框架结构钢筋工程施工方案

1、轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第1页1、编制依据序号名称编号1 北京轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚工程施工图纸。2 轨道交通房山线01标段施工组织总设计3 建筑钢结构焊接技术规程jgj81-2002 4 建筑结构长城杯工程质量评审标准dbj/t01-69-2003 5 车辆段与综合地基工程施工质量验收标准qgd-014-2005 6 钢筋机械连接通用技术规程jgj107-2003 7 钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术规程q/jy16-2001 8 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋gb1499.1(2)-2008 9 轨道交通工程资料管理规程（土建篇）qgd-01-2008 10

2、 钢结构设计规范gb50017-2003 2、工程概况2.1工程综述工程名称北京轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚工程工程位置北京市房山区京石高速公路阎村出口西侧建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司设计单位上海隧道工程轨道交通设计研究院监理单位北京赛瑞斯国际工程咨询公司监督单位北京市建委安全质量监督总站监督九室2.2设计概况材料棚轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第2页建筑规模建筑面积 673m2，结构类型框架工程， 2 列 15m跨，框架柱高 8.5m；层数及功能本工程为北京轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚，单层混凝土框架结构。设计标高室内地面标高 0.000 相当于绝对

3、标高（北京地方高程系统）50.800，室内外高差 300；室外地面标高 -0.300，相当于绝对标高 50.500。耐火等级及耐久年限建筑耐火等级均为二级，设计使用年限：50 年；抗震设防烈度建筑结构安全等级为二级； 工程抗震设防类别为丙类， 工程抗震设防烈度为8 度。结构材料选用梁、板、柱混凝土强度等级均采用c30 混凝土，垫层采用c15 混凝土，圈梁混凝土强度等级采用c20。钢筋选型为hrb400、hrb335、hpb235 级钢筋；2.3钢筋工程概况2.3.1 钢筋使用要求：钢筋 -hpb235级钢筋， fy=210mpa； hrb335 级钢筋 fy=300mpa；-hrb400 级钢

4、筋 fy=360mpa. 本工程框架结构纵向受力钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于 1.3； 且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于 9%。钢筋连接钢筋直径 d20mm 的采用直螺纹机械连接， d20mm 时采用搭接接头（接头面积百分率50%）。2.3.2 钢筋规格：轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第3页钢筋等级有 hpb235 级、hrb335 级及 hrb400 级序号等级工程部位hpb235 hrb335 hrb400 1 基础结构8、14、10、 16、 25、2 主体结构8、10 12 10、 16

5、、 20、22、 25具体钢筋型号详见图纸要求。2.3.2 钢筋工程的重点及难点2.3.2.1部分结构（地梁、框架柱）的梁柱尺寸大，运用钢筋直径较大，排列密集， 钢筋工程中机械连接量大， 造成钢筋工程施工过程中工序复杂，工期较长，根据生产进度合理安排提前加工钢筋和定制直螺纹套筒。2.3.2.2框架柱的埋件加多，造成钢筋施工节点密集，增加了绑扎难度。2.3.2.3钢筋总量大，施工难度大，尤其是地梁、条形基础、框排架柱核心区相互交错， 不同层次钢筋的穿插顺序、 同层钢筋的排放顺序以及不同位置箍筋与各方向主筋的穿插顺序是钢筋施工的难点和质量控制的重点。2.3.2.4此工程钢筋加工准确性要求较高；大量

6、应用滚轧直螺纹连接技术，对操作质量、钢筋翻样要求较高。3、施工部署3.1工程进度及施工流水段划分3.2 施工进度：本工程开工日期为2009 年 7 月 26 日，主体结构完成时间为：2009年 9 月 4 日，结构总工期为39 天。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第4页开始时间结束时间备注年月日年月日条形基础及0.00 以下2009 7 26 2009 8 11 0.00 以上主体结构2009 8 13 2009 9 4 3.1.1 工期进度：施工进度计划详见项目部每月、 周生产计划，若有调整，以当月 （周）计划为准。3.1.2 施工段划分划分原则：应使分段数量大于主要工序数

7、量，以减少各分项工程工人的窝工。应使各段的模板、 钢筋、混凝土工程量大体相等， 以拉近各分项工程的分段时间，尽量做到流水节拍大致相等，减少施工缝、便于人工、材料周转安排，考虑吊次、工作面情况，减少窝工。分段应尽可能减小施工工艺难度，以加快施工进度、提高工程质量。具体划分：材料棚：施工时考虑总体工期进度及工程特点，主体结构施工不再设置塔吊，基础及结构划分为两个施工段，顶板、梁为两个施工段。时间部位轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第5页3.2钢筋加工、运输及堆放3.2.1 本工程所需的钢筋在场区中部的集中加工场进行加工，由一支专业队负责加工，并安排专业工长负责管理，确保钢筋加工满

8、足施工需要。3.2.2 由于本工程的特殊性，框排架柱较多，层数为一层，垂直运输上不再考虑塔吊，钢筋由人工水平、竖向运输，必要时采用汽车吊配合。3.2.3 本工程现场周边钢筋的存储量应以在施部位用量为准，随用随进，分类码放，标识明确，严禁脱离工程进度情况随意将成品钢筋料运至现场，防止造成成品钢筋丢失和搬运不便。由钢筋加工场出场、 加工完的成品钢筋应挂标识牌， 注明其规格、 数量和使用部位。 由专人负责钢筋半成品加工和运输，与现场施工员进行交接，保证钢筋供应有序。3.3劳动组织及责任划分3.3.1 项目管理职责人员数量职责划分主任工程师1 组织编制施工方案，进行施工方案及试验交底，监督施工过程中方

9、案的执行情况。生产经理1 协调生产，合理安排生产计划，负责生产过程控制。主管工长1 协调各栋号的生产，合理安排生产计划，负责各栋号的生产过程控制。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第6页工长1 根据施工方案组织施工，进行技术交底，及时解决施工中遇到的各种问题。技术员2 编制施工方案，协助解决施工中的技术问题。资料员2 及时收集整理有关技术资料，并对有关资料进行审核，发现问题及时向主任工程师汇报。质量员2 对工程质量进行检查并评定。在施工过程中发现问题及时汇报。试验员2 根据试验交底作好各项施工试验，并定时向资料员移交试验资料。3.3.3 劳动力的安排：框架结构工程按照工程量划分

