2022年无障碍设计理念在市政道路设计中的应用金扬

1、无障碍设计理念在市政道路设计中的应用金扬摘要： 现如今，我国是经济迅猛进展的新时期，由于我国是世界上残障人士最多的国家，在进行道路设计时应当充分考虑这部分的实际需求，以保证其日常出行的便利性和安全性；鉴于此，在开展市政道路设计时，往往需涉及无障碍设计理念；因此，论文分析了市政道路无障碍设计理念的概念和国内外进呈现状，探讨了市政道路无障碍设施的服务对象、服务要求和设计原就，讨论了无障碍设计理念在市政道路设计中的详细应用及改进措施；关键词： 市政; 道路设计 ; 无障碍理念 ; 应用措施1 引言在自治道路的无障碍设计中，应针对不同人群进行目标设计，以提高无障碍设计的有用性和适用性，以满意不同残疾人

2、的实际需求；无障碍城市道路的设计必需遵循适用的原就；只要遵循这些原就，就可以有效地提高设计质量，全面改善城市道路工程的质量，提高居民服务水平；第一，由于无障碍设计主要针对无法正常操作的人，因此安全要求必需反映在城市道路的无障碍设计中，因此必需第一确保无障碍设计的安全性；其次，必需在无障碍设计中确保可拜访性；无障碍市政道路设计服务团队是行动不便的团队，无障碍设计使您可以便利快捷地到达目的地；与传统的市政道路项目相比，该设计的目的是为行动不便的人们供应无障碍服务；第三，无障碍设计必需反映人性，无障碍设计必需充分反映人的考虑；可拜访的设计目标是那些行动不便的目标；在无障碍设计中，只有在满意要求并且满

3、意要求的情形下，才可以执行此操作；它有效地改善了您的生活质量和旅行需求；人类兴起的无障碍设计不仅可以满意有设计缺陷的人们的实际需求，而且可以满意特定人群的需求，并且不会违反公众的期望，也不会打搅公众；因此，无障碍设计的人性化是每个人的人性化，而不是特别的人性化群体；2 无障碍设施设计的主要含义及理念2.1 主要含义无障碍设计的主要对象是需要被照料和爱护的特别人群，如儿童、老人、残疾人以及孕妇等；由于这些群体的身体情形会在出行中存在更多的安全风险，故而就需要在道路设计 中，对其需求予以充分考虑，为其顺当安全出行供应便利条件，而这就是无障碍设计的主要内涵；假如在市政道路设计中可以更好的践行无障碍设

4、计理念，就可以更好的提高城市道路的服务功能，表达出以人为本的思想，这对推动我国的社会主义文明建设具有肯定的促进作用；2.2 主要理念通常来讲可将分为：（ 1）身体正常人群可正常生活完成日常活动，不需要他人照料; （2）生活无法自理需获得他人的帮助完成日常生活活动，比如：残疾人、老年、孕妇等人群；需要留意的是，仍 存在一些正常人群因携带重物 / 相关因素影响需猎取他人帮忙，即为无障碍人群；部分人认为，无障碍和残疾人群相同，但联系实际情形来看两者的差异较大，障碍为存在行动才能为 受到相关因素影响不能行动者，比如：超市购物时选购物品重量超出自身承担才能，这时就 需要他人帮忙的人群；而残疾人指的是先天

5、/ 后天意外所致终身行动不变者，日常生活活动均通过他人帮助完成，该类人群多存在视觉障碍/ 语言障碍 / 肢体障碍等表现；3 无障碍设计在市政道路设计中的详细应用3.1 基于视觉障碍的无障碍设计3.1.1 盲道北向砖通常，在市政道路工程中，都是在行进盲道之中，或是行进盲道与提示盲道之间进行盲道北向砖的设计；依据砖体外形及外观的差异，主要分为外侧轮廓砖和内侧圆形砖；外侧轮廓砖是将一般方形砖的中心，依据肯定直径要求进行挖空，以此形成中间出现圆孔的路面 砖；外侧轮廓砖一方面可以满意雨水渗透的要求，另一方面也可以加强道路设计外形的多样化；与外侧轮廓砖的圆孔相比，内侧圆形砖的直径略小，表面设计呈“”形的触

