电池常见故障判定标准

1、电池常见故障判定标准一、目的规范电池故障的判定。二、车辆不能正常起动时电池的检查步骤要求：2.1. 检查线路有无短路、断路故障，导电缆线是否为标配（缆线材质及直径不符合标准时电 损耗过大同样不能起动车），及时处理后再查；2.2. 检查电源线卡套是否松动、接触不良，当卡套与电池端子的接触部位结垢吋也会出现 电池不能起动车的故障，及时处理后再查；2.3. 检查电池极柱有无烧损，检查电槽盖有无鼓起、发泡、变形、破损、漏液，电池是否 烫手，有此类时用户需要自行购买电池安装处理，电池生产厂家不予理赔。2.4. 检查车辆线路及电池外观无异常，但不能正常起动车时用万用表测量每只电池的端电 压，如果两只电池电

2、压都低于12v以下是车辆充电调节器功能失效导致电池亏电所致，电池 生产厂家不予理赔，请卸下电池，根据电池的亏电程度不同进行不同时间、方式的充电处理, 010v的亏电电池充电时间约在2436小时之间（充电后进行放电，再充足电，电池的恢 复效果会较好），1012v的亏电电池充电时间约在1624小时z间便可恢复。2.5. 检查电池发现单只电池电压低于10. 5v时，应检查是否有用户私接的12v电器连接在 此只电池上，如有此现象，不予理赔，用户应作充电处理；无用户私接的12v电器且单只电 池的端电压低于10. 5v,充电后仍不能达到12v以上时，可联系售后服务部门核实后更换处 理；2. 6.检查核实确

3、为质量问题的电池在上网索赔时如实填写相关内容，无电池流水号或流水 号错误的索赔单不予理赔，索赔单价超过双方约定的索赔单不予理赔。三、电池故障模式列表1.故障模式一：两只电池同时故障（电池生产厂家不予理赔）检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指故障形态检测工具造成原因责任 归属理赔 处理1.电池电压低于12v以下万用表1.车辆电压调节器设定值偏低（i2v 汽车电池充电压应为13.x14.4v/ 只）客户使用不当不予 理赔万用表2.车辆长时间闲置未取下负端子搭 铁线，自放电，且未定期充电维护。万用表3.车辆充电调节器失控，不能正常 对电池充电。万用表4.车辆产岀后在经销点压库达6个 月后，

4、保养不当电池亏电硫化。2.电池电压正常（12.512.8v）,但不能起动车。万用表5.车辆正常工作吋机车输出的电量 不能供应用电设备的正常使用，电 池长期处于充电状态，被过充电， 极板活性物质脱落，电量不足。3.本标准中故障模式二/4.本标准中故障模式三/5.本标准中故障模式四/2.故障模式二：过充电检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1.电池壳色泽变暗解剖 观察 项目h测1. 车辆电压调节器 设定值高（12v汽车 电池充电压应为 13.814.4v）o2. 车辆充电电压调节 器失控。3. 人为长时间大电流 充电。客八使用 不当不予理赔2.隔板

5、变黑fi测3 .电解液液面降低于水位线以 下或呈现红色目测4.极板活性物质严重脱落。槽体 有沉淀物目测5.用容量表检测指示红区容量表/放 电叉6.汇流排变红、变黄，有积物目测7.电解液比重高于标准值 （1.28g/cm3）密度计8.解剖电池见正板栅严重腐断fi测9.负极发泡/膨胀目测10.启动车辆困难，从车上取下电池时感 到烫手手指11.电池端电压高于12.9v,起动无力万用表12.电池外壳起泡、发鼓、变形忖测3.故障模式三：过放电检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1.解剖电池见正负极板活 性物质坚硬结实，一折就断解 剖 观 察 项 目目测1

6、. 电池充电不足而继续使 用。2. 车辆用电线路发生了短 路。3. 车辆不使用吋用电器未 关掉4. 车体充电调节器电压太 低（低于13. 8）5. 长时间放置未及时充 电。客户使用 不当不予理赔2.正极板表而呈黄色或黄 白色（正常为棕褐色），极 板弯曲教严重（严重的造成 电池短路或板栅断裂）。冃测3 .开路电压在10v/只以下万用表4 用户反映电池不存电容量表 万用表4故障模式卩业充不进电检测工具：冃测、万用表、容量表（放电叉）、手指故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理在充电时，电池的电压 上升很快，在3小时内 达到14. 8v以上，某些 单格电压特别高，超出 正常值很多；放电时电 压下降

