如何驾驶自动挡的车(精)

1、如何驾驶自动挡的车自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言， 省去了离合器踏板， 不必频繁地踩踏板， 使汽 车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少 污染， 避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用 寿命。如何正确驾驶自动挡轿车 . .起动和起步在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于 P P 挡位或 N N 挡位，并拉紧手制 动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后， 松开手制动，然后平稳地抬起 制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、 汽车起步前，不要踩油

2、门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过 急、过猛，应缓慢地踩下。行车平路行驶 行驶时，可将选挡手柄置于 D D 挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位， 不是 “只要 D D 挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡 ”。正确的操作是在车速达到一 定值后，做到 “收油门提前升挡，踩油门提前降挡 ”。坡道行驶 一般的小坡道， 可在 D D 挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从 D D 挡位移至 S S 挡位或 L L 挡位 （视坡度而定 ）。这样可 以避免在 D D 挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器 “循环

3、跳挡 ”不（断地减挡、 加挡），加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S S 挡位或 L L 挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。泥泞路面 此时，应将选挡操纵手柄从 D D 挡位移至 S S 挡位或 L L 挡位。对于有驾驶模式选择键 的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。超车当需要超车时， 迅速将节气门的开度增大， 这时自动变速器会自动降低一个挡位， 汽车的动 力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板（自动变速器又自动升入高挡 ），以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶 中，若非紧急超

4、车等情况， 尽量不要将油门踏板迅速踩到底， 因为这样做自动变速器会进行 “强制低挡 ”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速 器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。另外，装有自动变速器的汽车，不可使用 N N 挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温 过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。换挡 行驶中， 用选挡操纵手柄选挡时， 不要踩下油门踏板， 挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板， 否则，会使自动变速器中的离合器、 制动器受损。 切忌在车速很高的情况下从 D D 挡位换人 S S 挡位或 L L 挡位，否则会引起发动机强烈的制动

5、作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩 擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要 猛踩油门踏板， 否则容易使发动机的转速过高， 造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动 变速器油温过高。倒车需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至 R R 挡位，否则会损坏自动变速器 中的换挡执行元件或停车锁止机构。 如果是在平坦的路面上倒车， 松开制动踏板和手制动后， 以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。 如果倒车中要越过台阶或其他障碍物， 应 缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。停车停车时间很短，可在 D D 挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制

6、动踏板可立即起步，但要注 意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可 在 D D 挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于 N N 挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板， 以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使 制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在 N N 挡位下长时间怠速运转，否则会 使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此， 如不想让发动机熄火， 最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板， 将选挡操纵手柄置于 P P 挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火

7、开关，使发动机熄火开出手动档的感觉！自动档也有驾驶乐趣自动档的车车开起来省心省力， 在享受自动档方便的同时， 软绵的换档提速特别是在上 坡路上比起手动档车车来， 缺少一种人车一体的动力感受， 这也是一些朋友不喜欢自动档车 车的原因之一。偶的车车与大家的自动档车一样， 在上坡时提速也是感觉比较绵， 直到有一次坐单位老 师傅的自动档车车， 看他对自动档的操作， 使偶感到了与手动档车车一样的感觉， 之后经过 请教与分析体会， 发现了自动档车车的驾驶操作要领， 在一次与朋友手动档中华车一同上山 路上，偶的自动档车车居然在爬坡、急转降档，过桩提速上丝毫没有输给手动的中华车车。分析自动档车车在上坡路上为什

8、么感觉绵？我们来看看赛拉图的转速与功率、 扭矩曲线 图，发动机转速在 20002000 转时，输出的功率只有 25KW25KW ，自动挡车的一般转速都会自动在 2000-25002000-2500 转这个区间，从曲线上我们不难看出，自动档上坡时无力的原因。由于自动档在 D D 档时，系统是根据车速和转速的参数处理升档和降档的，当上坡急转 减速后，自动档降档，出弯加油转速提高，自动档会升档减低转速，从而使发动机的功率不 能继续提高， 就算继续加油发动机的转速在高档上慢慢增加， 驾驶者也会因加速时间太长感 觉车车上坡真的无力。再者，自动档在上坡遇弯时，驾驶者自然会松油减速，系统对一直加速后的松油动

9、作， 先执行的是升档，当车速下降后再执行降档， 这样的处理结果， 使发动机的转速进一步降低， 也给需要快速加速的驾驶者，一种慢腾腾的感觉。知道了这些原因，我们就可以利用自动档上的其他档位（0/D0/D、2 2、L L ）,来提高发动机的转速，从而增大发动机的输出功率，达到与手动档车车一样的操控效果。使用以下操作方法， 建议在上坡路段使用， 在平路或下坡驾驶中， 一般不使用这样的操 作方法，因为，自动档的动力输出已经能够保证车辆提速的需要了。操作要领一、限档提速当车车在上坡过程中，发现提速无力情况，如车在 4 4 档运行，应及时使用 0/D0/D 按钮， 将档位降为 3 3 档，并限制在 1-3

10、1-3 档中加油提高发动机转速和车速，待转速达到 30003000 转以上 时，再解除 0/D0/D 按钮限档，让其升为 4 4 档。操作要领二、降档提速当车车上坡无力，按下 0/D0/D 按钮没有降档反映时，说明车车现在使用的是 3 3 档，这时 应该将自动挡手柄推入 2 2 档中， 继续加油提高转速和车速， 通过强制降到 2 2 档，迫使发动机 提高转速， 达到增加功率和加速的效果， 待车加速发动机转速升高后， 再将自动挡手柄推入 D D 档中，完成升档动作。操作要领三、使用低档行驶由于上坡需要较大的扭矩， 并且上坡弯道需要减速降档， 因此，在这样的路况下， 使用 自动档的 2 2档行驶，自动档会根据减速的情况，自动在 1-21-2 档中切换（限制自动档升到 3 3、 4 4 档），既有效保证了过弯降档的要求，又保证了提速时发动机能够提供足够的动力。操作要领四、缓给油、勤换档自动档虽然不需要 1-