17汽轮机基础知识题库

1、17 汽轮机基础知识题库(有答案 )哪侧凝汽器铜管漏，以便隔离；除氧器的正常维护项目有哪些 ?；答：(1)保持除氧器水位正常； 何谓高处作业 ?；答：凡是在离地面 2m 以上的地点进行的工作， 都应视；何谓“两票三制” ?；答：两票指操作票、工作票；什么叫相电压、线电压 ?；答：相电压为发电机 (变压器 )的每相绕组两端的电压；试述在对待和处理所有事故时的”三不放；过”原则的具体内容；答：”三不放过”原则的具体内哪侧凝汽器铜管漏，以便隔离。 124、 除氧器的正常维护项目有哪些? 答： (1)保持除氧器水位正常。(2)除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振动。(3)确保除氧器压

2、力、温度在规定范围内。 (4)防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果。 (5)”经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致。 (6)有关保护投运正常。125、 何谓高处作业 ? 答：凡是在离地面 2m 以上的地点进行的工作，都应视作高处作业。 126、 何谓 “两票三制” ? 答：两票指操作票、工作票。三制指交接班制、 巡回检查制和定期试验切换制。127、什么叫相电压、线电压?答：相电压为发电机(变压器 )的每相绕组两端的电压、即火线与零线之间的电压。线电压为线路任意两火线之间的电压。128、 试述在对待和处理所有事故时的” 三不放 过”原则的具体内容。 答：”三不放过”原则的具体内容是：事

3、故原因不清不放过；事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过；没有采取防范措施不放过。 129、 什么叫节流 ?什么叫绝热节流 ? 答：工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加、压力降低的现象称为节流。 节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流。130、 为什么饱和压力随饱和温度升高而升高 ? 答：因为温度越高分子的平均动能越大，能从水申飞出的分子越多，因而使汽侧分子密度增大。同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速 度也随之增大，这样就使得蒸汽分子对容器壁面的碰撞增强，使压力增大。所以饱和压力随饱和温度升高而升高。131、 什么是水击现象?答：当液体在压力管道流动时，

4、由于某种外界 原因，如突然关闭或开启阀门，或者水泵的突然停止或启动，以及其他一些特殊情况，使液体流动速度突然改变，引起管道中压力产生反复的急剧的变化，这种现象称为水击或水锤。132、汽轮机冲动转前或停机后为什么要盘车? 答：在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因此，在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子热弯曲。133、 什么是主蒸汽管道单元制系统 ? 答：由一台或两台锅炉直接向配用的汽轮机供汽，组成一个单元，各单元间无横向联系的母管，单元中各

5、辅助设备的用汽支管与本单元的蒸汽总管相连，这种系统称为单元制系统。 134、 简述设置轴封加热器的作用 ? 答：汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将便靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封滑汽。135、 为什么超速试验时要特别加强对汽压、 汽温的监视 ? 答：超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。136、 凝汽器为什么要有热井 ? 答：热井的作用是集聚凝结水，有利于凝

6、结水泵的正常运行。热井储存一定数量的水，保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时的约 0.5min 至1.Omin 内所集聚的凝结水量。137、 抽气器有时些种类和形式? 答：电站用的抽气器大体可分为两大类：(1)容积式真空泵，主要有滑阀式真空泵、机械增压泵和液环泵等。此类泵价格高，维护工作量大，国产机组很少采用。(2)射流式真空泵，主要是射汽抽气器和射水抽气器等。射汽抽气器按用途又分为主抽气器和辅助抽气器。国产中、小型机组用射汽抽气器较多，大型机组一般采用射水抽气器。138、 如何理解电力生产必须坚持“安全第一”的 方针 ? 答：电力生产必须坚持“安全第一” 的方针

7、， 就是要安全地、持续地、保质 (电压、频率以及蒸汽或热水的压力、温度等 )、定量地满足用户所需要的电能或热能交流电不能够贮存，且电力生产具有高度自动化和产、供、销同时进行的特点发电厂、输电线、变电站和用户组成一个统一的电力系统，任何一个生产环节的破坏，都将影响全网的能量平衡。电力工业为各行各业提供动力，是个广泛性的服务行业，发电厂或电力网发生故障，造成停电事故，不仅影响本身，而且会给工农业生产、国防建设和人民生活带来多问题和不良后果，严重时会使企业设备损坏，威胁人身安全。由于停电而使用户造成的损失一般为少送电量电价的20 60 倍。为此，电力生产必须坚持“安全第一”的方针。139、 在热力发