7、特别快，电池不 存电或存电很少容量表/万用表1. 连线与插头接触不牢。2. 线路损伤断线等。3. 充电器有损坏，不能将输出电压 控制在 13. 814. 4v04. 电池保养不当内部有干涸现象， 即电池缺液严重。5. 长期亏电极板造成不可逆硫酸 盐化。客户使用不 当不予理赔5.故障模式五：内部短路检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计、充电机故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1.电压10v左右或10v以 下。充电机、 万用表1. 极板弯曲变形，造成隔板穿 孔。2. 有铅粒落入电池极群中。3. 隔板破损。工厂制造不 良产品可退 换给予理赔2.六单格屮-单格电解液比 重明显偏

8、低。密度计3.用容量测试表放电吋短 路的单格，有冒泡现象。容量表、 目测4.用户反映充电时某单格 温度高，早冒泡，充电后不 存电。目测4. 使用不慎使电池中落入导电 物（如铁、铜）。5. 电池经长期使用，寿命已接 近终止，极板活性物质脱落过 多c用户使用不 当不予理赔6.故障模式六：内部断路检测工具：目测.万用表.容量表（放电叉）、手指、密度计、耳朵故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1.用电压表检查正负端子电压为 0v或电压正常，电液比重正常或 接近正常。万用表 密度计1. 端子极柱或极群组间熔接 不良。2. 极群组未完全落到电池壳 底面，使用一段时间后极柱被 震断。3. 整只电池极群未

9、对焊。工厂制造 不良产品 可退换给予理赔2.放电时电流表指针异常不稳或 几乎没有电流。容量表3.用容量表放电时，断路处有大 量气泡冒出（有异味之气体）。容量表li测4.如是端子极柱断裂引起的断 路，用手敲击断裂端极柱处会发 出“卜卜”的响声，放电吋断的 端子发热（两端子对比）。耳朵3. 外部短路（有的电池端极柱 上会留下局部溶化的伤痕）。4. 发动机故障长吋问大电流 放电。5. 起动机故障长时间大电流 起动放电。用户使用 不当不予理赔5.用户反映不能充电或不能放 电。容量表7.故障模式七：充电不足检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1.

10、电压在12v以下。万用表1. 车辆充电电压调节器设定值过低或充 电系统故障。2. 车辆负荷大于充电量。3. 电路有轻微短接。4. 发动机故障。5. 起动机故障。6. 端子连线接触不良。用户使用 不当不予理赔2.比审在1. 20以下。密度计3.启动困难，灯光暗 淡，喇叭声弱，车内 其他电器如咅响使 用异常。目测8.故障模式八：漏液检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1 池壳池盖或端子无明显撞 击，摔打或挤压而引起的撞 伤，但电池漏液。目测1.壳与盖之间封接不 良。工厂制造不良 产品可退换给予理赔2.用户行为致使电池损坏。目测2.用户搬运，

11、安装或 其他意外造成。用户使用不当不予理赔9.故障模式九：内部反极检测工具：fi测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1.电池已正常使用一段时间之 后，电池出现反极。万用表目测1用户充电时误将电池 极性接反。用户使用不当不予理赔2.正负端子变成相反的颜色。容量表3.正负汇流排及极板变成相反 的颜色。目测4蓄电池端电压显8v。电圧表2.装配时极群入反一组制造问题理赔处理5.蓄电池端电压显6v。电压表3.装配时极群入反二组10.故障模式十：存放超期检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理车没有售出但己超过工 厂规定“三包”期的电池。目测电池超过合同约定贮存期，电池 在库存或随车存放的最长时间 为6个月。用户使用 不当不予理赔11.故障模式一:寿命终止检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计故障形态检测工具造成原因责任归属理赔处理1.池壳底部活性物质脱落较多。目测电池使用已到双方约定 的质保期限。用户使用不当不予理赔2.加水帽发黑，池壳色泽变暗， 明显陈旧。目测3.隔板变黑，充电时电液浑浊。目测4.板栅腐蚀。目测5.用户反映充电效果差，不能