10、流水段，每段劳动力安排基本如下：序号工种人数（人）1 钢筋加工20-30 2 钢筋绑扎3040 3 架子工10 4 壮工30 5 实验员2 6 合计80100 本工程包括水、电、通风、消防、空调、电梯等多种专业，结构中需做大量的预埋管线， 钢筋工程应与各专业在施工中要密切配合，发生矛盾及时上报项目部总工程师和生产经理进行协调。4、施工准备4.1技术准备4.1.1 工程施工前，由项目部总工程师组织钢筋工长、质检员、技术员熟悉图纸，学习规范，明确施工工艺， 并对施工队主要管理人员进行书面交底，包括工艺、质量、安全、消防、文施及环保等内容，并对工人进行有轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工

11、方案第7页计划的培训，做到人人明确质量目标和操作工艺。4.1.2 将设计中的疑难问题记录下来，在设计交底会上提出并办理书面洽商，及时反映到各施工图纸上。4.1.3 钢筋的连接和锚固：4.1.3.1钢筋连接：根据设计图纸要求，主筋 20 的采用滚轧直螺纹连接技术级接头， 20 的钢筋全部采用搭接连接。4.1.3.2钢筋的搭接长度和锚固长度：钢筋的搭接和锚固根据施工图结构设计说明、钢筋机械连接通用技术规程和 03g101-106g101-6施工图集的要求设定。4.1.4 钢筋保护层：4.1.4.1钢筋保护层厚度制订原则：纵向钢筋保护层最小厚度 （钢筋外边缘至砼表面的距离）不应小于钢筋的公称直径，且

12、应符合下列规定：基础梁、板 40mm，检查坑底板、侧墙迎水面40mm，背水面 30mm；柱：30mm；楼板、墙： 15mm；梁： 25mm； （以图为准）4.1.4.2钢筋保护层厚度控制由于本工程钢筋种类较多， 难于制作统一厚度的垫块， 故原则上制定如下规定，以保证控制保护层厚度：当梁主筋应有保护层最小厚度： 箍筋的直径箍筋的保护层最小厚度时，垫块应绑扎于箍筋上， 以保证箍筋的保护层； 当梁主筋应有保护层最小厚度 -箍筋的直径箍筋的保护层最小厚度时，垫块应绑扎于主筋上，以保证主筋保护层厚度。 墙、梁中的拉钩需拉住最外排钢筋 （包括主筋和分布钢筋），但其拉钩端头以不露筋为准，不能单考虑其保护层。

13、4.1.5 钢筋原材料检验及连接试验要求：轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第8页4.1.5.1钢筋原材料检验、复试要求：a.钢筋出厂质量证明由项目部材料部在钢筋进场后及时交送技术部，由项目部技术员和试验员负责组织原材复试工作。对于钢筋混合批， 要求炉号基本连续，含碳量之差0.02%，含锰量之差 0.15%，并在出厂质量报告上注明。b.钢筋进行复试合格后方可加工。钢筋按批量进行检查和验收，钢筋原材进场后应对每一规格的钢筋进行原材取样，组批原则如下： 同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态每60t 为一验收批。每一验收批取一组试件（拉伸、弯曲各2 个） 。c.根据设计要求，

14、本工程钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率，钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。4.1.5.2钢筋连接试验要求：本工程钢筋连接试验主要包括等强度滚压直螺纹连接（级接头），由项目部技术部向试验工进行钢筋的书面交底，栋号工长配合试验工进行试件的制作，试验工送试件，并负责将试验报告及时送交技术部。a.工艺检验试验：在正式施工前，同批钢筋、同等机械连接形式的接头试件不少于3根，同时对应截取接头试件的钢筋母材，进行抗拉强度试验。3 根接头试件的抗拉强度均应满足钢筋机械连接通用技术规程（jgj107-2003 ）中表 3.0

15、.5的强度要求， 试件抗拉强度应大于等于0.95倍钢筋母材的实际抗拉强度，其中计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面面积。b.现场检验：接头的现场检验按验收批进行。 同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头500 个为一验收批。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第9页每一验收批必须在工程结构中随机截取3 个试件做单向拉伸强度试验，并按钢筋机械连接通用技术规程 （jgj107-2003 ）和滚压直螺纹钢筋连接接头中的规定格式记录和评定。当 3 个试件单向拉伸试验结果均符合规范强度要求时，该验收批评为合格。如有一个试件的强度不符合要求，应再取 6 个试件进行复检

16、。 复检中如仍有 1 个试件试验结果不符合要求，则该验收批评为不合格。在现场连续检验10 个验收批，其全部单向拉伸试件一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。当接头两边的钢筋不是同一厂家时，应着重取样。4.1.5 有关钢筋的试验可详见本工程的试验交底方案。4.2生产准备：4.2.1 钢筋加工场及时设置，确保不耽误钢筋工程的施工，特别是框排架柱的施工， 钢筋必须保证到位。 并在本工程北侧设置专门钢筋料场，用于存放便于施工。4.2.2 钢筋成品材料应在垫层施工完毕后随即进场，保证所用钢筋能提前加工，确保不耽误生产。根据钢筋加工量的大小，钢筋加工场计划设置2台滚轧直螺纹机床供本工程专门使用。4.

17、2.3 材料部门应及早落实货源，作好进场钢筋和接头套筒的出厂质量证明的收集工作。4.2.4 保证钢筋加工场地及存放疗程平整且有足够的操作面，钢筋堆放有序，下部用木方垫起， 并保证在雨季时地面排水良好。保证钢筋工种在现场施工过程中有足够的工作面，并在浇筑混凝土后将钢筋清理干净。4.3加工机械准备序号机械名称型号数量1 电焊机bx1-300 2 台轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第10页2 钢筋切断机fgq40a 1 台3 卷扬机jk-2da 1 台4 砂轮锯fg400 2 台5 钢筋弯曲机gw40-1 2 台6 钢筋直螺纹套丝机2 台5、主要施工方法5.1钢筋加工、连接5.1.

