抵扣物流论文范文-简析降低营改增后物流企业税负的倡议论文

1、抵扣物流论文范文:简析降低营改增后物流企业税负的倡议论文事由分析：为了推动国民经济健康协调发展，国家先后在上海等后续10个 城市开展了交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税（以下简 称“营改增”）试点，2013年8月1日在全国推行。“营改增”后, 商贸服务行业受益最大，将交通运输业整个行业链条上的商家都纳入 到正规的纳税体系中来，形成链条式管理。刺激企业更新生产设备， 提高生产效率。从总体结构上来看国家是减少了税负水平，但还有一 部分企业增加了税负，最为突出的就是中大型物流企业。通过调查， 这一部分企业增加税负在120%150%之间，给这部分的企业的存活 和发展带来了压力。其主要理由：一是

2、增值税税率偏高。营改增后交通运输业的稅 率比例由原先的3%上调至11%,税率增加了 8个点。很多企业根据试 点情况测算，增值税抵扣完实际税负约在7%-8%,比原税率高了 4-5 个百分点，如能按6%的税率征收就能和原3%的营业税税负相当。二 是抵扣范围过小。物流行业成本占比较高的项目大多无法抵扣，如人 工成本、路桥费、房屋租金、异地加油费用等，能抵扣增值税的成本 一般不超过30%。（1）物流行业是劳动密集型产业，劳务用工比较多, 一般占到总体成本的30%-40%而劳务成本是不能进行抵扣的。（2）物 流行业的特点就是流动作业，在移动服务以及异地服务中，占整个自 营成本35%以上的路桥费、修理修配

3、费用不能进行抵扣，其中路桥费 用全部不可以进行抵扌ii。（3）物流企业中占比较大的燃油费也不能全 部取得税务允许的增值税发票，因为各高速路段的加油站不能当时取 得增值税发票。（4）目前房屋租赁还是提供营业税的发票，无法抵扣 增值税，而物流行业大部分都是靠租赁房屋经营，房租一般占企业总 成本的15%左右。上述分析我们不难发现，“营改增”实施后导致货物运输行业 税负大幅度增长，面对新的困境，这与“营改增”政策初衷不符。物 流行业作为国家十大振兴行业之一，在降低税负理由上要给予重点扶 持。办法和倡议：1 将货物运输服务纳入物流辅助服务降低税率。在不转变“营 改增”试点方案基本框架的前提下，将“货物运

4、输服务”从“交通 运输服务”中剥离，纳入“物流辅助服务”，采用6%的税率。这样 统一了物流业务各环节税率，支持了物流业一体化运作，也能够解决 试点中货物运输业务税负大幅增加的理由。同时，倡议在今后改革中, 明确设立“物流综合服务”统一税目，与物流相关的各环节业务执行 统一的税目和税率，以适应物流业一体化运作的需要。2.适当增加进项税抵扣项目。对于占物流企业较大成本比例的 过路过桥费、保险费、房屋租金等纳入进项税抵扣范围。比如将过路 过桥费和房租改增值税可以抵扣进项税额，对于一些相对固定而实务 中难以取得增值税专用发票的支出，按照行业平均水平测算应抵减比 例计算销项税额。这样，不仅照顾到物流业全天候、全国范围运营， 不易取得增值税发票的实际情况，也可大大减轻税收监管工作的难 度。3设计使用物流业专用增值税发票。可以借鉴以往定额发票的 经验设计出物流行业增值税专用定额发票。以适应物流企业经营网点 多，发票额度小、用量大的特点，设计增值税专用定额发票（撕本）, 并允许作为增