浅析路桥施工中预应力技术的应用_4

1、    浅析路桥施工中预应力技术的应用    马鹏摘要：广大的施工建设者在工作期间应该留心施工过程中的不足之处，进行深入分析，拿出解决方案，让路桥工程的质量得到有效地保障。本文概述了路桥施工中预应力技术，并以实例分析了某大桥施工中预应力技术的应用。关键词：路桥施工；预应力技术；应用；为了适应时代经济的发展要求，预应力技术在路桥施工中的应用越来越广泛，但是对其质量要求也在不断加强。所以，提高路桥施工质量是有非常大的重要性。根据预应力混凝土技术的刚度高，强度高，抗裂能力强等特点使用到现在的路桥设计中来是有着跨时代意义的标志。一、路桥施工中预应力技术概述预应力

2、技术主要是对工程中可能会产生应力的部分，提前做好预防控制措施，防止因为工程在受到外力作用时而改变工程自身的结构，从而产生变形和结构破坏。所以预先在受力模块内部进行应力的构建，抵抗外部应力的破坏作用。在桥梁工程中，主要是对使用中会受到外部荷载的模块事先构建抗拉应力，以减少外部荷载带来的强大压力和拉力，可以有效的延缓混凝土裂缝的产生，提高工程的质量。二、实例分析1.工程概况。某大桥为钢筋混凝土t 型梁桥，长115m。钢绞线直径为15.20mm，抗拉标准值1560mpa，计算弹性模量为1.95×105mpa。纵向预应力采用塑料波纹管。2.设备的择优选取。整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千

3、斤顶。张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.2倍。与千斤顶配套使用的压力表宜选用防振型产品，其最大读数应为张拉力的1.5-2.0倍，标定精度应不低于1.0级。张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。（材料选用如表所示）3.预应力施工技术的应用（1）预应力筋下料和制束。预应力筋下料在预应力筋和锚具复检合格后方可进行。根据一段时间内的预应力数量合理安排下料时间，下料作业要掌握一定的技术及安全要点，技术人员应提前复核图纸上所给下料长度是否正确。若有误，则应尽早与各方沟通解决。提前将成捆的预应力筋运送到下料地点，用脚手架管、木楔等固定。拆开预

4、应力筋包装时，防止伤到自己和他人。下料时宜先下长筋，后下短筋，以充分利用材料。保证钢绞线顺直无侧弯，切口无松散，如遇死弯必须切掉。此外，应按长度、使用部位及类别分类堆放和使用。挤压锚具挤压后预应力筋外端应外露出挤压套筒1-5cm。（2）锚垫板安装。安装前认真核实设计图相应梁采用的锚具型号、孔数，防止错用。锚垫板宜通过螺栓与张拉槽相连，张拉槽与锚垫板必须紧密相贴，且保证连接面与孔道对中垂直。张拉槽位置安放准确后必须定位牢固。波纹管穿入前安装螺旋筋。（3）穿束。横向预应力采用人工穿束，纵向预应力优先采用机械穿束，以保障施工进度。横向两端张拉的预应力筋，宜整束编束或者多根编束后穿入孔道；所有预应力筋

5、在穿入孔道前端头应用胶带包裹成椭球形，利于穿束，使预应力筋在孔道中顺直，不交叉缠绕。纵向预应力筋优先采用穿束机穿束。穿束前先选择适当的位置安装穿束机，并将成捆的预应力材料用脚手架管固定，防止倾倒。预应力筋穿束后，应将管道端部开口密封，防止湿气进入。此外，还应注意：穿束、波纹管检查完成前，腹板、横梁至少在一侧不安装侧模板，且不应绑扎斜置的角筋，便于穿束和必要的波纹管调整、补漏。（4）成品保护。现场施工中，各工种施工人员应注意保护孔道（波纹管），不得在上面堆料、踩踏。在任何情况下，当在安装有预应力筋结构或构件附近进行电焊时，均应对全部预应力筋和附属构件进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。混凝土浇

6、筑前，应进行管道全面检查，将管道上所有非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并在浇筑混凝土过程中随时检查预应力筋能否在管道中自由移动。浇筑混凝土时严禁直接将振动棒放置预应力筋固定端或紧贴波纹管振动。（5）预应力筋张拉工艺。第一张拉准备。提前将优选的张拉机具，如千斤顶、油表配套标定。检查张拉用高压油泵等配套设备、工具、材料的性能，发现问题及时检修。检修完成后与千斤顶、油表试运行，以保证张拉时张拉系统能运行合格稳定。混凝土达到拆模强度，拆除张拉槽口处的模板，同时清理预应力筋张拉槽口，检查承压板后混凝土质量情况，及时搭设预应力张拉操作平台，并验证该平台的受力性能，预防事故。当构件混凝土试块抗压强度达到设

7、计值的90%且满足14d龄期后，进行预应力筋的张拉。第二张拉顺序。图纸和设计说明未明确要求时，按要求原则张拉，保证张拉时构件受力的对称。对横向束，宜从中间往两边张拉；对于腹板束，宜从靠近道路中心线的腹板的底部中间束开始张拉；对主桥，宜先张拉腹板束，再张拉端横梁束。（6）孔道压浆。压浆前准备，根据工期合理安排灌浆设备、工具进场。灌浆半个月前，实验室根据当地环境和设计要求试配灌浆用水泥浆，出具合格配合比报告。提前准备灌浆用材料，如水泥、外加剂、膨胀剂等，并检修压浆设备，保证灌浆过程的流畅。孔道压浆宜在张拉后12h内完成。若水泥粘稠度测试合格，则用已拌制的该仓水泥浆润滑灌浆管道，以提高第一根管道漿体

8、的稳定性。待管道浆体凝固后，及时清理孔穴，按设计要求封锚。4.在应用过程中的常见问题以及解决措施。在对预应力技术进行应用的过程中有两个问题需要注意，一是孔道轴线与普垫板面不垂直，一是锚板处的混凝土出现变形开裂现象。（1）孔道轴线和普垫板面之间的不垂直现象指的是在进行张拉的过程中可能出现突然的抖动，这种抖动致使张拉力出现下降，从而使位置发生偏移的现象，因而在对垫板进行安装的过程中必须要做到仔细对中，进而保证锚垫板的稳定以及可靠。（2）混凝土出现变形开裂情况。混凝土可能出现变形或是开裂的现象，具体原因是由于在对混凝土进行浇筑过程中，工程中的振捣工作不够密实，因而造成了混凝土的疏松。想要使这一问题得到解决，主要是要将混凝土的相关浇筑工作做好，要注意在垫板的下方应准备好足够数量的钢筋，从而保证混凝土可以承受住的主拉应力。路桥施工是交通运输业的组成部分。随着我国经济社会的发展，人们的日常出行逐渐频繁起来，交通运输业在高需求的推动下获得了迅猛发展，其中路桥施工发展的尤为迅速。预应力技术是在工程受荷载之前添加预应力，从而提高钢件钢度最终提升道路荷载能力的技术。在人们对道路施工质量关注越来越高的背景下，加强预应力技术在路桥施工中的应用就成为了施工企业的必然选择。参考文献：1邓宽亿，曾驿桀.预应力技术在公路桥梁施