18、1 钢筋采购：钢筋从甲方指定名录中选择，在加工之前必须按规定取样进行试验，合格后方可使用。钢筋运至现场后，由钢筋加工场加工。5.1.2 钢筋的除锈： hpb235 级钢筋在用卷扬机冷拉、调直过程中除锈；hrb335 级钢筋采用钢丝刷人工局部除锈。对于钢筋锈蚀较多的原材由材料组控制，严禁进场。5.1.3 钢筋的调直： hpb235 级钢筋在采用卷扬机冷拉调直，hrb335 级钢筋原材两头弯折、缩头等缺陷较大处应采用切断机切除。5.1.4 钢筋的切断：采用钢筋切断机断料，将同规格、同等级钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料；为提高断料的精度，在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料

19、尺寸的挡板。5.1.5 hpb235级钢筋的配制：5.1.5.1工艺流程：根据料单计算下料长度 采用卷扬机冷拉钢筋调直、 一次断料 按下料长度二次断料（半成品） 按配料单成型（成品） 分规格、品种挂牌码放盖上塑料薄膜。5.1.5.2箍筋、拉钩的成型：采用机械在工作台上成型，箍筋弯钩角度要达到135 ，平直段长度10d且75mm；拉钩弯钩角度要达到 135 ，平直段长度10d且75mm。hpb235级钢筋末端作 135 弯钩，其弯折处圆弧弯曲半径轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第11页（r）钢筋直径（d）的 1.25倍；hrb335级钢筋末端作 135 弯钩，其弯折处圆弧弯曲半

20、径（r）钢筋直径（ d）的 2 倍。箍筋及拉钩构造见下图：5.1.5.3 hpb235级钢筋末端做 180 弯折时，弯心头直径 d=2.5d（d 为钢筋直径） ，其平直长度 l3d。5.1.6 hrb335、hrb400 级钢筋的配制：5.1.6.1工艺流程：根据下料单计算下料长度按下料单长度利用钢筋切断机下料（半成品）按配料单加工成型（成品）分规格、品种挂牌码放 盖上塑料薄膜。5.1.6.2 箍筋、拉钩的成型：采用钢筋弯曲机机械成型，其135 弯钩的构造要求同上述 5.1.5.3条。5.1.6.3梁、柱的 hrb335、hrb400 级纵向受力钢筋采用钢筋弯曲机机械成型，其末端做 90 弯折

21、，钢筋直径 d25 时弯折处的弯弧半径 r=4d，直径d25时弯折处的弯弧半径 r=6d。平 直 长 度2、 弯 钩 后 平 直 长 度 为 10： 30mm 、 8： 24mm 、 6.5: 20mmhpb235 钢筋 末 端 180度 弯 钩 加 工 示 意 图1、 hpb235 （ 级 ） 钢 筋 末 端 180弯 钩 ， 其 弧 内 直 径 d 为 10： 25mm 、 8:20mm 、 6.5:15mm说 明 :d轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第12页5.1.7 钢筋剥肋直螺纹丝头的加工（钢筋直径20mm） ：5.1.7.1钢筋下料：先把钢筋调直，用无齿锯切去端头

22、30mm，采用钢筋切断机下料。5.1.7.2钢筋丝头的加工：按钢筋规格所需的调整好滚丝头的内孔尺寸。按钢筋规格更换涨刀并调整好直径尺寸。调整好挡块及滚轧行程开关位置，保证滚轧螺纹的长度符合要求，装卡钢筋，开动设备进行滚轧加工。5.1.7.3加工丝头时应采用水溶切削液,当气温低于 0时，应掺入防冻液。5.1.7.4套丝加工完成后，丝扣外露长度不得超过1 个完整扣。5.1.7.5操作人员应检查丝头的加工质量，每加工10 个丝头用通止环规检查一次，并剔除不合格丝头。5.1.7.6检查合格的丝头应加以保护， 在其丝头端部加戴保护帽或用套筒拧紧，按规格分类码放整齐。5.1.8 hpb235级钢筋冷拉：盘

23、条钢筋冷拉采用卷扬机，另一端埋设地锚，hpb235钢筋冷拉率控制在 4%。冷拉盘条时， 在冷拉机卡具端至地锚卡具之间划定25 米长（按25 米计算延长），作为冷拉切断长度，再按此长度根据冷拉率算出拉伸总长度为 26 米，切断长度和拉伸总长度均划出标记，操作者以此控制冷拉率。5.1.9 现场连接施工5.1.9.1钢筋的接头宜设置在受力较小处， 同一钢筋在同一受力区段内不宜多次连接，接头末端至钢筋起点距离应10d。5.1.9.2直径20mm 的钢筋采用滚轧直螺纹连接， 相邻接头 50%错开，错开长度 35d，且500mm，钢筋接头的位置不受结构拉压区位置的限制。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢

24、筋工程施工方案第13页因此梁中通长钢筋可尽量直接采用9m（12m）原料，以减少接头数量，达到提高生产效率，降低生产成本的目的。5.1.9.3检查钢筋规格是否和连接套筒一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁，如发现锈蚀，要用钢丝刷刷干净。5.1.9.4把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后再用力矩扳手拧紧钢筋接头，接头连接完毕后由质检人员分批检验。5.1.9.5检验合格的钢筋接头应接规格码放整齐，并挂上标识牌， 做到活完料尽脚下清。5.1.9.6 正反丝型套筒：用于梁两端（带拐尺） 、墙柱生根及封顶处、底板水平筋两端（带拐尺） ；变径型套筒：用柱立筋竖向变径处；其余钢筋直径20mm的直螺纹