6、感标记， 且标记的尖头是指向北方，以此对视觉障碍人群起到人性化的指向作用；实际设计过程中， 主要是在外侧轮廓砖的圆孔中心进行圆形砖的铺设，且铺设仍可以结合详细情形进行调整， 以此确保路面砖具有正确的方位指向；盲道北向砖的铺设可以实现与周边道路的平稳过渡， 并为视觉障碍人员供应方向上的引导，从而防止其走错路；3.1.2 方位定位砖方位定位砖是在依据肯定铺设方式的基础上，在砖表面增加1 4 道搓板状棱条，并同时设置一道醒目的箭头棱条指引方向；设计人员将棱条进行横向设置，确保其与盲道处于垂 直状态，同时通过对棱条数量的调整，向视觉障碍人员供应相应的方位指示；如公园休息区 用一道棱条表示，商场超市就是

7、两道棱条，而三条就代表是菜市场方向，公共卫生间用四道 棱条表示，用五道棱条来表示公交站点；如此，视觉障碍者就可以较为清楚的把握方向位置，进而节约出行的时间和体力；3.1.3 导盲路牌通常，设计人员会将导盲路牌设为1.3m 左右的高度，且保证导盲路牌与盲道边缘的距离在 0.6-1.0m 以内，如此一来，该高度可以较为便利视觉障碍者进行触摸，而此距离又可以便利其正常通行；但需要强调的是，导盲路牌上的盲文内容应当保证具有明显的触感，且内容简洁易懂，以此确保视觉障碍人员可以快速的进行信息的猎取；3.2 基于肢体障碍的无障碍设计因市政道路坡道使用功能以及构造形式的不同，主要分为缘石坡道和行进坡道两种；通

8、 常，行进坡道主要是指带有肯定坡度的人行道，且该人行道可以满意残疾人群的出行需要； 而分布于人行街道两侧的坡道就是缘石坡道，作用是解决缘石对肢体障碍人群出行的阻碍； 在市政道路设计过程中，设计人员通常会将坡道宽度掌握在1.5m 以上；当前，我国各城市的人行街道都设置为高出路面 12 20cm，而在进行缘石坡道的坡度设计时，就应依据不低于 130 的比例来进行设计；此外，设计的过程中，应第一挑选摩擦阻力较大、且表面相对平整的防滑材料，从而确保肢体障碍人群出行的安全性；混凝土材料和橡胶材料是被应用最 广的坡道材料；由于此两种材料具有明显的优缺点，故而在实际运用的过程中，仍需要针对 详细情形科学挑选

9、；例如，在旅行景区或是城市大路的道路设计中，可以采纳混凝土材质的 坡道材料，而在过街天桥以及地下通道等道路中，可以應用橡胶材质的坡道材料；以笔者曾 参加过的一项市政道路工程为例，该工程是全线无障碍设计；设计中，只要是有立缘石断开，就在此处布置缘石坡道，并同时保证人行横道可以与缘石坡道相对应；同时，缘石坡道 设计为单面坡形式，然后依据 1：30 的比例关系来对坡度进行完善和调整；由于缘石坡道表面平整且摩擦系数大，所以很好的便利了肢体障碍人群的出行；3.3 基于语言障碍的无障碍设计基于语言障碍的无障碍设计，第一要保证标识牌上的文字布局的合理性，大小相宜且触感明显，这样这既便利视觉障碍人群的触摸猎取信息，也方面了语言障碍人群读取信息；由于部分语言障碍人群仍可能会存在肯定程度的懂得障碍以及反应障碍，故而设计人员应