8、电厂中是怎样将燃料的化学能转为为电能的 ?答：在热力发电厂中，将燃料的化学能通过锅炉设备转变为蒸汽的热能；蒸汽的热能又通过汽轮机设备转变为旋转机械能；然后经过发电机将旋转机械能转变为电能；再通过变电装置及输电线送往用户。 140、 什么叫工质 ?在热力发电厂中为什么要用 水蒸汽做为工质 ? 答：实现热能和机械能相互转化的媒介物质叫做工质。在热力发电厂中采用水蒸汽做为工质，这是因为水蒸汽具有良好的膨胀性和流动性，并且具有价廉、易得、热力性能稳定、无毒、不易腐蚀等优点。 141、什么叫热力循环 ?火电厂的基本理论循环 是什么循环 ?% h&C2 b. E7 . Q) G答：工质由某一状态开

9、始，经过几个不同的热力过程后，仍然回到原来的状态，这几个热力过程的综合叫做热力循环。火电厂的基本理论循环是朗肯循环。 142、简述朗肯循环的工作过程 ? 答：朗肯循环的工作过程是这样的：作为工质的凝结水用凝结水泵和给水泵将其从凝汽器和给水箱打入锅炉省煤，这个过程为工质的绝热压缩过程；工质在省煤器内预热，然后进入炉膛水冷壁内，被加热汽化成饱和蒸汽，再进入过热器内加热变成过热蒸汽，这个过程是定压吸热过程；从锅炉出来的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，这个过程是绝热膨胀过程；在汽轮机做完功的乏汽在凝汽器内被循环水冷却后等压凝结成水，这个过程是定压放热过程。凝汽器内的凝结水重又被凝结水泵和给水泵送进锅炉。

10、工质如此在热力设备中不断地进行吸热、膨胀、放热和143、 什么叫压力 ?压力的单位是什么?答：物体单位面积上所受到的垂直作用力称为压力(即物理学中的压强)，常用符号 “ P”表示。国际 (SI)单位制中为牛顿/米 2(N/m2) ，即 1平米的面积上作用 1 牛顿的力，称为 1 帕斯卡，简称“帕” ，用符号“ P”表示。工程上因 P 的单位太小， 常用“兆帕”(MP) 。1MP=101325P 。 144、 何为绝对压力、表压力和真空?它们之间的关系怎样 ?作为工质状态参数的压力应该是什么压力 ? 答：绝对压力是指容器内的真实压力，用P 表示。以大气压力为零点而计算的压力为表压力，即压力表所测

11、得的压力，又叫相对压力，用Pg 表示。绝对压力低于大气压力的数值称为真空，即真空计所测得的压力，用Pv 表示。绝对压力、表压力、真空和大气压力PbP=Pg=Pb气压力时 P=PbPv压力。 145、 什么是温度 ?什么是温标 ?热力学温标与 摄氏温标之间的关系怎样 ? 答：温度是标志物体冷热的程度。从微观上看，温度标志物质分子热运动的激烈程度。对于气测量，需要有温度的数值表示法，即需要建立温度的标尺，这就是温标。国际单位制中，采用热力学温标。热力学温度单位是开尔文， 符号为开 (K) 。热力学温标和摄氏温标的温度间隔完全相同，只是零点的选择不同。摄氏温度 0相当于热力学温度的 273.15K

12、，即： t=T 273.15 146、 为什么说起动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？ 答：汽轮机起动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。汽轮机多数事故是发生在起动时刻。由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。 现代汽轮机的运行实践表明， 汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰水平结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大、以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都是起动质量不高的直接后果。147、 什么是汽轮机合理

13、的启动方式？答：所谓合理的启动方式就是合理的加热方式，在启动过程中，使机组的各部分热应力、热变形、转子与汽缸的胀差以及转动部分的振动均维持在允许范围内，尽快地把机组的金属温度均匀地升到额定负荷下的工作温度。 148、 汽轮机升速、带负荷阶段与汽轮机机械状 态有关的主要变化是哪些？ 答：汽轮机升速、带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化有： （ 1）由于内部压力的作用，在管道、汽缸和阀门壳体产生应力。（ 2）在叶轮、轮鼓、动叶、轴套和其它转动部件上产生离心应力。 （ 3）在隔板、叶轮、静叶和动叶产生弯曲应力。（ 4）由于传递力矩给发电机转子，汽轮机轴上产生切向应力。（5）由于振动使汽轮机的动叶

14、，转子和其它部件产生交变应力。 （6）出现作用在推力轴承上的轴向推力。 （ 7）各部件的温升引起的热膨胀，热变形及热应力。 149、 汽轮机起动操作，可分为哪三个性质不同 的阶段？ 答：汽轮机起动过程可分为下列三个阶段： （1）起动准备阶段。 （ 2）冲转、升速至额定转速阶段。 （ 3）发电机并网和汽轮机带负荷阶段。 150、 准备开机前应先对主、辅设备检查哪些项 目？ 答：准备开机前应先对主、辅设备检查项目如下：（1）检查并确认所有有检修工作全部结束。（ 2）工具、围栏、备用零部件都已收拾干净。 属部件的加热，在用人工控制的情况下， 起动程序较难掌握， 弄不好参数变化率大。综合比较，滑参数起