25、连接均采用标准型套筒。5.2钢筋绑扎方法：5.2.1 底板钢筋绑扎方法：根据现场施工安排情况， 底板钢筋绑扎总体顺序为自东向西施工，分段验收。由于底板配筋密集、 体量巨大、梁柱节点插筋复杂， 难于成活后调整，所以必须制定原则上 地梁由上至下， 底板由下至上， 柱插筋在底板下铁后底板上铁前施工， 先地梁钢筋施工， 后底板钢筋施工 的绑扎顺序， 综合考虑箍筋、插铁绑扎，防止因梁板截面尺寸大、 钢筋密集而造成部分钢筋无法绑扎。项目部工长、质量人员必须层层钢筋检查， 必须避免漏放、错放钢筋；绑扎必须牢固， 避免松扣、脱扣；严禁施工人员携带与施工无关的物品下槽，严禁从槽上抛洒物品，以减少槽底清理的难度。

26、5.2.2.1本工程底板厚度大、配筋较多，设计板厚为450mm,所以底板钢筋绑扎采用马凳支撑分层绑扎的方法。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第14页5.2.2.2底板钢筋绑扎流程：防水保护层放平面线排布南北方向底板下铁筋排布东西方向底板下铁筋，与南北方向板筋绑扎牢固，下板筋钢筋垫块间距 1.0m 布设马凳（绑扎 20 双向间距 200 拉筋层） 排布东西方向底板上铁筋排布南北方向底板上铁筋，与东西方向板筋绑扎牢固。5.2.2.3底板钢筋绑扎施工要点底板钢筋分布均匀， 必须保证绑扎质量和成品观感，下铁排布前须按地梁区格在梁板交界处用粉笔画出钢筋分布标志，作为底板钢筋绑扎间距控制

27、的依据。钢筋工程成品必须保证横平竖直，保证钢筋间距均匀。根据设计要求， 坑内底板筋按照正方向铺放。 由此造成了坑内底板筋及坑边底板筋翻样长度随位置不同而长短、弯起角度不一， 为了达到最好的施工效果， 钢筋翻样员应在砼垫层放线完成后进入现场实测实量，以确定钢筋下料、加工尺寸。人防区范围内基础底板上下铁间设置10（hrb335 级）400 的拉钩，呈梅花形布置。5.2.2 地梁钢筋绑扎方法：5.2.2.1地梁钢筋绑扎工艺流程：放平面线 搭设钢筋绑扎脚手架排布南北方向梁最上排主筋按设计间距排布地梁箍筋排布南北方向梁上排二皮钢筋按设计间距排布地梁箍筋 排布东西方向梁最上排主筋排布东西方向梁上排二皮钢筋

28、排布东西方向梁下排二皮钢筋排布南北方向梁下排二皮钢筋排布东西方向梁最下排主筋排布南北方向梁最下排主筋绑扎地梁腰筋，补齐梁中竖向拉钩， 绑扎所余纵向主筋 放置钢筋垫块、 地梁落地 铺放底板钢筋马凳，下插梁柱节点和梁上墙插筋铺放底板中间拉筋层、底板上铁 下插墙筋插铁，布置后浇带模板。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第15页5.2.2.2地梁钢筋绑扎方法：本工程地梁截面大、配筋多，个别梁柱节点配筋重量达到1t/m 多，不便施工。根据实际情况，地梁钢筋绑扎方法确定为地面上架空100mm绑扎，落地定位。5.2.2.3地梁钢筋绑扎施工要点地梁筋叠放顺序为南北向梁筋下铁在下，东西方向梁筋上

29、铁在上 （阎村车辆段内的框架结构基本为此种叠放顺序，如有特殊，另行说明）。地梁上下铁钢筋分层时， 层与层之间以与梁筋同规格的钢筋短棍作为间隔和固定器， 该钢筋短棍长度以梁外圈箍筋宽度为准，沿梁纵筋方向间距 1000mm 布置。地梁下铁钢筋分层多， 密度大，梁竖向拉钩尺寸大， 难于在梁主筋完成后绑扎，故将一部分拉钩放在上下最外排钢筋绑扎之后提前施工，保证其施工质量；所余的 2 根拉钩在大部分主筋完成后由钢筋工在梁内边退边绑，受下筋厚度影响， 此处拉钩绑扎应有专用工具，钢筋钩回转半径应小于 20mm（因为梁底筋横向净间距最窄处为42mm） ，并应有长柄以便施工。为保证拉钩能够拉紧主筋，可将拉钩上端

30、加工成900直拐，待绑扎时由钢筋工用钢筋扳手扳成135 弯钩。箍筋弯钩应交错布置。钢筋加工前， 应仔细翻样， 充分考虑到由于主筋交互重叠、外墙保护层控制而造成的梁配筋截面减小的因素，做到主筋到角到边， 并应保证箍筋、拉钩弯钩处的平直段长度10d且不小于 75mm，弯折角 135 ，弯弧内直径为箍筋直径的4 倍。鉴于梁高较大， 腰筋绑扎时应立皮数杆， 以控制腰筋绑扎高度。 皮数杆可用直木条或钢筋制作，以红白漆间隔200mm 醒目涂刷分格，长度不应小于梁高。使用时，可在梁端、梁中分别直立布置，作为控制钢筋绑扎高度的依据。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第16页腰筋的拉筋应同时钩住

31、梁箍筋和腰筋， 并绑扎牢固，以保证梁筋截面。作为梁箍筋的拉钩， 应根据图纸要求， 钩住梁箍筋， 以保证梁箍筋的整体性。凡是分层的梁筋， 绑扎时均应采用多根火烧丝捆紧，下铁筋应采用双丝，上铁筋采用三丝。梁主筋绑扎时，应先用粉笔间隔2m 在箍筋上做好钢筋分布的标志，以便主筋绑扎时能够均布定位（不可使用定位器）。当梁宽有改变时，应优先根据窄梁宽度和钢筋数量排布，以保证梁主筋的连续性， 原则上宽梁多余主筋在窄梁延续的主筋两侧均布。正方向梁筋与斜向梁筋交叉处正方向梁的箍筋原则上应绑扎到头，斜梁未入正方向梁的区域应另行加工箍筋单独箍牢斜梁主筋。5.2.3.1插铁绑扎时间梁上插铁（包括沿梁排布的墙筋） 应在

