间依据各个车队担当区段的特点，组织分析排查，对周边小运转及零解列车，依据不同状况制订出调车作业安全关键点控制措施，管理人员依据排查的关键点进行重点盯控。 二、充分利用监控设备保安全。 1、针对监控装置现有的功能，车间在关

2、键时机确立了打点制度，分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业穿越正线及显示十、五、三车时执行打点，分别各按一次警惕键副司机。以此强化乘务员对调车信号确实认，以及对十、五、三车速度的控制。为保证穿越正线调车作业安全，穿越正线作业，一度停车后，副司机按二次警惕键。调车信号确认开放后逐个进行打点、按警惕键司机。接近土挡、尽头线10米时，一度停车，动车前按压警惕键天气不良时，副司机下车引导。 2、强化雾天调车作业管理，保证雾天调车作业绝对安全。遇降雾、暴风雨雪等天气不良状况，乘务员应严格执行车间制订的雾天调车作业、出入库控制措施。 三、调车作业计划传达及调车作业计划单保存规定。 调车作业过程中，

3、添乘人员禁止与担当调车作业的乘务员闲谈，严禁无登乘机车证和非值乘人员进入机车驾驶室。 1、调车计划由调车员向司机传达，司机进行复诵，完毕后由司机向副司机传达并听取复诵，对标有"标内停留车位置'的作业，必须明白"标内'所指车站的方向位置。司机、副司机共同阅示车站平面示意图，对照调车作业通知单，明确作业时所经进路及停留车位置后方可作业。做到全员清楚，没有计划、计划不清不准调车。变更计划必须停车重新传达，并进行复诵，确认停留车位置，达到熟悉调车作业计划内容。 2、牵引列车起动前，司机唱一钩，副司机必须提示经路或停留车位置后再干一钩。没有调车指挥人的起动信号不准停车

4、，信号不清、看不清调车指挥人位置马上停车。 3、推动运行连挂时，副司机必须先提示车辆换长的长度及标内停留车位置后，司机方可推动。司机每干一钩，副司机必须在调车通知单上相应作业的后面填写作业时间以监控装置时间为准，记录作业终止的点，在调车通知单上相应作业的前面填写推动车辆换长，并将干过作业计划划掉。 4、保存好调车计划单，退勤时，将此调车通知单交给退勤调度员，由退勤调度员分队保管，每日交班节假日为上班第一天由车队支部书记将收存的调车计划通知单取回，车队进行分析，并在计划保存夹内的记录表上写明取走的计划份数。 5、推动运行连挂时，副司机不提示车辆换长及标内停留车位置，未划掉干过的计划或未及时填写作

5、业时间、推动车辆换长，按违标处理。对有调车作业未交回计划通知单者，副司机按一般违章处理。 四、调车作业的抽检、添乘及检索。 1、车间依据调车作业"关键点'，不定期组织抽检，打破以往的抽检处法，对下半夜、交接班、中间站调车作业等重要环节不定时、不定期的进行抽检，对抽检出现的问题及时进行曝光，并按段撞红线管理办法，对撞红线者一律按规定处理。 2、充分利用"检'字牌进行抽检，对调车信号道岔标志等设置"检'字牌，对发现不了的按规定处理，以提升盯信号、盯岔尖的自觉性。强化"三不间断'制度、调车作业唱钩制度及尽头线站立呼唤制度，尽头线严格速度控制，保证调车作业安全。 3、规范指导司机的微机检索，对穿越正线、十五三车、试闸等制度执行状况及灯显装置使用状况，进行严格检索。各车队天天对收回的调车作业通知单进行分析，便于微机检索时参照验证。并有重点的分析2个机班的调车作业状况，做好专门记录。 2、没有产生调车作业的车队，应分析2个机班的出入库作业状况，同样做好记录。重点检查库内试闸、走行速度、打点状况。外线抽检时，在完成第一钩调车作业后登乘机车，检查调车作业计划单中作业完了的计划划掉状况，及推动车辆换长状况。 五、强化班前休息，强化待乘室盯控。 针对周边小运转及零结列车调车作业夜班时间