15、动利大于弊，所以目前单元制大容量机组广泛采用滑参数起动方式。153、 滑参数起动主要应注意什么问题？ 答：滑参数起动应注意如下问题： （ 1）滑参数起动中，金属加热比较剧烈的时间一般在低负荷时的加热过程中，此时要严格（ 3）所有的安全设施均已就位（接地装置、保护罩、保护盖） 。 （ 4）拆卸下来的保温层均已装复，工作场所整齐清洁。 （5）检查操作日志，在机组主、辅机上检修工作票已经注销。 151、 汽轮机滑参数起动应具备哪些必要条 件？ 答：汽轮机滑参数起动应具备如下必要条件： （ 1）对于非再热机组要有凝汽器疏水系统，凝汽器疏水管必须有足够大的直径，以使锅炉点火到冲转前所产生的蒸汽能直接排入

16、凝汽器。 （ 2）汽缸和法兰螺栓加热系统有关的管道系统的直径应予以适当加大，以满足法兰和螺栓及汽缸加热需要。 （ 3）采用滑参数起动的机组，其轴封供汽、射汽抽气器工作用汽和除氧器加热蒸汽须装设辅助汽源。 152、 滑参数起动有哪些优缺点？ 答：滑参数起动有如下优缺点： （1）滑参数起动使汽轮机与锅炉起动同步进行，因而大大缩短了起动时间。 （2）滑参数起动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度亦比较容易控制。（3）滑参数起动还可以减少汽水损失和热能损失。缺点是：用主蒸汽参数的变化来控制汽轮机金控制新蒸汽升压和升温速度。 （2）滑参数起动时，金属温

17、差可按额定参数起动时的指标加以控制。起动中有可能出现差胀过大的情况，这时通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机，还可以调整凝汽器的真空或用增大汽缸法兰加热进汽量的方法加以调整金属温差。154、 额定参数起动时为什么必须对新蒸汽管道进行暖管？ 答：通常说的暖管是指自动主汽门前新蒸汽管道暖管。额定参数起动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于较长的管道要吸热，这就保证不了汽轮机冲动参数达到额定值，同时管道中的凝结水进入汽轮机将造成水冲击。暖管时应避免新蒸汽管道突然受热造成过大的热应力和水冲击，使管道产生变形与裂纹。新蒸汽管道的暖管一般分低压暖管和升压暖管。155、汽轮

18、机的冷热态启动是怎样划分的它的理论依据是什么？答：汽轮机冷热态启动的划分是以机组启动时高压缸调节级处高压内下缸（对双层缸而言）的温度确定的。若此温度低于 150以下称为冷态，高于150以上称为热态。规定这一数值的理论依据是：根据汽轮机转子材料的低温脆性转变温度数值而确定的。因为汽轮机转子材料多为CrMoV 合金钢，它的低温脆性转变温度（FTT ）数值一般为80130。156、 起动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？答：起动前进行新蒸汽暖管时应注意如下事项： （ 1）低压暖管的压力必须严格控制。 （ 2）升压暖管时，升压速度应严格控制。（ 3）主汽门应关闭严密，防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门

19、及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。（ 4）为了确保安全，暖管时应投入连续盘车。（3）向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。 （ 4）要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态起动最好用适当温度的备用汽源，有（ 5）整个暖管过程中，应不断地检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。、 为什么低压暖管的压力必须严格控制？答：低压暖管时，由于管道的初温比蒸汽的饱和温度低得多，蒸汽对管壁进行急剧凝结放热。凝结放热的放热系数相当大，如果不严格控制蒸汽压力，管内蒸汽压力升得过高，则蒸汽的饱和温度与管道内壁温差过大，

20、蒸汽剧烈冷却，从而使管道内壁温度急剧增加，造成管道内、外壁，特别是阀门、三通等部件产生相当大的热应力，使管道及其附件产生裂纹或变形。因此，低压暖管时，必须根据金属管壁的温升速度，逐渐提高蒸汽压力。此外，管壁的温升速度还与通入管道的蒸汽流量有关，如果蒸汽流量过大，也会使管道部件受到过分剧烈的加热，故低压暖管时，还应十分注意调节总汽门或疏水门的开度，以控制蒸汽流量不致过大。、 汽轮机起动前为什么要保持一定的油温？ 答；机组起动前应先投入油系统，油温控制在 3545之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。保持适当的油温，主要是为在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低， 以致难以建立油膜， 失去润滑作用。、 起动前向轴封送汽要注意什么问题？答：轴封送汽注意下列问题： （ 1）轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。 （ 2）必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。利于胀差的控制，如果系统有条件将轴封