32、梁上铁固定， 箍筋未绑扎时进行绑扎，板上插铁应在板筋上铁（拉筋夹层）完成后进行绑扎。5.2.3.2插铁绑扎施工要点对于竖向钢筋生根， 定位十分重要， 本工程墙、 柱筋将采用定型上口钢筋定位器。根据设计要求， 底板插铁生根位置与其它钢筋发生冲突时，应遵循以下原则：柱主筋必须入梁；地梁与砼墙筋相交时，墙筋放外排（与梁箍筋同排） ，以保证墙主筋有效截面；外墙迎水面钢筋保护层厚度必须保证；外墙大柱与外墙筋交叉处， 墙体竖向筋可取消， 水平筋拉通； 墙体竖筋的锚固段可不配水平筋，仅考虑竖筋固定即可。竖向插铁固定时至少应经过3 个底板或地梁钢筋十字交叉节点， 有效绑扣不得少于 3 个，当固定条件不能满足时

33、， 应现场附加适量架立筋或增加绑扣数目， 以达到定位牢固的要求。 柱筋下锚固段应至少加设2 层柱箍轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第17页筋且间距不能大于500mm，以加强插筋锚固和固定。基 础 梁50基 础 梁 顶 面 以 上 纵筋 与 箍 筋 构 造 要 求详 见 本 图 注箍 筋 （ 非 复 合 箍 ）少 于 两 道 矩 形 封 闭间 距 500，且 不基础板厚a垫 层0.5lae（0.5la）插入基础板底部支在底部钢筋上基 础 板 底 部 与顶 部 配置 钢 筋 网柱 插 筋 构 造 （ 一 ）5.2.4 墙体钢筋绑扎方法：5.2.4.1墙体钢筋绑扎工艺流程：校正、调

34、直上返立筋 绑扎暗柱钢筋 架门窗、预留洞口过梁（连梁）立竖向梯子筋 墙体钢筋绑扎。5.2.4.2校正钢筋：钢筋绑扎前，根据所弹出墙身、暗柱、门窗、预留洞口位置线对上返立筋进行检查， 发现位移按规定进行校正， 局部钢筋有明显位移的，按 1：6 的坡度进行调整。5.2.4.3绑扎方法：墙体钢筋水平筋在内，竖向钢筋在外。先立24 根竖筋，在竖筋上划出水平筋分档标志，然后于下部及齐胸处绑13 根水平筋横向定位， 并在水平筋上划好竖筋的分档标志，然后绑其余竖筋， 最后绑其余水平筋，所有钢筋交叉点应逐点绑扎。其中第一根水平筋距板面50mm，第一根竖筋距柱边50mm。施工时应先在墙体两侧搭设钢管脚手架，以利

35、于钢筋绑扎施工并保证绑好的钢筋竖直不弯。 绑扎钢筋时利用脚手架先将立筋竖好，再绑扎水平筋。墙体双向受力钢筋必须全部绑扎牢固。双排钢筋网片之间应按照设计要求绑扎拉钩，以保证网片的相对距离，每隔600mm 绑砂浆垫块，梅花轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第18页状布置，以保证保护层厚度。墙水平钢筋绑扎用梯形筋作标竿，控制钢筋上、下间距，长度在2m左右短墙设一处梯形筋， 35m 之间设两处， 68m 设三处，梯形筋代替部分混凝土保护层垫块， 以保证网片的相对距离， 其支撑两头均刷防锈漆。5.2.4.4钢筋搭接：墙体竖向钢筋搭接长度lae。墙体竖向钢筋采用绑扎搭接时，相邻搭接接头末端

36、间距应0.3lae 且在搭接区段内绑扎不少于三道水平筋， 搭接做法见下图。 变截面墙体钢筋搭接形式为：下部厚墙内侧钢筋做 90 向墙内弯折， 上部薄墙内侧钢筋向下锚入厚墙长度应lae。楼 板 顶 面5.2.4.5 钢筋的定位：错接头梯子筋用于控制水平钢筋的间距及保护层厚度。制作梯子筋应分别存放，梯子筋（比墙筋规格大一级）设置代替原墙体立筋固定在主筋上（梯子筋间距1200mm 且每段墙不少于两道），墙体混凝土浇筑时作为钢筋的一部分留在墙内，具体做法见下图：轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第19页对墙体上口伸出水平施工缝的竖向钢筋临时附加不错接头梯子水平定位筋，再次调整竖向钢筋的

37、位置，具体做法见下图：5.2.6 柱钢筋绑扎方法：5.2.6.1框架柱钢筋绑扎工艺流程：基础结构混凝土具备施工强度放线，校核插筋位置校正、 调直上返立筋绑扎短的主筋箍筋 机械接长柱主筋 清理柱底 用粉笔画出箍筋间距线 绑扎短的主筋箍筋、拉钩绑垫块。5.2.6.2绑扎方法：按图纸要求间距， 计算好每根箍筋数量， 先将箍筋都套在下层伸出的搭接筋上， 箍筋搭接接头在四个角交错布置， 然后立柱钢筋。钢筋在搭接长度内绑扎箍筋不少于3 个，起步箍筋距板面为30mm。箍筋制作时要注意角度，严格控制为弯钩135 ，弯钩长度不小于 10d，箍筋搭接接头应交错布置，四角与主筋贴紧。柱中使用定位框，上口、下口使用轨

38、道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第20页定位器及钢筋顶棍以保证钢筋位置准确。绑扎接头范围内箍筋加密为5d且不大于 100mm。柱竖向钢筋使用定位器以保证位置准确，具体做法见下图：柱 截 面柱截面保护层厚度柱 钢 筋 定 位 器 示 意 图墙体钢筋工程控制位移的手段：墙体钢筋双f 卡：为保证墙体几何尺寸和砼保护层的正确，在墙体的上、中、下布置双f 卡。见下图：5.2.5.3钢筋接头位置要求： 本工程柱主筋采用滚压直螺纹连接，其连接位置要错开，第一个接头从本层楼面往上一个非连接长度，第二个接头在此基础上再往上错一个搭接倍数， 以保证在同一截面内接头的受力钢筋总截面积不超过 50%。

