浅议高速公路UPS应用及维护

1、浅议高速公路ups应用及维护【摘要】本文论述了 ups设备在高速公路工程中应用， 对确保高速公路机电及信息网络系统正常运行重要作用。作 者提出了对ups设备的巡视维修方面实践。【关键词】ups；应用；维修近年来，我国高速公路建设迅猛发展，ups主要是为了 防止电源的中断现象，如电压变低，浪涌，尖峰，干扰等。 被大量地应用到高速公路的机电系统中，保证高速公路的正 常运营发挥了重要的作用。在高速公路信息网络技术应用中，具有可靠、稳定和不 间断特性的ups供电系统越来越重要。在应用过程申，发现 了以下几个问题：一方面，因ups供电系统故障，诸如ups 非正常自动关机、蓄电池损坏等造成通信中断或是计算

2、机丢 失数据的情况，在高速公路机电设备故障申比例较高。另一 方面，由于高速公路用电设备沿路线分散安装，各站点大多 采取就近取电，供电的可靠性和质量存在较大的地区差别， 尤其对取用农村电网的站点，ups供电系统在带载情况下频 繁、长时间地工作，虽发挥了关键性作用，但电源系统的故 障率和维护工作量也相应增大。因此ups设备的运行是否正常，将直接关系到我们高速公路运营的畅通，可以毫不夸张的说，ups就是我们高速公 路三大系统的总后勤保障。加上我们现在大多数监控室都是 采用集中监控的管理模式，即大站采用监控员上班监控，小 站都是无人值守的管理，这种管理模式可以精简人员，节约 经费，但另一方面却给我们对

3、设备的维护提出了更高的要 求。那怎么样在无人值守的情况下对ups更好的维护呢？以 下谈谈我们一些应用和修维方面的看法：供同行斧正。1. 使用ups要注意以下事项：(1) ups的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保 持环境的清洁。(2) 勿带感性负载，如点钞机、日光灯、空调等，以 免造成损坏。(3) ups的输出负载控制在60%左右为最佳，可靠性最 高。(4) ups带载过轻(如1000va的ups带100va负载) 有可能造成电池的深度放电，会降低电池的使用寿命，应尽 量避免。(5) ups开机时要避免带载启动，对于机房的ups必须 全天候运行。(6) ups放电后应及时充电，避免电池因过

4、度自放电而 损坏。2. 在管理上加强巡检：(1) 安装ups监控软件。(2) 制定管理规定，要求收费站当班收费员定期巡检。 在停电情况下，如果未及时发电，是由ups供电，那么当班 的收费员应每半小时去机房巡检，发现ups工作异常，应立 即汇报。(3) 定期做好ups的检测工作。适当的放电，有助于 电池的激活，如长期不停市电，每隔三个月应人为断掉市电 用ups带负载放电一次，这样可以延长电池的使用寿命。如 果检测出有电池无法满足供电要求，应立即更换电池。(4) 小站无人值守机房安装监控摄像头，既能杜绝安 全隐患，又能观察到各种设备的指示灯工作状态(如ups工 作面板)，而集中监控室值班监控员则应

5、密切注意观察无人 值守机房内的情况，发现异常立即汇报。3. 监控维护人员要掌握一些常见故障的处理方法，以 便在发现ups异常工作能迅速做出处理：(1) ups无灯亮，无警告声。可能后盖板nfb未打开或 无输入，可将nfb切至“on”，检查输入电源。(2) ups无市电指示，每隔几秒报警一次。可能后盖板 nfb未打开或无输入，可将nfb切至“ on”，检查输入市电 电源。(3) ups故障指示灯亮，连续报警。可能ups故障，要 关闭ups,将工作状态切换至市电模式，并及时与维修中心 联系。(4) ups蜂鸣器每秒鸣叫两次。可能超载，请卸除不重 要的负载。(5) ups电池放电时间低于标准时间。可能电池没有充 饱或电池损耗或充电器故障，可在充电持续8小时后，重新 测试放电时间，若问题仍未解决，并发现有电池达不到放电 时间标准，可以考虑更换电池。(6) 更换电池时要首先将电池箱后面板的开关打下， 并将所使用的工具如固定搬手等用绝缘胶布包好，以免电池 所释放的电流伤人。以上就是对ups的一些基本维护。如何在工作中更好的 维护好“三大系统”的总后勤保障呢？当然，们每个维护人 员所