39、 根据抗震设计， 柱在梁柱节点上下高度等于矩形截面长边尺寸、柱净高的 1/6、500mm 三者中的最大值范围内进行箍筋加密，具体加密方法见各层柱截面施工图。直径 20mm 柱主筋的连接：采用直螺纹套筒机械连接，具体做法见下图：轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第21页机 械 连 接 接 头结 构 楼 面直径 20mm柱主筋的连接：采用绑扎搭接接头，具体做法见下图：结 构 楼 面5.2.7 梁钢筋绑扎方法：5.2.7.1 梁钢筋绑扎的工艺流程：支梁底模 穿梁下铁 穿梁上铁 画梁箍筋间距 按箍筋间距绑扎穿梁腰筋 绑扎腰筋 挂拉钩 绑扎拉钩 挂预制砂浆垫块。5.2.7.2绑扎方法：绑

40、梁箍筋：箍筋在叠合处的弯钩在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135 ，平直段长度为 10d，箍筋搭接接头应交错布置，四角与主筋贴紧。箍筋加密区设在梁柱节点外梁内2 倍梁高长的区域内，梁柱节点内只绑扎柱箍。梁端第一个箍筋应设在距离暗柱、 墙节点边缘 50mm处，梁端与轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第22页柱端交接处箍筋应加密，加密区箍筋间距为 100mm。在梁、板钢筋交叉处，当梁箍筋与板筋顺向时，梁箍筋起步筋距暗柱、墙节点边缘 30mm ，板纵向受力钢筋距暗柱、墙节点边缘50mm 。主次梁相交处，次梁纵向钢筋置于主梁钢筋之上，主次梁交接节点处箍筋加密。la15d次 梁 钢 筋主 梁

41、 钢 筋梁拉钩钢筋直径与该部位箍筋相同，间距为箍筋在非加密区间距的2倍，弯钩 135 并钩住梁箍筋。钢筋的连接：梁纵筋接头采用剥肋滚压直螺纹连接和绑扎连接，梁钢筋接头上部钢筋在1/3 跨中范围内，下部钢筋在1/4 跨的支座内，钢筋应错开 50，至少大于 500。梁筋直径 20 钢筋采用滚压直螺纹套筒连接，相邻接头 50%错开，错开长度 35d且500mm；直径小于 20mm 钢筋采用绑扎接头，相邻接头50%错开，错开 1.3倍搭接长度。梁钢筋的锚固：框架梁上下铁钢筋伸至对边0.4lae ，并向下、上锚固 15d。连梁上下铁锚入暗柱内达到锚固长度lae，及至对边 0.4lae，并向下、上锚固 1

42、5d。5.2.7.3梁端遇核心筒 （如楼梯间处） 混凝土施工时应提前留好梁窝，梁窝高度应满足梁端纵筋向下锚固的距离，剔凿后，梁窝宽应每边小于梁宽约510mm，便于梁支模。5.2.8 柱核心区钢筋：框架柱核心区柱筋锚固、 梁筋锚固、箍筋布置、 受力钢筋接头的设置轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第23页均按照 03g101-1第 36、37、38、39、40、44、54、61、67 页对钢筋的要求以及设计图纸的要求，进行钢筋翻样和施工。5.2.9 顶板钢筋绑扎方法：5.2.9.1工艺流程：清理模板 模板上弹线 绑扎板下受力筋 水电施工 布放马凳 绑扎板上铁及负弯矩钢筋清理模底杂物

43、。5.2.9.2钢筋搭接：顶板下部钢筋搭接在支座处，搭接长度按前表要求， 在支座的锚固长度须过支座中线且不小于250。 绑扎接头位置应错开， 从任一绑扎接头中心至搭接长度1.3 倍搭接长度区段范围内， 有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率在受拉区不得超过25%； 绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径d 且不应小于 25mm，非支座上铁下弯长度比板厚小15mm，防止端头露筋。5.2.9.3绑扎方法：在模板上标好钢筋定位线及线盒、预留洞位置； 在柱筋上用红漆标明标高， 控制顶板筋上皮高度。 先放主筋再摆分布筋， 预埋件，电线管、预留孔应及时配合安装。 顶板筋受力钢筋必须全部

44、绑扎，所有受力钢筋的弯钩均应朝向板内并垂直于板面。下层钢筋绑砂浆垫块，梅花形布置，间距为1m。由于楼板钢筋规格较小，顶板负筋绑扎采用通长钢筋马凳架立，凳腿间距约800mm，马凳排距不大于800mm；为防止人员踩踏破坏钢筋形状、位置，应在施工时上层钢筋作业面处铺设马道，上覆脚手板。5.2.10楼梯钢筋绑扎方法：5.2.10.1工艺流程：绑楼梯梁划位置线绑下铁主筋绑分布筋绑踏步筋。5.2.10.2钢筋的绑扎：首先将梯梁上、下筋穿入预留洞锚入支座(墙内)lae，在梯梁纵筋上划出箍筋间距线，顺次绑扎成型； 在楼梯底板上划主筋和负筋位置线。休息平台处先绑短向下筋，后绑长向下筋，待底板筋绑完，待踏步板吊绑

45、支好后， 再绑扎踏步板钢筋， 相邻钢筋接头错开50%。在梁帮轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第24页模上用粉笔划分箍筋间距线， 算出箍筋的数量， 放置好箍筋，随后穿梁上、下主筋，梁筋两端锚入墙体预留洞内30d，根据梁帮模上的间距线顺次绑扎，箍筋两端起步筋为50mm。5.2.10.3 板筋绑扎：在斜板和平台板上划分板筋下铁间距线，周边起步筋为 50mm，平台板的下铁纵横向主筋均与预留的钢筋搭接牢固，接头同一截面50% ，斜板主筋锚入楼梯梁内。斜板与平台板的负弯矩筋待楼梯模板全部支设完毕后进行绑扎，上下铁之间用马凳铁架开。5.2.11洞口加筋绑扎方法：墙体、楼板小洞不大于300m

46、m 时钢筋应绕行不断。连梁洞口及b300mm 墙体、楼板洞口允许截断局部连梁箍筋、墙体分布筋、板筋，四周补附加筋以加强其洞口四周的刚度，具体附加筋的形式、 数量、做法见设计总说明及洞口加筋图等。5.2.12填充墙钢筋做法填充墙与柱之间拉结钢筋应根据建筑施工图中填充墙位置预留，填充墙应沿框架柱高每隔500mm （且满足砌体模数要求） 设置 28 拉结钢筋，伸入墙内沿墙全长拉通设置，锚入框架柱内200mm(其他柱与填充墙拉结筋同此 )。构造柱截面为墙厚 240，配筋为 4 14，8200 ，上下端楼层500mm 高度范围及钢筋搭接范围内加密为8100 ，构造柱的各种节点详图按国标多层砖房钢筋混凝土

47、构造柱抗震节点详图（03g363） 。后砌隔墙在下列部位应设置构造柱：a. 隔墙尽端、隔墙与隔墙相交处；b. 构造柱间距不大于5m；c. 大于 1.8m的门窗洞口两侧；后砌隔墙高 4m时，应在墙高中部或窗台处设置水平系梁，并与构造柱或主体结构相连， 连系梁截面为墙厚 300，配筋为 6 16，8200 ，遇门窗洞口时，取代过梁。后砌外墙窗台设置水平系梁，并与构造柱或主体结构相连，连系梁轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第25页截面为墙厚 *150，配筋为 4 12，8200 。填充墙中的门窗洞及设备预留孔洞，其洞顶均应设置过梁，过梁除图中另有注明外，统一按下述处理：填充墙过梁表

48、洞宽 l 梁高底筋架立筋箍筋或分布筋混凝土等级300l1200 120 3 12 2 10 8 -200 c20 1200l1800 180 3 12 2 12 8 -200 1800l2400 180 3 14 2 12 8 -200 2400l3000 240 3 16 2 14 8 -200 3000l3900 350 3 18 2 14 8 -200 注：过梁的支座长度为250mm。当过梁模数与砌块模数不一致时，按上表选择配筋，过梁高改为与砌块模数一致（梁高应 表中所列梁高）。当洞顶与结构梁（板）底的距离小于上述各类过梁的高度时，过梁应与主体结构梁浇成整体，详见结构说明。当门窗过梁两端

49、有一端为现浇框架柱时，应在过梁位置预埋过梁主筋，过梁后浇。砌体墙预留设备墙洞时，洞顶如果无现浇钢筋混凝土梁，洞宽300mm 时，在洞顶设38钢筋，钢筋长度为1000mm。洞宽 300mm时设过梁，过梁位置见建筑及设备专业图纸。5.3垫块、马凳及梯子筋制作5.3.1 垫块：底板垫块采用大理石垫块，墙体、梁侧面采用砂浆垫块，顶板、梁底采用砂浆垫块。砂浆垫块现场制作，规格 50 50mm， 厚度分别为 15mm、 20mm、 25mm、等八种，成型后分箱存放。 水泥砂浆垫块的配合比水泥： 砂（体积比）=1：轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第26页2，垫块应提前预制，充分养护以保证其

50、强度。底板、楼板、墙、柱、梁垫块间距 1.0m，成梅花型布置， 当梁受力筋为双排及多排时， 采用同主筋直径短钢筋垫在两层钢筋之间 （梁主筋直径 25mm时， 按 25mm考虑） 。5.3.2 马凳：马凳制作时， 根据不同的板厚、 钢筋直径相应制作， 制作时需采用定型的定具块， 制作成的马凳分别存放。 现场注意检查其细部尺寸， 不合格的马凳严禁出现在操作面上。底板马凳采用hrb335 级 1 6 钢筋，支撑为三角形。各层顶板双层钢筋网之间采用hrb335 级 14钢筋制作马凳铁，支撑为丁字形。马凳高度计算原则为：马凳高度：板厚板筋上铁直径板筋下铁下层钢筋直径板上保护层板下保护层。马凳的做法如下图

51、：板厚-两侧保护层-上下铁钢筋直径5.4钢筋的连接及锚固5.4.1 直径 20 的钢筋水平、竖向连接均采用滚轧直螺纹连接，其余钢筋均采用绑扎连接。5.4.2 钢筋的锚固、搭接长度取值见下表：轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第27页纵向受拉钢筋的最小锚固长度la 及 lae（mm）钢筋种类一、二级抗震时lae非抗震时lae=la混凝土强度等级混凝土强度等级c25c30c35c40c25c30c3540一级钢筋31d 27d 25d 23d 27d 24d 22d 20d 二级d2 538d 34d 31d 29d 34d 30d 27d 25d d2542d 38d 34d 3

52、2d 37d 33d 30d 27d 注：1.在任何情况下，锚固长度不小于250mm。2.纵向受拉钢筋的最小搭接长度lle：一、二级抗震等级： lle=1.4lae (当不同直径钢筋搭接时，lle 按较小直径计算 ) 5.5钢筋工程冬、雨期施工5.5.1 注意掌握天气变化情况，合理安排施工时间。5.5.2 雨雪天气不宜进行焊接操作。5.5.3 着重加强各种用电施工机械的用电安全防护。5.5.4 已绑扎完毕的钢筋，遇到下大雪时，应用塑料布或编织布进行覆盖，浇筑砼前，应将钢筋上冰雪、油污等清除干净。具体施工做法详见冬、雨期施工专项方案。6、工程质量管理措施：质量目标：合格，创北京市 “ 结构长城杯

53、 ” ，因此要求此分项工程达到长城杯要求的质量标准。6.1钢筋工程现场质量标准6.1.1 钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置长度必须符合设计及方案要求。6.1.2 下道工序进行前钢筋表面不得带锈，不得粘有混凝土余浆。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第28页6.1.3 不得缺扣、松扣，钢筋弯钩平面朝向结构内并垂直于模板面，箍筋弯钩应符合方案要求。6.1.4 钢筋加工质量要求6.1.4.1钢筋的除锈：钢筋表面应洁净无锈蚀、油渍、麻坑、斑点；当其表面有严重麻坑、斑点伤蚀截面时，应剔除后使用。6.1.4.2钢筋的调直：钢筋应平直、无局部曲折。当i 级钢筋采用卷扬机冷

54、拉后，其表面不得有明显擦伤。6.1.4.3钢筋的切断：钢筋的断口不得有马蹄形或起弯现象，如发现钢筋有劈裂、缩头或起弯现象，应采用无齿锯予以切除。6.1.4.5钢筋的弯折： 钢筋形状正确， 平面上无翘曲不平现象， 钢筋弯曲点无裂纹，对 hrb335 级、hrb400 级钢筋严禁弯过头后再弯回来。6.1.4.6允许偏差及检验方法：项目允许偏差（ mm）检验方法断料长度 10 尺量箍筋、拉钩边长 5 尺量纵向受力钢筋弯曲成型后全长 10 尺量钢筋弯起点位移 20 尺量弯起钢筋弯起高度 5 尺量6.1.5 钢筋直螺纹连接质量要求6.1.5.1螺纹牙型应饱满，丝扣完整，圈数和丝头长度满足要求。6.1.5

55、.2套筒表面无裂纹，长度及外径应满足尺寸公差要求。6.1.5.3经自检合格的丝头， 由质检员进行随机抽样检验， 以一个工作班内轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第29页生产的丝头为一个验收批，随机抽样检10%，且不得小于 10 个；当合格小于 90%时，应加倍抽检，复检中合格率仍小于90%时，应对全部钢筋丝头逐个进行检验，切去不合格丝头，查明原因解决后重加工螺纹。6.1.5.4螺纹尺寸应以能顺利旋入套筒并留03p（p为螺距）为合格，采用力矩扳手旋合，留0p（p为螺距）为合格。钢筋直螺纹丝头加工参数表：(单位： mm) 规格螺距钢筋直径丝头长度套筒长度标准扣数202.5 200.

56、038 0.32 24 48 10 222.5 220.038 0.32 27 53 11 253 25.10.04 0.37 30 60 10 283 28.10.04 0.37 34 67 11.5 6.1.6 钢筋工程安装允许偏差及检验表6.1.7 钢筋绑扎过程中的几个注意点轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第30页过梁箍筋要有一根在暗柱内，且距暗柱边5cm；墙体、暗柱、梁的主筋、箍筋以及水平筋绑扎时， 应严格控制起步筋的位置： 即暗柱箍筋以距项次项目允许偏差值（ mm) 检查方法国家规范标准结构长城杯标准1 绑扎骨架长10 10 尺量宽、高5 5 2 受力主筋间距10

57、10 尺量排距5 5 弯起点位置20 15 3 箍筋、横向筋焊接网片间距20 10 尺量连接5 个间距网格尺寸20 10 4 保护层厚度基础10 5 尺量柱、梁5 3 板、墙、壳3 3 5 钢筋电弧连接焊缝宽度 0.7d 0.1d,-0 量规或尺量厚度 0.3d 0.2d,-0 长度5，0 6 电渣压力焊焊包凸出钢筋表面4 4 尺量7 不等强锥螺纹接头外露丝扣锥筒外露整扣1 个1 个目测锥筒外露半扣3 个8 梁、 板受力钢筋搭接锚固长度入支座、节点搭接10，5 尺量入支座、节点锚固5 9 两端墩头的预应力钢丝束长度同一束钢丝长度5 5 5 同一组钢丝长度2 210 无粘接筋位置垂直偏差板内5

58、5 尺量梁内105 11 预应力筋承压板中心线位置3 尺量垂直度0 轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第31页地面 5cm 处开始起步； (墙体暗柱与墙体水平筋不重叠，如遇有重叠部位将暗柱箍筋下移20mm 起步，使混凝土有足够的握裹力)；墙体水平筋以距地面 5cm 处开始起步；墙体第一道立筋距暗柱主筋5cm 处开始起步；梁箍筋距柱主筋5cm 处开始起步；过梁箍筋进支座5cm 处开始起步；见下图，6.2主要技术保证措施6.2.1 钢筋翻样前认真熟悉图纸，必须结合各种柱、梁节点处的钢筋翻样，并做好交底工作。 钢筋在加工厂加工成型的钢筋在现场分类码放，标识明确，垫好并做好排水。6.2

59、.2 钢筋原材进场加工，要严格控制钢筋外观质量，及时进行钢筋复试。6.2.3 施工现场的有关人员对加工成形的钢筋严把质量关，杜绝不合格钢筋进入施工现场。6.2.4 为了控制钢筋的移位，在浇筑混凝土前，竖向钢筋在模板上口加钢筋固定器。6.2.5 竖向钢筋定位采用固定器是必要措施，但绑扎完毕后，需用经纬仪检查校正，以便准确定位。6.2.6 钢筋丝头检验合格后尽快套上塑料保护帽，按规格分类码放整齐。轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第32页6.2.7 丝头在运输过程中应妥善保护，避免雨淋、玷污、遭受机械损伤。6.2.8 钢筋绑扎时，绑扣尾丝均应朝向结构内部。6.3主要质量保证措施6.

60、3.1“ 七不绑 ” 原则已浇筑混凝土浮浆未清除干净不绑钢筋钢筋污染清除不干净不绑钢筋控制线未弹好不绑钢筋钢筋偏位未检查、校正合格不绑钢筋钢筋接头本身质量未检查合格不绑钢筋技术交底未到位不绑钢筋钢筋加工未通过验收不绑钢筋6.3.2“ 五不验 ” 原则钢筋未完成不验收钢筋定位措施不到位不验收钢筋保护层垫块不合格、达不到要求不验收钢筋纠偏不合格不验收钢筋绑扎未严格按技术交底施工不验收轨道交通房山线工程阎村车辆段材料棚钢筋工程施工方案第33页6.4钢筋工程质量控制程序7、成品保护措施7.1 绑扎完的梁、顶板钢筋，要设钢筋蹬，上铺脚手板作人行通道，要防止板的负弯矩筋被踩下移以及受力构件配筋位置变化而改